CH145289A - Schienenfahrzeug. - Google Patents

Description

      Schlenenfahrzeug.       Gegenstand vorliegender Erfindung     isl     ein     Schienenfahrzeug    mit zwei in Deichsel.       gestellen    angeordneten Endachsen, welche  den     MTao-enoberteil        traolen,    und mit einer in  einem Hilfsgestell gelagerten     MittelacUse    zur  kurvenläufigen Einstellung der Endachsen.  



  Gemäss der Erfindung wird das     Hilfs-          Zgestell    Über Federn durch die     MittelaclisE     getragen und die Deichseln sind in einer all  seitige     Beweglielikeit    zulassenden Lagerung  am Hilfsgestell abgestützt und über diese       La-eruno,    hinaus verlängert, wobei die     in-          nern    Enden dieser Verlängerungen     durcb     ein gemeinsames Gelenk miteinander gekup  pelt sind, dessen Teile eine Verschiebung der  Verlängerungen in deren     Längsrichtung        zu-          el     lassen.  



  Ist das Schienenfahrzeug     motorisell        an-          z2,        Oletrieben,        so        sind        die        Motoren        zweckmässig     zwischen den     Deichselgestellen    und dem  Hilfsgestell angeordnet und die Deichseln  verbinden     Deichselgestell    und Motor starr    miteinander und sind über die     31otoren    hin  aus verlängert.  



  Ein Vorteil dieser     Ausführungsforni     liegt darin,     dass    die am federnd gelagerten       z#        tD     Hilfsgestell abgestützten Motoren kein Dreh  moment auf dieses Gestell Übertragen.

   Über  dies wird die Mittelachse     zwangläufig    radial       0.eführt.    Die     Län-,e    der Deichseln der     Trieb-          aclisen    wird bestimmt durch den Abstand  der Lagerung des     W-,t--eiioberteils    auf     dei     Triebachse und der     kuceligen    Lagerung des       Mlotors    am     Hilfsoestell.     



  C       Dadure,li,        dass    das     Hilfsgestell    gefedert  auf der Mittelachse ruht, erhalten die Mo  toren die erforderliche federnde Aufhängung  eines Teils ihres Gewichtes, die Belastung  der Mittelachse ist dabei konstant.  



  Eine beispielsweise Ausführungsform  eines     motoriseh    angetriebenen     ',,ehienenfahr-          zeuges    nach der Erfindung ist in der beilie  genden     Zeiehming        seheniatisob    dargestellt,  und zwar zeigt-.           Fig.   <B>1</B> den     Aufriss    des Fahrzeuges, und       Fig.    2 den     Grundriss    desselben.  



  Der     Waaenoberteil   <B>1</B> ruht mittelst     Fe-          n          dern    2,     ',)'    auf den beiden nahe den     Wagen-          ZD     enden gelegenen     End-    oder Triebachsen<B>3, 3'.</B>       Das        Hilfsgestell    4 -wird ohne Verbindung  t'       mit,    dem Wagenoberteil<B>1</B> von der     Mittel-          aclise   <B>5</B> über die Federn<B>6</B> getragen.

   In den  auf den Triebachsen<B>3, 3'</B> ruhenden     Deich-          selgestellen   <B>7, 7'</B> sind die Rädergetriebe<B>8,</B>  <B>8'</B> für die Triebachsen<B>3, 3'</B>     untergebracht-          und    diese     Deieliselgestelle   <B>7, 7'</B> durch     Zwi-          scheiistücke    oder Deichseln<B>9, 9'</B>     mit    den     züi-          ,gehörigen    Motoren<B>10, 10'</B> starr verbunden.

    Die Motorgehäuse tragen am     innerli    Ende       Verlängeriingsstüel#.e   <B>11, 11',</B> welche an     ihrein     einen -Ende (bei 12, 12') kugelförmig     aus-          .gebildet    sind und mittelst einer     illseili--e          t'     Beweglichkeit zulassenden Lagerung     ini     Hilfsgestell 4 abgestützt sind, wobei die     ge-          rinwe        Veränderun-    der Distanz des kugeligen  <I>n</I> t5       Auflauers   <B>152)

  </B>     bezw.    12' vom     Auflagepunht     des Wagenoberteils auf dem     Deichselgestell     beim Ausschwenken der Deichsel durch die  Laschen der Federn 2,     bezw.    2' aufgenom  men wird.

   Die andern innern Enden der  Über die     La,gerstellen    12, 12' hinausragen  den     Verlängürungsstücke   <B>11, 11'</B> bilden ein       Alseitige        Bewegliehkeit    gestattendes     Gelerik     <B>Z,</B> en         13,        welehes    so ausgebildet ist,     dass    seine  Teile eine Verschiebung der Verlängerungen  in deren Längsrichtung zulassen.  



  Die Motoren können     aueli    weggelassen  sein und das     Schielienfahrzeug    zum Beispiel  als von 'Strassenbahnen     auso.eführt     sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schienenfahrzeug, mit zwei in Deichsel <B>e,</B> Crestellen angeordneten Endachsen, welche den Wagenoberteil tragen, und mit einer in einem Hilfs-#estell uela-erten Mittelachse <B>Z,</B> n LI zür kurvenläufio-en Einst(-Ilun-- der End- aohsen, dadurch gekennzeichnet, dass d,

   #s Hilfsgestell über Federn dureh die Mittel achse getragen wird, und dass die Deichselii in einer allseitige 131eweglichheit zulassenden Lagerung am Hilfsgestell abgestützt und über diese Lagerung hinaus verlängert sind. wobei die innem Enden dieser Verlän-eriiii- (Ten durch ein gemeinsames Gelenk mitein ander gekuppelt sind, dessen Teile eine Ver- sehiebunü, der Verlängerungen in deren Länasrichtun-, zulassen.