DE8534875U1

DE8534875U1 - Kombinierte Maul- und Kugelkopfkupplung für Fahrzeuge jeglicher Art

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Publication number: DE8534875U1
Application number: DE19858534875
Authority: DE
Original assignee: ULLRICH RALF 6903 NECKARGEMUEND DE
Current assignee: ULLRICH RALF 6903 NECKARGEMUEND DE
Priority date: 1985-12-12
Filing date: 1985-12-12
Publication date: 1986-02-06

Description

Kombinierte Maul- und Kugelkopfkupplung für Fahrzeuge jeglicher Art

Die Neuerung betrifft eine Fahrzeuganhänger-Kupplung, die ein Ankuppeln von Kupplungen verschiedener Systeme ermöglicht .

Ein bekanntes und sehr weitverbreitetes System ist
die Fangmaulkupplung, die ein sogenanntes Fangmaul besitzt, in das die mit einer öse zur Aufnahme eines Bolzens versehene Zugstange des Anhängers eingehängt wird. Desweiteren gibt es die Kugelkopf-Kupplung, bei der ein am Zugfahrzeug angebrachter Kugelkopf von einer am Ende der Zugstange
des Anhängers vorgesehenen, nach unten offenen Hohlkugel
umschlossen wird. Voraussetzung für das i'unktionieren der
Kupplungssysteme ist, daß die Kupplungskörper am Zugfahrzeug und der Zugstange am Anhänger zueinander passen. Sind einander zu kuppelnde Fahrzeuge mit verschiedenen Systemen

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ausgestattet, so ist es nicht möglich, diese |i

Fahrzeuge miteinander zu verbinden, was oft als |

sehr wesentlicher Nachteil empfunden wird. ρ

I Die Aufgabe der Neuerung besteht nun darin, die |

Anhängerkupplung derart umzugestalten, daß Fahrzeuge j mit Kupplungen verschiedener Systeme ohne schwierig- g.' keiten miteinander verbunden werden können.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die technische Lehre vermittelt, daß die Kupplung ein dem Fangmaul angepaßtes und in dieses einfuhrbares, mit einer Bohrung zur Aufnahme des Bolzens im Fangmaul ausgerüstetes und mit einem Kugelkopf an einem Trag^ arm versehenes Zwischenkupplungsstück besitzt. Der am Zugfahrzeug angebrachte Kupplungskörper mit Fangmaul kann auch mit einem unter dem Fangmaul an einem Tragarm angeordneten und mit diesem fest verbundenen Kugelkopf ausgestattet sein.

Die Anhängerzugstangen beider Systeme, sowohl der Fangmaulkupplung als auch der Kugelkopfkupplung können mit Hilfe des neuerungsgemäßen Zwischenkupplungsstücks ohne Schwierigkeiten am Zugfahrzeug eingehängt werden. Die mit einer öse versehene Zugstange des Anhängers wird in das Fangmaul der |

Kupplung am Zugfahrzeug eingeführt und mit dem I

Kupplungsbolzen verriegelt. «

Weist das Zugfahrzeug eine Fangmaulkupplung auf 1 und ist der Anhänger mit einer Kugelkopfkupplung aus- I gerüstet, so sind beide Systeme nicht miteinander zu ^ verbinden. In diesem Falle wird das Zwischenkupplungs- S

ί stück mit Tragarm mit Kugelkopf in das Fangmaul ein- f

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gesetzt und mit dem Bolzen verriegelt. Alsdann kann die Hohlkugel der Zugstange mit dem Kugelkopf des Zwischenkupplungsstücks verbunden werden.

Eine andere Ausführungsform besteht schließlich darin, daß unterhalb des Fangmauls der Kupplung am Zugfahrzeug ein Tragarm mit einem Kugelkopf fest angebracht ist, sodaß in diesem Falle das Zwischenstück entfallen kann.

Die beigefügten Zeichnungen erläutern schematisch zwei Ausführungsformen der Neuerung.

Fig. 1 zeigt im Schnitt von der Seite gesehen einen am Zugfahrzeug angebrachten Kupplungskörper 1 mit Fangmaul 2, Bohrung 3 und Verriegelungsbolzen 4 und das Zwischenkupplungsstück 7a mit Tragarm 6 und Kugelkopf 5. Das Zwischenstück 7a wird mit seinem konischen Ende in das Fangmaul 2 eingeführt und mit Hilfe des Bolzens 4 in der Bohrung 8a verriegelt. Alsdann kann die Hohlkugel an der Zugstange eines Anhängers mit dem Kugelkopf 5 am Tragarm 6 des Zwischenkupplungsstücks 7a verbunden werden.

Fig. 2 zeigt im Schnitt von der Seite gesehen einen Kupplungskörper 1 mit Fangmaul 2, Bohrung 3 mit Bolzen mit fest verriegeltem Kupplungszwischenstück 7a mit Tragarm 6 mit Kugelkopf 5. Das Zwischenkupplungsstück 7a wird durch den Bolzen 4 fest in seiner Bohrung 8a gehalten.

Fig. 3 zeigt schließlich eine abgeänderte Ausführungsform der Neuerung, bei der das Fangmaul 2 mit Bohrung 3 und Bolzen 4 des Kupplungskörpers 1 mit einem unterhalb des Fangmauls angeordneten Tragarm

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mit Kugelkopf 5 ausgestattet ist. Bei dieser Ausführungsform kann die Zugstange 7b mit ihrer Bohrung 8b mit Hilfe des Bolzens 4 im Fangmaul 2 verriegelt werden oder es kann auch eine Zugstange 9 mit ihrer Hohlkugel 10 mit der Kugel 5 am Tragarm verbunden werden.

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Claims

I ■ · • IS Schutzansprüche

1. Kombinierte Maul- und Kugelkopfkupplung für Fahrzeuge mit einem am Zugfahrzeug als Fangmaul mit Bolzen zur Aufnahme der öse der Zugstange des Anhängers ausgebildeten Kupplungskörper, dadurch gekennzeichnet, daß sie ein dem Fangmaul (2) angepaßtes und in dieses einführbares, mit einer Bohrung (8a) zur Aufnahme des Bolzens (4) im Fangmaul (2) ausgerüstetes und mit eiaem Kugelkopf (5) an einem Tragarm (6) versehenes Zwischenkupplungsstück (7a) besitzt.

2. Kupplung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der am ziugfahrzeug angebrachte Kupplungskörper

(1) mit Fangmaul (2) mit einem unter dem Fangmaul

(2) an einem Tragarm (6) angeordneten und mät diesem fest verbundenen Kugelkopf (5) ausgestattet ist.