CH224501A - Zusatzscheinwerfer für Kurven- und Nebellicht an Kraftfahrzeugen. - Google Patents
Zusatzscheinwerfer für Kurven- und Nebellicht an Kraftfahrzeugen.Info
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- F21S41/334—Multi-surface reflectors, e.g. reflectors with facets or reflectors with portions of different curvature the reflector consisting of patch like sectors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Zusatzseheitnwerfer für Kurven- und Nebellicht an Kraftfahrzeugen. Die an Kraftfahrzeugen vielfach vorge sehenen Zusatzscheinwerfer für Kurven und bezw. oder Nebellicht liefern eine nach dem Boden und den Seiten der Fahrbahn ge richtete Beleuchtung. Die Erfindung be zweckt, einen derartigen Zusatzscheinwerfer so auszubilden, da:ss er durch eine einfache, kleine Änderung leicht in einen sogenannten Tarnscheinwerfer, d. h. in einen gemäss den behördlichen Bestimmungen abgedunkelten Scheinwerfer umgewandelt werden, kann. Es ist bekannt, die Scheinwerfer zwecks Abdunkelung mit einer nach vorn vorge zogenen Abdeckhaube (Kappe) zu versehen. Gemäss der Erfindung ist bei einem mit 'der nach vorn vorgezogenen Kappe ausge statteten Zusatzscheinwerfer für Kurven- bezw. Nebellicht der Strahlengang für das Kurven- bezw. Nebellicht so getroffen, dass er durch die Kappe nicht behindert ist, und dass eine einsetzbare Blende vorgesehen ist, welche in eingesetzter Lage aus dem Strah lengang die für eine abgedunkelte Beleuch tung geeigneten Strahlen aussondert und 'durchlässt, wobei die in der Blende vorge sehene Lichtdurchtrittso-ffnung durch die Kappe nach oben und nach vorn überdeckt wird. Hierbei kann der Zusatzscheinwerfer durch Einschieben einer einfachen Blende in einen allen Anforderungen genügendenTarn- scheinvaerfer verwandelt werden. Die Aus bildung kann derart sein, dass die Blende bei Nichtgebrauch leicht entfernt werden kann und nur wenig Platz beansprucht, so dass sie bequem im Fahrzeug mitgeführt werden kann; sie ist infolgedessen jederzeit zur Hand. Bei der Verwendung des Zusatz scheinwerfers für das Kurven- und Nebel licht beeinträchtigt die Kappe nicht nur nicht die ausgesandten Strahlen, sondern ist auch gleichzeitig noch von Vorteil, weil sie diffus nach oben streuende Strahlen, die bei Nebel ungünstig sind, zurückhält, und ausserdem Entgegenkommende weniger ge blendet werden. In der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegen standes dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch den einen Scheinwerfer, Fi,g. 2 eine Draufsicht auf die zugehö rige Blende und, Fig. 3 einen Längsschnitt durch den andern Scheinwerfer. In den _Fig. 1 und 2 bezeichnet 1 einen an einem Gehäuse 2 lösbar befestigten Deckelring, der einen aus zwei Hälften 3 und 4 bestehenden Hohlspiegel zusammen mit einer lichtdurchlässigen Streuscheibe 5 und eine nach vorn vorgezogene Kappe 6 trägt. Die beiden Spiegelhälften 3 und 4 sind gegeneinander versetzt, so dass sie ver schiedene Brennpunkte haben, und zwar ist 7 der Brennpunkt der obern Spiegelhälfte 3 und 8 der Brennpunkt der untern Hälfte 4. Eine Glühlampe 9 ist so im Hohlspiegel 3, 4 angeordnet, dass ihr Glühfaden 10 sich zwischen den beiden Brennpunkten 7 und 8 erstreckt. Infolge dieser Anordnung werden die vom Glühfaden 10 auf den Hohlspiegel 3, 4 gesandten Strahlen von diesem so zu rückgeworfen, dass sie eine nach unten und den beiden Fahrbahnseiten gerichtete Be leuchtung liefern, die als Zusatzbeleuchtung für Kurven und als Nebellicht gut geeignet ist. Wie die Fig. 1 erkennen lässt, steht die Kappe 6 den vom Holspiegel 3, 4 geliefer ten Strahlen nicht im Weg und der Strah lengang des Kurven- und Nebellichts wird durch die Kappe 6 nicht behindert. Gleich zeitig hält die Kappe 6 die von der leuchten- kden Streuscheibe 5 diffus nach oben ausge sandten Strahlen .zurück, die besonders bei Fahrt im Nebel stören und vermindert die Blendung Entgegenkommender. Vorn am Deckelring 1 befindet sich eine Haltevorrichtung 11, 14 für eine auswech selbare Blende 12, die in der obern Hälfte eine schmale Lichtdurchtrittsöffnung 13 hat. Diese Lichtdurchtrittsöffnung 13 ist so angeordnet und bemessen, dass von dem :durch den Hohlspiegel 3, 4 . gelieferten Strahlenbüschel nur solche Strahlen hin- eurchgelassen werden, die eine Tarnbeleuch tung liefern. Um die die Tarnbeleuchtung erzeugenden Strahlen noch zusätzlich zu streuen, kann die Lichtaustrittsöffnung mit einer besonderen Streuscheibe versehen sein. In die Fig. 1 ist die Blende 12 ge strichelt eingezeichnet. Die durch die Kappe 6 übergriffene Lichtdurchtrittsöffnung 13 ist weder von vorn noch nach oben sichtbar. Es wird somit eine allen Anforderungen genügende Tarnbeleuchtung erzielt. In der Gebrauchsstellung kann die Blende 12 durch die Klemmschraube 14 (oder dergleichen) befestigt werden. Das Einbringen und Aus wechseln der Blende 12 geht leicht und schnell von statten. Die herausgezogene Blende 12 nimmt nicht viel Platz ein und kann deshalb leicht im Fahrzeug unterge bracht werden, wo sie stets greifbar ist. Bei der in der Fig. 3 dargestellten Aus führungsform fehlt eine untere Hälfte 4 des Hohlspiegels, und dafür ist unter der Glüh lampe 9 ein sphärischer Hohlspiegel 15 an geordnet, der die vom Glühfaden 10 nach unten ausgesandten Strahlen wieder auf ihn zurückwirft, so dass die auf den Spiegel 3 fallenden. Strahlen verstärkt werden. Die Glühlampe 9 ist mit ihrem Glühfaden 10 so zum Spiegel angeordnet, dass eine nach klem Boden und den Seiten der Fahrbahn ge richtete Beleuchtung erhalten wird, die zum Ausleuchten von Kurven und Fahren beim Nebel gut geeignet ist. Die Anordnung und Wirkung der Blende 12 ist ähnlich wie beim ersten Beispiel.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Zusatzscheinwerfer für Kurven- und Nebellicht mit einer nach vorn vorgezogenen Kappe an Kraftfahrzeugen, dadurch gekenn zeichnet, da.ss der Strahlengang für das Kur ven- und Nebellicht so getroffen ist, dass er durch die Kappe nicht behindert ist, und da3 eine einsetzbare Blende vorgesehen ist, welche in eingesetzter Lage aus dem Strah lengang die für eine abgedunkelte Beleuch tung geeigneten Strahlen aussondert und durchlässt,wobei die in der Blende vor gesehene Lichtdurchlassöffnung durch die Kappe nach vorn und nach oben überdeckt wird.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE224501X | 1941-04-05 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH224501A true CH224501A (de) | 1942-11-30 |
Family
ID=5856259
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH224501D CH224501A (de) | 1941-04-05 | 1942-03-12 | Zusatzscheinwerfer für Kurven- und Nebellicht an Kraftfahrzeugen. |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE445099A (de) |
CH (1) | CH224501A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1011374B (de) * | 1952-01-28 | 1957-07-04 | Bayerisches Leichtmetallwerk A | Blendfreier elektrischer Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge |
-
0
- BE BE445099D patent/BE445099A/xx unknown
-
1942
- 1942-03-12 CH CH224501D patent/CH224501A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1011374B (de) * | 1952-01-28 | 1957-07-04 | Bayerisches Leichtmetallwerk A | Blendfreier elektrischer Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BE445099A (de) |
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