CH224501A - Zusatzscheinwerfer für Kurven- und Nebellicht an Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

      Zusatzseheitnwerfer    für Kurven- und     Nebellicht    an     Kraftfahrzeugen.       Die an Kraftfahrzeugen vielfach vorge  sehenen Zusatzscheinwerfer für Kurven  und     bezw.    oder Nebellicht liefern eine nach  dem Boden und den Seiten der Fahrbahn ge  richtete Beleuchtung. Die Erfindung be  zweckt, einen derartigen Zusatzscheinwerfer  so auszubilden,     da:ss    er durch eine einfache,  kleine Änderung leicht in einen sogenannten       Tarnscheinwerfer,        d.    h. in einen gemäss den  behördlichen Bestimmungen     abgedunkelten     Scheinwerfer umgewandelt     werden,    kann.

    Es ist bekannt, die Scheinwerfer zwecks  Abdunkelung     mit    einer nach vorn vorge  zogenen     Abdeckhaube    (Kappe) zu versehen.  



  Gemäss der Erfindung ist bei einem mit  'der nach vorn vorgezogenen Kappe ausge  statteten Zusatzscheinwerfer für     Kurven-          bezw.    Nebellicht der Strahlengang für das       Kurven-        bezw.    Nebellicht so getroffen, dass  er durch die Kappe nicht behindert ist, und    dass eine einsetzbare Blende vorgesehen ist,  welche in     eingesetzter    Lage aus dem Strah  lengang die für eine     abgedunkelte    Beleuch  tung     geeigneten    Strahlen aussondert und       'durchlässt,    wobei die in der Blende vorge  sehene     Lichtdurchtrittso-ffnung    durch die  Kappe nach oben und nach vorn überdeckt  wird.

   Hierbei kann der     Zusatzscheinwerfer     durch Einschieben einer einfachen Blende in  einen allen Anforderungen     genügendenTarn-          scheinvaerfer    verwandelt werden. Die Aus  bildung kann derart sein, dass die Blende  bei Nichtgebrauch leicht entfernt werden  kann und nur wenig Platz beansprucht, so  dass sie bequem im     Fahrzeug    mitgeführt  werden kann; sie ist infolgedessen jederzeit  zur Hand.

   Bei der Verwendung des Zusatz  scheinwerfers für das Kurven- und Nebel  licht     beeinträchtigt    die Kappe nicht nur  nicht die ausgesandten Strahlen, sondern ist  auch gleichzeitig noch von Vorteil, weil sie      diffus nach oben streuende Strahlen, die bei  Nebel ungünstig sind, zurückhält, und  ausserdem Entgegenkommende weniger ge  blendet werden.  



  In der beiliegenden Zeichnung sind zwei       Ausführungsbeispiele    des Erfindungsgegen  standes dargestellt. Es zeigen:       Fig.    1 einen Längsschnitt durch den  einen Scheinwerfer,       Fi,g.    2 eine Draufsicht auf die zugehö  rige Blende und,       Fig.    3 einen Längsschnitt durch den  andern Scheinwerfer.  



  In den     _Fig.    1 und 2 bezeichnet 1 einen  an einem Gehäuse 2 lösbar     befestigten     Deckelring, der einen aus zwei Hälften 3  und 4 bestehenden Hohlspiegel zusammen  mit einer lichtdurchlässigen     Streuscheibe    5  und eine nach vorn vorgezogene Kappe 6  trägt. Die beiden Spiegelhälften 3 und 4  sind gegeneinander versetzt, so dass sie ver  schiedene Brennpunkte haben, und zwar ist  7 der Brennpunkt der obern Spiegelhälfte 3  und 8 der Brennpunkt der     untern    Hälfte 4.  Eine Glühlampe 9 ist so im Hohlspiegel 3,  4 angeordnet, dass ihr Glühfaden 10 sich  zwischen den beiden     Brennpunkten    7 und 8  erstreckt.

   Infolge dieser Anordnung werden  die vom Glühfaden 10 auf den Hohlspiegel  3, 4 gesandten Strahlen von diesem so zu  rückgeworfen, dass sie eine nach unten und  den     beiden    Fahrbahnseiten     gerichtete    Be  leuchtung liefern, die als Zusatzbeleuchtung  für Kurven und als Nebellicht gut geeignet  ist. Wie die     Fig.    1 erkennen lässt, steht die  Kappe 6 den vom     Holspiegel    3, 4 geliefer  ten Strahlen nicht im Weg und der Strah  lengang des Kurven- und Nebellichts wird  durch die Kappe 6 nicht behindert.

   Gleich  zeitig hält die Kappe 6 die von der     leuchten-          kden        Streuscheibe    5 diffus nach oben ausge  sandten Strahlen .zurück, die besonders bei  Fahrt im Nebel stören und vermindert die  Blendung Entgegenkommender.  



  Vorn am Deckelring 1 befindet sich eine       Haltevorrichtung    11, 14 für eine auswech  selbare Blende 12, die in der obern     Hälfte     eine schmale     Lichtdurchtrittsöffnung    13    hat. Diese     Lichtdurchtrittsöffnung    13 ist so  angeordnet und     bemessen,    dass von dem  :durch den Hohlspiegel 3, 4 . gelieferten       Strahlenbüschel    nur solche Strahlen     hin-          eurchgelassen    werden, die eine Tarnbeleuch  tung liefern.

   Um die die Tarnbeleuchtung  erzeugenden Strahlen     noch    zusätzlich zu  streuen, kann die     Lichtaustrittsöffnung    mit  einer     besonderen    Streuscheibe versehen sein.  



  In die     Fig.    1 ist die Blende 12 ge  strichelt eingezeichnet. Die durch die Kappe  6     übergriffene        Lichtdurchtrittsöffnung    13  ist weder von vorn     noch    nach oben sichtbar.  Es wird somit eine allen Anforderungen  genügende     Tarnbeleuchtung    erzielt. In der  Gebrauchsstellung kann die Blende 12 durch  die Klemmschraube 14 (oder dergleichen)  befestigt werden. Das Einbringen und Aus  wechseln der Blende 12 geht leicht und  schnell von statten. Die herausgezogene  Blende 12 nimmt nicht viel Platz ein und  kann deshalb leicht im     Fahrzeug    unterge  bracht werden, wo sie stets greifbar ist.  



  Bei der in der     Fig.    3     dargestellten    Aus  führungsform fehlt eine untere Hälfte 4 des  Hohlspiegels, und dafür ist     unter    der Glüh  lampe 9 ein sphärischer Hohlspiegel 15 an  geordnet, der die vom Glühfaden 10 nach  unten ausgesandten Strahlen wieder auf ihn  zurückwirft, so dass die auf den Spiegel 3  fallenden. Strahlen verstärkt werden. Die  Glühlampe 9 ist mit ihrem Glühfaden 10  so zum Spiegel angeordnet, dass eine nach       klem    Boden und den Seiten der Fahrbahn ge  richtete Beleuchtung erhalten wird, die zum       Ausleuchten    von Kurven und Fahren     beim     Nebel gut geeignet ist. Die Anordnung und  Wirkung der Blende 12 ist ähnlich wie beim  ersten Beispiel.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zusatzscheinwerfer für Kurven- und Nebellicht mit einer nach vorn vorgezogenen Kappe an Kraftfahrzeugen, dadurch gekenn zeichnet, da.ss der Strahlengang für das Kur ven- und Nebellicht so getroffen ist, dass er durch die Kappe nicht behindert ist, und da3 eine einsetzbare Blende vorgesehen ist, welche in eingesetzter Lage aus dem Strah lengang die für eine abgedunkelte Beleuch tung geeigneten Strahlen aussondert und durchlässt,

   wobei die in der Blende vor gesehene Lichtdurchlassöffnung durch die Kappe nach vorn und nach oben überdeckt wird.