CH136291A - Brennstoffpumpe. - Google Patents

Description

      Brennstoffpumpe.       Damit     Brennstoffpumpen    beim Einspritzen  sofort mit dem zum     Verstäuben    notwendigen  schnellen Fördern einsetzen, werden die An  triebsteile stark beansprucht. Dies trifft beim  Antrieb mittelst Nocken und Stössel insbe  sondere für die Rolle des Stössels zu, welche  beim Auflaufen auf dem Nocken zu Beginn  des Druckhubes in kürzester Zeit dem Stössel,  dem Kolben und der Brennstoffsäule eine er  hebliche Beschleunigung erteilen     muss.    Vor  liegende Erfindung will diesen Nachteil bei  der durch das Hauptpatent geschützten Brenn  stoffpumpe beseitigen.

   Bei dieser ist gemäss  dem Patentanspruch des Hauptpatentes der  Kolben hohl und drehbar angeordnet und be  sitzt am     innern    Ende eine Bohrung, mit  welcher er während des Druckhubes des  Kolbens eine schräge Kante im Pumpen  zylinder     überschleift,    worauf bis zum Ende  des Druckhubes eine Rückströmung des       Brennstoffes    durch diese Bohrung und den  hohlen Kolben in den Saugraum stattfindet,  die je nach der Drehung des Kolbens früher  oder später einsetzt. Gemäss der zusätzlichen    Erfindung wird ein im Kolben angeordnetes  Saugventil während des letzten Teils des  Saughubes und des ersten Teils des Druck  hubes offen gehalten.

   Infolgedessen steht eine  gewisse Zeit zu Beginn des Druckhubes zur  Verfügung, innerhalb welcher die     blasse    des  Stössels und Kolbens beschleunigt werden  können.  



  Auf der beiliegenden Zeichnung ist der  Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen  Ausführungsform dargestellt.  



       Fig.    1 und 2 zeigen je einen Längsschnitt  mit dem Kolben irr der äussern beziehungs  weise innern     Totpunktlage.     



  Gemäss der Zeichnung ist der Pumpen  zylinder 1 der vertikalen Brennstoffpumpe im  Pumpengehäuse soweit nach oben verlängert;  dass seine obere Kante in der äussern Tot  punktlage des Kolbens 3 über diesen hinaus  ragt. Dieser ist hohl und drehbar angeordnet  und besitzt eine zentrale Bohrung, welche  durch die Querbohrungen 9     im    Kolben 3 und  die Querbohrungen 8 im Pumpenzylinder mit  der Saugleitung 10 in ständiger Verbindung      steht.

   Mit einer Querbohrung     überschleift    er  während des Druckhubes eine schräge Kante  des Pumpenzylinders, worauf bis zum Ende  des     Druckbubes    eine Rückströmung des Brenn  stoffes durch diese Bohrung und den hohlen  Kolben in den nicht gezeichneten Saugraum  stattfindet, die je nach der Drehung des  Kolbens früher oder später einsetzt. In der  zentralen Bohrung des Kolbens ist oben das  unter Federdruck stehende Saugventil 11 an  geordnet, das mit einem Bund 18 sich auf  die Oberseite des Pumpenzylinders 1 aufsetzt,  wenn der Kolben 3 beim Niedergang in den  selben eintaucht, und so an der weiteren Ab  wärtsbewegung des Kolbens nicht mehr teil  nehmen kann.

   Infolgedessen bleibt das Saug  ventil solange von seinem Sitz im Kolben 3  abgehoben, bis es von letzterem nach Über  schreitung des untern Totpunktes und nach  Beginn des Druckhubes wieder erfasst und  vom Pumpenzylinder 1 abgehoben wird. Sobald  das Saugventil 11 die Bohrung des Kolbens  3 verschliesst, beginnt die Förderung.  



  Durch das Offnen des Saugventils 11 vor  der tiefsten Kolbenlage und sein     Offenhalten     bis. nach Beginn des Druckhubes des Kolbens  3 findet ein erwünschter Druckausgleich  zwischen dem in der Saugleitung 10 und dem  über dem Kolben 3 befindlichen     Ereiinstoff     statt, da beide Räume für diese     Zei'4    durch  die     Längsbobrung    im Kolben 3 und die Quer  bohrungen 8, 9 miteinander verbunden sind.  



  Der Druckhub beginnt mit dem Aufsetzen  der Rolle 5 auf den Nocken der Steuerwelle,    wird jedoch nicht eher wirksam, als das  Saugventil 11 durch den aufwärtsgehenden  Kolben 3 wieder geschlossen ist. Die Zeit  spanne welche zwischen Beginn des Druck  hubes des Kolbens 3 und dem der Förderung  liegt, wird dazu benutzt, den Stössel 6 und  Kolben 3 zu beschleunigen, so dass die Pumpe  unter Schonung der die Bewegung über  tragenden Teile beim Beginn der Förderung  sofort mit der zum Zerstäuben notwendigen  Fördergeschwindigkeit einsetzen kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennstoffpumpe nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass ein Saugventil im Kolben angeordnet ist und während des letzten Teils des Saughubes und des ersten Teils des Druckhubes offen gehalten wird, damit die Brennstoffpumpe beim Einspritzen sofort mit dem zum Zer stäuben des Brennstoffes notwendigen schnellen Fördern einsetzen kann, ohne da.ss zu Beginn des Druckhubes einem Stössel und dem Kolben eine grosse Beschleunigung erteilt werden muss.

   UNTERANSPRUCH: Brennstoffpumpe nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Saugventil vor der äussern Totpunktlage des Kolbens sich auf den Pumpenzylinder aufsetzt und dadurch von seinem Sitz im Kolben abgehoben wird.