DE1011374B

DE1011374B - Blendfreier elektrischer Scheinwerfer fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1011374B
Application number: DEB18838A
Authority: DE
Inventors: Herbert Vogt
Original assignee: BAYERISCHES LEICHTMETALLWERK A
Current assignee: BAYERISCHES LEICHTMETALLWERK A
Priority date: 1952-01-28
Filing date: 1952-01-28
Publication date: 1957-07-04

Description

Blendfreier elektrischer Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge Blendfreie elektrische Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Ellipsoid-Hohlspiegel, zwischen dessen Brennpunkten eine Streuscheibe angeordnet ist, und mit einem Tarnvorsatz, der aus einem Halteteil, einer den unmittelbaren Strahlenaustritt nach oben verhindernden vorgezogenen Abschirmhaube und einer senkrecht zur optischen Achse stehenden Blende mit waagerechtem Lichtschlitz und davor angeordneter Streuscheibe besteht, sind bekannt. Die Erfindung besteht darin, daß bei einem solchen Scheinwerfer der vorzugsweise aus eloxiertem Aluminiumblech bestehende Rotations-Ellipsoid-Hohlspiegel mit dem Tarnvorsatz eine mit dem Scheinwerfergehäuse oder einem sonstigen Kraftfahrzeugteil leicht verbindbare und auswechselbare Baueinheit bildet, bei der Halteteil und Blende topfartig miteinander verbunden sind. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung liegt die Unterkante des Lichtschlitzes der Blende in der Nähe der optischen Achse des Scheinwerfers.
Es sind bereits abgedunkelte elektrische Fahrzeugscheinwerfer vorgeschlagen worden, die aus einem üblichen Hohlspiegelscheinwerfer für Fernbeleuchtung bestehen und mit einem Deckelring versehen sind, der zu einem einen schmalen Lichtschlitz aufweisenden Deckel erweitert ist, welcher einen Zentrierungsabsatz für den Hohlspiegel enthält und eine Abschirmhaube und hinter dem Lichtschlitz eine geriffelte lichtdurchlässige Scheibe trägt. Solche Scheinwerfer werden ausschließlich mit Paraboloid-Spiegeln ausgerüstet. Diesen bekannten Scheinwerfern gegenüber unterscheidet sich der Scheinwerfer gemäß der Erfindung dadurch, daß ein Ellipsoid-Spiegel benutzt wird, mit dem eine mit anderen Mitteln nicht erreichbare hervorragende Bodenausleuchtung gewährleistet wird.
Ferner sind Linsenscheinwerfer bekannt, bei denen die die Linse verlassenden Lichtstrahlen durch Klappen abgedeckt werden können, so daß nur das aus der oberen Hälfte der Linse kommende Licht den Scheinwerfer verläßt. Der Klappenrand wird hierbei als Blende verwendet, wodurch der Fernscheinwerfer in einen Abblendscheinwerfer umgewandelt werden soll. Eine derartige Optik bedingt jedoch eine erhebliche Länge des Scheinwerfers und erfordert darüber hinaus eine hohe Präzision, zwei Maßnahmen, die beim Scheinwerfer gemäß der Erfindung vermieden sind.
Schließlich sind Zusatzscheinwerfer für Kurven-und Nebellicht mit einer nach vorn vorgezogenen Kappe an Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen der Strahlengang für das Kurven- und Nebellicht so getroffen ist, daß er durch die Kappe nicht behindert ist. Eine einsetzbare Blende sondert in eingesetzter Lage aus dem Strahlengang die für eine abgedunkelte Beleuchtung geeigneten Strahlen aus und läßt sie hindurch, wobei die in der Blende vorgesehene Lichtdurchlaßöffnung durch die Kappe nach vorn und nach oben überdeckt wird. Bei Scheinwerfern dieser bekannten Bauart zeigt sich, daß bereits bei Verschiebung der Blendenkante um einige Zehntel Millimeter nach oben oder unten das Licht in 20 m Entfernung in seiner Helligkeit bis zu 50% variiert. Diese unerwünschte Erscheinung wird beim Gegenstand der Erfindung durch die Zusammenfassung eines Rotations-Ellipsoid-Hohlspiegels mit dem Tarnvorsatz und die topfartige Verbindung von Halteteil und Blende vermieden.
Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform eines Scheinwerfers gemäß der Erfindung im Längsschnitt mit einem Ellipsoid-Hohlspiegel. Der Reflektor 1 ist in bekannter Weise mit dem äußeren Scheinwerfergehäuse 3 in der Weise verbunden, daß der Teil 2, der mit der Abschirmhaube 8 eine Baueinheit bildet, mittels einer Schraube 4 befestigt und gesichert ist. Am Teil 2 ist auch der Reflektor aus eloxiertem Aluminiumblech, der die Gestalt eines Rotations-Ellipsoids aufweist, befestigt. Im Brennpunkt F, des Reflektors befindet sich der Glühfaden der Glühlampe 5. Stromzu- und -ableitung erfolgen durch die Kontaktfedern 6 und 7. Der topfartig ausgebildete Teil 2 trägt die Abschirmhaube 8, deren Unterkante durch die optische Achse des Reflektors geht und die so weit nach vorn gezogen ist, daß sie den Konvergenzpunkt F2 des Ellipsoids noch überdeckt.
Der Boden des Topfes 2 ist als Blende 10 mit einem Lichtschlitz ausgebildet, dessen Unterkante in der optischen Achse liegt. Vor der Blende 10 ist eine Streuscheibe 9 angeordnet. Durch die optische Wirkung der Ellipse als Erzeugende für einen Reflektor, in dessen Brennpunkt die Lichtquelle angeordnet ist, wird bekanntlich erreicht, daß alle reflektierenden Strahlen nach dem Konvergenzpunkt F2 gelenkt werden. Beim Ausführungsbeispiel ist die untere Hälfte des Reflektors unwirksam, da die Strahlen durch den Boden 10 des Teil 2 abgehalten werden. Die Strahlen der oberen Reflektorhälfte werden durch die Riffelung der Streuscheibe 9, welche in der Zeichnung nicht dargestellt ist, in horizontaler Ebene gestreut.
Die Anordnung ist so getroffen, daß man die Baueinheit, die aus Reflektor 1, Topf 2, Haube 8 besteht, durch Lösen der Schraube 4 aus dem Gehäuse 3 entfernen kann. Außerdem läßt sich die aus Topf 2 und Haube 8 bestehende Einheit vom Reflektor 1 trennen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Blendfreier elektrischer Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einem Ellipsoid-Hohlspiegel, zwischen dessen Brennpunkten eine Streuscheibe angeordnet ist, und mit einem Tarnvorsatz, der aus einem Halteteil, einer den unmittelbaren Strahlenaustritt nach oben verhindernden vorgezogenen Abschirmhaube und einer senkrecht zur optischen Achse stehenden Blende mit waagerechtem Lichtschlitz und der davor angeordneten Streuscheibe besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der vorzugsweise aus eloxiertem Aluminiumblech bestehende Rotations-Ellipsoid-Hohlspiegel mit dem Tarnvorsatz eine mit dem Scheinwerfergehäuse oder einem sonstigen Kraftfahrzeugteil leicht verbindbare und auswechselbare Baueinheit bildet, bei der Halteteil und Blende topfartig miteinander verbunden sind.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterkante des Lichtschlitzes der Blende in der Nähe der optischen Achse des Scheinwerfers liegt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 723 797; schweizerische Patentschrift N r. 224 501; französische Patentschrift Nr. 752 908.