CH278173A - Rahmen für Fahrräder mit spiegelbildlichen gepressten Blechen. - Google Patents
Rahmen für Fahrräder mit spiegelbildlichen gepressten Blechen.Info
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- CH278173A CH278173A CH278173DA CH278173A CH 278173 A CH278173 A CH 278173A CH 278173D A CH278173D A CH 278173DA CH 278173 A CH278173 A CH 278173A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K3/00—Bicycles
- B62K3/02—Frames
- B62K3/10—Frames of single-beam type, i.e. connecting steering head to rear axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Rahmen für Fahrräder mit spiegelbildlichen, gepressten Blechen. Die Erfindung betrifft einen Rahmen für Fahrräder mit spiegelbildlichen, gepressten Blechen und einen von der Tretkurbelnabe zur Sattelhaltung verlaufenden Hauptteil. Ge mäss der Erfindung schliesst an das mittlere Drittel des Hauptteils ein das Gabellager tra gendes Verbindungsteil an. Die Zeichnung bringt vier Ausführungsbei spiele der Erfindung, und zwar zeigen die Fig. 1, 2 und 3 verschiedene Fahrradfor- mnen, während die Fig. 4 eine Form zeigt, die insbesondere mit Fahrradhilfsmotor verwen det wird. In Fig. 1 ist der Rahmenhauptteil mit 1 bezeichnet, der, wie seine Mittellinie zeigt, von der Sattelhaltung 2 zur Kurbelnabe 3 verläuft. Im mittleren Drittel schliesst sich an das Hauptteil das Verbindungsteil 4 an, welches vorn das Lager 5 für die Fahrradgabel trägt.. Das Teil 4 ist von vorn nach hinten leicht nach unten gekrümmt. Seine Breite ist vorn gleich der Länge des Gabellagers 5 und verjüngt sieh nach hinten. Das Verbindungsteil 4 trifft senkrecht auf das Hauptteil 1. In der Nähe des Gabellagers 5 trifft die untere Begren zungslinie 6 etwa waagerecht auf die Achse des Gabellagers, während die obere Begren zungslinie 7 in einem Winkelraum verläuft zwischen einer Waagerechten - vergl. strich punktierte Linie 8 - und einer zur Gabel- aehse Senkrechten 9, die im Schnittpunkt der Linie 7 mit der Gabelachse gezogen sind. Es ist zweckmässig, dass die obere Begrenzungs linie 7 vollständig in diesem Winkelraum ver- läuft. Das gleiche gilt für die untere Begren zungslinie 6, wobei der Scheitel ihres Winkel raumes bei ihrem Schnittpunkt mit der Gabel achse liegt. Durch diese Formgebung wird ein vorteilhaft grosser Spielraum zwischen Rah men und Vorderrad bzw. Schutzblech ge schaffen und werden gleichzeitig günstige Ver hältnisse für das Aufsteigen auf das Fahrrad geboten. Die Hinterachse 10 wird von einem gabelförmigen Rahmenteil 11 getragen, das in gleicher Richtung wie das vor ihm liegende Verbindungsteil 4 verläuft. Bei dem Beispiel nach Fig. ? trifft das Verbindungsteil 15 die Achse 16 des Rahmen hauptteils ebenfalls etwa. in der Mitte zwi schen Sattelhaltung 17 und Kurbelnabe 18. Es ist ebenfalls von vorn nach hinten leicht nach unten gekrümmt. Seine Breite, die vorn der Länge des Gabellagers 18 entspricht, verjüngt sich nach hinten. Die Begrenzungslinien 19 und 20 des Verbindungsteils 15 nehmen vom Gabellager 18 aus eine Richtung, die zwischen der Waagerechten 21. und der zur Achse 23 des Gabellagers 18 Senkrechten 22 liegt, und zwar verläuft die obere Begrenzungslinie 19 fast senkrecht zur Gabelachse<B>18,</B> während sich die untere Begrenzungslinie 20 stark der Waagerechten annähert. Das Verbindungsteil 15 geht nach unten mit einem Bogen 24 zur Kurbelnabe 18 hin in den Rahmenhauptteil über. Die Hinterachse ?5 wird von einem gabelförmigen Rahmenteil 26 getragen, das vom Kurbellager 18 aus leicht. ansteigt und sieh nach hinten zu stark verjüngt. Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 unter scheidet sieh in seinem vordern Teil nicht wesentlich von demn nach Fig. 2. Jedoch wird hier die Hinterachse 30 durch zwei gabelför mige Rahmenteile 31 und 32 getragen. Der Rahmenteil 31 erscheint als Fortsetzung des vordern Verbindungsteils 33, insbesondere bil det die obere Begrenzungslinie 34 eine Fort setzung der obern Begrenzungslinie 35 des vordern Verbindungsteils 33. Der gabelför mige Rahmenteil 32 verläuft voll der Kurbel nabe 36 aus etwa in waagerechter Riehtung nach hinten und verbindet sich im Bereich der Hinterachse 30 mit dem Rahmenteil 31. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel verjüngen sieh die die Hinterachse tragenden Rahmen teile 31 und 32 nach hinten. Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ent spricht in grossen Zügen demjenigen nach Fig. 3. doch ist in dem vordern Verbindungs teil 40 des Rahmens ein Brennstofftank 41 eingebaut, der durch eine Öffnung mit Ver schluss 42 zugänglich ist. Es ist auch möglich, das Verbindungsteil 40 selbst als Treibstoff tank auszubilden. Über der Achse 43 der Hin terräder hat der gabelförmige Rahmen 44 eine geschwungene Begrenzungslinie 45, die der Form des Gehäuses 46 eines eingebauten Hilfs- mnotors entspricht. Mit 47 ist der Zylinder dieses Motors und mit 48 sein Auspuff be zeichnet. Es ist bekannt, Rahmen für Fahrräder aus zwei spiegelbildlich gleichen Pressteilen zu sammenzusehweissen bzw. hartzulöten. Die bis her auf diese Weise hergestellten Rahmen schliessen sieh im wesentlichen an die übliche Rahmenform der Herrenfahrräder all, bei der Kurbelnabe, Gabellager und Sattelhalteng durch drei ein Dreieck bildende Rahmenteile miteinander verbunden sind. Eine bekannte andere Rahmenform dieser Art weicht hier von dadurch ab, dass das Verbindungsteil zwi schen Gabellager und Sattelhaltung fortfällt, so dass das so entstehende Rad mehr einem Damenfahrrad gleicht. Ein anderer bekannt gewordener Rahmen verbindet nur Gabel lager, Kurbelnabe und Hinterachslager durch ein einziges im Bereich der Kurbelnabe ge- knicktes durchlaufendes Rahmenstüek, wobei der Sattel auf einer langen Blattfeder ange ordnet ist, die in der Nähe der Gabellagerung am Rahmen befestigt ist. Diese voll der üblichen Form abweichenden Rahmen befriedigen jedoch aus verschiedenen Gründen nicht, weshalb sie praktisch so gut wie gar nicht ausgeführt worden sind. Dem gegenüber bieten die dargestellten Rahmen sowohl herstellungstechnisch wie im Gebrauch Vorteile.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Rahmen für Fahrräder mit spiegelbild lichen, gepressten Blechen und einem von der Tretkurbelnabe zur Sattelhaltung verlaufen den Hauptteil, dadurch gekennzeichnet, dass an das mittlere Drittel des Hauptteils ein das Gabellager tragendes Verbindungsteil an schliesst. UNTERANSPRUCHE 1. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil von vorn nach hinten nach unten gekrümmt ist. 2 Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil, des sen Breite vorn gleich der Länge des Gabel lagers ist, sieh nach hinten verjüngt. 3. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch -ekennzeiehnet, dass das Verbindungsteil senk recht auf das Hauptteil trifft.-1. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die obere und die untere Begreilzun;:slinie des Verbindungsteils in einem Winkelraum verlaufen, der zwischen der Waagerechten und der zur Gabelachse S Senki -echten lie-1,die gezog e ii sind im Schnitt- punkt der jeweiligen Begrenzungslinie mit der f"abelaelise. Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsteil nach unten in einem Bogen in das Hauptteil zur Kurbelnabe hin übergebt. 6.Rahmen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterachse von einem gabelförmigen Teil getragen wird, das in gleicher Richtung- wie das vor ihm liegende Verbinduilgsteil verläuft. 7. Rahmen nach Patentansprueh, dadureh gekennzeiehnet, dass ein die Hinteraehse tra gendes gabelförmiges Teil sieh vom Kurbel lager zur Hinterachse verjüngt. 8 Rahmen naeh Patentansprueh, dadureh gekennizeiehnet, dass ein Treibstofftank für einen Fahrradhilfsmotor im Verbindungsteil angeordnet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH278173T | 1949-06-15 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH278173A true CH278173A (de) | 1951-09-30 |
Family
ID=4481605
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH278173D CH278173A (de) | 1949-06-15 | 1949-06-15 | Rahmen für Fahrräder mit spiegelbildlichen gepressten Blechen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH278173A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE955201C (de) * | 1952-04-10 | 1956-12-27 | Nsu Werke Ag | Rahmen aus gepressten Blechteilen fuer Fahrraeder, Motorfahrraeder, Kleinkraftraeder u. dgl. |
-
1949
- 1949-06-15 CH CH278173D patent/CH278173A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE955201C (de) * | 1952-04-10 | 1956-12-27 | Nsu Werke Ag | Rahmen aus gepressten Blechteilen fuer Fahrraeder, Motorfahrraeder, Kleinkraftraeder u. dgl. |
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