CH175508A - Schiffspropeller. - Google Patents

Description

      Schiffspropeller.       Die Erfindung     betrifft    einen Schiffspro  peller mit verstellbaren Flügeln und einem  in dessen Nabe angeordneten, mit Drucköl  betätigten Servomotor, der auf ein ebenfalls  in der Nabe untergebrachtes     Verstellgestänge     einwirkt.  



  Zweck der Erfindung ist, einen Schiffs  propeller dieser Art zu schaffen, bei dem die  Abdichtung nach aussen des das     Verstellge-          stänge    aufnehmenden Raumes sehr erleichtert  ist. Zu diesem Behufe ist gemäss vorliegender  Erfindung der     Servomotorkolben    mit Teilen  von Rohren, die konzentrisch zur Achse der  Propellerwelle angeordnet sind, von einem  das     Verstellgestänge    für die Flügel auf  nehmenden Raum flüssigkeitsdicht getrennt,  wobei das äussere jener konzentrischen Rohre  die Wirkungsverbindung zwischen dem     Servo-          motorholben    und dem     Verstellgestänge    her  stellt.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine  Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes  beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt:         Fig.    1 einen     achsialen    Längsschnitt durch  die Nabe und den Servomotor, sowie das       Verstellgestänge    für die verstellbaren Flügel  (von denen zwei ersichtlich sind) eines Schiffs  propellers, wobei alle Teile in der einge  bauten Lage gezeigt sind, und       Fig.    2 einen der     Fig.    1 entsprechenden  Schnitt, wobei eine Anzahl Teile in der Aus  baulage gezeigt sind.  



  1 sind die verstellbaren Flügel eines  Schiffspropellers, die in einer Nabe 2 dreh  bar gelagert sind. An der     Abströmseite    ist  die Nabe 2 mit einer Haube versehen, die  aus zwei Teilen 3, 4 besteht; von denen  ersterer mit einer     Blechverscbalung    12 ver  sehen ist. Die Teile 3, 4 sind lösbar mitein  ander verbunden; der Teil 3 ist zudem noch  lösbar mit der Nabe 2 verbunden. 5 ist die  Antriebswelle des Propellers, die bei 6 mit  der Nabe 2 in nicht gezeigter Weise ver  bunden ist. In der     Nabenhaube    3, 4 ist ein  zum Verstellen der Flügel 1 dienender, mit  Drucköl betätigter Servomotor untergebracht,      dessen Kolben mit 8 bezeichnet ist.

   Der  Servomotor ist somit in bezug auf die Ver  bindungsstelle 6 der Antriebswelle 5 mit der  Nabe 2 am andern Ende der letzteren unter  gebracht. 9 und 10 sind Rohre, die in Aus  bohrungen 16 der Welle 5 ragen und zu  dieser konzentrisch angeordnet sind. Die  Rohre 9, 10 dienen zum Zu- und Abführen  des für die Betätigung des Servomotors be  nötigten Drucköls. Die Anordnung ist so  getroffen, dass die Rohre 9, 10 die Längs  bewegungen _ des     Servomotorkolbens    8 mit  machen.

   Die Bewegungen des Rohres 9 wer  den durch ein Kreuz 11, Laschen 13 und  Arme 14 in an sich bekannter Weise auf  die Zapfen der drehbar in der Nahe 2 ge  lagerten Flügel 1 übertragen. 15 ist eine  Schraube, welche die Teile 8, 9, 10 in     achsialer     Richtung gegenseitig in der     erforderlichen     Lage hält.  



  Der     Servomotorkolben    ist mit damit ver  bundenen Teilen der Rohre 9, 19 flüssigkeits  dicht von dem das     Verstellgestänge    11, 13,  14, für die Flügel 1 aufnehmenden Raum  getrennt. Zufolge dieser flüssigkeitsdichten  Trennung kann kein Drucköl in den das       Verstellgestänge    aufnehmenden Raum ge  langen, was dessen Abdichtung nach aussen  erleichtert, da dieser Raum nur gegen Wasser  abzudichten ist. In letzterem Falle sind die  Anforderungen weniger hoch als im Falle,  wo Verluste an Drucköl nach aussen zu ver  hindern sind.    Wird bei dem beschriebenen Schiffspro  peller der Haubenteil 4 abgenommen und  hierauf die Schraube 15 entfernt, so ist der       Servomotorkolben    8 ohne weiteres zugänglich  und ausbaubar.

   Nach Lösung des zweiten  Haubenteils 3 von der Nabe 2 lassen sich  auch die Rohre 9, 10 zum Zu- und Abführen  des     .Drucköls    für den Servomotor durch das  freigemachte Ende der Nabe herausziehen.  Auf diese Weise ist alles leicht ein- und  ausbaubar sowie zugänglich.  



       Gewünschtenfalls    können die Teile 3, 4  der Haube an andern Stellen als in der bei  spielsweisen Ausführungsform gezeigt ist,  miteinander lösbar verbunden sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schiffspropeller mit verstellbaren Flügeln und einem in dessen Nabe angeordneten, mit Drucköl betätigten Servomotor, der auf ein ebenfalls in der Nabe untergebrachtes Ver- s.tellgestänge einwirkt, dadurch gekenn zeichnet, dass der Servomotorkolben mit Teilen von Rohren, die konzentrisch zur Achse der Propellerwelle angeordnet sind, von einem dasVerstellgestänge für die Flügel aufnehmen den Raum flüssigkeitsdicht getrennt ist, wobei das äussere jener konzentrischen Rohre die Wirkungsverbindung zwischen dem Servo- motorkolben und dem Verstellgestänge her stellt.