CH198865A

CH198865A - Bremsprüfvorrichtung an Fahrzeugen.

Info

Publication number: CH198865A
Authority: CH
Inventors: Friedrich Schweizer
Original assignee: Friedrich Schweizer
Priority date: 1937-08-04
Filing date: 1937-08-04
Publication date: 1938-07-15

Description

Bremsprüfvorriehtung an Fahrzeugen. Erfindungsgegenstand ist eine Brems prüfvorrichtung an Fahrzeugen, .die sich gegenüber bekannten Bremsprüfvorrichtun- gen durch ihre einfache Konstruktion und die Möglichkeit billiger Herstellung aus zeichnet.

Das Wesen der erfindungsgemässen Vorrichtung besteht in einem längs einer oder mehrerer äusserer Gleitschienen ver schiebbaren, in eine mit einer Schrägnut versehene Zentralwelle eingreifenden Ge wicht, welches sich bei Abbremsung des Fahrzeuges entgegen der Wirkung einer Feder nacü vorn bewegt und dadurch die Zentralwelle dreht, wobei letztere mit einem Zeiger versehen ist, welcher den Verdreh winkel als Mass für die Bremswirkung an einer Skala anzeigt, und wobei Mittel zur Festhaltung,

des Gewichtes in seiner vordern Lage und damit des Zeigers in seiner aus geschwenkten Lage vorhanden sind.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Aus führungsbeispiel .des Erfindungsgegenstandes in Draufsicht. Die durch die Verbindungs stangen 1 verbundenen kreisrunden Deck platten 2 und 3 bilden das Gehäuse der Vor- richtung. In den Deckplatten 2 und 3 sind seitlich die beiden Gleitschienen 4, 5 be festigt, längs welcher sich das scheibenför mige Gewicht 6 verschieben kann. Das Ge wicht 6 ist auf der Zentralwelle 7 auf gebracht und greift mit einem nach innen vorstehenden Bolzen 8 in eine schrauben- linienförmige Schrägnut 7' der Welle 7 ein.

Zwischen der Deckplatte 2 und dem Ge wicht 6 befindet sich die Messfeder 9, und zwischen .der Deckplatte 3 und dem Ge wicht 6 die Dämpfungsfeder 10. Die beiden Federn 9 und 10 halten das Gewicht 6 in einer mittleren Lage fest. Für beide Federn können auf der Welle 7 längsverschraubbare Abstützplatten vorgesehen sein, so dass den Federn eine bestimmte Vorspannung erteilt werden kann.

Auf der Welle 7 ist einerends der Zeiger 11 befestigt, welcher sich über einer Skala 12 bewegt, während anderends auf der Welle 7 ein Sperrad 13 aufgekeilt ist, welches mit einer an der Deckplatte '2 angelenkten federbelasteten Sperrklinke 14 zusammenarbeitet. Die ganze Vorrichtung wird an einer passenden Stelle des Fahr- zeugen, vorzugsweise am instrumentenbreit befestigt, derart, dass die Deckplatte \9 in bezug auf die Fahrtrichtung nach vorn zu liegen kommt.

Die Wirkungsweise der, Vorrichtung ist folgende Wird das Fahrzeug durch Betätigung der Bremsen plötzlich abgebremst, so wird das Gewicht 6 infolge seiner Trägheit unter Überwindung des Widerstandes der Feder 9 nach vorn verschoben. Infolge Eingriffes des Bolzens 8 in die Nut 7' der Welle 7 dreht sieh die Welle 7 und damit der Zeiger 11 über der Skala 12. Dabei gleitet die Klinke 14 über die Zähne des Sperraden 13 hinweg. Nach Beendigung der Abbremsung greift die -Sperrklinke 14 in das Sperrad 13 ein, wo durch das Gewicht 6 in seiner vordern Lage festgehalten wird.

Dabei bleibt auch der Zeiger 11 in der ausgeschwenkten Lage und gestattet das Ablesen auf der Skala.

Durch geeignete Wahl der Feder 9, der Vorspannung derselben und der Einteilung der Skala kann erreicht werden, dass auf der Skala ohne Umrechnung ablesbar ist, ob die Bremsen den gesetzlichen Vorschriften ge nügen oder nicht.

An der Klinke 14 kann ein besonderes Gewicht angebracht sein, welches beim Wiederanziehen des Wagens infolge der Trägheitswirkung die Klinke 14 aus der Sperrstellung löst, so dass das Gewicht 6 wieder in seine mittlere, durch die beiden Federn 9 und 10 bestimmte Lage zurück kehren kann. Es kann zudem eine Vorrich tung vorgesehen sein, z. B. in Gestalt einer Zugstange, um' die Sperrklinke von Hand .aus der Sperrstellung lösen zu können.

Bei einer besonderen Ausführung der Vorrichtung kann an Stelle der Dämpfungs- feder 10 eine Messfeder verwendet sein, so dass .die Vorrichtung auch zum Prüfen -des Anzugsvermögens des Fahrzeuges benützt werden kann. Beim plötzlichen Anziehen des Wagens geht dann das Gewicht 6 in bezug auf die Fahrtrichtung nach hinten, wobei sich der Zeiger 11 in der andern Rich tung als bei der Bremsung dreht. Die 'Skala 12 kann so ausgeführt sein, dass die eine Hälfte zur Ablesung der Bremswirkung und die andere Hälfte zur Ablesung des Anzugs vermögens dient.

Selbstverständlich kann eine weitere Sperrvorrichtung vorgesehen sein, welche bei Prüfung des Anzugsver mögens das Gewicht 6 in seiner rückwärtigen Lage und damit den Zeiger 11 in der aus geschwenkten Stellung festhält.

Claims

PATENTANSPRUCH: Bremeprüfvorrichtung an Fahrzeugen, gekennzeichnet durch ein längs einer oder mehrerer äusserer Gleitschienen verschieb bares, in eine mit einer Schrägnut versehene Zentralwelle eingreifendes Gewicht, welebe,s sich bei Abbremsung des Fahrzeuges ent gegen der Wirkung einer Feder nach vorn bewegt und dadurch die Zentralwelle dreht, wobei letztere mit einem Zeiger versehen ist, welcher den Verdrehwinkel als Mass für die Bremswirkung an einer .Skala anzeigt,

und wobei Mittel zur Festhaltung des Gewichtes in seiner vordern Lage und damit des Zei gers in seiner ausgeschwenkten Lage vorhan den sind. UNTERANSPRÜCHE: 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Festhaltung das Gewichtes in seiner vordern Lage aus einem an der Zentral welle befestigten Sperrad und einer am Gehäuse der Vorrichtung angelenkten,

mit dem Sperrad zunammenwirkenden, federbelasteten Sperrklinke bestehen. 2. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch .gekennzeich net, dass die Sperrklinke mit einem be- sonderen Gewicht versehen ist, welches beim Anziehen des Fahrzeuges gegen über dem Gehäuse der Vorrichtung zu rückbleibt und dadurch die ,Sperrklinke selbsttätig aus der,

Sperrstellung löst. 3. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und LI, dadurch ge kennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, um die Sperrklinke von Hand aus der Sperrstellung lösen zu können.