CH329969A - Tankwagen - Google Patents

Description

  Tankwagen    Vorliegende Erfindung betrifft einen Tank  wagen.  



  Bisher war bei Tankwagen der Flüssig  keitstank auf einem kompletten Chassis mon  tiert. Da die zur Zeit geltenden Gesetzesbestim  mungen die Totallast eines solchen Tank  wagens auf<B>10</B> Tonnen beschränken, besteht  das Bedürfnis, das     Taragewielit    eines solchen  Wagens herabzusenken, uni die Nutzlast zu  erhöhen. Aus Gründen der Festigkeit und der  Sicherheit sind bei der bisherigen     Konstruk-.          tion    der     Besehränkung    des     Taragewichtes     Grenzen gesetzt, die nicht     untersehritten    wer  den können.  



  Vorliegende Erfindung ermöglicht, das       Taragewicht    des Tankwagens herabzusetzen,  ohne die Festigkeit und Sicherheit desselben  zu vermindern. Die Erfindung besteht darin,       dass    der Flüssigkeitstank auf seiner Innen  seite mit     Längs-    und Querversteifungen ver  sehen ist und     dass    an seiner Mantelfläche Plat  ten mit Seitenblechen befestigt sind, an     wel-          ehen    die Radlagerung angeschlossen ist.  



  In beiliegender Zeichnung ist eine bei  spielsweise Ausführungsform des Erfindungs  gegenstandes veranschaulicht. Es zeigt:       Fig.   <B>1</B> einen Schnitt des Tankwagens nach  Linie     B-B    in     Fig.    2,       Fig.    2 einen Querschnitt nach Linie     A-A     in     Fig.   <B>1</B> und       Fig.   <B>3</B> einen Schnitt nach Linie     C-C    in       Fig,    2,

           Fig.    4 in grösserem Massstab eine Ansieht  der Verbindungsteile zwischen dem Tank und  den Rädern und'       Fig.   <B>5</B> einen Schnitt nach Linie     D-D    in       Fig.    4, gegenüber     Fig.    4 vergrössert.  



  Der Flüssigkeitstank ist in der     sogenann-          ten    Schalenkonstruktion ausgeführt, dessen       Nantel   <B>1</B> auf der Innenseite der Rundung       Ringspanten,    das heisst entsprechend gebogene  Profilversteifungen 2, aufweist. Zur Längs  versteifung sind Profilschienen<B>3</B> angeordnet,  die an den Kreuzungsstellen mit den     Ring-          spanten    verschweisst sind. Diese Versteifungen  sind derart berechnet,     dass    der Tank     selbttra-          gend    ist.

   Die auf der     Innen-wand    des     Tankes     angeordneten Versteifungen verhindern ein  Einbeulen und Einknicken des Tankmantels.  An der Aussenseite des Tankmantels sind für  den     Anschluss    der Radlagerung Platten<B>6</B>       (Fig.    4 und<B>5)</B> befestigt, die mit mindestens  einer Spante 2 korrespondieren. An den Plat  ten<B>6</B> sind in einem Abstand von etwa<B>35</B> mm  zwei senkrecht zur     Tankaehse    stehende Sei  tenbleche<B>7</B>     festgeseliweisst    und mit Querstre  ben 7a abgesteift, die eine Gabel bilden. In  diesen Gabeln sind mittels Bolzen<B>9</B> die La  schen<B>8</B> gelagert.

   Zwei solcher Laschen<B>8</B> bil  den, wie aus     Fig.    i ersichtlich, eine Gabel, in  welcher die Schwingarme<B>10</B> der Radachsen  <B>11.</B> gelagert sind. Die den Platten<B>6</B> im Innern  des Mantels gegenüberliegenden Spanten 2  geben dem Mantel an den Radstellen die er-           iorderliche        Versteil-tmg.    Die     Abiederung    der  Schwingarme<B>10</B> ist nicht näher beschrieben.

    Die Versteifungen im Innern 'des     Tankes     geben diesem eine derartige Festigkeit,     dass     ein Rahmen, an dem die Räder befestigt sind,  Überflüssig wird, wodurch wesentlich an     Tara-          C        Gewicht        des        Tankwagens        gespart        werden        kann.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Tankwagen, dadurch gekennzeichnet, dass der Flüssigkeitstank auf seiner Innenseite mit Längs- und Querversteifungen versehen ist und dass an seiner Mantelfläche, Platten mit Seitenblechen befestigt sind, an welchen die Radlagerung angeschlossen ist.

   <B>UNTERANSPRUCH</B> Tankwagen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an jenen Stellen des Man tels, an welchen an der Aussenseite die Platten mit Seitenblechen, befestigt sind, an der Innen seite der Randung des Mantels entsprechend gekrümmte Versteifungen zür Abstützung der Platten vorgesehen sind.