Zur Bildung eines Mantels verwendbare Zeltbahn Immer wieder ist versucht worden, Mittel und Wege zu finden, die Gepäcklast des Soldaten da durch zu verringern, dass ein und derselbe Aus rüstungsgegenstand nach Wahl sowohl als Umhang als auch als Zeltbestandteil verwendbar ist.
Bisher brachten aber die vorgeschlagenen soge nannten Mantel -Zeltbahnen keine befriedigende Lösung. Insbesondere ist es ein Mangel, dass die Un terarme des Soldaten bald zu sehr und bald zu wenig von dem Umhang bedeckt sind.
Die vorliegende Erfindung schafft erstmalig eine zur Bildung eines Mantels , also eines mit festen Ärmeln versehenen Bekleidungsstückes, verwendbare Zeltbahn, welche gleichzeitig zum Zeltebau bei Mehr mannzelten Verwendung finden kann, wobei die Ärmel keineswegs hinderlich sind, sondern sogar als Frischluftregler (Klimaanlage) dienen können.
Zur Veranschaulichung der Erfindung ist auf der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform darge stellt in Fig. 1 die Ansicht einer Zeltbahnseite, Fig. 2 die Aufsicht auf einen Ärmel, Fig. 3 die Seitenansicht eines aufgerichteten Zwei mannzeltes, Fig.4 die Ansicht der Stirnseite des aufgerich teten Zeltes, Fig. 5 die Draufsicht auf das aufgerichtete Zelt, Fig. 6 die Ansicht eines mit dem Zeltbahnmantel bekleideten Soldaten.
Die in den Fig. 1 bis 6 dargestellte Zeltbahn be steht aus einer rechteckigen Zelttafel 1, die an ihren zwei kurzen Kanten in je ein Dreieck ausläuft.
Die einige Zentimeter breite Firstborte 2 der Tafel 1 und die an sie anschliessenden Kanten 3 und 4 der beiden Dreiecke sind in bekannter Weise zweckentsprechend mit Knöpfen und Knopflöchern oder anderen Befestigungsmitteln, z. B. Druckknöp fen, versehen.
Aus der Tafel 1 sind Armlöcher 5 ausgeschnitten, deren Profil 6 mit dem Profil 7 der Ärmelöffnung 8 übereinstimmt. Das letztere Profil 7 schliesst am oberen Ende der Ärmelöffnung 8 mit einer geraden Kante 9 ab. Von dieser Kante erstreckt sich ein recht eckiges Endstück 10 des Ärmels 11. Dieses Endstück fügt sich in die durch. den Ausschnitt des Armloches 5 in der Tafel 1 unterbrochene Firstborte 2 ein. Somit ist wieder eine durchlaufende Firstborte gebildet.
Zur Verstärkung der Firstborte ist ein zweiter Besatzstreifen aufgelegt.
Diese Anordnungen ermöglichen es, mit einer bzw. mehreren Zeltbahnen einen Mantel bzw. ein Mehrmannzelt herzustellen; und zwar letzteres in be sonders straffer, faltenloser Ausführung, da durch die äusserst günstige Form des Ärmels sowie der Naht führung des Armloches und gleichmässige Gewichts verteilung bei aufgestelltem Zelt ein Durchhängen der Firstkante ausgeschlossen ist.
Aber die oben genannte Verstärkung wie über haupt jede Versteifung der Firstborte, so vorteilhaft sie für das aufgestellte Zelt ist, kann sich nun durch aus auch störend und unbequem bemerkbar machen, nämlich sobald man die Zeltbahn ohne weitere Aus gestaltung, d. h. lediglich so, wie sie bisher - auf ihr Prinzip beschränkt - beschrieben ist, als Schutz mantel gegen Wind und Wetter ausführen und ge brauchen wollte. Denn dann hätte gerade diejenige Randseite der Zeltbahn, welche als Firstborste und somit verstärkt und unwillkürlich versteift ausgeführt ist, die Funktionen eines Halsabschlusses zu über nehmen.
Ein Halsabschluss soll nun aber keineswegs so besonders stark und steif wie die Firstborte, son- dern im Gegenteil ganz besonders weich, möglichst sogar noch weicher sein, als es Zeltbahnstoff über haupt zu sein vermag.
An den Halsabschluss wird jedenfalls die Forderung gestellt, dass er sich in schmiegsamer Fältelung am Halse bzw. Jackenkragen des Trägers zu negend'ichter Anlage zusammenziehen, zusammenbinden, zuknöpfen oder @sonstwie schliessen lassen soll, und dass diese Falten keinerlei Druck empfindung oder gar schmerzhafte Belästigung am Halse des Trägers auslösen dürfen.
Dieser Forderung trägt nun die im folgenden be- schriebene weitere Ausgestaltung Rechnung, und zwar ohne dass dabei etwa auf die tortenartige Aus führung des Firstkantensaum-es, auf weitere Verstär kungen (Besatzstreifen) dieser Firstborte oder auf irgendeinen der Vorteile verzichtet zu werden braucht, die die bisher beschriebene Ausführung bietet.
Zur Veranschaulichung dieser weiteren Ausge staltung der Zeltbahn ist in der Zeichnung in bei spielsweiser Ausführungsform dargestellt in Fig. 7 die Ansicht einer vollständigen Zeltbahn in weiterer Ausgestaltung, und zwar auf die Fläche der Zeltbahn, Fig. 8 die (nach unten hin abgebrochene) Ansicht der Stirnseite des Firstbezirkes eines aufgerichteten Zeltes aus zwei Zeltbahnen nach Fig. 7.
Die im Fig.7 dargestellte Zeltbahn besteht aus der sechseckigen Zelttafel 1, hat eine durchlaufende und verstärkte Firstborte 2 und die wie letztere in bekannter Weise mit Knöpfen und Knopflöchern oder anderen Befestigungsmitteln versehenen Kanten 3 und 4 und besitzt die aufgesetzten Mantelärmel 11' und 11". Die, Zelttafel 1 weist demnach zwei Armloch- ausschnitte 5' und 5" auf, deren Profile 6' und 6" mit den Profilen der Ärmelöffnungen übereinstim men.
An die Firstborte 2 oder an den mit dieser in der Fig. 7 deckungsgleich dargestellten, also bündig liegenden Besatzstreifen ist ein Halsabschlussstreifen 12 angesetzt, für den vorzugsweise ein weicherer und schmiegsamerer bzw. dehnbarerer bzw. schwächerer Stoff als Zeltbahnstoff gewählt wird, beispielsweise Kunstseide.
Der freie Längsrand des Streifens 12 ist im vorliegenden Beispiel als Kordel oder Band durchzug 13 für die Kord@el@schnur oder das Band 14 gesäumt; so dass sich damit der Halsabschiussstreifen 12, wenn die Zeltbahn als Mantel verwendet wird, am Halse oder Jackenkragen des Trägers in schmieg samer Fältelung zu regendichter Anlage zusammen ziehen und -binden lässt.
Der freie Längsrand des Halsabschlussstreifens 12 kann übrigens anstatt gradlinig auch kurvenförmig zugeschnitten bzw. gesäumt, em kann auch kürzer oder länger gehalten sein als seine Ansatznaht an der Firstborte 2. Auch kann die Kordelschnur- bzw. Bandbindung 13, 14 des Halsabschlussstreifens 12 durch eine andere bekannte Verschlussart, etwa durch Gummizug, durch Knöpfe oder durch Reissverschluss, ersetzt sein.
Es gehört in den Bereich des Möglichen, wenn an den Durchzugssaum 13, an den Streifen 12 oder an die Firstborte 2 eine Kapuze oder ein sonstiger Kopfschutz fest oder abnehmbar angesetzt ist, oder wenn der Streifen 12 mit solchen Teilen ein einheit liches Stoffstück bildet.
Der Zeltbahnmantel darf besonders an der Hals partie seines Trägers keine Druckempfindungen her vorrufen, weil solche gerade hier am wenigsten zu er tragen sind. Zur Lösung dieser Aufgabe kann auch noch folgende Regel dienen oder beitragen: Die Ärmel 11' und 11" sollen, bezogen auf die plan liegende Zelttafel 1, so angebracht sein, dass ihre Richtung nicht parallel zueinander, sondern - von der Firstborte 2 aus - etwas divergierend verläuft, wie es in der Fig. 7 der Zeichnung angedeutet ist.
Denn sonst pflegt nicht nur eine beengende Span nung unter den Achseln aufzutreten, sondern auch die Firstborte 2 wird etwas in sich verdreht, was ebenfalls vom Träger unangenehm empfunden wird.
Es gehört in den Bereich des Möglichen, wenn abweichend von dem bisher Beschriebenen und'/oder von der Zeichnung in oder neben der Firstborte 2 oder/und des gleichlaufenden Besatzstreifens, vorzugs weise in Längsrichtung derselben, ein durchgehender oder geteilter Kordel- oder Banddurchzug angebracht ist;
ein paralleler durchgehender oder geteilter Kor del- oder Banddurchzug oder eine entsprechende Ein- richtung als sog. verstellbarer Taillenzug an der Zelt tafel 1 angebracht ist, also derart, d'ass er bei Ver wendung der Zeltbahn als Mantel in Taillenhöhe zu liegen kommt;
solche Schlaufen oder entsprechende Befestigungsmittel an der Zelttafel 1 oder/und an den Ärmeln 11' und 11" angebracht sind, mit denen sich die Lage der Ärmel 11' und 11 ", und zwar insbeson dere bei aufgestelltem Zelt gegen Flattern im Wind, fixieren lässt; der Halsabschlussstreifen 12 ganz oder schicht- oder abschnittsweise aus Schaumstoff oder Schaumgummi ohne oder mit Überzug gefertig ist.