CH168002A - Wasserfahrzeug. - Google Patents

Description

  Wasserfahrzeug.    Die Erfindung bezweckt, ein Wasserfahr  zeug für den Badesport zu schaffen, welches  sich durch grosse Tragkraft und Sicherheit  gegen Umkippen, sowie originelle     Bauart     auszeichnet, billig hergestellt werden kann,  ein geringes Gewicht besitzt, wenig Platz       versperrt    und bequem tragbar ist.  



  Das Wasserfahrzeug gemäss der Erfin  dung     stellt    eine Kombination von einem ring  förmigen, in zentraler Lage einen Sitz auf  weisenden Traggestell mit einem Gummi  schlauehring eines Autoreifens dar, wobei  das Traggestell auf den Schlauchring auf  geschnallt ist.  



  In der     Zeichnung    ist eine     beispielsweise     Ausführungsform des Erfindungsgegenstan  des     dargestellt.     
EMI0001.0006     
  
     Das     Wasserfahrzeug    besitzt einen Gummi  schlauchring 1 eines     gewöhnlichen    Auto  reifens und ein auf diesen aufgeschnalltes  Traggestell. Das letztere weist     einen    als       Rohr    bestehenden     Ring    2 auf, welcher an  drei Stellen     mit    einwärts gerichteten Henkeln  3 versehen     ist,    an welche ein Sattel 4     mittelst     Riemen 5 in zentraler Lage hängend ange  schnallt ist.

   Die     Riemen.    5 bestehen je aus  zwei Stücken und sind mit einer verbinden  den und zur Verstellung dienenden Schnalle  6 versehen, so dass der Sattel 4 mehr oder  weniger tief gehängt werden kann. Der Ring  2 besitzt an.     vier    über das     ]Kreuz    liegenden  Stellen auswärts     gerichtete    Henkel 7 mit  ebenfalls zweiteiligen, mit Schnalle     versehe-          nen    Riemen 8,     mittelst    welcher er auf den  Gummischlauchring aufgeschnallt ist.

   Dabei  ist der eine Teil des Riemens 8 am Henkel 7       (Fig.    3)     und,der    andere Teil am     Ring    2 in  nerhalb des Henkels     eingehängt.     



  Der Längs- und der :Querebene des Sat  tels 4 benachbart     sind    an der Aussenseite des  Ringes 2' Augen 9 angeordnet, welche mit      einer senkrechten     Bohrung    versehen sind. In  diese Augen 9 sind     vier    winkelförmige  Träger 10 mit ihren senkrechten Enden 11  eingesetzt. Die Arme .dieser Träger sind       etwas    aufwärts     geneigt    und an der     Eckstelle     mit einer     senkrechten    Führungshülse 12 ver  bunden.

   In die Hülsen 12 des     -vordern    Trä  gerpaares sind Kardangelenkstücke bestehend  aus einer     mit    Schaft 13 versehenen Muffe 14  drehbar eingesetzt und in die Hülsen 12 des       hintern    Trägerpaares sind Bolzen 15 einge  setzt. An diese Träger 10 sind Ruder 16 an  gehängt. Am Ruderschaft     ist    auf der Rück  seite ein rechtwinklig abstehender Achs  zapfen 17 und auf der Rückseite der Ruder  schaufel ist eine mit einem Loch versehene  Lasche 18 angeordnet.

   Die Ruder sind     mit-          telst    ihrer Achszapfen 17, wie Fig. 1 zeigt,  in die Muffe 14 der Kardangelenkstücke ein  gesetzt     und    bei Nichtgebrauch auch andern  ends     mittelst    der     Lasche    18     in,die    Bolzen 15  .der     hintern    Träger 10 eingehängt. Die Bol  zen 15     und    die Achszapfen 17 weisen an  ihren Enden je eine Bohrung für einen Splin  ten auf und an den Rudern selbst sind an       Kettchen    19 Splinten 20 angehängt, so, dass  .die Ruder an beiden Stellen gesichert werden  können.

   Desgleichen     sind    die Träger 10     in     den Augen 9 festgelegt, indem die Augen 9  an der Aussenseite     eine    Gewindebohrung und  die Trägerenden 11 mit einer entsprechenden       Vertiefung        versehen    sind, in welche     eine     Stellschraube 21     eingeschraubt        ist.    Die Stell  schrauben 21 sind     mittelst        Kettchen    22 an  Ösen 23 des Ringes 2 angehängt, um, wie die       Splinten    20, nicht in Verlust zu geraten.

   Der       Zwischenraum    seitlich vom Sattel 4 ist zur  grösseren Bequemlichkeit mit einem Riemen  24 überspannt,     dessen    Enden mit Zapfen 25  versehen     sind,        mittelst    welcher er in senk  rechte Bohrungen von am Ring 2 vorgesehe  nen Augen 2.6 eingesetzt und wie die Träger  10 durch an Kettchen 22 hängende     Stell-          schrauben    21 gesichert ist.  



  Wie Fig. 2 zeigt, können die Ruder 16  ganz     ausgehängt        und,die    Träger 10 in einer  Stellung, bei welcher die Arme einwärts ge  richtet     und    die Enden 11     vertauscht    sind, in    ,die Augen 9 eingesetzt werden. In dieser  Stellung der Träger nimmt das     beschriebene     Wasserfahrzeug weniger Platz ein     und    ist       bequem    tragbar. Natürlich können am Fahr  zeug die Ruder und Träger auch weggelas  sen sein, in welchem Falle kurze mit Hand  griff versehene, frei zu führende Ruder  schaufeln zur Fortbewegung dienen können.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH; Wasserfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass es eine Kombination von einem ring förmigen, in zentraler Lage einen Sitz auf weisenden Traggestell mit einem Gummi schlauchringeines Autoreifens darstellt, wo bei das 'Traggestell auf den Schlauchring aufgeschnallt ist. <B>UNTERANSPRÜCHE:</B> 1.

   Wasserfahrzeug nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass, das Traggestell einen mittelst Riemen auf den Schlauch ring aufgeschnallten Ring aufweist, wel cher drei einwärts gerichtete Henkel auf weist, an welchen ein Sattel mittelst in ,der Länge verstellbarer Riemen aufge hängt ist, derart, dass durch Verlängern oder Verkürzen der betreffenden Riemen ,der Sattel gehoben oder gesenkt werden kann. 2.

   Wasserfahrzeug nasch Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Traggestellring mit senkrechten Bohrungen versehene Augen aufweist, in welche vier winkelförmige Träger mit ab wärts gerichteten Enden eingesetzt sind, welche Träger an ihren Eckstellen eine senkrechteHülse besitzen, in welcher bei,den vordern Trägern eine mit Schaft versehene Muffe drehbar gelagert ist und bei den hintern Trägern ein Bolzen eingesetzt ist,

   und dass an die drehbaren Muffen zwei Ruder mittelst rechtwinklig abstehender Achszapfen angelenkt sind, welche an der Rückseite ihrer Schaufeln eine mit einer Bohrung versehene Lasche tragen, womit ,die Ruder in die Bolzen der hintern Trä ger eingehängt werden können. 3.

   Wasserfahrzeug nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Ruder an der An lenk- und an der Einhängestelle mittelst durch Kettchen am Ruder angehängter Splinten arretierbar sind und dass die Träger mit ihren in die Augen des Ringes eingesetzten Enden durch Stellschrauben arretiert sind, welche mittelst Kettchen am Ring angehängt sind. 4. Wasserfahrzeug nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, dass die Träger derart ausgebil det sind, dass sie bei abgenommenen Rudern auch mit durch Drehen vertausch ten Enden in die Augen des Ringes ein gesetzt werden können.