CH196294A - Triebfahrgestell für Geländefahrzeuge. - Google Patents

Description

  Triebfahrgestell für Geländefahrzeuge.    Die Erfindung betrifft eine     weitere    Aus  bildung des     Triebfahrgestelles    für Gelände  fahrzeuge nach dem     Patentanspruch    des       Hauptpatentes,    bei dem der     Tragkörper    des  Fahrgestelles von hinten nach vorn     aufwärts     verläuft, wobei er mit einer nach unten ge  richteten     Verlängerung    auf .den Vorderrädern  abgestützt ist, derart, dass das Gestell in Sei  tenansicht     winkelförmige    Gestalt     zwischen     den Vorder- und Hinterrädern 'besitzt, damit       verhindert    wird,

   dass es mit im Gelände be  findlichen Hindernissen in Berührung kommt  und dabei die     Hinterräder    vom Boden abge  hoben werden.  



  Bei dem im Hauptpatent beschriebenen  Fahrgestell     isst    der     Tragkörper    auf der     vor-          dem        Radachse    durch eine nach unten und  vorn sich erstreckende Spreize     abgestützt.     



  Gemäss der vorliegenden Erfindung ist  zur Abstützung des von     hinten    nach vorn  aufwärts verlaufenden Tragkörpers auf der  vordern Achse ein Gehäuse     vorgesehen,    in  dem ein     Sternmotor        untergebracht    ist.

      In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des     Erfindungsgegenstandes    veran  schaulicht, und zwar bedeutet 1 ein Gehäuse,  das einen Motor mit     sternförmig    :angeordne  ten Zylindern umschliesst. 2 ist ein dieses  Gehäuse auf der Vorderachse abstützendes  weiteres     Gehäuse,    das ein Getriebe für die  Vorderachse enthält. 3 ist ein Sitz für den  Wagenlenker, ,der leicht entfernbar gedacht  ist. 4 ist     eine        Erweiterung    an der Hinter  seite des Gehäuses. 1, in :

  der das     Kupplungs-          und    Schaltgetriebe angeordnet sind. 5 ist ein  sich an die Erweiterung 4 anschliessender       Getriebekasten,    in welchem mit Hilfe von       Kegelrädern.        oder,dergl.    der Antrieb auf die       Vorder-    und     Hinterachsen    verteilt wird.

   6  ist der die Treibwelle der Hinterachsen um  gebende     rohrförmige    Tragkörper, der von  hinten nach     vorn    aufwärts verläuft und am       vordern    Ende das Gehäuse 1     mit    der Erwei  terung 4 und     denn        Kasten    5 aufweist. 7 ist  eine Rohrstütze, die eine von     dem.    Kasten 5  abgezweigte     Treibwelle    für die Vorderachse      umgibt. An Stelle des Kastens :i können am  Tragkörper auch Lagerflächen für den An  schluss von Hilfsstützen vorgesehen sein.

   Es  ist naturgemäss nichtnotwendig, dass auch die  Vorderachse angetrieben wird. wodurch dann  ausser dem Kasten 5 das besondere Gehäuse  2 und die Rohrstütze 7 überflüssig wurden.  Durch das Gehäuse 1 ist der Motor gegen  Beschädigung vollkommen geschützt. Aride     r-          seits    bildet das Gehäuse eine vollkommene  Führung für die zum     Beispiel    durch den  durchbrochenen Gehäusedeckel von einem  auf der     Treibwelle    des     Motors    sitzenden Ven  tilator angesaugte     Luft.     



  Dadurch, dass der Sitz     .';    als     Klappsitz     oder dergl. ausgebildet und der vordere, dein  Lenkerabteil zugekehrte Deckel des Gehäuses  1 abnehmbar ist. ist der Motor     leicht    zugäng  lich. Dadurch. dass die Kupplung mit dem  Schaltgetriebe in das den     :

  Motor    umgebende  Gehäuse     eingebaut    und     zwischen        dein        Basten     5 und dein Gehäuse<B>21</B>     durch    die     Rohrstütze    7  eine Verbindung hergestellt ist.     wird    der  Vorteil erreicht,     d.ass    nach der     Demontage     des Motors. der     Kupplung    und des Schalt  getriebes zwischen der vordern Achse und  dem Tragkörper des Fahrgestelles eine     starre          Verbindung    bestehen bleibt..

Claims (1)

1. <B>PATENTANSPRUCH:</B> Triebfahrgestell nach Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, class der von hinten nach vorn aufwärts verlau- fende 'Pragkörper am vordern Ende ein einen Motor mit sternförmig angeordneten Zylin dern unischliessendes Gehäuse. aufweist, das auf der Vorderachse abgestützt ist. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Triebfahrgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Motorge häuse an der Hinterseite eine Erweiterung zur Aufnahme des Kupplungs- und Schaltgetriebes aufweist.

   2. Triebfahrgestell nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass anschliessend an die Erweiterung des Gehäuses ein Ge triebekasten (5) vorgesehen ist, in dem der Antrieb auf die vorn und hinten befind lichen Radachsen verteilt wird. B. Triebfahrgestell nach Unteranspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Vor derachse führende Treibwelle von einer rohrförmigen Stütze (7) umgeben ist.

   1. Triebfahrgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das den Motor enthaltende Gehäuse auf einem ein Ge triebe der Vorderachse aufnehmenden wei teren Gehäuse abgestützt ist. 5. Triebfahrgestell nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Motorge häuse an der dem Lenkerabteil zuzukeh renden Seite mit einem abnehmbaren Deckel versehen ist.