DE761799C

DE761799C - Brennstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE761799C
Application number: DES148971D
Authority: DE
Original assignee: Sulzer AG
Current assignee: Sulzer AG
Priority date: 1942-02-19
Filing date: 1942-02-19
Publication date: 1954-03-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, bei der bei jedem Kolbenhub nur ein Teil des vom Kolben geförderten Brennstoffs in den Maschinenzylinder eingespritzt wird. Die Erfindung besteht darin, daß ein vom Düsenraum zum Brennstoffpumpenzylinder und von diesem noch weiter zum Brennstoffbehälter zurückführender besonderer Brennstoffkanal vorgesehen ist, durch den der vom Pumpenkolben zum Düsenraum hingeförderte, nicht einzuspritzende Brennstoffteil durch den Düsenraum und ein diesen Rückfluß steuerndes Organ hindurch weiter, und zwar im Umlauf zum Brennstoffbehälter, zurückfließt.

Zweckmäßig besitzt der Pumpenkolben eine Einschnürung mit schräger Kante, welche den Rückfluß des durch den Düsenraum geförderten, nicht zur Einspritzung gelangenden Brennstoffteiles steuert. Dabei empfiehlt es sich, das diesen Rückfluß steuerde Organ derart auszubilden, daß der nicht zur Einspritzung gelangende Brennstoffteil den Düsenraum vor der Einspritzperiode durchfließt.

Ein Beispiel des Erfindungsgegenstands ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt.

Der Pumpenkolben 1 wird über die Rollenführung 2 durch den Nocken 3 der Steuerwelle 4 angetrieben. Der Zylinder 5 derBrennstoffpumpe ist mit dem Brennstoffbehälter 6 durch eine Zuführungsleitung 7 und eine Rückführleitung 8 verbunden. Ein Teil des von der Pumpe geförderten Brennstoffs gelangt durch den Kanal 9 in den Düsenraum 10 und wird durch die Düse 11 in den Brennraum

12 eingespritzt.

Während des Saughubes des Kolbens 1 wird, der Brennstoff von der Zubringerpumpe

13 durch die Leitung? über das Saugventil 14 in den Förderraum 15 der Pumpe gedrückt.

Während des Förderhubes des Kolbens 1 strömt der Brennstoff über das Druckventil 16 und durch den Kanal 9 in den Düsenraum 10.

Solange der Rückführkanal 17 über die Einschnürung iS des Kolbens 1 mit der Leitung 8 in Verbindung steht, strömt der im Überschuß geförderte Brennstoff wieder in den Brennstoffbehälter 6 zurück. Unterbricht die steuernde Kante 20 des Kolbens 1 die Verbindung zwischen dem Kanal 17 und der Leitung 8, so wird der in den Einspritzraum 10 geförderte Brennstoff unter Druck gesetzt. Dadurch wird die Düsennadel 21 der Feder 22 entgegen angehoben. Der Brennstoff kann dann durch die Düse 11 in den Brennraum 12 eingespritzt werden. Nach Abschluß der Förderung bzw. der Einspritzung beginnt wieder ein neuer Saughub.

Die Einstellung der einzuspritzenden Brennstoffmenge erfolgt durch den Kolben 1. indem die Lage der steuernden Kante 20 verändert wird. Der Kolljen 1 besitzt einen exzentrischen Stift 25. der in eine Ausnehmung der Reglerstange 26 eingreift, so daß durch Verschieben dieser Stange eine Verdrehung des Kolbens verursacht wird.

Der vor der Einspritzung durch den Düsenraum geförderte Brennstoff kühlt nicht nur die Einspritzdüse und dieDüsennadel, sondern spült auch etwa vorhandene Luftblasen weg. Dadurch wird erreicht, daß die Störungen der Einspritzung infolge Verkokens des Brennstoffs oder infolge Anwesenheit von Luft verhindert werden.

L^Tm nach Abschluß des Saughubes in der Zuführungsleitung Druckwellen zu verhindern und den von der Zubringerpumpe 13 im Überschuß geförderten Brennstoff abzuführen, ist ein durch die Feder 22, belastetes Überströmventil 24 vorgesehen. Der überschüssige Brennstoff gelangt dann aus der Leitung 7 in die Rücklaufleitung 8.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Brennstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen, bei der bei jedem Kolbenhub nur ein Teil des vom Kolben geförderten Brennstoffs in den Maschinenzylinder eingespritzt wird, gekennzeichnet durch einen vom Düsenraum (10) zum Brennstoffpumpenzylinder (5) und von diesem noch weiter zum Brennstoffbehälter

(6) zurückführenden besonderen Brenn-Stoffkanal (17, S), durch den der vom Pumpenkolben (1) zum Düsenraum hin geförderte, nicht einzuspritzende Brennstoffteil durch den Düsenraum und ein diesen Rückfluß steuerndes Organ (18, 20) hindurch weiter, und zwar im Umlauf zum Brennstoffbehälter, zurückfließt.

2. Brennstoffeinspritzpumpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das den Rückfluß des Brennstoffs steuernde Organ aus dem eine Einschnürung (18) und eine schräge Kante (20) aufweisenden Pumpenkolben (ι) besteht.

3. Brennstoffeinspritzpumpe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die schräge Kante (20) an der dem Pumpenkolbenboden entfernter liegenden Begrenzungsseite der Einschnürung (18) verläuft, so daß der Durchfluß des Brennstoffs durch den Düsenraum (10) und den Kanal (17, 8) in den Brennstoffbehälter vor der Einspritzung erfolgt.