DE680810C

DE680810C - Kolbenpumpe

Info

Publication number: DE680810C
Application number: DET47277D
Authority: DE
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1936-02-18
Filing date: 1936-08-02
Publication date: 1939-09-07
Also published as: GB474869A

Description

Kolbenpumpe Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe zum hydraulischen Bewegen .einzelner Teile von Flugzeugen mit von einer Taumelscheibe angetriebenen, in einem Gehäuse parallel zur Taumelscheibenachse angeordneten Kolben, welche bei Erreichen des Höchstdruckes durch eine gemeinsam zwischen den Zylindern angeordnete selbsttätige Abhebevorrichtung unter Verwendung eines Druckmittelkolbens von der Taumelscheibe abgehoben werden. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pumpe zu bauen, welche bei Erreichen eines bestimmten Höchstdruckes durch diesen Druck selbsttätig außer Betrieb gesetzt wird. Zum Vermeiden unnötiger Reibung ist es @dabei erforderlich, bei Außerbetriebsetzung die Kolbenköpfe von der Taumielscheibe ,abzuheben.
Es ist bereits bekannt, derartige Pumpen auf mechanischem Wege von Hand dadurch außer Betrieb zu setzen, _ daß zwischen das Antriebsorgan, beispielsweise eine EYzenterscheibe oder eine Taumelscheibe, und die Pumpenkolben ein Keil o. dgl. eingeschoben wird oder der Kolben mittels Hebel abgehoben werden. An Stelle der mechanischen Bewegung derartiger Abhebevorrichtungen ist ferner vorgeschlagen worden, das abhebende Organ auf hydraulischem Wege zu bewegen.
Die Bewegung der Abschaltvorrichtung durch den Fahrzeugführer von Hand ist als erheblicher Nachteil der bekannten Vorrichtungen anzusehen; zu dessen Beseitigung ist erfindungsgemäß eine Anordnung vorgesehen, bei welcher das Abschalten selbsttätig bei Erreichen eines bestimmten Höchstdruckes erfolgt. Gemäß der Erfindung besteht die Abhebevorrichtung aus einer ringförmigen Muffe, die über die Köpfe ,aller im Kreise angeordneter Kolben greift und die in Richtung der Achse der gesamten Anordnung verschoben -werden kann. Die Muffe ist mit einem hydraulisch betriebenen Druckmittelkolben verbunden, wobei dieser Kolben mit der Druckleitung über ein Steuerventil in Verbindung steht. Das Steuerventil öffnet sich, wenn der Höchstdruck erreicht wird, und läßt dadurch den Druck der Druckleitung auf den Druckmittelkolben wirken. Zum Vermeiden des Flatterns .des Steuerventils in der Nähe des Höchstdruckes -ist ferner ein vom Druck in der Druckleitung beaufschlagtes Absperrventil vorgesehen, welches so eingestellt ist, daß die Saugleitung kurz vor dem Erreichen des Höchstdruckes vom Ölbehälter abgesperrt wird.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es stellt i das Pumpengehäuse dar, a einen der vorhandenen Pumpenzylinder, dessen Kolben 3 beim Druckhub von der Taumelscheibe q. bewegt wird, während der Saughub durch die Feder 5 bewirkt wird. Die Druckflüssigkeit wird aus :dein Ölvorratsbehälter 6 über die Saugleitung 7 und den Kanal 8 angesaugt. Bei dem Druckhub wird dann die Flüssigkeit über dass Druckventil 9, Kanal io, Leitung z i und Rückschlagventil 12 in den Druckspeicher 13 befördert. In der Druckleitung vor dem Rückschlagventi112 erfolgt über die Leitung 14 die Abzweigung der Druckflüssigkeit nach den verschiedenen Betätigungsvorrichtungen, wie ,auch vom Druckspeicher 13 über die Leitung 15 solche Abzweigungen vorgesehen sind.
Die eigentliche, .axial im Pumpenkörper angeordnete Abhebevorrichtung besteht aus einem Druckmittelzylinder 16 mit dem Kolben 17, dessen Kolbenstange i 8 im Pumpengehäuse i geführt ist. Im Ende der Kolbenstange ist ein Bolzen i9 befestigt, für den im zapfenförmigen Fortsatz 2o des Gehäuses i ein Führungsschlitz 21 vorgesehen ist. Der Bolzen i 9 ist mit der auf dem Fortssitz 2o verschiebbar gelagerten Muffe 22 verbunden. In den Zylinder 16 mündet ein Kanal --3, an den eine Leitung 2¢ mit einem Steuerventil 25 anschließt. Die Leitung 24. steht über Leitung 26 einerseits mit der Druckleitung i i in Verbindung und führt andererseits zu einem Absperrventil 27. Dieses Ventil 27 ist in die Saugleitung 7 zwischen dem Ölvorratsbehälter 6 und der Saugleitung 8 eingeschaltet.
An die Druckleitung 26 ist eine weitere Leitung 28 angeschlossen, die in den Ölbehälter 6 mündet und in die ein Kolbenventil29 eingeschaltet ist; dieses Ventil ist ferner durch die Leitung 3o mit der Leitung 24 verbunden.
Die Wirkungsweise dieser Einrichtung ist folgende: Wenn nach dem Anlauf der Pumpe der Flüssigkeitsdruck eine bestimmte Höhe erreicht hat, wird über die Leitung 26 das Absperrventil 27 geschlossen, wodurch die Saugleitung 7 unterbrochen wird. Zu gleicher Zeit schließt das Kolbenventil 29 die Verbindung des Zylinders 16 der Abliebevorrichtung mit dem Ölbehälter 6 ,ab. Nach weiterer Drucksteigerung durch Förderung der zwischen Ventil 27 und der Pumpe befindlichen Flüssigkeit öffnet sich das Steuerventil 25 und läßt Druckflüssigkeit in den Zylinder 16 der Abhebevorrichtung gelangen. Dies hat zur Folge, daß der Druckmittelkolben 17 nach links bewegt wird und über die Kolbenstange 18 sowie Bolzen 19 die Muffe 22 verschoben wird. Dadurch werden sämtliche Kolben von der Taumelscheibie abgehoben, so daß zwischen diesen Teilen keine Berührung mehr stattfindet und die Taumelscheibe leer läuft. Sowie nun durch Betätigung einer der an die Leitung 1¢ angeschlossenen Einrichtungen ein Druckabfall eintritt, schließt zunächst das Steuerventil 25 die Leitung 24. von dem Druckmittelzylinder 16 der Abhebevorrichtung wieder ab. Bei `weiterem Druckabfall verbindet das Kolbenventil 29 den Zylinder 16 über die Leitungen 3o und 28 mit dem Ölvorratsbehälter 6, so daß diese Teile drucklos werden. Die Federn 5 drücken dann die Arbeitskolben und damit die Muffe 22 wieder zurück, wobei der Druckmittelkolben 17 die Flüssigkeit aus dem Zylinder 16 nach dem Ölbehälter 6 verdrängt. Nachdem zugleich mit dem Ventil 29 auch das Absperrventil 27 wieder geöffnet und somit die Saugleitung 7 frei wurde, kann nunmehr die Pumpe wieder normal arbeiten.

Claims

PAT1'sNTANSPRtICHFL: i. Kolbenpumpe zum hydraulischen Bewegen einzelner Teile von Flugzeugen mit von einer Taumelscheibe ,angetriebenen, in einem Gehäuse parallel zur Taumelscheibenachse angeordneten Kolben, welche bei Erreichen des Höchstdruckes durch eine gemeinsame, zwischen den Zylindern ,angeordnete selbsttätige Abhebevorrichtung unter Verwendung eines Druckmittelkolbens von der Taumelscheibe abgehoben werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Abhebevorrichtung aus einer über sämtliche Kolbenköpfe greifenden Muffe (22) besteht, die mit :einem hydraulisch betriebenen Druckmittelkolben verbunden ist, dessen Zylinder (16) über ein federbelastetes Steuerventil (25) mit der Druckleitung in Verbindung steht, wobei zum Vermeiden des Flatterns des Steuerventils (25) in der Nähe des Höchstdruckes ,ein vom Druck in der Druckleitung beaufschlagtes federbelastetes Absperrventil (27) in die Saugleitung (7) eingebaut-und so eingestellt ist, daß die Saugleitung kurz vor Erreichen des Höchstdruckes vom Ölbehälter (6) abgesperrt wird.
2. Kolbenpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckmittelzylinder (16) der Abhebevorrichtung durch eine zweite Leitung (28) mit dem ölvorratsbehälter (6) verbunden ist, die über ein federbelastetes, vom Druck in der Druckleitung (11, 26) beaufschlagtes Kolbenventil (29) bei Abnahme des Höchstdruckes die Flüssigkeit aus dem Druckmittelzylinder (16) in den Ölvorratsbehälter (6) entweichen läßt.