AT93139B - Wechselgetriebeschaltwerk für Wagen mit doppelter Fahrtrichtung. - Google Patents

Description

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    Wecl1selgetriebeschaltwerk   für Wagen mit doppelter Fahrtrichttmg. 



   Die Erfindung ist hauptsächlich für Fahrzeuge bestimmt, welche mit allen oder   mehreren   Geschwindigkeiten in beiden Richtungen fahren. Für solche Fahrzeuge werden die Bedienungshebel für das Schalten auf der Vorderseite und auf der Rückseite-des   Fabrzèugs   angebracht, so dass die Schaltung von beiden Seiten des Fahrzeugs aus erfolgen kann. Die Verbindung der Schalthebel erfolgt hiebei so, dass die Bewegung, die einem Bedienungshebel erteilt wird, der andere Hebel im gleichen Sinne mit ausführen muss. 



   Zu diesem Zweck hat man bis jetzt die Wellen, auf denen die Bedienungshebel sitzen, durch zwei Wellen verbunden. Zwei Wellen waren nötig, weil beim Schaltvorgang die Wellen der Bedienungshebel in der Richtung ihrer Achse verschoben und um ihre Achse verdreht werden. Von den beiden Verbindungswellen hat die eine Welle die Verschiebung der Wellen der Bedienungshebel in der Richtung ihrer Achse aufgenommen, die andere Welle dagegen hat die Verdrehung der Wellen der Bedienungshebel um ihre Achse aufgenommen. 



   Dieser bekannten Einrichtung gegenüber ist die Einrichtung nach der Erfindung dadurch vereinfach. dass nur eine Verbindungswelle vorgesehen ist, welche sowohl die Bewegung der Wellen der Bedienungshebel in der Achsrichtung als auch die Verdrehung dieser Wellen um ihre Achse aufnimmt. 



   In der Fig. 1 und in der Figur la der Zeichnung ist eine solche Einrichtung veranschaulicht. Das Hebewerk nimmt in der Stellung der Fig.   l   die Mittellage ein. Nach der Fig. 2 ist die Mittellage gemäss der Fig. 1 gestrichelt eingezeichnet. Die ausgezogene Lage nimmt das Hebelwerk ein, wenn die Wellen der Bedienungshebel in der Richtung ihrer Achse verschoben sind. In Fig. 3 ist gestrichelt die Stellung eingezeichnet, die in Fig. 2 mit vollen Linien dargestellt ist. Die Stellung, die die vollen Linien der Fig. 3 zeigen, nimmt das Hebelwerk ein, wenn die Wellen der Bedienungshebel um ihre Achse verdreht sind. 



  Die Fig. 4 ist eine Seitenansicht der Fig. 3. 



   Der Bedienungshebel   a   sitzt nach der Zeichnung auf einer Welle   c.   Auf dieser ist eine Muffe befestigt, mit welcher der Hebel e gelenkig verbunden ist. Der Hebel e ist mit seinem andern Ende gelenkig mit der Welle t verbunden. Ferner sitzt der Hebel b auf einer Welle d. Mit der Welle   cl   ist der Hebel g gelenkig verbunden. Dieser ist ausserdem durch Gelenke an   die Welle y angeschlossen.   Die Welle f liegt nach der Zeichnung beispielsweise in einem Lager   71,   welches nur eine Bewegung dieser Welle in einer Ebene zulässt. 



   Die Fig. la zeigt eine Seitenansicht des Hebels g. In der Gelenkverbindung der Hebel g und e mit der Welle t kann Spiel vorgesehen sein. Es kann auch der Schaft der Hebel e und g geteilt sein, so dass sich die Teile gegeneinander verdrehen können. 



   Wenn der Hebel b, wie Fig. 2 zeigt, aus der Lage 1 in die Lage 2 gebracht wird, so wird die Welle   verdreht. Dadurch, dass < y   und e entgegengesetzt gerichtet sind, wird auch der   Hebel a ; um denselben   Betrag im gleichen Sinne verstellt. Das Lager h verhindert eine Verschiebung der Welle t aus der Bewegungsebene. Infolgedessen wird der Welle t die Verdrehung um ihre Achse erteilt. 



   Wenn beispielsweise aus der Lage der Fig. 2 der Hebel b in die Stellung der Fig. 3 bzw. 4 gebracht wird, so wird die Welle f in der Achsrichtung verschoben. In demselben Sinne (jeweils in der Fahrtrichtung gesehen) wird auch die Welle a eingestellt.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Schaltwerk mit zwei Bedienungshebeln zur BeweiksteIIigung des Schaltvorganges im gleichen Sinne von entgegengesetzten Richtungen aus, insbesondere zur Schaltung der Geschwindigkeitsgänge bei Kraftfahrzeugen, welche mit allen oder mehreren Geschwindigkeiten in beiden Richtungen fahren, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltwellen (c, il), auf welchen die Bedienungshebel (a, b) sitzen und welche zum Schalten in der Richtung ihrer Achse verschoben und um ihre Achse gesreht werden, nur durch eine den Schaltvorgang bewirkende Welle (f) verbunden sind, welche beim Verschieben einer der Schalthebelwellen in der Richtung ihrer Achse sich um ihre Achse verdreht, hingegen beim Verdrehen einer EMI2.1 Bedienungshebel durch je einen Hebel (e, g), die entgegengesetzt gerichtet sind,

   an der Verbindung ?- welle (f) angreifen und die Verbindungswelle am Ausschwingen aus der Bewegungsebene durch eine entsprechend Führung (h) gehindert ist. EMI2.2