DE19513283A1

DE19513283A1 - Anhängerkupplungsvorrichtung

Info

Publication number: DE19513283A1
Application number: DE1995113283
Authority: DE
Inventors: Rami Almosnino
Original assignee: MUL-T-LOCK TECHNOLOGIES Ltd YAVNE IL; Mul T Lock Technologies Ltd
Current assignee: MUL-T-LOCK TECHNOLOGIES Ltd YAVNE IL; Mul T Lock Technologies Ltd
Priority date: 1994-04-08
Filing date: 1995-04-07
Publication date: 1995-11-23
Also published as: CA2146509A1; AU1633095A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anhängerkupplungs vorrichtung im allgemeinen und insbesondere einen Verriege lungsmechanismus für eine Anhängerkupplungsvorrichtung.

Aus dem Stand der Technik sind unterschiedliche Anordnungen für Anhängerkupplungsanordnungen bekannt. Einige der be kannten Anhängerkupplungsanordnungen sind mit Ausnehmungen ausgebildet, um einen Bügel eines Bügelschlosses aufzuneh men.

Mit der vorliegenden Erfindung soll ein verbesserter Ver riegelungsmechanismus für eine Anhängerkupplungsvorrichtung geschaffen werden.

Demzufolge wird gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung eine Anhängerkupplungsvorrich tung vorgeschlagen zum wahlweisen Verriegelungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupplungskopf, mit einem Gehäuse, ei ner Zugverbindungseinrichtung, die innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, einem Schloßkörper, der auf dem Gehäuse be festigt ist und einem Verriegelungsbügel, der dafür vorge sehen ist, in wahlweisen Verriegelungseingriff mit dem Schloßkörper zu gelangen, wobei der Schloßkörper derart an geordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriege lungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes in seinen Wirkeingriff mit dem Gehäuse ver hinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriffkommen verhinderbar ist.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird eine nachrüstbare Verriege lungseinrichtung vorgeschlagen zum selektiven Verriege lungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupplungskopf, mit einem Gehäuse, einer Zugverbindungseinrichtung, die inner halb des Gehäuses angeordnet ist, wobei die nachrüstbare Verriegelungseinrichtung aufweist:
einen Schloßkörper, der auf dem Gehäuse befestigt ist und einem Verriegelungsbügel, der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungseingriff mit dem Schloßkörper zu gelangen, wobei der Schloßkörper derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes in seinen Wirkeingriff mit der Zugverbindungseinrichtung ver hinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriffkommen verhinderbar ist.

Des weiteren wird gemäß einem bevorzugten Ausführungsbei spiel der vorliegenden Erfindung eine Anhängerkupplungsvor richtung vorgeschlagen zum wahlweisen Verriegelungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupplungskopf, mit einem Gehäuse, einer Zugverbindungseinrichtung, die innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, einem Schloßkörper, der lösbar auf dem Ge häuse befestigt ist und einem Verriegelungsbügel, der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungseingriff mit dem Schloßkörper zu gelangen, wobei der Schloßkörper derart an geordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriege lungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes in seinen Wirkeingriff mit dem Gehäuse ver hinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriffkommen verhinderbar ist.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel wird eine nachrüstbare Verriegelungseinrichtung vorgeschlagen, zum wahlweisen Verriegelungseingriff mit einem fahrzeugfe sten Kupplungskopf, mit einem Gehäuse, einer Zugverbin dungseinrichtung, die innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, wobei die nachrüstbare Verriegelungseinrichtung auf weist:
einen Schloßkörper, der lösbar auf dem Gehäuse befestigt ist und einen Verriegelungsbügel, der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungseingriff mit dem Schloßkörper zu gelangen, wobei der Schloßkörper derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes in seinen Wirkeingriff mit der Zugverbindungseinrichtung ver hinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriffkommen verhinderbar ist.

Gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung kann der Kupplungskopf an einem ortsfesten Stand ort befestigt werden und das Schloß kann dazu verwendet werden, um den Anhänger daran sicher festzulegen.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine dreidimensionale Darstellung eines Anhängers, der an ein Fahrzeug angehängt ist und der mit einer Anhängerkupplungsvorrichtung versehen ist, die ge mäß einem ersten bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausgebildet und bedien bar ist;

Fig. 2A und 2B vereinfachte Darstellungen einer Anhänger kupplungsvorrichtung, die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung auf gebaut und bedienbar ist und die in einer Drauf sicht bzw. einer Unteransicht dargestellt ist;

Fig. 3 und 4 vereinfachte Darstellungen von Schnitten entlang den Linien III-III in Fig. 2B, aus denen hervorgeht, wie der verriegelte Verriegelungsmecha nismus die An- bzw. Abkupplung eines Kupplungskopfs an/von einer Zugvorrichtung verhindert;

Fig. 5 Darstellung eines Anhängers, der mittels einer er findungsgemäß ausgeführten Verriegelungsvorrichtung an einem feststehenden Pfosten befestigt ist und

Fig. 6, 7 und 8 eine teilweise freigeschnittene per spektivische Ansicht, Seitenansicht bzw. Explosi onsdarstellung eines alternativen Ausführungsbei spiels der vorliegenden Erfindung.

Fig. 1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung eines Anhän gers 10, der mittels einer Anhängerkupplungseinrichtung 14 an ein Fahrzeug 12 angehängt ist, die gemäß einem bevorzug ten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aufge baut und bedienbar ist. Die Anhängerkupplungseinrichtung 14 ist in den Fig. 2A und 2B genauer dargestellt und beinhal tet ein Gehäuse 16, das fest oder entfernbar an einer An hängerdeichsel 18 befestigt ist, die einen Teil des Anhän gers 10 darstellt.

Eine üblicherweise mittels eines Handgriffs 21 betätigbare Zugverbindungseinrichtung 20 ist im wesentlichen innerhalb des Gehäuses 16 befestigt. Es sind unterschiedliche Typen von Zugverbindungseinrichtungen 20 bekannt, die für die Verwendung mit der vorliegenden Erfindung geeignet sind. Die Zugverbindungseinrichtung 20 ist zum wahlweisen und lösbaren Zugeingriff mit einem Kupplungskopf 22 bedienbar. Der Kupplungskopf 22 wird üblicherweise an einer Kupplungs deichsel 24 befestigt, die ihrerseits fest oder lösbar an einem Fahrzeug 12 befestigbar ist.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegen den Erfindung ist ein Körper 30 eines Bügelschlosses unlös bar, beispielsweise durch Schweißen, an einer Platte 32 be festigt, die entweder einen Teil des Gehäuses 16 bildet oder fest damit verbunden ist. Vorzugsweise wird die Platte 32 mit einem hochstehenden Abschnitt 34 ausgebildet, in dem zwei Ausnehmungen 36 ausgebildet sind, die voneinander be abstandet und größenmäßig derart ausgebildet sind, daß sie die Schenkel eines Verriegelungsbügels 38 aufnehmen können, der für einen Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse 30 vorgesehen ist.

Der hochstehende Abschnitt 34 kann auch mit zwei kleineren Öffnungen 40 ausgebildet werden, durch die hindurch der Schloßkörper 30 derart festgebolzt werden kann, daß die Bolzen nicht entfernt werden können, wenn der Bügel 38 in Verriegelungseingriff mit dem hochstehenden Abschnitt 34 steht.

In den Fig. 3 und 4 ist dargestellt, wie der Verriegelungs eingriff des Bügels 38 mit dem Schloßgehäuse 30 eine Ent kupplung des Kupplungskopf s 22 vom Gehäuse 16 (Fig. 3) ver hindert und auf welche Weise der Kupplungskopf 22 in Wirk eingriff mit dem Gehäuse 16 (Fig. 4) bringbar ist.

In Fig. 5 ist die Festlegung eines Anhängers unter Benut zung der erfindungsgemäßen Einrichtung an einem festen Standort dargestellt, wobei eine festgelegte Kupplungs kopfanordnung 50 Verwendung findet.

Die Fig. 6, 7 und 8 zeigen teilweise freigeschnitten eine dreidimensionale Darstellung, eine Seitenansicht und eine Explosionsdarstellung eines alternativen Ausführungsbei spiels der vorliegenden Erfindung, wobei das Schloßgehäuse gleitend von der Zugverbindungseinrichtung entfernbar ist. Dieses Ausführungsbeispiel hat den Vorteil, daß eine Verun reinigung des Schlosses durch Schmutz, Wasser und Fett ver hinderbar ist, wenn das Schloß nicht benutzt wird.

Wie in den Fig. 6, 7 und 8 dargestellt ist, hat die Anhän gerkupplungseinrichtung 50 ein Gehäuse 56, das fest oder lösbar durch Bolzen 58 und Muttern 60 an einer Anhängerdei chsel (nicht gezeigt) befestigt ist.

Die üblicherweise durch einen Handgriff 61 betätigte Zug verbindungseinrichtung 20 ist im wesentlichen innerhalb des Gehäuses 56 befestigt.

Es sind eine Vielzahl von Varianten der Zugverbindungsein richtung 20 bekannt, die gemeinsam mit der vorliegenden Er findung verwendbar sind. Die Zugverbindungseinrichtung ist zum wahlweisen und lösbaren Zugeingriff mit einem Kupp lungskopf 62 betätigbar. Der Kupplungskopf 62 ist üblicher weise auf einer Deichsel 64 befestigt, die ihrerseits lös bar oder unlösbar an einem Fahrzeug befestigt ist.

Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegen den Erfindung ist ein Bügelschloßkörper 70 gleitend und entfernbar innerhalb eines Gehäuses 72 für den Bügelschloß körper befestigt, wobei das Gehäuse 72 seinerseits, bei spielsweise durch Schweißen, auf einer Platte 74 unlösbar befestigt ist, die entweder einen Teil des Gehäuses 56 bil det oder fest an diesem befestigt ist. Das Gehäuse 72 des Schloßkörpers ist vorzugsweise mit einem Wandabschnitt 76 versehen, in dem zwei Ausnehmungen 78 ausgebildet sind, die im Abstand zueinander und größenmäßig derart ausgebildet sind, daß sie die Schenkel eines Verriegelungsbügels 80 aufnehmen können, der dazu vorgesehen ist, um in Verriege lungseingriff mit dem Schloßkörper 70 zu gelangen.

Es ist festzuhalten, daß dann, wenn der Verriegelungsbügel 80 über die Ausnehmungen 78 in Verriegelungseingriff mit dem Schloßkörper 70 steht, letzterer daran gehindert wird, außer Eingriff mit dem Gehäuse 72 des Schloßkörpers zu ge langen. Andernfalls kann der Schloßkörper 70 frei und glei tend vom Gehäuse 72 entfernt werden. Die Zugänglichkeit zum Schloßgehäuse für einen Schlüssel wird über eine im Gehäuse 72 ausgebildete Öffnung 82 ermöglicht.

Es ist für den Fachmann auf der Hand, daß die vorliegende Erfindung nicht auf diejenigen Ausführungsbeispiele be schränkt ist, die eben gezeigt und beschrieben sind. Des weiteren ist der Schutzumfang der vorliegenden Erfindung nicht nur durch die folgenden Patentansprüche beschränkt.

Die Erfindung offenbart eine Anhängerkupplungsvorrichtung zum wahlweisen Verriegelungseingriff mit einem fahrzeugfe sten Kupplungskopf, mit einem Gehäuse, einer Zugverbin dungseinrichtung, die innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, einem Schloßkörper, der fest an dem Gehäuse befestigt ist und einem Verriegelungsbügel, der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungseingriff mit dem Schloßkörper zu gelangen und der derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßge häuse eine Einführung eines Kupplungskopfes in seinen Wirk eingriff mit dem Gehäuse verhinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriffkommen verhinderbar ist.

Claims

1. Anhängerkupplungseinrichtung zum wahlweisen Verriege lungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupplungskopf (22), mit einem Gehäuse (16), einer Zugverbindungsein richtung (20), die innerhalb des Gehäuses (16) angeord net ist, einem Schloßkörper (30), der fest an dem Ge häuse (16) befestigt ist und einem Verriegelungsbügel (38), der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriege lungseingriff mit dem Schloßkörper (30) zu gelangen, wobei der Schloßkörper (30) derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungs kopfes (22) in seinen Wirkeingriff mit dem Gehäuse (16) verhinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf (22) bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außer eingriffkommen verhinderbar ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 2, wobei der Kupplungskopf an einem ortsfesten Standort angeordnet ist und die Ver riegelung verwendet wird, um den Anhänger daran sicher zu befestigen.

3. Nachrüstbare Verriegelungseinrichtung zur Verwendung mit einer Anhängerkupplungsanordnung zum selektiven Verriegelungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupp lungskopf, mit einem Gehäuse (16), einer Zugverbin dungseinrichtung (20), die innerhalb des Gehäuses (16) angeordnet ist, wobei die nachrüstbare Verriegelungs einrichtung aufweist:
einen Schloßkörper (30), der fest an dem Gehäuse (16) befestigt ist und einem Verriegelungsbügel (38), der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungsein griff mit dem Schloßkörper (30) zu gelangen, wobei der Schloßkörper (30) derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes (22) in seinen Wirkeingriff mit der Zugverbindungseinrichtung (20) verhinderbar ist und dann, wenn der Kupplungskopf (22) bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Au ßereingriffkommen verhinderbar ist.

4. Anhängerkupplungseinrichtung zum wahlweisen Verriege lungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupplungskopf, mit einem Gehäuse (16), einer Zugverbindungseinrichtung (20), die innerhalb des Gehäuses (16) angeordnet ist, einem Schloßkörper (30), der lösbar an dem Gehäuse (16) befestigt ist und einem Verriegelungsbügel (38), der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungsein griff mit dem Schloßkörper (30) zu gelangen, wobei der Schloßkörper (30) derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes (22) in seinen Wirkeingriff mit dem Gehäuse (16) verhinder bar ist und dann, wenn der Kupplungskopf (22) bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriff kommen verhinderbar ist.

5. Nachrüstbare Verriegelungseinrichtung zur Verwendung mit einer Anhängerkupplungsanordnung zum wahlweisen Verriegelungseingriff mit einem fahrzeugfesten Kupp lungskopf, mit einem Gehäuse (16), einer Zugverbin dungseinrichtung (20), die innerhalb des Gehäuses (16) angeordnet ist, wobei die nachrüstbare Verriegelungs einrichtung aufweist:
einen Schloßkörper (30), der lösbar an dem Gehäuse (16) befestigt ist und einem Verriegelungsbügel (38), der dafür vorgesehen ist, in wahlweisen Verriegelungsein griff mit dem Schloßkörper (30) zu gelangen, wobei der Schloßkörper (30) derart angeordnet werden kann, daß durch diesen in seinem Verriegelungseingriff mit dem Schloßgehäuse die Einführung eines Kupplungskopfes (22) in seinen Wirkeingriff mit der Zugverbindungseinrich tung (20) verhinderbar ist und dann, wenn der Kupp lungskopf (22) bereits in Eingriff mit dem Gehäuse steht, das Außereingriffkommen verhinderbar ist.