DE28381C - Neuerung an Velocipeden - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

E. A. NAETHER in ZEITZ. Neuerung an Velocipeden.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 16. October 1883 ab.

Es sollen dreirädrige Velocipede so eingerichtet werden, dafs sie rasch und ohne Mühe in zweirädrige verwandelt werden können, und umgekehrt.

An dem in Fig. 2 von der Rückseite gezeigten dreirädrigen Velociped läuft der Hauptbügel a, der das Vorderrad mit den Hinterrädern verbindet, unten in eine Gabel b aus, an deren Enden die Achse c, welche die beiden Hinterräder d trägt, durch Schrauben u. s. w. befestigt ist. Soll nun dieses Velociped in ein zweirädriges verwandelt werden, wie in Fig. ι gezeigt, so wird erst das eine Hinterrad d von seiner Achse c und dann letzteres mit dem zweiten Rad d von der Gabel b losgenommen.

Mit dem kurzen Bolzen e_t Fig. 1, der als einzig nothwendiges Extrastück dem dreirädrigen Velociped mitgegeben ist, wird nun das eine Hinterrad d in der Gabel b untergebracht und dadurch unter Beibehaltung aller übrigen Theile ein perfectes zweirädriges Velociped hergestellt, das in umgekehrter Weise jederzeit wieder in das dreirädrige, Fig. 2, verwandelt werden kann.

Bei der Construction, Fig. 3, läuft der Hauptbügel α wieder in eine Gabel aus, die jedoch so construirt ist, dafs eine Seite e abgenommen werden kann, um eines der beiden Hinterräder d zu entfernen. Das zweite Hinterrad d wird sodann in die Mitte der Achse c gerückt, wie in Fig. 4 gezeigt, und dadurch ein zweirädriges Velociped unter Beibehaltung sämmtlicher übrigen Theile, auch der Achse, fertiggestellt.

Bei der in Fig. 5 und 6 gezeigten Construction ist der Hauptbügel α hinten so eingerichtet, dafs an ihm entweder ein Stück angebracht werden kann, das in eine lange, mit zwei Rädern d versehene Achse c endigt, wie in Fig. 5 angedeutet, behufs Herstellung eines dreirädrigen Velocipeds oder statt dessen ein Stück, das in eine Gabel b endigt, wie in Fig. 4 gezeigt, in welcher eines der beiden Räder d eingesetzt und dadurch das zuvor dreirädrige Velociped in ein zweirädriges verwandelt werden kann.

Bei der Construction, Fig. 7 und 8, läuft der Hauptbügel α in zwei Arme / aus, an deren Enden die Winkelarme g angeordnet sind, die ihrerseits, wenn sie nach auswärts gekehrt sind, wie in Fig. 8 gezeigt, zur Aufnahme einer langen, mit zwei Rädern d versehenen Achse c dienen, wie für ein dreirädriges Velociped erforderlich, oder aber nach einwärts gekehrt, wie in Fig. 7 gezeigt, gleichsam eine Gabel zur Aufnahme eines der beiden Räder d bilden, wodurch wieder das zuvor dreirädrige Velociped in ein solches mit zwei Rädern verwandelt wird.

Bei der in Fig. 9 und 10 gezeigten Construction endigt der Hauptbügel α wieder in eine Gabel b, an deren beiden Aufsenseiten, wie in Fig. 9 gezeigt, die in der Längsrichtung der Gabel b mittelst Schlitzen verstellbaren Winkel h befestigt sind, die die Achsen i mit den Rädern d behufs Herstellung eines dreirädrigen Velocipeds tragen.

Soll dasselbe nun in ein zweirädriges Velociped verwandelt werden, so nimmt man die Winkel h sammt ihren Achsen und Rädern von der Gabel b los und setzt in diese eines der beiden Räder d ein, wodurch wieder ein zweirädriges Velociped hergestellt*wird. Eventuell kann auch das Rad d immer in der Gabel b bleiben, sofern noch ein weiteres Hinterrad zu

Hülfe genommen wird, da die Winkel h infolge ihrer Verstellbarkeit so gestellt werden können, dafs entweder nur die beiden äufseren Räder d, Fig. 9, den Boden berühren, wie für ein dreirädriges Velociped nothwendig, oder nur das in Gabel b gelagerte Rad d, wodurch wieder ein zweirädriges entsteht.

Bei dem dreirädrigen Velociped in Fig. 11 endlich läuft der Hauptbügel α in eine Art Lager k aus, an welchem die Achse c mit den beiden Rädern d angebracht ist. Wird dieselbe losgenommen und durch einen kürzeren Bolzen /, Fig. 12, ersetzt, der zu diesem Zweck mitgegeben ist und auf den wieder eines der beiden Räder d pafst, so wird dadurch das dreirädrige Velociped in ein zweirädriges verwandelt.

Es ist dies im wesentlichen eine Abänderung der in Fig. ι und 2 gezeigten Construction.

Claims (1)

1. PATENT-Ansprüche:

   Die Einrichtung eines dreirädrigen Velocipeds in der Weise, dafs es unter Beibehaltung seiner sämmtlichen Bestandtheile, mit Ausnahme des einen Hinterrades und eventuell der Hinterachse und ohne Hinzufügung eines neuen Maschin entheiles, eventuell mit Ausnahme einer kurzen Achse, in ein zweirädriges Velociped verwandelt werden kann oder umgekehrt, und zwar im wesentlichen folgende Einrichtungen: 1. Die Anordnung einer, abnehmbaren Achse an einem Lager k des Hauptbügels a, Fig. 11 und 12, so dafs durch Auswechslung der mit zwei Rädern versehenen Hinterachse, Fig. 11, gegen eine kürzere Achse mit einem Rad, Fig. 12, das dreirädrige Velociped unter Beibehaltung aller übrigen Bestandtheile und unter Benutzung eines seiner Hinterräder in ein zweirädriges Velociped verwandelt werden kann, und umgekehrt.

   Die Anordnung einer Gabel am hinteren Ende des Hauptflügels a, Fig. 3 und 4, mit einer abnehmbaren Seite e oder mit abnehmbarer Achse, so dafs durch Wegnahme eines der beiden Hinterräder unter Beibehaltung aller anderen Theile das dreirädrige Velociped in ein zweirädriges verwandelt werden kann, und umgekehrt.

   Die Construction des Hauptbügels a, Fig. 5 und 6, in der Weise, dafs an ihm hinten nach Belieben entweder eine längere Achse mit zwei Rädern behufs Herstellung eines dreirädrigen Velocipeds oder statt dieser eine Gabel oder "Lager mit einem Rad angebracht und dadurch ein zweirädriges Velociped hergestellt werden kann.
   Die Anordnung der abnehmbaren Winkelarme g, Fig. 7 und 8, an den Armen / des Hauptbügels α, die, nach auswärts gekehrt, zur Anbringung einer langen Achse mit zwei Rädern und somit zur Herstellung eines dreirädrigen Velocipeds dienen, nach einwärts gekehrt, aber gleichsam eine Gabel für nur ein Rad bilden und dadurch die Umwandlung in ein zweirädriges Velociped unter Benutzung eines der beiden Hinterräder ermöglichen.

   Die Anordnung der abnehmbaren verstellbaren Winkel /z, Fig. 9, an der Gabel b des Hauptbügels α, die, mit Achse und Rad versehen, zur Herstellung eines dreirädrigen Velocipeds dienen, das entweder durch Höherstellen dieser Winkel h oder durch Entfernen derselben und Einsetzung eines der beiden Räder d in die Gabel b, Fig. 1 o, in ein zweirädriges Velociped verwandelt werden kann, oder umgekehrt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.