CH344326A - Antriebsvorrichtung für kleine Wasserfahrzeuge - Google Patents

Description

      Antriebsvorrichtung        für    kleine Wasserfahrzeuge    Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung  für kleine Wasserfahrzeuge.  



  Es sind Einrichtungen bekannt, die, mit     Z-för-          miger    Kraftübertragung arbeitend, im Schiffskörper  angeordnet sind und der Antrieb über Kegelräder von  der horizontalen auf eine vertikale Welle erfolgt und  von dieser über weitere Kegelräder zwei im gleichen  Sinne laufende Schiffsschrauben angetrieben werden.  



  Diese Vorrichtung ist für den Antrieb grösserer  Schiffe gedacht. Ihre Ausführung ist daher schwer  gewichtssparende Massnahmen und Einrichtungen be  sonderer Art für einfache Demontage sind weniger  beachtet und auch nicht erforderlich, da eine Re  paratur ausserhalb einer Werft gewöhnlich nicht aus  führbar ist.  



  Weitere Vorrichtungen dieser Art für Boote sind  im allgemeinen so aufgebaut,     d'ass    sie den Anforde  rungen moderner,     raschlaufender        Brennkraftmaschi-          nen    nicht gewachsen sind, sie sind daher einem er  höhten Verschleiss unterworfen. Die Ausbesserung  derartiger Vorrichtungen erfordert     grösstenteils    eine  völlige Demontage in einer Werkstatt.  



  Die Forderung, eine Antriebsvorrichtung zu ent  wickeln, die die Leistung bei möglichst kleinen Ab  messungen und geringem Gewicht übertragen kann  und eine einfache Montage und Demontage zulässt,  wurde immer notwendiger.  



  Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch  gelöst, dass insbesondere für     raschlaufende    Motoren  ein vorteilhaft kurzer, um 360  drehbarer und leicht  zu demontierender Antrieb geschaffen wurde, in dem  sowohl die Antriebswelle und obere     Abtriebswelle     mit gemeinsamer,     ausrückbarer    Kupplung als     Ganzes     und ebenfalls der .drehbare Unterwasserteil als in sich  geschlossene Montagegruppe herausnehmbar sind.  Die Antriebskraft ist unterteilt, so dass ein den Strö-         mungsverhältnissen    angepasster schmaler Unterwas  serkörper möglich ist.  



  Die Antriebswelle ist in der obern     Abtriebswelle     sich abstützend gelagert und trägt wie diese eine  Kupplungshälfte einer     ausrückbaren    Kupplung. Die  ser     Gruppenaufbau    ist als Ganzes herausnehmbar.  Zweckmässig ist von unten der Schaft des Unter  wasserteils in das Gehäuse     einsteckbar    und am obern  Ende innen und untern Ende aussen gelagert. Die  äussere Seite des untern Lagers ist als Dichtung aus  gebildet, die in gleicher Höhe mit der Lagerung liegt,  wodurch eine verkürzte Bauweise möglich ist. Durch  besondere Bohrungen kann ein Ringkanal um die  Dichtung von aussen mit Fett gefüllt werden, so dass  Wassereinflüsse von der Dichtung ferngehalten wer  den.

   Der Raum oberhalb der Dichtung, im übrigen  vorteilhaft aussen begrenzt durch die Gehäusewan  dung, innen durch den Schaft des Unterwasserteils,  dient gleichzeitig als Ölwanne.  



  Die fliegend gelagerte Antriebswelle für den  Schraubenabtrieb greift mit einem Kegelrad von unten  in diesen ein. über die Antriebswelle ist     eine    zweite,  hohle Welle mit mitlaufendem Kegelrad gesteckt, das  von oben in den Antrieb für die Wasserschraube ein  greift, so dass der Antrieb unter Anwendung der Dreh  momententeilung nur kleine Abmessungen erhält.  



  In der Zeichnung ist     ein.    Ausführungsbeispiel der  Erfindung als Schnitt durch die Antriebsvorrichtung  dargestellt.  



  Die Antriebswelle 1 ist sich abstützend mit dem  Lager 2     in    der obern     Abtriebswelle    3 gelagert und  trägt .die     eine    Kupplungshälfte 4, während die andere  Kupplungshälfte 5     mit    dem Kegelrad 6 und der obern       Abtriebswelle    3 verbunden ist. Die gesamte Gruppe  lässt sich als geschlossener Teil aus dem Gehäuse 7  nach Lösen von Schrauben 8 herausziehen. Nach  unten lässt sich der drehbare Unterwasserteil 9 als      in sich geschlossene Montagegruppe nach Lösen von  Schrauben 10 aus dem Gehäuse 7 herausziehen. Der  Schaft 19 des Unterwasserteils 9 ist bei 11 innen ver  zahnt und dort abgestützt und bei 12 aussen mittels  Nadellager gelagert.

   Der äussere Teil des     untern    La  gers ist als zylindrischer Ansatz 13 ausgebildet und  trägt auf der Aussenseite die Dichtung 14 in gleicher  Höhe des Nadellagers 12. Der Ringkanal 15     erhält     durch die     Bohrungen    16 und 17 Fettschmierung und       hält    dadurch Wassereinflüsse von der Dichtung 14  fern. Der Raum oberhalb der Dichtung     14c,    aussen  begrenzt durch die Wandung .des Gehäuses 7 und  innen durch jene des Schaftes 19, dient gleichzeitig  als Ölwanne.  



  Das mittels des fliegend gelagerten Antriebsschaf  tes 30 angetriebene Kegelrad 20 greift von unten in  die Kegelräder 21 und 22 für den Antrieb der Was  serschraube ein. Das Kegelrad 23 an     einer    den An  triebsschaft umgebenden Hohlwelle überträgt mit  laufend die Kraft von dem Kegelrad 20 über 21 auf  das Kegelrad 22.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Antriebsvorrichtung für kleine Wasserfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Gehäuse (7) die Antriebswelle (1) in der obern Abtriebswelle (3) sich abstützend gelagert ist, die Antriebswelle (1) und die Abtriebswelle (3) je eine Kupplungshälfte einer ausrückbaren Kupplung (4, 5) tragen und als Ganzes herausziehbar sind, die äussere Abdichtung (14) des drehbaren Unterwasserteils in gleicher Höhe wie dessen untere Lagerung (12) aussen an einem als Lager ausgebildeten zylindrischen Ansatz (13) an geordnet ist, im als Ganzes herausziehbaren Unter wasserteil (9)

   die fliegend gelagerte Antriebswelle mit Kegelrad (20) für den Antrieb der Wasserschraube von unten und ein zweites Kegelrad (23) an einer den Antriebsschaft (30) umgebenden Hohlwelle von oben in die Kegelräder (21, 22) für den Antrieb der Was serschraube eingreift, und der Raum (18) oberhalb der innern Abdichtung (14a) des Unterwasserteils als Ölwanne dient.