DE360057C

DE360057C - Brennstoffduese fuer Zweitaktmotoren

Info

Publication number: DE360057C
Application number: DEW54403D
Authority: DE
Original assignee: HANS WINDHOFF DIPL ING
Current assignee: HANS WINDHOFF DIPL ING
Publication date: 1922-09-29

Description

Brennstoffdüse für Zweitaktmotoren. Es sind Brennstoffdüsen für Zweitaktmotoren bekannt, deren Nadel gegen Ende des Verdichtungshubes vom Arbeitskolben angehoben und gemeinsam mit einer Brennstoffeinspritzpumpe gesteuert wird derart, (laß die Einspritzung des Brennstoffes in den Verbrennungsraum vor dem oberen Totpunkt beginnt und genau im Totpunkt beendet ist. Durch diese Voreinspritzung werden hohe Kolbendrücke hervorgerufen Diese ungewünschte Drucksteigerung kann mit der Düse nach der vorliegenden Erfindung vermieden werden, weil hier die Einspritzung erst im Totpunkt beginnt und im Ausdehnungshub stattfindet. Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt durch Abb. i in einem senkrechten Schnitt durch diese Brennstoffdüse.
Abb.2 zeigt die Wirkungsweise schematisch im Kurbelkreis des Motors.
Der Arbeitskolben a drückt kurz vor dein Totpunkt die Düsennadel b in die Brennstoftkamrner c. Die Düsennadel endet in dieser in einer schalenförmigen, zylindrischen, kolbenähnlichen Erweiterung d, die an der Wand c der Brennstoffkammer andichtend anliegt und die Brennstoffkammer gewissermaßen in zwei Teile trennt. Der obere ist mit Brennstoff ausgefüllt, wenn die Düsennadel vom Arbeitskolhen hochgedrückt wird; der Brennstoff entweicht beim Vordringen der Düsennadel durch die Bohrung f, öffnet durch den so erzeugten Druck ein Zwischenventil g und dringt so in den unteren Teil der Brennstoffkammer. Wenn der Kolben im Totpunkt angelangt ist, hört diese Strömung auf, und das Zwischenventil g wird durch die Feder h geschlossen. Nun geht der Arbeitskolben rückwärts die Düsennadel wird durch die Feder ebenfalls zurückgedrückt, und der in den antereu Teil der- Brennstoffkammer getretene Brennstoff muß nun zwischen Düsnenadel und deren Führungswand 1z hindurch in den Verbrennungsraum eintreten. Gleichzeitig zieht die rückwärts gehende Düsennadel die Ventilnadel Z von ihrem Sitz m, so daß neuer Brennstoff ;r] den oberen Teil der BrennstofF-kainnier gesaugt wird. Die Verbindung zwischen Düsennadel und Ventilnadel ist elastisch unter Zwischenlegung einer Feder ii.
Reguliert wird der Motor durch größere -oder kleinere Brennstoffmenge pro Zylinderfüllung, die durch größeren oder kleineren Ventilhub bestimmt wird. Dazu dient z. B. der Nocken oder das Exzenter o mit -dem Hebel P. Dieser Hebel wird von Hand verstellt, tt. U. durch Zwischenteile, kann auch durch einen Regler beeinflußt werden. Dies stellt nur eine Möglichkeit der Regelung dar, die auch in anderer Weise stattfinden kann, ohne das Wesen der Erfindung zu berühren.
Im Arbeitsschema Abb. 2 bedeutet a, den oberen Totpunkt. Hier beginnt das Einspritzen, ,das bis b1 anhalten kann. ei entspricht dem Expansionshub; dl bedeutet das öffnen der Auslaßschlitze, ei den Auspuffweg. Bei f, erfolgt das öffnen der Einlaßschlitze. g1 ist der Spülweg, h, der untere Totpunkt. i:, entspricht dem Schließen der Einlaßschlitze, k, dem Schließen der Auslaßschlitze, h dein Kompressionsweg. Bei jitl berührt der Arbeitskolben die Düsennadel, und bis a, strömt der` Brennstoff vom oberen in den unteren Teil der Brennstoffkammer.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Brennstoffdüse für Zweitaktmotoren, deren Nadel gegen Ende des Verdichtungshubes vom Arbeitskolben angehoben und gemeinsam mit einer Brennstoffeinspritzpumpe gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Einspritzvorgang erst mit dem Verbrennungshub beginnt und beendet ist, wenn das Aufsitzen der Düsennadel (b) auf dem Arbeitskolben (a) unterbrochen wird, daß ferner der in dem Pumpenzylinder (c) liegende, eine Erweiterung der Düsennadel bildende Pumpenkolben (d) nach zwei Seiten wirkt, während des Verdichtungshubes den Brennstoff von dem oberen Zylinderteil durch einen Umlaufkanal (f) und ein Druckventil (g) in den unteren Zylinderteil, während des Verbrennungshubes au: diesem unteren Teil an der Nadel (b) vorbei in den Verbrennungsraum drückt.