CH168333A - Schiffsantriebsvorrichtung. - Google Patents

Description

  Schiffsantriebsvorrichtung.    Die Erfindung betrifft eine Schiffs  antriebsvorrichtung, und besteht darin, dass  ein auf einer stehenden Welle angeordneter  sehraubenartiger Propeller in einem dreh  baren, annähernd S-förmig gekrümmten  Wasserführungskanal angeordnet ist, zum  Zweck, das Schiff mittelst eines stets in dem  selben Drehsinn umlaufenden schrauben  artigen Propellers nicht nur in der Vorwärts  richtung antreiben, sondern durch Drehen des  Wasserführungskanals in verschiedene Win  kellagen auch umsteuern, steuern und beim  Stillstand auf dem Platz drehen zu können.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung darge  stellt.  



  Fig. 1 ist ein Schnitt nach der Linie I-I  der Fig. 2,  Fig. 2 ein Schnitt nach der Linie II-II  der Fig. 1.  



       a    ist das Heck eines Schiffes und b eine  an sich bekannte, von einer nicht gezeich  neten Maschine durch die Welle c angetrie  bene Schiffsschraube. Die Schraube ist, an-    statt wie bisher auf einer liegenden Welle an  geordnet zu sein, auf eine     stehende    Welle d  aufgekeilt, und in einem annähernd S-förmig  gekrümmten, um die Schraube drehbaren  Wasserführungskanal f angeordnet, von dem  das in vertikaler Richtung von der Schraube  bewegte Wasser in annähernd horizontal ge  richtete Zu- und Abflussströme umgelenkt  wird.

   Die stehende Schraubenwelle ist durch  ein Kegelrädergetriebe mit der Welle c ver  bunden und das aussen zylindrisch ausgebil  dete Gehäuse des S-förmigen Kanals ist     mit-          telst    eines Stirnrädergetriebes g an die  Steuerradwelle h angeschlossen.  



  In der gezeichneten Lage des Kanals f  ist der vom ganzen Aggregat erzielte     Schub     nach vorn gerichtet und das     Schiff    wird in  normaler Weise in der Vorwärtsrichtung an  getrieben. Wird das Gehäuse durch das  Steuerrad um 180<B>'</B> gedreht, so wird die       Schubrichtung    umgekehrt, und das Schiff  wird auf     Rückwärtsfahrt        umgesteuert.    Wird  das Gehäuse um     weniger    als<B>180'</B> gedreht,  so wird der Schub mehr oder weniger quer      zur .Schiffsachse eingestellt, so dass das Schiff  entweder seine Fahrtrichtung ändert oder  aber auf dem Platze sich dreht, wenn es im  Stillstand sich befindet.

   Um beim Um  steuern -des Schiffes einen zeitweisen     Schub     in der Querrichtung zu vermeiden, können  zu beiden Seiten des drehbaren     Kanals     Wände so angeordnet sein, dass sie die     Ein-          und    Austrittsöffnungen des Kanals f schlie  ssen, solange dieser quer gerichtet ist. Die  Wände können au-eh beweglich angeordnet  sein, derart, dass sie ausser Wirkung gebracht  werden können, wenn dem     Schub    eine Quer  richtung gegeben werden soll.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schiffsantriebsvorrichtung, dadurch kennzeichnet, dass ein auf einer stehenden Welle angeordneter schraubenartiger Pro peller in einem drehbaren, annähernd S-för- mig gekrümmten Wasserführungskanal an geordnet ist, zum Zweck, das Schiff mittelst eines stets in demselben Drehsinn umlaufen den schraubenartigen Propellers nicht nur in der Vorwärtsrichtung antreiben, sondern durch Drehen des Wasserführungskanals in verschiedene Winkellagen auch umsteuern, steuern. und beim Stillstand auf dem Platz drehen zu können.