CH189179A - Vorrichtung zur Messung der Neigungsänderungen von Fahrzeugen. - Google Patents

Description

  Vorrichtung zur     Messung    der Neigungsänderungen von Fahrzeugen.    Bei der Konstruktion einer brauchbaren  Vorrichtung zur Messung der Neigungsände  rungen von Fahrzeugen, z. B. von Schienen  fahrzeugen, Wasserfahrzeugen oder Luftfahr  zeugen, besteht die Hauptschwierigkeit in der  Schaffung eines Körpers, welcher die Neigungs  änderungen zu messen imstande ist. Bei den  bisher bekannten Vorrichtungen werden zu  diesem Behufe mit Erfolg Kreisel mit verti  kaler oder horizontaler     Drehaxe    verwendet,  die aber den Nachteil haben, dass sie wegen  der unentbehrlichen     Korrektionseinrichtungen     sehr kompliziert und kostspielig sind und zu  dem motorische Kraft zum Antrieb der Kreisel  benötigen.  



  Die Vorrichtung gemäss der Erfindung  weist einen in einem Gestell drehbar gelager  ten Drehkörper auf, dessen Schwerpunkt in  der geometrischen     Drehaxe    liegt, wobei Mittel  zum Anzeigen der relativen Drehbewegung  zwischen dem die Neigungsänderungen des  Fahrzeuges mitmachenden Gestell und dem  Drehkörper, der infolge seiner Trägheit in  Ruhe zu bleiben bestrebt ist, vorgesehen sind.    Es ist hierbei kein motorischer Antrieb not  wendig. Damit das Beharrungsvermögen des  Drehkörpers möglichst gross ist, kann der  selbe ein im Verhältnis zu seinem Gewicht  grosses, polares     Trägheitsmomept    bezüglich  seiner     Drehaxe    aufweisen.

   Wenn dabei die  Lagerreibung im Vergleich zum Beharrungs  vermögen des     Drebkörpers    klein ist, so ist  für Messungen bei raschem Hin- und Her  neigen des Fahrzeuges eine selbsttätige Kor  rektionseinrichtung überflüssig.  



  Handelt es sich nicht um die Messung der       Gesamtneigungsänderung    eines Fahrzeuges  während längerer Zeit, sondern um Neigungs  änderungen beim Durchfahren verhältnismässig  kurzer Strecken, z. B. um die     Messung    der  Schienenüberhöhungen eines Eisenbahngelei  ses in aufeinanderfolgenden Kurven, so kön  nen zum Verhindern des     Verlaufens    des Dreh  körpers zwischen     Messstellen    mit einer be  stimmten Anfangsneigung und einer gleichen       Endneigung    der Fahrbahn, z.

   B. zwischen  zwei geradlinigen Strecken eines Eisenbahn  geleises,     Rückziehfedern    vorgesehen sein, wel-      ehe     einerends    an in bezug auf die     Drehaxe     des Drehkörpers diametral gegenüberliegenden  Stellen des Drehkörpers und     anderends    an  in bezug auf die     Drehaxe    des Drehkörpers  diametralen Stellen des Gestelles befestigt  sind und das Bestreben haben, den Dreh  körper in eine gegenüber dem Gestell     be.     stimmte Ausgangsstellung zurückzuführen.

    Die auf der einen Seite des Körpers ange  ordneten Federn müssen dabei gleich den  diametral gegenüberliegenden Federn sein,  damit die bei der Fahrt in einer Kurve auf  tretenden Zentrifugalkräfte, die auch auf die       Rückzugfedern    einwirken, kein Drehmoment  auf den Körper ausüben können.  



  Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes darge  stellt, und zwar zeigt:       Fig.    1 einen vertikalen Längsschnitt einer  auf einem Schienenfahrzeug angeordneten  Vorrichtung, und       Fig.    2 einen vertikalen Querschnitt zu       Fig.    1 bei wegen Schienenüberhöhung seit  lich geneigtem Fahrzeug.  



  Es bezeichnet 1 einen Drehkörper, welcher  in Lagern 2 so gelagert ist, dass er um die       Axe        x-x    drehbar ist, und dass sein Schwer  punkt 3 in der     Axe        x-x    liegt. Die Lager 2  sind in ein Rahmengestell 4 eingebaut, das  so auf dem Fahrzeug befestigt ist, dass die       Axe        x-x    in die Fahrtrichtung zu liegen  kommt. Am Drehkörper 1 sind ein Zeiger 5  und ein Schreibstift 9 und am Gestell 4 eine  Kreisteilung 6 sowie eine Schreibtrommel 10  angeordnet.

   Stellt man bei auf horizontalem  Geleise stehendem Fahrzeug den Drehkörper 1  so ein, dass der Zeiger 5 dem Nullpunkt der  Kreisteilung     ss    gegenübersteht, so wird der  Zeiger auf der Kreisteilung die seitliche Nei  gung a des Fahrzeuges beziehungsweise der  Fahrbahn anzeigen, wenn das Fahrzeug über  eine Stelle fährt, die eine Schienenüberhöhung  aufweist, weil sich der Drehkörper wegen  seiner Trägheit gegenüber seiner anfänglichen  Lage nicht dreht, während sich das Gestell 4  samt dem Fahrzeug um den Winkel a neigt.  7 und 8 stellen diametral angeordnete Rück  ziehfedern dar, welche das Bestreben haben,    den Körper wieder um den Winkel u rück  wärts in seine Ausgangslage zu drehen.  



  Die Neigung des Fahrzeuges wird vom  Schreibstift 9, der vom Körper 1 bewegt  wird, auf der Schreibtrommel aufgezeichnet,  die von einem Uhrwerk oder von einer Wagen  achse oder dergleichen aus proportional zur  Zeit oder proportional zum durchfahrenen  Weg angetrieben wird.  



  Um die Neigung eines Fahrzeuges in mehr  als einer einzigen Richtung messen zu können,  z. B. an einem Wasserfahrzeug das Rollen  und das Stampfen, muss die Vorrichtung zwei  Drehkörper der beschriebenen Art besitzen,  die unabhängig voneinander so im Fahrzeug  angeordnet sind, dass z. B. die     Axe        x-x    des  einen Drehkörpers in der Fortbewegungs  richtung des Fahrzeuges und die     Axe    des  zweiten Drehkörpers quer dazu gerichtet ist.  



  Will man zudem noch Abweichungen von  der geradlinigen Fahrt messen können, so  muss ein dritter Drehkörper mit lotrecht ge  richteter     Axe    im Fahrzeug vorhanden sein.  Mit dieser Vorrichtung lassen sich dann alle  im Raum möglichen Neigungskomponenten  bezogen auf ein     dreiaxiges,    räumliches Ko  ordinatensystem bestimmen, dessen     Koordi-          natenaxen    parallel sind zu den     Axen        x-x     der drei Drehkörper in ihren Anfangslagen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Messung der Neigungs änderungen von Fahrzeugen, gekennzeichnet durch einen in einem Gestell drehbar ge lagerten Drehkörper, dessen Schwerpunkt in der geometrischen Drehaxe liegt, wobei Mittel vorgesehen sind zum Anzeigen der relativen Drehbewegung zwischen dem die Neigungs änderungen des Fahrzeuges mitmachenden Gestell und dem Drehkörper, der infolge seiner Trägheit in Ruhe zu bleiben bestrebt ist. UNTERANSPRüCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zum Anzeigen der relativen Drehbewegung zwischen Gestell und Drehkörper am letzteren ein Zeiger und am ersteren eine zugehörige Kreis teilung angebracht ist. 2.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zum Anzeigen der relativen Drehbewegung zwischen Gestell und Drehkörper am letzteren ein Schreib stift und am ersteren eine Schreibtrommel angebracht ist, auf welcher durch den Schreibstift der Neigungsverlauf des Fahr zeuges während der Fahrt aufgezeichnet wird. 3.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, gekenn zeichnet durch Rückziehfedern, welche einerends an in bezug auf die Drehaxe des Drehkörpers diametralen Stellen des Dreh körpers und anderends an in bezug auf die Drehase des Drehkörpers diametralen Stellen des Gestelles befestigt sind und welche das Bestreben haben, den Dreh körper in eine gegenüber dem Gestell be stimmte Ausgangslage zurückzuführen. 4.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, zur Mes sung der Neigungskomponenten eines Fahr zeuges bezogen auf ein räumliches, drei- axiges Koordinatensystem, dadurch gekenn zeichnet, dass drei Drehkörper im Fahr zeug so angeordnet sind, dass je eine der drei Drehaxen parallel zu je einer der drei Koordinatenaxen gerichtet ist.