CH129447A - Kraftfahrzeuganhänger. - Google Patents
Kraftfahrzeuganhänger.Info
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- CH129447A CH129447A CH129447TA CH129447A CH 129447 A CH129447 A CH 129447A CH 129447T A CH129447T A CH 129447TA CH 129447 A CH129447 A CH 129447A
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- CH
- Switzerland
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- drawbar
- steering
- motor vehicle
- front axle
- vehicle trailer
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
- B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
Kraftfahrzeuganhänger. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Kraftfahrzeuganhänger, mit welchem das Schleudern beim Durchfahren von Kurven verhindert und ein rasches Ablenken des An hängers beim Ausweichen ermöglicht werden soll. Dies wird gemäss der Erfindung dadurch erreicht, dass die Vorderräder einzeln mit- telst Lenkschenkeln an der Vorderachse ge lagert und mit einer Verlängerung der über der Vorderachse verschwenkbar gelagerten Anhängedeichsel durch ein Gestänge derart verbunden sind, dass die Räder beim Kurven fahren in Übereinstimmung mit der Deichsel- verschwenkung eingestellt werden. Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs gegenstandes ist in der Zeichnung darge stellt, und zwar zeigt: Fig. 1 den Vorderteil des Fahrgestelles eines Anhängers im Längsschnitt; Fig. 2 ist eine Draufsicht desselben, und Fig. 3 zeigt eine Einzelheit in Ansicht. 1 sind die beiden Längsträger des Fahr gestelles, an deren vorderem Teil unter Ver- mittlung von Blattfedern 2 die Vorderachse 3 befestigt ist. Anden äussern Enden der Vor derachse 3 sind die Vorderräder 5 tragende Lenkschenkel 4 gelagert, welche nach hinten ragende Lenkarme 6 tragen, die durch eine Querstange 7 miteinander gelenkig verbunden sind. Senkrecht über der Achse liegt ein beide Längsträger 1 verbindendes Joch 8 aus U- Eisen, das einen nach unten ragenden Lager zapfen 9 trägt, auf welchen die Lenkdeichsel 11 mittelst einer an ihr befestigten Lager hülse 10 aufgesetzt ist, und ein Schrauben bolzen 12 dient zum Zusammenhalten der Schwenklagerteile. Zur Entlastung des Schwenklagers von durch die Lenkdeichsel ausgeübten Biegungskräften dienen an den Längsträgern befestigte Querstäbe 13 und 14. Auf der Verbindungsstange 7 ist mittelst Schellen 15 eine Spreize 16 befestigt, welche am obern Ende einen in ein Langloch 18 in einer Verlängerung der Lenkdeichsel ragen den Bolzen 17 rägt. Zum Ausgleich der Ver- tikalbewegung zwischen Kraftwagen und Anhänger ist vorn an der Lenkdeichsel eine Anhängeschlinge lla aasgelenkt. Die Wirkungsweise der dargestellten Ein richtung ist wohl ohne weiteres klar. Wenn beim Durchfahren einer Kurve die Lenk deichsel 11 verschwenkt wird, wird auch die Gestängeverbindung 17-16-15-7 samt den Lenkschenkeln 4 der Vorderräder mit ver- schwenkt, so dass die Vorderräder in eine ent sprechende Lage eingestellt werden, wie sie zum Beispiel in Fig. 2 strichpunktiert ange geben ist.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Kraftwagenanhänger, dadurch gekenn zeichnet, dass die Vorderräder einzeln mittelst Lenkschenkeln an der Vorderachse gelagert und mit einer Verlängerung der über der Vorderachse verschwenkbar gelagerten An hängedeichsel durch ein Gestänge derart ver bunden sind, dass die Räder beim Kurvenfah ren in Übereinstimmung mit der Deichselver- schwenkung eingestellt werden. UNTERANSPRÜCHE: 1.Kraftwagenanhänger gemäss Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass an den Lenkschenkeln der Vorderräder nach hinten ragende Lenkarme durch eine Verbindungsstange miteinander verbun den und die Verbindungsstange mit dem verlängerten Ende der Lenkdeichsel durch eine an ersterer befestigte .Spreize mit einem Bolzen am obern .Ende, der in .ein Langloch der Lenkdeichsel eingreift, ver bunden ist.\?. Kraftwagenanhänger gemäss' Patentan- spruch,dadurch gekennzeichnet, @dass senkrecht über der Vorderachse an den Längsträgern ödes Fahrgestelles ein Joch befestigt ist, an welchem -die Lenkdeich sel mittelst eines Zapfenlagers aasgelenkt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH129447T CH129447A (de) | 1928-01-07 | 1928-01-07 | Kraftfahrzeuganhänger. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH129447T CH129447A (de) | 1928-01-07 | 1928-01-07 | Kraftfahrzeuganhänger. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH129447A true CH129447A (de) | 1928-10-15 |
Family
ID=4387854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH129447T CH129447A (de) | 1928-01-07 | 1928-01-07 | Kraftfahrzeuganhänger. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH129447A (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4211662A1 (de) * | 1991-04-18 | 1992-10-22 | Wolfgang Marte | Achsschenkellenkung fuer nutzfahrzeuge |
US5340142A (en) * | 1993-03-10 | 1994-08-23 | E-Z Trail, Inc. | Towing tongue assembly |
-
1928
- 1928-01-07 CH CH129447T patent/CH129447A/de unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4211662A1 (de) * | 1991-04-18 | 1992-10-22 | Wolfgang Marte | Achsschenkellenkung fuer nutzfahrzeuge |
US5340142A (en) * | 1993-03-10 | 1994-08-23 | E-Z Trail, Inc. | Towing tongue assembly |
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