CH237848A - Brennstoffeinspritzvorrichtung. - Google Patents

Description

      Brennstoffeinspritzvor        richtung.       Die Erfindung bezieht sich auf eine     Brenn-          stoffeinspritzvorrichtung,    deren Einspritzpumpe  Brennstoff im Überschuss fördert. Die Erfin  dung besteht darin, dass der von dieser Pumpe  im Überschuss geförderte     Brennstoff    aus dem  Förderraum der Pumpe durch den Düsenraum  zu einem die Rückströmung des     Brennstoffes     steuernden Organ gelangt.  



  Zweckmässig besitzt der Kolben der Ein  spritzpumpe eine     Einschnürung    mit schräger  Kante, welche das Rückströmen des im Über  schuss durch den Düsenraum geförderten Brenn  stoffes steuert. Es empfiehlt sich, das     Rück-          strömorgan    so auszubilden, dass der Brenn  stoffüberschuss vor der Einspritzperiode den  Düsenraum passiert.  



       Ein    Beispiel des Erfindungsgegenstandes  ist auf der Zeichnung vereinfacht dargestellt.  Der Kolben 1 der Einspritzpumpe wird über  die Rollenführung 2 durch die     Nocke    3 der  Steuerwelle 4 angetrieben. Der Zylinder 5  der Einspritzpumpe ist mit dem Brennstoff  behälter 6 durch eine Zuführungsleitung 7 und  eine     Rückführleitung    8 verbunden.

   Der von    der Einspritzpumpe geförderte     Brennstoff        ge-          gelangt    durch den Kanal 9 in den Düsen  raum 10 und ein Teil dieses     Brennstoffes        wird     von hier     durch    die Düse 11 in den     Brenn-          raum    12 eingespritzt.  



  Während des Saughubes des Kolbens 1  wird der     Brennstoff    von der Zubringerpumpe  13 durch die Leitung 7 über das     Saugventil     14 in den Förderraum 15 der Pumpe gedrückt.  Während des Förderhubes des Kolbens 1  strömt der     Brennstoff    über das Druckventil  16 und     durch    den Kanal 9 in den Düsen  raum 10. Solange der     Rückführkanal    17 über  die     Einschnürung    18 des Kolbens 1 mit der  Leitung 8 in Verbindung steht, strömt der  im Überschuss geförderte     Brennstoff    wieder  in den     Brennstoffbehälter    6 zurück.

   Die Teile 8,  17 bilden den besonderen     Brennstoffkanal    zur  Rückführung des überschüssigen     Brennstoffes.     Unterbricht die steuernde schräge Kante 20  des Kolbens 1, die das den     Rückfluss    steuernde  Organ bildet, die     Verbindung    zwischen dem  Kanal 17 und der Leitung 8, so wird der in  den     Einspritzraum    10 geförderte     Brennstoff         unter Druck gesetzt. Dadurch wird die Düsen  nadel 21 der Feder 22 entgegen angehoben,  der     Brennstoff    kann dann durch die Düse 11  in den     Brennraum    12     eingespritzt    werden.

    Nach Abschluss der Förderung     bezw.    der Ein  spritzung beginnt wieder ein neuer Saughub.  Die Einstellung der einzuspritzenden     Brenn-          stoffmenge    erfolgt durch den Kolben 1, wodurch       die    Lage der steuernden Kante 20 verändert  wird. Der Kolben 1 besitzt einen     exzentrischen     Stift 25, der in eine Ausnahme der Regler  stange 26 eingreift, so dass durch Verschiebung  der Stange eine Verdrehung des Kolbens und  damit eine Veränderung der Einspritzmenge  verursacht wird.  



  Der vor der Einspritzung durch den Düsen  raum geförderte     Brennstoff    kühlt nicht nur  die Einspritzdüse und die Düsennadel, sondern  es werden auch allfällig vorhandene Luft  blasen durch den     Brennstoff    weggespült. Da  durch     wird    erreicht, dass die Störungen der  Einspritzung infolge     Verkokens    des Brenn  stoffes oder infolge Anwesenheit von Luft  verhindert werden.  



  Um nach Abschluss des Saughubes in der  Zuführungsleitung Druckwellen zu verhindern  und den von der Zubringerpumpe 13 im Über  schuss geförderten     Brennstoff    abzuführen, ist  ein durch die Feder 23 belastetes     überström-          ventil    24 vorgesehen. Der überschüssige Brenn  stoff gelangt dann aus der Leitung 7 in die       Rücklaufleitung    B.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Brennstoffeinspritzvorrichtung, deren Ein spritzpumpe Brennstoff im Überschuss fördert, dadurch gekennzeichnet, dass der von dieser Pumpe im Überschuss geförderte Brennstoff aus dem Förderraum der Pumpe durch den Düsenraum zu einem die Rückströmung des Brennstoffes steuernden Organ gelangt. LTNTERANSPRüCHE: 1. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das genannte Organ durch den Kolben der Einspritzpumpe gebildet ist, der eine Einschnü- rung mit schräger Kante besitzt, welche das Rückströmen des im Überschuss durch den Düsenraum geförderten Brennstoffes steuert.

   z. Brennstoffeinspritzvorricbtung nach Pa tentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das genannte Organ so ausgebildet ist, dass der Brennstoffüberschuss vor der Einspritz- periode den Düsenraum passiert.

   3. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Pa tentanspruch, gekennzeichnet durch einen vom Düsenraum zum Brennstoffpumpenzylinder und von diesem noch weiter zum Brennstoffbehälter zurückführenden, besonderen Brennstoffkanal, durch den der vom Pumpenkolben zum Dü senraum hingeförderte, nicht einzuspritzende Brennstoffteil durch den Düsenraum zu dem den Rückfluss steuernden Organ und von letz terem zum Brennstoffbehälter zurückfliesst.