CH348055A - Vorrichtung zum Abschleppen von Motorfahrzeugen - Google Patents

Description

      Vorrichtung    zum Abschleppen von Motorfahrzeugen    Zum Abschleppen von Motorfahrzeugen werden  Seile verwendet, die     einenends    an dem zum Abschlep  pen verwendeten Motorfahrzeug und     andernends    an  dem abzuschleppenden Fahrzeug zu befestigen sind.  Wenn es sich bei den zum Abschleppen bestimmten  Motorfahrzeugen um solche von Garagen oder Werk  stätten handelt, sind diese in der Regel mit einer Ein  richtung zur     Anbringung    des einen Endes des Ab  schleppseils versehen.

   Zeitraubend ist in einem sol  chen Falle häufig nur die sichere Befestigung des  Abschleppseils am abzuschleppenden Wagen, wobei  vielfach diese Befestigung an der Stossstange erfolgt,  womit die Gefahr von Beschädigungen infolge starker  Zugkräfte beim Anfahren und Erhöhung der Ge  schwindigkeit während der Fahrt verbunden ist.  



  Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung zum  Abschleppen von Motorfahrzeugen mittels eines Zug  mittels, die ein rasches und sicheres Anbringen des  einen Endes des Zugmittels am Chassis des Motor  fahrzeuges ermöglicht. Diese Vorrichtung zeichnet  sich dadurch aus, dass das Zugmittel     einenends    an  einem Organ angeordnet ist, das in eine am Chassis  des Motorfahrzeuges befestigte Hülse eingestossen  werden kann, wobei Mittel vorgesehen sind, die die  Kupplungsstellung zwischen dem Organ und der  Hülse aufrechterhalten, um ein unbeabsichtigtes Los  lösen des Organs von der Hülse zu verhindern.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des  Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigt:       Fig.    1 die Vorrichtung, teilweise im Aufriss, teil  weise im Schnitt, und       Fig.    2 die Vorrichtung, teilweise im Grundriss und  teilweise im Schnitt.  



  Die Vorrichtung weist eine am Chassis eines Mo  torfahrzeuges angebrachte Hülse 1 von     quadratför-          migem    Querschnitt auf; doch könnte letztere auch  eine     rechteckförmige        Querschnittsform    besitzen. Vor-    gesehen ist ferner eine zum Durchstossen durch die  Hülse 1 bestimmte Schiene 2, die     einenends    als Ring 3  und     andernends    als Haken 4 ausgebildet ist. Am einen  Längsrand der Schiene 2 befindet sich ein als An  schlag dienender Nocken 5. Auf der Schiene liegt eine  gebogene Blattfeder 6 auf, deren dem Ring 3 zuge  kehrtes Ende mittels eines Befestigungsmittels, z. B.  einer Niete 7, mit der Schiene verbunden ist.

   Der  Ring 3 ist zur Befestigung des einen Endes eines nicht  gezeichneten Zugmittels wie eines Seils oder einer  Kette bestimmt.  



  Zur Befestigung des mit der Schiene 2 verbun  denen     Zugmittels    ist nur das mit dem Haken 4 ver  sehene Ende der Schiene durch die Hülse 1 zu stossen.  Hat sich bei der Einführung der Schiene 2 in die  Hülse, wobei die Blattfeder 6 flachgedrückt wird, der  Nocken 5 an das Hülsenende angelegt, ist der Haken  4 aus dem hinteren Hülsenende ausgetreten, und die  Feder 6 hat die Schiene     abwärtsbewegt,    so dass beim  Zurückziehen der Schiene der Haken die in     Fig.    1 ge  zeigte Lage einnimmt, in der ein Herausziehen der  Schiene aus der     Hülse    ausgeschlossen ist.

   Soll die  Kupplungsstellung zwischen der Schiene und der  Hülse gelöst werden, ist die erstere bis zum Anschlag  des Nockens an das vordere Hülsenende zu verschie  ben und anschliessend das mit dem Ring versehene  Schienenende in der Pfeilrichtung abwärts zu drücken,  worauf in der dabei erzielten Schräglage der Schiene  diese aus der Hülse 1 herausgezogen werden kann.  



  Der Nocken 5 ermöglicht wohl eine Verschiebung  der Schiene innerhalb der Hülse, die aber zufolge des  Einflusses der Feder 6 allein nicht genügt, um die  Kupplungsverbindung zwischen der Schiene und der  Hülse aufzuheben, so dass in der Praxis ein unbeab  sichtigtes Loslösen der Schiene von der Hülse wäh  rend des     Abschleppens    eines Motorfahrzeuges nicht  eintreten kann.      Die Hülse 1 kann in unauffälliger Weise am Chas  sis eines Motorfahrzeuges angebracht sein, und zwar  sowohl     vorn    wie auch hinten, so dass das Motorfahr  zeug zum Abschleppen eines anderen Fahrzeuges be  nutzt oder selbst abgeschleppt werden kann, nachdem  die mit dem Zugmittel verbundene Schiene in die  entsprechende Hülse eingeschoben worden ist.  



  An Stelle des am einen Längsrand der Schiene 2  befindlichen Nockens 5 könnte auch ein solcher vor  gesehen sein, der sich auf einer Flachseite der Schiene  befindet und beispielsweise aus einem mit der Schiene  verbundenen Winkelstück bestehen kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Vorrichtung zum Abschleppen von Motorfahr zeugen mittels eines Zugmittels, dadurch gekennzeich net, dass das Zugmittel einenends an einem Organ angeordnet ist, das in eine am Chassis des Motor fahrzeuges befestigte Hülse eingestossen werden kann, wobei Mittel vorgesehen sind, die die Kupplungs stellung zwischen dem Organ und der Hülse auf- rechterhalten, um ein unbeabsichtigtes Loslösen des Organs von der Hülse zu verhindern. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch ge-- kennzeichnet, dass das Organ als Schiene mit einem Nocken ausgebildet ist, der das Einstossen der Schiene in die Hülse begrenzt, wobei das durch den Nocken begrenzte Spiel in der Längsbewegung der Schiene ausreicht, um die Verbringung der Schiene in eine Schräglage zur Hülse zu ermöglichen, in der ein Haken der Schiene eine unwirksame Stellung in bezug auf die Hülse einnimmt und ein Lösen der Kupp lungsverbindung gestattet. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schiene eine Blattfeder aufliegt und einenends be festigt ist, welche Blattfeder zur Verbringung der Schiene nach dem Austritt des Hakens aus der Hülse in die Kupplungsstellung und zur Aufrechterhaltung der letzteren bestimmt ist.