CH150085A - Regel- und Sicherheitsvorrichtung an schwimmerlosen Vergasern. - Google Patents

Description

  Regel- und Sicherheitsvorrichtung an schwimmerlosen Vergasern.         Schwimmerlose    Vergaser sind bereits be  kannt, diese besitzen aber     keine    automatische  Regelung der     Brennstoffzuführung.     



  Gegenstand vorliegender Erfindung ist  eine Regel- und Sicherheitsvorrichtung an  schwimmerlosen Vergasern, die den ange  führten Nachteil nicht aufweist. Gemäss der  Erfindung -ist in einem mit dem Vergaser  verbundenen Gehäuse ein Ventil mit einem  obern und einem untern Ventilkegel vor  gesehen und in     axialer    Richtung bewegbar  angeordnet, vermittelst dessen die Brenn  stoffzuführung automatisch geregelt wird,  derart, dass bei     Motorstillstand    der     Zutritt     des Brennstoffes abgeriegelt, dagegen bei  laufendem Motor die Brennstoffzuführung  freigegeben ist.  



  Der Erfindungsgegenstand ist in der  Zeichnung in einer beispielsweisen Ausfüh  rungsform veranschaulicht, und zwar zeigt:       Fig.    1 einen     Querschnitt    durch die Vor  richtung, wobei die Brennstoffzuführung         verhindert    ist, also bei stillstehendem Motor,  und       Fig.2    einen Querschnitt bei geöffneter  Brennstoffzuführung, also bei laufendem  Motor.  



  Die Vorrichtung besteht aus einem Ge  häuse a, das am Vergaser (nicht gezeichnet)  befestigt ist. In diesem Gehäuse ist ein  Wechselventil, das einen Kolben b, einen  obern Ventilkegel c und einen untern  Ventilkegel d aufweist, welche Teile zu  einem gemeinsamen Ganzen durch den Ven  tilbolzen r verbunden sind, vorgesehen. Das  Wechselventil ist in dem Gehäuse in axialer  Richtung bewegbar angeordnet. Im obern  Teile ist es durch den Kolben     b    und im un  tern Teile durch einen auf dem Ventilkegel  <I>d</I> sitzenden     Vierkantdurchlass   <I>f</I> in dem Ver  bindungskanal g geführt.

   In dem unter dem  Kolben befindlichen Raume e ist eine Feder       lz    untergebracht, die gegen den Kolben<I>h</I>       wirkt.    Sie drückt das Wechselventil bei still  stehendem Motor nach oben, wodurch der           Brennstoffzutritt    abgeriegelt wird     (Fig.l).     Der obere Teil des Gehäuses     wird    durch eine  der     Aussenluft    Zutritt gebende Haube i ab  geschlossen.  



  In dem Gehäuse     a    sind verschiedene Ka  näle,     und        zwär:      Kanal     1c    vom     Vergaserinnern    nach dem  Raum e,  Kanal l vom Vergaser nach dem Verbin  dungskanal     g,    und  Kanal     Art    vom Brennstofftank nach dem  Hohlraum n. führend vorgesehen.  



  Die Ventilkegel     c    und d und deren Sitze  o und p sind so angeordnet, dass bei frei  gegebener Öffnung für die Brennstoffzufüh  rung die in den Raum e führende     Ventil-          öffnung    geschlossen gehalten     wird,    wodurch  die     Brennstoffzuführung    nicht     nur    bei Gang  des Motors freigegeben wird, sondern die  Vorrichtung auch die Sicherheit erhöht, inso  fern, als einmal bei geöffnetem Ventil für  den Brennstoffzutritt verhindert wird,

   dass  Brennstoff     undosiert    in das Zylinderinnere  gelangt und anderseits bei Explosionsrück  schlägen im Vergaser das Ventil nach oben  gedrückt und dadurch die Brennstoffzufüh  rung sofort abgeriegelt     wird,        wodurch    jeder  Vergaserbrand unmöglich gemacht ist.  



  Die     Wirkmigsweise    der     dargestellten        Vor-          richtung    ist folgende:  Bei stillstehendem Motor ist das Ventil  für die Brennstoffzufuhr geschlossen und  das obere im Rahmen e befindliche Ventil  geöffnet     (Fig.    1). Beim Anlassen des Motor  wird infolge des durch den Kanal     7c    wirken  ' den Saugzuges des Motors der Raum e eva  kuiert, so dass durch den auf die obere Kol  benseite     wirkenden    atmosphärischen Druck  das Wechselventil abwärts gedrückt wird.

    Hierdurch wird der     Ventilkegel    d von seinem  Sitz p frei, gleichzeitig aber wird der       Ventilkegel    c auf den Sitz o gedrückt. Somit  ist einmal die Brennstoffzuführung vom  Brennstofftank über den Kanal m nach dem  Hohlraum     n    und von hier durch den Ver  bindungskanal<I>g</I> in den Kanal<I>l</I> und durch  diesen in den Vergaser ermöglicht, und an  derseits ist verhindert, dass Brennstoff un-    dosiert in den Raum e und durch den Saug  kanal     1e    in das     Zylinderinnere    gelangt.

   So  lange der Saugzug des Motors anhält. also  bei der Bewegung des Motors, und zwar bei  jeder Drehzahl, bleibt das     Ventil   <I>d. p</I> für  die Brennstoffzuführung geöffnet     (Fig.    ?     ).     Wenn nun der Motor abgestellt wird     uncl     dadurch der Saugzug des Motors aufhört,  tritt die Feder h in Funktion und drückt den  Kolben b nach oben. Hierdurch wird das  untere Ventil<I>d, p</I> in Schliessstellung ge  bracht und die Brennstoffzuführung voll  ständig unterbunden     (Fig.    1).

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Regel- und Sicherheitsvorrichtung an schwimmerlosen Vergasern, dadurch gekenn zeichnet, dass in einem mit dem Vergaser verbundenen Gehäuse ein Ventil mit einem obern und einem untern Ventilkegel vor gesehen und in axialer Richtung bewegbar angeordnet ist, vermittelst dessen die Brenn stoffzuführung automatisch geregelt wird, derart, dass bei Motorstillstand der Zutritt des Brennstoffes abgeriegelt, dagegen bei laufendem Motor die Brennstoffzuführung freigegeben ist. UNTERANSPRüCHE 1.

   Vorrichtung nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass das Ventil einen Kolben (b) aufweist und dass der unter diesem Kolben befindliche Raum (e) mit dem Vergaser in Verbindung steht, während der über ihm befindliche Raum mit der Aussenluft in Verbindung steht, so dass bei eintretendem Saugzug des Motors der Raum (e) evakuiert wird, wodurch der auf die obere Kolbenseite wirkende atmosphärische Druck das Ven til abwärts. drückt und dadurch -die Öff nung für die Brennstoffzuführung frei gibt. 2. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet.

   dass die Ventilkegel<I>(c, d)</I> und deren Sitze so angeordnet sind, dass bei freigegebener Öffnung für die Brennstoffzuführung die . in den Raum (e) führende Ventilöffnung geschlossen gehalten ist, wodurch verhin dert wird, dass Brennstoff in das Zylinder innere gelangt. Vorrichtung nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch ge kennzeichnet, dass in dem Raum (e) eine gegen den Kolben (b) wirkende Feder (h) vorgesehen ist, vermittelst derer nach er folgter Motorabstellung das Ventil nach oben gedrückt und der untere Ventilkegel (d) in Schliessstellung gebracht wird, wo durch unmöglich ist, dass Brennstoff in den Vergaser gelangt.