CH129447A - Kraftfahrzeuganhänger. - Google Patents

Description

  Kraftfahrzeuganhänger.    Gegenstand vorliegender Erfindung ist  ein Kraftfahrzeuganhänger, mit welchem das  Schleudern beim Durchfahren von Kurven  verhindert und ein rasches Ablenken des An  hängers beim Ausweichen ermöglicht werden  soll.  



  Dies wird gemäss der Erfindung dadurch  erreicht, dass die Vorderräder einzeln     mit-          telst    Lenkschenkeln an der Vorderachse ge  lagert und mit einer Verlängerung der über  der Vorderachse verschwenkbar gelagerten  Anhängedeichsel durch ein Gestänge derart  verbunden sind, dass die Räder beim Kurven  fahren in Übereinstimmung mit der     Deichsel-          verschwenkung    eingestellt werden.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist in der Zeichnung darge  stellt, und zwar zeigt:  Fig. 1 den Vorderteil des Fahrgestelles  eines Anhängers im Längsschnitt;  Fig. 2 ist eine Draufsicht desselben, und  Fig. 3 zeigt eine Einzelheit in Ansicht.  



  1 sind die beiden Längsträger des Fahr  gestelles, an deren vorderem Teil unter Ver-    mittlung von Blattfedern 2 die Vorderachse 3  befestigt ist. Anden äussern Enden der Vor  derachse 3 sind die Vorderräder 5 tragende  Lenkschenkel 4 gelagert, welche nach hinten  ragende Lenkarme 6 tragen, die durch eine  Querstange 7 miteinander gelenkig verbunden  sind. Senkrecht über der Achse liegt ein beide  Längsträger 1 verbindendes Joch 8 aus     U-          Eisen,    das einen nach unten ragenden Lager  zapfen 9 trägt, auf welchen die Lenkdeichsel  11 mittelst einer an ihr befestigten Lager  hülse 10 aufgesetzt ist, und ein Schrauben  bolzen 12 dient zum Zusammenhalten der  Schwenklagerteile.

   Zur Entlastung des  Schwenklagers von durch die Lenkdeichsel  ausgeübten Biegungskräften dienen an den  Längsträgern befestigte Querstäbe 13 und 14.  Auf der     Verbindungsstange    7 ist mittelst  Schellen 15 eine Spreize 16 befestigt, welche  am obern Ende einen in ein Langloch 18 in  einer Verlängerung der Lenkdeichsel ragen  den Bolzen 17     rägt.    Zum Ausgleich der     Ver-          tikalbewegung    zwischen Kraftwagen und  Anhänger ist vorn an der Lenkdeichsel     eine     Anhängeschlinge     lla        aasgelenkt.         Die Wirkungsweise der dargestellten Ein  richtung ist wohl ohne weiteres klar.

   Wenn  beim Durchfahren einer Kurve die Lenk  deichsel 11 verschwenkt wird, wird auch die  Gestängeverbindung 17-16-15-7 samt den  Lenkschenkeln 4 der Vorderräder mit     ver-          schwenkt,    so dass die Vorderräder in eine ent  sprechende Lage eingestellt werden, wie sie  zum Beispiel in Fig. 2 strichpunktiert ange  geben ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Kraftwagenanhänger, dadurch gekenn zeichnet, dass die Vorderräder einzeln mittelst Lenkschenkeln an der Vorderachse gelagert und mit einer Verlängerung der über der Vorderachse verschwenkbar gelagerten An hängedeichsel durch ein Gestänge derart ver bunden sind, dass die Räder beim Kurvenfah ren in Übereinstimmung mit der Deichselver- schwenkung eingestellt werden. UNTERANSPRÜCHE: 1.

   Kraftwagenanhänger gemäss Patentan spruch, dadurch gekennzeichnet, dass an den Lenkschenkeln der Vorderräder nach hinten ragende Lenkarme durch eine Verbindungsstange miteinander verbun den und die Verbindungsstange mit dem verlängerten Ende der Lenkdeichsel durch eine an ersterer befestigte .Spreize mit einem Bolzen am obern .Ende, der in .ein Langloch der Lenkdeichsel eingreift, ver bunden ist.

   \?. Kraftwagenanhänger gemäss' Patentan- spruch,dadurch gekennzeichnet, @dass senkrecht über der Vorderachse an den Längsträgern ödes Fahrgestelles ein Joch befestigt ist, an welchem -die Lenkdeich sel mittelst eines Zapfenlagers aasgelenkt ist.