Wasserfahrzeug. Die Erfindung bezweckt, ein Wasserfahr zeug für den Badesport zu schaffen, welches sich durch grosse Tragkraft und Sicherheit gegen Umkippen, sowie originelle Bauart auszeichnet, billig hergestellt werden kann, ein geringes Gewicht besitzt, wenig Platz versperrt und bequem tragbar ist.
Das Wasserfahrzeug gemäss der Erfin dung stellt eine Kombination von einem ring förmigen, in zentraler Lage einen Sitz auf weisenden Traggestell mit einem Gummi schlauehring eines Autoreifens dar, wobei das Traggestell auf den Schlauchring auf geschnallt ist.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstan des dargestellt.
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Das Wasserfahrzeug besitzt einen Gummi schlauchring 1 eines gewöhnlichen Auto reifens und ein auf diesen aufgeschnalltes Traggestell. Das letztere weist einen als Rohr bestehenden Ring 2 auf, welcher an drei Stellen mit einwärts gerichteten Henkeln 3 versehen ist, an welche ein Sattel 4 mittelst Riemen 5 in zentraler Lage hängend ange schnallt ist.
Die Riemen. 5 bestehen je aus zwei Stücken und sind mit einer verbinden den und zur Verstellung dienenden Schnalle 6 versehen, so dass der Sattel 4 mehr oder weniger tief gehängt werden kann. Der Ring 2 besitzt an. vier über das ]Kreuz liegenden Stellen auswärts gerichtete Henkel 7 mit ebenfalls zweiteiligen, mit Schnalle versehe- nen Riemen 8, mittelst welcher er auf den Gummischlauchring aufgeschnallt ist.
Dabei ist der eine Teil des Riemens 8 am Henkel 7 (Fig. 3) und,der andere Teil am Ring 2 in nerhalb des Henkels eingehängt.
Der Längs- und der :Querebene des Sat tels 4 benachbart sind an der Aussenseite des Ringes 2' Augen 9 angeordnet, welche mit einer senkrechten Bohrung versehen sind. In diese Augen 9 sind vier winkelförmige Träger 10 mit ihren senkrechten Enden 11 eingesetzt. Die Arme .dieser Träger sind etwas aufwärts geneigt und an der Eckstelle mit einer senkrechten Führungshülse 12 ver bunden.
In die Hülsen 12 des -vordern Trä gerpaares sind Kardangelenkstücke bestehend aus einer mit Schaft 13 versehenen Muffe 14 drehbar eingesetzt und in die Hülsen 12 des hintern Trägerpaares sind Bolzen 15 einge setzt. An diese Träger 10 sind Ruder 16 an gehängt. Am Ruderschaft ist auf der Rück seite ein rechtwinklig abstehender Achs zapfen 17 und auf der Rückseite der Ruder schaufel ist eine mit einem Loch versehene Lasche 18 angeordnet.
Die Ruder sind mit- telst ihrer Achszapfen 17, wie Fig. 1 zeigt, in die Muffe 14 der Kardangelenkstücke ein gesetzt und bei Nichtgebrauch auch andern ends mittelst der Lasche 18 in,die Bolzen 15 .der hintern Träger 10 eingehängt. Die Bol zen 15 und die Achszapfen 17 weisen an ihren Enden je eine Bohrung für einen Splin ten auf und an den Rudern selbst sind an Kettchen 19 Splinten 20 angehängt, so, dass .die Ruder an beiden Stellen gesichert werden können.
Desgleichen sind die Träger 10 in den Augen 9 festgelegt, indem die Augen 9 an der Aussenseite eine Gewindebohrung und die Trägerenden 11 mit einer entsprechenden Vertiefung versehen sind, in welche eine Stellschraube 21 eingeschraubt ist. Die Stell schrauben 21 sind mittelst Kettchen 22 an Ösen 23 des Ringes 2 angehängt, um, wie die Splinten 20, nicht in Verlust zu geraten.
Der Zwischenraum seitlich vom Sattel 4 ist zur grösseren Bequemlichkeit mit einem Riemen 24 überspannt, dessen Enden mit Zapfen 25 versehen sind, mittelst welcher er in senk rechte Bohrungen von am Ring 2 vorgesehe nen Augen 2.6 eingesetzt und wie die Träger 10 durch an Kettchen 22 hängende Stell- schrauben 21 gesichert ist.
Wie Fig. 2 zeigt, können die Ruder 16 ganz ausgehängt und,die Träger 10 in einer Stellung, bei welcher die Arme einwärts ge richtet und die Enden 11 vertauscht sind, in ,die Augen 9 eingesetzt werden. In dieser Stellung der Träger nimmt das beschriebene Wasserfahrzeug weniger Platz ein und ist bequem tragbar. Natürlich können am Fahr zeug die Ruder und Träger auch weggelas sen sein, in welchem Falle kurze mit Hand griff versehene, frei zu führende Ruder schaufeln zur Fortbewegung dienen können.
Watercraft. The invention aims to create a water vehicle for swimming, which is characterized by great load capacity and security against tipping, as well as original design, can be manufactured cheaply, has a low weight, little space is blocked and is conveniently portable.
The watercraft according to the inven tion is a combination of a ring-shaped, in a central position, a seat pointing to the support frame with a rubber loop ring of a car tire, the support frame being strapped onto the hose ring.
In the drawing, an example embodiment of the subject invention is shown.
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The watercraft has a rubber hose ring 1 of an ordinary car tire and a support frame strapped onto this. The latter has an existing as a tube ring 2, which is provided at three points with inwardly directed handles 3, to which a saddle 4 is strapped by means of belt 5 hanging in a central position.
The straps. 5 each consist of two pieces and are provided with a connecting buckle 6 used for adjustment, so that the saddle 4 can be hung more or less deep. The ring 2 has on. four outwardly directed handles 7 above the cross, with also two-part straps 8 provided with a buckle, by means of which it is strapped onto the rubber hose ring.
One part of the belt 8 is attached to the handle 7 (FIG. 3) and the other part is attached to the ring 2 within the handle.
The longitudinal and the transverse plane of the Sat means 4 adjacent are arranged on the outside of the ring 2 'eyes 9, which are provided with a vertical bore. Four angular supports 10 with their vertical ends 11 are inserted into these eyes 9. The arms. This carrier are inclined slightly upwards and ver at the corner with a vertical guide sleeve 12 connected.
In the sleeves 12 of the front Trä gerpaares cardan joint pieces consisting of a sleeve 14 provided with a shaft 13 are rotatably inserted and in the sleeves 12 of the rear pair of supports 15 bolts are inserted. On this carrier 10 oars 16 are hung. On the rudder shaft is on the rear side a perpendicular protruding axle pin 17 and on the back of the rudder blade a tab 18 provided with a hole is arranged.
The rudders are inserted into the sleeve 14 of the cardan joint pieces by means of their axle journals 17, as shown in FIG. 1, and when not in use they are also hooked into the bolts 15 of the rear support 10 at the other ends by means of the bracket 18. The Bol zen 15 and the journal 17 have at their ends a hole for a split pin and the oars themselves are attached to chains 19 cotter pins 20 so that .the oars can be secured at both points.
Likewise, the supports 10 are fixed in the eyes 9 in that the eyes 9 are provided with a threaded hole on the outside and the support ends 11 are provided with a corresponding recess into which an adjusting screw 21 is screwed. The adjusting screws 21 are attached by means of chains 22 to eyelets 23 of the ring 2 in order not to get lost, like the split pins 20.
The space to the side of the saddle 4 is spanned for greater convenience with a belt 24, the ends of which are provided with pegs 25, by means of which it is inserted into vertical holes of eyes 2.6 provided on the ring 2 and like the carrier 10 by hanging on chains 22 Adjusting screws 21 is secured.
As shown in FIG. 2, the oars 16 can be completely unhooked and the carrier 10 in a position in which the arms are directed inwardly and the ends 11 are reversed, in the eyes 9 are inserted. In this position of the carrier, the watercraft described takes up less space and is conveniently portable. Of course, the oars and carriers can also be weggelas sen on the driving tool, in which case short handle provided, free-to-guide oar blades can be used to move.