CH183857A - Zugsicherungseinrichtung. - Google Patents

Description

      Zugsicherungseinrichtung.       Es sind     Zugsicherungseinrichtungen        be-          Izannt,    bei denen an der Strecke ein Magnet  kreis angeordnet ist, bestehend aus zwei Ei  senkernen und dazwischen angeordnetem Re  laisanker, wobei dieser der Richtkraft eines  besonderen Magnetes unterworfen ist. Beein  flusst wird der Relaisanker unter Vermitt  lung der     Eisenkerne    durch einen am Zug  angeordneten permanenten Magneten.

   Der  Zweck ist, beim Vorbeifahren des Zuges  durch den permanenten Magneten den Relais  anker an der Strecke zu     beeinflussen    und  hierdurch irgendein Zeichen zu     übertragen.     Die Einrichtung lässt sich auch umkehren, so       dass    die     Relaiseinrichtung    sich am Zuge und  der permanente Magnet auf der Strecke be  findet. In diesem Falle wird von der Strecke  ein Zeichen auf den Zug übertragen. Schwie  rig ist bei dieser Einrichtung die Auswechs  lung des Relais, falls irgendwelche Störun  gen aufgetreten sein sollten. Der Zugver  kehr darf durch solche Reparaturen nicht  beeinträchtigt werden.

      Gemäss der vorliegenden     Erfindung    ist  bei einer solchen     Einrichtung,    bei der ein  zwischen den Eisenkernen eines Empfangs  magnetes angeordneter Relaiskörper durch  den     Kraftfluss    eines Sendemagnetes beein  flusst     wird,    die     .Anordnung    so getroffen ist.,  dass der mit einem Richtmagneten versehene  Relaiskörper im Innern einer allseitig ge  schlossenen Hülse angeordnet und die Hülse  in eine Bohrung des Gehäuses des Empfangs  magnetes     herausziehbar    eingesetzt ist.  



  Der     Erfindungsgegenstand    ist in den       Fig.    1 und 2 beispielsweise veranschaulicht  und im folgenden näher erläutert.  



  1 und 2 sind die Eisenkerne des Emp  fangsmagnetes, der sich     entweder    an der  Strecke oder auf dem Zuge befinden kann.  Beide Magnete sind in     einem    Gehäuse 9 an  geordnet.     In.    diesem Gehäuse 9 ist eine Boh  rung 11 vorgesehen, deren Durchmesser dem  äussern Durchmesser der     patronenförmigen     Hülse 12 entspricht, die die Relaisteile ent  hält. Das dargestellte Relais besteht     nun         aus folgenden Teilen: Einem Richtmagneten  4 mit den Polschuhen 13, 14, die     den    Eisen  kernen 1 und 2 im Gehäuse 9 gegenüberlie  gen, und dem     Kraftlinienleitstück    15.

   Auf  dem Ansatzstück 16 des Leitstückes 15 ist  mit einer Feder 17 der Anker 3 des Relais  befestigt. Er bewegt sich zwischen den Pol  schuhen 13, 14 und hat an seinem Ende Kon  taktkörper 18,     die    mit den Kontakten 5 zu  sammenarbeiten. An der     einen    Seite des       Richtmagnetes    ist ein     magnetisches    Neben  schlussstück 10 vorgesehen, das durch eine  Schraube 7 verschoben werden kann, so dass  sich die Kraft des Richtmagnetes regulieren  lässt. 6 ist eine evakuierte oder mit Edelgas  gefüllte Röhre, die durch eine Glashaube 8  abgeschlossen und     zugeschmolzen    ist. In der  Röhre befinden sich noch Verlängerungs  stücke 19, 20 der Polschuhe 13, 14.  



       Fig.    2 zeigt im verkleinerten     Massstabe     und im Aufriss die Anordnung der Patrone  im Empfangsmagneten.  



       Fig.    3 zeigt die     Anordnung    im Quer  schnitt nach der     Linie        I-1.     



  Die Wirkungsweise der     Einrichtung    ist  folgende: Durch Verstellen der Stellschraube  7 wird das magnetische     Nebenschlussstück    10  verschoben und dadurch zum Beispiel der       Kraftfluss    des Richtmagnetes über seinen  Polschuh 14 und     Verlängerungsstück    20 ver  ringert. Der Anker 3     wird        nun    von dem  gegenüberliegenden Polschuh 13 über das       Verlängerungsstück    19 angezogen und legt  sich an den linken     Kontakt    5, so dass der  über diesen Kontakt führende Stromkreis ge  schlossen wird.

   Bei     Vorüberfahrt    des Zuges  über einen permanenten     bezw.    Elektromag  neten an der Strecke kommt     ein        Kraftfluss     über den Eisenkern 1, die Polschuhe 13/14,  Eisenkern 2     zustande,    derart, dass der Eisen  kern 1 ein Südpol     und    der Eisenkern 2 ein  Nordpol wird. Dadurch wird der Anker 3  in die andere Lage umgelegt und der Strom-    kreis über den rechten Kontakt 5 geschlossen.  Über die Kontakte 5 können Relais betätigt  werden, durch die man bestimmte Zeichen       übermittelt.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zügsicherungseinrichtung, bei welcher ein Zeichen zwischen Zug und Strecke dadurch übertragen wird, dass ein zwischen den Ei senkernen eines Empfangsmagnetes angeord neter Relaiskörper durch den magnetischen Kraftfluss eines Sendemagnetes beeinflusst wird, dadurch gekennzeichnet, dass der mit einem Richtmagneten versehene Relaiskörper im Innern einer allseitig geschlossenen Hülse (12) angeordnet ist und die Hülse in eine Bohrung (11) des Gehäuses (9) des Emp fangsmagnetes herausziehbar eingesetzt ist.

   <B>UNTERANSPRÜCHE</B> 1. Zugsicherungseinrichtung nach Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass den Polen (1, 2) des Empfangsmagnetes Pol schuhe (13, 14) des Richtmagnetes (4) gegenüberliegen. 2. Zugsicherungseinrichtung nach Patentan spruch und Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass der Anker sich in einer Röhre (6) befindet, welcher der Luft sauerstoff entzogen ist und in deren In nern Verlängerungsstücke (19, 20) für die Polschuhe (13, 1.4) angeordnet sind.

   3. Zugsicherungseinrichtung nach Patentan spruch und Unteransprüchen 1 und 2, da durch gekennzeichnet, dass an dem Richt- magneten (4) ein als Nebenschluss wirken der Weicheisenkörper (10) angeordnet ist., dessen Lage durch eine von aussen stell bare Schraube (7) veränderbar ist.