DE4003011C2

DE4003011C2 -

Info

Publication number: DE4003011C2
Application number: DE19904003011
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl.-Ing. Riehle (Fh), 7000 Stuttgart, De
Original assignee: ORIS-METALLBAU KG HANS RIEHLE 7141 MOEGLINGEN DE
Current assignee: ACPS Automotive GmbH
Priority date: 1990-02-02
Filing date: 1990-02-02
Publication date: 1993-06-03
Also published as: DE4003011A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus einem am Fahrzeugheck festen Aufnahmeteil und aus einem in den Aufnahmeteil einsetzbaren Halteteil mit in horizontaler Richtung darin befestigbarem Kugelhals mit Kupplungskugel und mit darin aus einem Riegelbolzen und einem Auslösestift bestehenden Verriegelungsmechanismus, der beim Einsetzen des Halteteiles mit Kugelhals in den Aufnahmeteil automatisch ausgelöst wird.

Bei einer aus DE 38 06 053 A1 bekannten Anhängevorrichtung ist der Kugelhals mit Kupplungskugel fest mit einem Halteteil verbunden, in dem der Verriegelungsmechanismus mit einem Riegelbolzen angeordnet ist. Wesentliche Teile des Verriegelungsmechanismus liegen im Halteteil unter dem Kugelhals, so daß der Abstand der Anhängevorrichtung zur Fahrbahn verringert wird. Die Betätigungsglieder des Verriegelungsmechanismus liegen im unteren Bereich des Halteteiles und sind nicht besonders leicht zugänglich.

Diese Verhältnisse sind auch bei einer aus US 29 78 260 und einer aus der Zeitschrift "Caravaning", Heft 3/1988, S. 49, bekannten Anhängevorrichtung gegeben.

Eine Anhängevorrichtung nach DE 87 16 502 U1 macht wegen einer horizontalen Lage des Aufnahmeteiles in Verlängerung des horizontal liegenden Teiles des Kugelhalses in dieser Hinsicht keine Schwierigkeiten, dafür baut diese Vorrichtung ungewöhnlich lang.

Demgegenüber macht es sich die Erfindung zur Aufgabe, bei Anordnung aller Betätigungs- und Verriegelungsglieder an einem Halteteil, womit erreicht wird, daß der Halteteil für Kugelhälse unterschiedlicher Ausführung benutzt werden kann, dieses Halteteil sehr klein zu halten, um Gewicht zu sparen und die Betätigungs- und Verriegelungsglieder so auszubilden und anzuordnen, daß einerseits kein Teil nach unten ragt und andererseits bei kompakter Ausbildung die Betätigungsglieder für den Riegelbolzen und für dessen Lagesicherung leicht zugänglich sind.

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Riegelbolzen seitlich neben dem Kugelhals im Halteteil über dem Auslösestift angeordnet ist und in dem Halteteil ein durch Zug oder Druck auslösbarer Sicherungsbolzen vorgesehen ist, der den Riegelbolzen in seiner den Halteteil mit dem Aufnahmeteil verriegelnden Stellung blockiert.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbei spiel dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Halteteil mit Kugelhals, Kupplungskugel und Riegelbolzen, eingesetzt in einen Aufnahmeteil,

Fig. 2 den Riegelbolzen mit Auslösestift und Einhängemaul des Halteteiles,

Fig. 3 das Ende des Riegelbolzens,

Fig. 4 die Anordnung eines den Riegelbolzen in Sicherungslage festhaltenden Sicherungsbolzen im Halteteil, der auf Zug arbeitet und

Fig. 5 einen Sicherungsbolzen zum Festhalten des Riegelbolzens, der auf Druck arbeitet.

Nach Fig. 1 ist ein Kugelhals 1 mit Kupplungskugel 2 in ein Halteteil 3 eingesetzt, der zu diesem Zweck eine Bohrung 4 aufweist. Im vorderen Bereich der Bohrung 4 ist der Halteteil 3 mit einem Schlitz versehen. Außerdem befindet sich im Bereich dieses Schlitzes ein Schraubenbolzen 5, der in eine entsprechende Ausnehmung an der Unterseite des Kugelhalses eingreift. Durch den festgezogenen Schraubenbolzen wird der Kugelhals im Halteteil festgeklemmt und gegen Verschiebung gesichert. Der Halteteil 3 ist ferner mit einem Einhängemaul 6 versehen, das über einen Querbolzen 7 in einem am Fahrzeugheck festen Aufnahmeteil 8 greift. Mit einem sich nach oben erstreckenden Fortsatz 9 stützt sich der Halteteil einerseits an einem zweiten Querbolzen 7 und darüber gegenüberliegend an einem dritten Querbolzen 7 ab. Die ebenen Seitenflächen des Einhängemaules 6 verlaufen unter einem Winkel 10 von 5 bis 15 Grad zur Senkrechten, derart, daß ein Festklemmen des Halteteiles am unteren Querbolzen 7 erfolgt, wenn ein im Halteteil liegender Riegelbolzen 11 mit seinem vorderen Ende unter den zweiten Querbolzen 7 greift. Der Riegelbolzen 1 liegt unter einem Winkel 12 von etwa 10 Grad zur Horizontalen im Halteteil 3 seitlich neben dem Kugelhals 1, desgleichen ein Auslösestift 13, der beim Einsetzen des Halteteiles in den Aufnahmeteil an dem unteren Querbolzen 7 anstößt und dadurch veranlaßt, daß der Riegelbolzen 11 die Sicherungsstellung unter dem zweiten Querbolzen einnimmt.

Das Zusammenwirken von dem Riegelbolzen 11 und dem Auslösestift 13 wird aus Fig. 2 ersichtlich. Bei nicht in den Aufnahmeteil 8 eingesetztem Halteteil 3 befindet sich der Riegelbolzen 11 in einer mit dem Handgriff 14 gegen die Wirkung einer Feder 15 zurückgezogenen Lage, in welcher eine von zwei übereinander liegenden Kugeln 16 in eine Ringnut 17 am Riegelbolzen 11 eingreift. Die Kugeln 16 werden in ihrer Lage durch den Auslösestift 13 blockiert, der aus dem Halteteil durch Federdruck herausragt. Beim Einsetzen des Halteteiles in den Aufnahmeteil stößt der Auslösestift 13 an dem unteren Querbolzen 7 an und wird in den Halteteil hineingedrückt. Dadurch können die beiden Kugeln 16 nach unten fallen. Sie halten den Auslösestift 13 in zurückgeschobener Lage fest und geben gleichzeitig den Riegelbolzen 11 frei, der mit seinem vorderen Ende unter den zweiten Querbolzen 7 greift.

In dieser Stellung wird der Riegelbolzen 11 durch einen quer zu ihm liegenden Sicherungsbolzen 18 blockiert, der unter Federdruck hinter den Riegelbolzen tritt. Zum Entfernen des Halteteiles 3 wird der Sicherungsbolzen 18 durch Zug oder Druck in eine Stellung gebracht, in welcher der Riegelbolzen durch Zug am Handgriff 14 zurückgezogen und dann der Halteteil aus dem Aufnahmeteil herausgeschwenkt und herausgehoben werden kann. Dadurch verliert der Auslösestift 13 seine Verbindung mit dem Querbolzen 7. Er tritt nach vorn aus dem Halteteil heraus, so daß die Kugeln 16 nach oben in die Ringnut 17 am Riegelbolzen 11 geschoben werden und dessen zurückgezogene Lage sichern.

Am Halteteil 3 ist eine Öffnung 19 vorgesehen, in der ein Schloß montierbar ist, das den Riegelbolzen in Sicherungsstellung blockiert. Ferner ist eine Manschette 20 vorgesehen, welche die Bohrung für den Riegelbolzen vor Verunreinigungen schützt.

Wie Fig. 3 zeigt, ist das vordere Ende des Riegelbolzens 11 mit einer Anfasung 21 versehen, an die sich ein zylindrischer Abschnitt 22 anschließt. Dieser Abschnitt 22 geht in einen unter etwa 4 Grad verlaufenden konischen Bereich über. Fig. 4 zeigt einen Sicherungsbolzen 18, der unter Zug am Handgriff 24 den Riegelbolzen 11 freigibt, und Fig. 5 einen Sicherungsbolzen 18, der unter Druck auf den Knopf 25 den Riegelbolzen 11 freigibt.

Claims

Anhängevorrichtung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, bestehend aus einem am Fahrzeugheck festen Aufnahmeteil und aus einem in den Aufnahmeteil einsetzbaren Halteteil mit in horizontaler Richtung lösbar darin befestigbaren Kugelhals mit Kupplungskugel und mit darin aus einem Riegelbolzen und einem Auslösestift bestehenden Verriegelungsmechanismus, der beim Einsetzen des Halteteiles mit Kugelhals in dem Aufnahmeteil automatisch ausgelöst wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegelbolzen (11) seitlich neben dem Kugelhals im Halteteil (3) über dem Auslösestift (13) angeordnet ist und in dem Halteteil ein durch Zug oder Druck auslösbarer Sicherungsbolzen (18) vorgesehen ist, der den Riegelbolzen (11) in seiner den Halteteil (3) mit dem Aufnahmeteil (8) verriegelnden Stellung blockiert.