CH196516A - Mit Luftreifen ausgerüstetes Greifertriebrad für Motorfahrzeuge. - Google Patents
Mit Luftreifen ausgerüstetes Greifertriebrad für Motorfahrzeuge.Info
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- CH196516A CH196516A CH196516DA CH196516A CH 196516 A CH196516 A CH 196516A CH 196516D A CH196516D A CH 196516DA CH 196516 A CH196516 A CH 196516A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
- B60C27/02—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread
- B60C27/04—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid
- B60C27/045—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over restricted arcuate part of tread the ground-engaging part being rigid involving retractable devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Mit Luftreifen ausgerüstetes-Greifertriebrad für Motorfahrzeuge. Es sind Triebräder mit nach aussen ver stellbaren Greifern bekannt, die in Quer schlitzen geführt sind und daher die Rad breite unnötig vergrössern. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein mit Luftreifen ausgerüstetes Triebrad für Motorfahrzeuge, bei welchem die Greifer neben dem Luftreifen in Längsschlitzen eines äussern Kranzes geführt und an einem innern Kranz gelagert sind, derart, dass durch Verdrehung des Führungskranzes und des Lagerkranzes gegeneinander die Greifer nach aussen ver stellt werden können, um sich in das weiche Gelände einzuhaken. Vorteilhaft ist der im Führungskranz geführte Greiferteil von ge wundener und gekrümmter Form und der andere Teil mit dem Lagerkranz kardanähn- lich verbunden, so dass bei Verdrehung des einen Kranzes gegenüber dem andern die Greifer beim Heraustreten aus dem Führungs kranz sieh dank ihrer gewundenen Form um ihre Achse drehen und quer zur Fahrtrich tung stellen, wobei sie ihrer gekrümmten Form wegen am äussern Greiferende partiell über den Luftreifen gelangen, um einen Teil des vom Luftreifen gepressten Bodens anzu greifen. Bei Triebrädern mit Doppelbereifung kön nen die Greifer zwischen den zwei Luftreifen angeordnet sein. Auf beiliegender Zeichnung ist ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Fig. 1 zeigt das Triebrad in Seitenansicht und teilweisem Schnitt, wobei verschiedene Stellungen der Greifer angedeutet sind Fig. 2 zeigt das Rad in Stirnansicht und im Schnitt parallel zur Radachse. Seitlich eines Radkörpers 1, auf dessen Felge der Luftreifen 2 durch einen Deckel 3 befestigt ist, ist eine Stütznabe 4 angebracht. Die Greifer 7 haben aussen rechteckigen Querschnitt und sind in einem äussern Kranz 8 geführt, der am Radkörper 1 starr ange bracht und mit rechteckigen, in der Längs richtung verlaufenden Führungsschlitzen ver sehen ist. Am innern Ende haben die Greifer 7 kugelförmige Ansätze, die in hohlkugel- förmige Lager eines verschraubten Doppel kranzes 6 passen. Dieser Lagerkranz 6 ist auf der Stütznabe 4 mit einem Deckel 5 drehbar gehalten. Beim Befahren der Strasse sind die Greifer so weit eingezogen, dass selbst bei Unebenheiten dieselben den Boden nicht berühren. Ist aber im weichen Gelände die Gefahr eines Schleuderns da, so wird der Lagerkranz 6 gegenüber dem Führungskranz 8 im Umlaufsinn des Rades verdreht und durch einen Anschlag 9 gesichert, der auf einen Nocken 10 des Lagerkranzes wirkt so dass die Greifer 7 ein wenig in den Boden eingreifen und die Stellung A einnehmen. Gleitet das Rad, so finden die Greifer in der Stellung A einen Widerstand am Boden und verursachen eine weitere Verdrehung des Lagerkranzes 6, bis dessen Nocken 10 an einem Endanschlag 11 aufliegt und ein Heraustreten der Greifer in der Stellung B begrenzt. Die im Kranz 8 geführten Greifer enden haben gewundene und gekrümmte Form, damit sie sich beim Heraustreten um ihre Achse drehen und quer zur Fahrtrich tung stellen, wobei sie am äussern Ende par tiell über den Luftreifen gelangen, um einen Teil des vom Luftreifen gepressten Bodens anzugreifen. Wird wieder hartes Gelände befahren, so bewirkt die Feder 12, die an einem Greifer 7 und am Führungskranz 8 angebracht ist und im herausgetretenen Zu stande der Greifer die Stellung 12' einnimmt, ein Zurückdrehen des Lagerkranzes 6, so dass wieder die Anfangsstellung A der Greifer erreicht ist und die Greifer bei weiterem Schleudern erneut in Aktion treten können. Umgekehrt kann auch der Führungskranz 8 drehbar angeordnet und der Lagerkranz 6 starr an der Nabe befestigt sein.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Mit Luftreifen ausgerüstetes Greifertrieb rad für Motorfahrzeuge, dadurch gekenn zeichnet, dass die Greifer neben dem Luft reifen in Längsschlitzen eines äussern Kranzes geführt und an einem innern Kranz gelagert sind, derart, dass durch Verdrehung des Füh rungskranzes und des Lagerkranzes gegen einander die Greifer nach aussen verstellt werden können, um sich in das weiche Ge lände einzuhaken. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.Greifertriebrad nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass der im Füh rungskranz geführte Greiferteil gewundene und gekrümmte Form hat und dessen an derer Teil mit dein Lagerkranz kardan- ähnlich verbunden ist, so dass bei Ver drehung des einen Kranzes gegenüber dem andern die Greifer beim Heraustreten aus dein Führungskranz sich dank ihrer ge wundenen Form um ihre Achse drehen und quer zur Fahrtrichtung stellen, wobei sie ihrer gekrümmten Form wegen am äussern Greiferende partiell über den Luft reifen gelangen, um einen Teil des vom Luftreifen gepressten Bodens anzugreifen.2. Greifertriebrad nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, welches doppelt bereift ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Greifer zwischen den zwei Luftreifen angeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH196516T | 1937-01-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH196516A true CH196516A (de) | 1938-03-15 |
Family
ID=4440413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH196516D CH196516A (de) | 1937-01-18 | 1937-01-18 | Mit Luftreifen ausgerüstetes Greifertriebrad für Motorfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH196516A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2630349A (en) * | 1938-10-26 | 1953-03-03 | Renishaw Iron Company Ltd | Wheel attachment |
-
1937
- 1937-01-18 CH CH196516D patent/CH196516A/de unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2630349A (en) * | 1938-10-26 | 1953-03-03 | Renishaw Iron Company Ltd | Wheel attachment |
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