AT131383B - Einrichtung zur Steuerung eines durch ein Motorboot geschobenen Lastkahnes. - Google Patents

Description

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  Einrichtung zur   Steuerung   eines durch ein   Motorboot   geschobenen Lastkahnes. 



   Vorliegende Erfindung'bezieht sich auf eine   Einrichtung     zur Steuerung   von Wasserfahrzeugen, insbesondere   Lastkähnen,   die in   bekannter   Weise mit Motorbooten zusammenarbeiten bzw. von diesen Motorbootengeschobenwerden. 
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 fähigkeit und   ermöglicht   auch im engen und schwierigen Fahrwasserdas verkehrssichere Führen und Wenden schwerer Lastkähne mit geringem Kraftaufwand. 



   Es sind zwar durch Motorboote geschobene Lastkähne bekannt, bei welchen durch die primäre, 
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 wird. Es sind auch anderseits Steuerruder für Einzelschiffe mit Hilfsflossen (Flettnerruder) bekannt, bei welchen durch die Bewegung der Hilfsflosse die Verdrehung des   Hauptsteuers   eingeleitet wird. 



   Abgesehen davon, dass diese bekannten Einrichtungen von der   Einrichtung   gemäss der Erfindung sowohl in ihrer Bauart als auch in ihrer Betriebsweise verschieden sind, haben praktische Versuche 
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 Kraftaufwand bei bisher unerreichter   Manövrierfähigkeit erreicht   wird. 



   In der   Zeichnung sind mehrere Ausfuhrungsbeispiele   der Erfindung   dargestellt, u. zw. zeigt Fig. l   
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 eine Seitenansicht eines andern Ausführungsbeispieles, Fig. 5 ist ein Grundriss hiezu und Fig. 6 zeigt die Einrichtung in anderer gegenseitiger Lage der beiden Fahrzeuge im Grundriss. In Fig. 7 ist ein weiteres AusfÜhrungsbeispiel im Grundriss, teilweise im Horizontalschnitt dargestellt.

   Die Fig. 8 und 9 sind schematische Darstellungen des Kräftespieles bei Verstellung der Steuereinrichtung
In den Fig. 1-3 ist A das zu befördernde Fahrzeug und B ein motorisch angetriebenes Boot. 
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   radubersetzung. 3,   auf das   Ritzel. 5 Übertragen   wird, welches in den   Zahnquadranten   6 eingreift, der am Steuerstand 7 aufgekeilt ist und die   Bewegungen   der   Steuerwinde : 2   auf das Steuerruder 10 des zu befördernden Kahnes überträgt. Das Steuerruder 10 ist am Heck des Fahrzeuges mittels Fingerlingen in den Ösen 11 gelagert. 



   Das Motorboot B trägt an der Aussenseite seiner linken Bordwand einen hakenartigen Greifer 15 
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 bootes weist zwei oder   mehrere Steuerblätter.' ?   auf, welche durch eine Hebelübersetzung 21, 22 mit dem   Quadranten.   23 verbunden sind. Die Betätigungsvorrichtung des Stenerapparates besteht aus zwei Steuerleinen 24, 25, die an dem Quadranten23 befestigt, über Umlenkrollen 26 zum Steuerhaus 1 des zu befördernden Fahrzeuges geführt und dort mit der Steuerwinde 28 verbunden sind. Die Steuerwinde   : 28   kann unabhängig von der Steuerwinde 2 des zu   befördernden Fahrzeuges betätigt   werden. 30 ist der Propeller des Motorbootes. Mit strichpunktierten Linien ist die Lage des Motorbootes bei grösserem Tiefgang des Fahrzeuges A angedeutet. 



   Bei dem in den Fig. 4, 5 und 6 dargestellten   Ausfuhrungsbeispiel sind   die gleichen Teile mit denselben Bezugszeichen wie in den Fig. 1-3 bezeichnet. Bei diesem   Ausfuhrungsbeispiel   erfolgt die Kupp- 

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 ruders oder anstatt des fortfallenden Steuerruders des Wasserfahrzeuges A ein an   diesem Fahrzeug   beweglich angeordneter. Arm (Lenkarm) mit dem Motorboot B gekuppelt ist. 



    PATEXT-AXSPRL'CHE :  
1. Einrichtung zur Steuerung eines durch ein Motorboot geschobenen Lastkahnes, dadurch gekenn- 
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 mittel   (15, 17 bzw. verbunden und   der Steuerapparat   (.'M-.' des Motorbootes (B)   so ausgebildet ist, dass durch Auslegen des bzw. der Bootsteuer (. in der der beabsichtigten Drehrichtung des Kahnes entgegengesetzten Richtung die Steuerung des Kahnes in der gewünschten Richtung bewirkt wird. 
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Claims (1)

1. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Transmission (24, 25, 26) mit der vom Kahnsteuerruder ausgekuppelten Steuerwinde (28) des Kahnes (A) verbunden ist, so EMI3.3 gebildet sind (Fig. 1 und 3).

   7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplllngsorgane (15, 17) an einer Längesseite des Bottes (B) angeordnet sind (Fig. 2). EMI3.4 die Schubkraft des Bootes (B) auf den Hintersteven (40) des Fahrzeuges (A) zu übertragen geeignet ist (Fig. 7).

   11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (35, 36) im Boot (B) EMI3.5 EMI3.6