CH216859A - Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge. - Google Patents

Description

  Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine     Lenkvorrichtung    für Kraftfahrzeuge,  insbesondere Traktoren.  



  Zweck der Erfindung ist, eine einfache,  kinematisch einwandfreie Lenkvorrichtung  zu schaffen, die auch bei weitestem Aus  schlag der Räder noch verhältnismässig grosse  wirksame Hebelarme aufweist.  



  Dieser Zweck soll dadurch erreicht sein,  dass an den Achsschenkeln der Lenkräder  die einen Enden der Spurstangen angelenkt  sind, deren andere Enden mit an der Vorder  radachse angelenkten Armen gelenkig ver  bunden sind, welch letztere ihrerseits mit  einander gelenkig verbunden. sind.  



  In der beiliegenden Zeichnung ist eine  beispielsweise Ausführungsform des Erfin  dungsgegenstandes     schematisch    dargestellt,  und zwar zeigt:  Fig. 1 eine Vorderansicht der Lenkvor  richtung in Verbindung mit den Lenkrädern;  Fig. 2 ist ein Grundriss und  Fig. 3 und 4 zeigen schematisch verschie-    dene Stellungen der Vorrichtung während  des     Lenkvorganges.     



  An der Vorderradachse 1 sind mittels  vertikaler     Zapfen    2, 2' die Lenkräder     ä,    3'  drehbar gelagert. Mit den Achszapfen 18, 13'  der Lenkräder 3, 3' sind die Spurhebel 4, 4'  starr verbunden, an welchen mittels Zapfen  5, 5' die äussern     Enden    der Spurstangen 6, 6'  angelenkt sind. Die innern Enden der Spur  stangen 6, 6'     sind    je mittels Zapfen 7, 7' an  Armen 8, 8' angelenkt, die vorn an der Vor  derradachse 1 mittels Zapfen 9, 9' angelenkt  sind. Die Arme 8, 8' sind     untereinander     durch eine Stange 10 von einstellbarer Länge  verbunden. Am Zapfen 9 des Armes 8 greift  das Gestänge 11, 12 an, das die zwangläufige  Verbindung dieser Arme 8, 8' mit dem Lenk  handrad des Fahrzeuges herstellt.

   Die Arme  8, 8' sind nach innen     gebogen    und länger als  die     Spurhebel    4, 4'.  



  In den     Fig.    2 bis 4 sind verschiedene  Stellungen der Lenkvorrichtung dargestellt.       Fig.    2 zeigt die Mittellage der Teile. Alle  die Teile 2 bis 9 liegen symmetrisch zu den      Teilen 2' bis 9' in bezug auf die vertikale  Mittelebene I-I des Fahrzeuges.  



  Nach Fig. 3 besitzt das Lenkrad 3' den  maximalen Einschlag. Auch bei dieser Stel  lung der Vorrichtung sind die beim Lenken  wirksamen Hebelarme noch verhältnismässig  gross. Dasselbe ist der Fall in bezug auf das  Lenkrad 3. Die am Lenkhandrad dabei aus  zuführende Verstellung ist verhältnismässig  klein.  



  In Fig. 4 ist eine Zwischenstellung der  Lenkräder 3, 3' angedeutet. Aus dieser Figur  ergibt sich ohne weiteres, dass auch hier die  wirksamen Hebelarme verhältnismässig gross  sind.  



  Statt vor der Vorderradachse können die  Spurhebel, die Spurstangen und die Lenk  arme auch hinter dieser oder teilweise vor  und     teilweise    hinter dieser angeordnet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Lenkvorrichtung für Kraftfahrzeuge, ins besondere Traktoren, bei welcher an den Achsschenkeln der Lenkräder Spurstangen angelenkt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das innere Ende einer jeden Spurstange (6, 6') am freien Ende eines an der Vorderrad achse (1) angelenkten Armes (8, 8') ange- lenkt ist, wobei die beiden Arme (8, 8') unter sich durch eine Stange (10) verbunden sind. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1. Lenkvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Arme (8, ss') länger als die Achsschenkel gewählt sind, damit bei jeder Schwenklage der Lenkräder verhältnismässig grosse wirksame Hebelarme vorhanden sind. 2.

   Lenkvorrichtung nach Patentanspruch und dem Unteranspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass die Achsschenkel, die Spur spangen und die Lenkarme vor der Vorder radachse (1) angebracht sind. 3. Lenkvorrichtung nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsschenkel, die Spurstangen und die Lenkarme symmetrisch zur vertikalen Längsmittelebene des Fahr zeuges liegen. 4. Lenkvorrichtung nach Patentanspruch und den Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der die Arme (8, 8') verbindenden Stange (10) einstell bar ist.