DE429313C

DE429313C - Leitvorrichtung fuer Schiffsschrauben

Info

Publication number: DE429313C
Application number: DEH99212D
Authority: DE
Original assignee: HANS HASS DIPL ING
Current assignee: HANS HASS DIPL ING
Priority date: 1924-11-15
Filing date: 1924-11-15
Publication date: 1926-05-22

Description

Leitvorrichtung für Schiffsschrauben. Die Erfindung betrifft eine am Schiffssteven angebrachte Leitvorrichtung, durch welche der der Schraube zuströmende oder aus ihr abfließende Wasserstrom in besonderer Weise gerichtet wird. Es ist bereits bekannt, an Schiffssteven Vorrichtungen vorzusehen, die eine Leitwirkung auf das Schraubenwasser ausüben, indem an dem Schiffssteven vor oder hinter der Schraube oder gleichzeitig vor und hinter der Schraube Leitflächen angeordnet werden, welche den in die Schraube eintretenden oder aus ihr abfließenden Wasserstrom entsprechend beeinflussen.
Erfindungsgemäß wird diese Beeinflussung des Wasserstromes dadurch erzielt, daß an Stelle solcher Leitflächen in Umdrehung versetzte Walzenkörper, Trommeln u. dgl. vorgesehen werden.
Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. i eine Seitenansicht eines Stevens für ein Einschraubenschiff nach der Erfindung, Abb.2 eine ebensolche Seitenansicht nach einer etwas anderen Ausführungsform, Abb.3 einen Querschnitt nach der Linie III-III der Abb. i und Abb. 4. eine Ansicht von hinten auf die Backbordseite eines Zweischraubenschiffes nach der Erfindung.
An einem Schiffssteven i mit Schraubensteven 2 und Rudersteven 3 sind erfindungsgemäß Walzenkörper oder Trommeln q. und 5 so drehbar gelagert, daß sie geeignet sind, den in die Schraube 6 eintretenden oder aus ihr abfließenden Wasserstrom wirksam zu beeinflussen. Bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. i sind die Trommeln 4. und 5 zu diesem Zweck an dem Ruderstevenrahmen 3 gelagert, ,während bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. 2 solche Trommeln q.a und 5" an dem Schraubenstev enrahmen 2 gelagert Sind.
Die Trommeln werden in beliebiger Weise in Umdrehung versetzt, z. B. unmittelbar durch beliebige Mittel von der Propellerwelle 7 aus z. B. durch Kegelräder 8, 9, io, welche selbstverständlich entsprechend eingekapselt sein können. Der Antrieb kann aber auch vom Innern des Schiffes aus durch eine besondere Antriebsmaschine erfolgen, wie in strichpunktierten Linien bei i i angedeutet.
Anstatt solche umlaufenden Trommeln nur hinter oder vor der Schraube anzuordnen, können solche Trommeln natürlich gleichzeitig auch vor und hinter der Schraube gelagert und in Umdrehung versetzt werden. Ferner können eine Mehrzahl von solchen umlaufenden Trommeln vorgesehen sein.
Es kann die Möglichkeit vorgesehen sein, . beim Antrieb der Trommeln durch eine besondere Antriebsmaschine die beiden Trommeln 4 und 5 bzw. q" und 5a im gleichen Sinne umlaufen zu lassen, wodurch infolge der lotrechten Anordnung dieser umlaufenden Trommeln eine Steuerwirkung auf das Schiff ausgeübt wird. Eine ähnliche Wirkung kann auch erzielt werden, wenn nur eine der lotrecht stehenden Trommeln in entsprechender Weise angetrieben, die andere dagegen vom Antrieb abgekuppelt ist.
Die Wirkungsweise -der Vorrichtung sei kurz an dem Beispiel der Abb. i erklärt. Wenn der Propeller 6 in Richtung des Pfeiles 12 umläuft, werden durch die Propellerfläche über der Wellenmitte die Wasserteilchen in Richtung der Pfeile 13 (Abb. 3) schräg zur Mittschiffsebene 14 beschleunigt. Durch die in Richtung des Pfeiles 15 umlaufende Trommel 4 werden nun die Wasserfäden 13 wieder ungefähr parallel zu der Mittschiffsebene 14. gerichtet, so daß sie in Richtung der Pfeile 16 abströmen und so den vom Propeller ausgeübten Schub vergrößern. Bei der Bewegung der Schraubenfläche unterhalb der Wellenmitte findet natürlich der entgegengesetzte Vorgang statt, so daß auch die Trommel 5 in entgegengesetzter Richtung zu der Trommel 4 angetrieben wird.
In Abb. q. ist die Anordnung der umlaufenden Trommeln für einen Doppelschraubendampfer gezeigt, indem umlaufende Trommeln 4.b und Sb angeordnet sind, welche in der bereits angedeutetenWeise in Umdrehung versetzt sein können, um ihre Wirkung auf den der Schraube zuströmenden Wasserstrom auszuüben.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Leitvorrichtung für Schiffsschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß durch umlaufende Walzenkörper oder Trommeln (4.; .IQ, 5, 5a), welche an dem Schiffssteven vor, hinter oder -vor und hinter der Schiffsschraube angeordnet sind, der der Schraube zuströmende oder aus ihr abfließende Wasserstrom zur Erhöhung des Wirkungsgrades der Schraube beeinflußt wird.
2. Leitvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die umlaufenden Trommeln unmittelbar von der umlaufenden Schiffswelle aus angetrieben werden.
3. Leitvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die umlaufenden Trommeln von einer besonderen Antriebsmaschine im Schiff aus in Umlauf gesetzt werden und eine Anordnung vorgesehen ist, durch welche eine Trommel ausgekuppelt oder, beide in gleichem Sinne angetrieben werden können.