BRPI0617704A2 - compressor espiral horizontal - Google Patents

Abstract

<B>COMPRESSOR ESPIRAL HORIZONTAL<D>Um compressor horizontal tipo espiral utiliza a pressão diferencial entre a pressão de descarga e a pressão de sucção para rotear lubrificante da câmara de descarga para os componentes dentro da câmara de entrada. O compressor pode utilizar um lubrificante separador dentro da câmara de descarga para separar o fluido de funcionamento do lubrificante antes do fluido de funcionamento sair do compressor. O compressor pode utilizar uma passagem interna que se estende a partir da câmara de descarga para uma posição adjacente ao virabrequim para fornecer lubrificante para a passagem de lubrificante interna dentro do virabrequim.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção: "COMPRESSOR DEDESLOCAMENTO HORIZONTAL".

Campo da Invenção

A presente invenção relaciona-se geralmente àsmáquinas do tipo de deslocamento. Mais particularmente, ainvenção se refere a um compressor do tipo de deslocamentohorizontal com um sistema de lubrificação aperfeiçoado parafornecer óleo lubrificante da zona de pressão de descargapara a passagem de óleo no virabrequim.

Antecedentes e Sumário da Invenção

Máquinas de deslocamento em geral, e particularmentecompressores de deslocamento, muitas vezes são dispostos emuma carcaça hermética que define uma câmara dentro da qualestá disposto um fluido de trabalho. Uma partição dentro dacarcaça freqüentemente divide a câmara em uma zona depressão de descarga e uma zona de pressão de sucção. Em umarranjo do lado de baixo, um conjunto de rolagem estálocalizado dentro da zona de pressão de sucção paracomprimir o fluido de trabalho. Geralmente, estes conjuntosde rolagem incorporam um par de tampas em espirais inter-acopladas, uma ou ambas as quais são feitas para orbitar emrelação à outra, de modo a definir uma ou mais câmaras emmovimento que, progressivamente, diminuem de tamanho àmedida que viajam de uma porta exterior de sucção para umaporta de descarga central. Um motor elétrico é normalmenteprevisto que opera para geração deste movimento relativoorbital.

A partição dentro da carcaça permite que o fluidocomprimido que sai da porta de descarga centro do conjuntode rolagem entre na zona de pressão de descarga dentro dacarcaça, ao mesmo tempo que mantém a integridade entre azona de pressão de descarga e a zona de pressão de sucção.Esta função da partição é normalmente realizada por um seloque interage com a partição e com o membro de rolagemdefinindo a porta de descarga central.

A zona de pressão de descarga da carcaça herméticanormalmente é fornecida com uma porta de descarga de fluidoque se comunica com um circuito de refrigeração ou algumoutro tipo de circuito de fluido. Em um sistema fechado, aextremidade oposta do circuito do fluido está relacionadacom a zona de pressão de sucção da carcaça hermética usandouma porta de sucção de fluido que se estende através dacarcaça para a zona de pressão de sucção. Assim, a máquinade deslocamento recebe o fluido de trabalho da zona depressão de sucção da carcaça hermética, comprime o fluidode trabalho em uma ou mais câmaras em movimento definidaspelo conjunto de deslocamento e, em seguida, descarregao fluido de trabalho comprimido na zona de pressão dedescarga do compressor. 0 fluido de trabalho comprimido édirigido através da porta de descarga através do circuitode fluido e retorna à zona de pressão de sucção da carcaçahermética através da porta de sucção.

Normalmente, compressores do tipo de deslocamento têmsido projetados como um compressor de deslocamento verticalou horizontal. A configuração horizontal pode sernecessária devido a limitações de espaço na aplicação emque o compressor deve ser empregado. A principal diferençaentre os projetos de compressores de deslocamento verticaise horizontais decorre do fato de que o depósito delubrificação e os sistemas de distribuição tiveram de seradaptados especificamente para uma configuração vertical ou horizontal. A presente invenção reside na descoberta de umúnico sistema de lubrificação para um compressor de tipo dedeslocamento horizontal que fornece fluido de lubrificaçãoda zona de pressão de descarga para a passagem dolubrificante no virabrequim na zona de pressão de sucção do sistema de compressor. O sistema de lubrificação tambémpode acomodar o movimento do compressor do tipo dedeslocamento horizontal, como quando empregado em umaplataforma móvel, enquanto continua a fornecer um fluxosuficiente de lubrificante.Outras áreas de aplicação da presente invenção ficarãoevidentes a partir da descrição detalhada a seguirdefinida. Deve-se entender, porém, que a descriçãodetalhada e exemplos concretos, embora indicandomodalidades preferidas da invenção, se destinam apropósitos de ilustração, uma vez que diversas alterações emodificações dentro do espirito e escopo da invenção setornarão evidentes para aqueles versados na técnica apartir desta descrição detalhada.

Breve Descrição dos Desenhos

A presente invenção se tornará melhor compreendida apartir da descrição detalhada e os desenhos anexos, em que:A figura 1 é vista transversal vertical através docentro de um compressor de deslocamento horizontal, queincorpora o sistema de fornecimento de lubrificantes dapresente invenção.

A figura 2 é uma vista lateral em corte do compressorde deslocamento horizontal ao longo da linha 2-2 da figura1.

A figura 3 é uma vista explodida do separador delubrificante e do prendedor utilizado no compressor dedeslocamento horizontal da figura 1.

A figura 4 é uma vista plana de fundo do prendedor dafigura 3 mostrando a fenda de descarga no mesmo.A figura 5 é uma vista em perspectiva do componente deenchimento de espaço usado no compressor de deslocamentohorizontal da figura 1.

A figura 6 é uma vista em perspectiva de uma porção docompressor de deslocamento horizontal da figura 1 comvários componentes removidos para ilustrar a configuraçãodo lado direito do compressor.

As figuras 7A e B são vistas plana de topo e lateraldo suporte utilizado no exterior do compressor dedeslocamento horizontal da figura 1.

Descrição da Modalidade Preferida

A seguinte descrição da modalidade preferida émeramente exemplificativa em natureza e não é de formanenhuma destinada a limitar a invenção, a sua aplicação, ou uso.

Embora a presente invenção seja adequada para aincorporação com muitos tipos diferentes de máquinas dedeslocamento, para fins de exemplo, que será aqui descritoincorporado em um compressor de deslocamento da estruturageral ilustrada na figura 1. Referindo-se agora aosdesenhos, e, em especial à figura 1, um compressor 10 émostrado que compreende uma carcaça geralmente cilíndricahermética 12 com tampas soldadas 14, 16 em lados opostos. Atampa 14 é fornecida com um ajuste de descarga 18 que podeter a válvula de descarga habitual na mesma. Outroselementos importantes fixados à carcaça 12 incluem umajuste de entrada 20, uma partição estendendo-setransversalmente 22 que é soldada sobre a sua periferia, nomesmo ponto que a tampa 14 é soldada ao corpo cilíndrico12. A câmara de descarga 23 é definida por uma tampa 14 euma partição 22.

Uma carcaça de mancai principal 24 tendo umapluralidade de pernas estendendo-se radialmente para fora épresa à carcaça cilíndrica 12. Uma segunda carcaça demancai 2 6 é fixada a uma placa de montagem 27 que seestende para fora e é presa à carcaça cilíndrica 12. Ummotor 28, que inclui um estator 30 é apoiado na carcaçacilíndrica 12 entre a carcaça de mancai principal 24 e asegunda carcaça de mancai 26. Um virabrequim 32 tem umamanivela excêntrica 33 em uma extremidade 34. A manivela 33é registrada, de forma rotacionável, em um mancai dedeslocamento de órbita 36, como descrito em mais detalhesabaixo. O mancai de deslocamento de órbita 36 tem umdiâmetro circular externo. A extremidade 34 de virabrequim32 também é registrada, de forma rotacionável, em umrolamento principal 37 na carcaça principal 24, enquanto aextremidade oposta 39 do virabrequim 32 é registrada, deforma rotacionável, em um segundo rolamento principal 38 nasegunda carcaça de mancai 26.

O virabrequim 32 tem, em uma segunda extremidade 39,um furo concêntrico de diâmetro relativamente grande 40 que se comunica com um furo de diâmetro menor radialmente parafora 42 que se estende do mesmo para a primeira extremidade34 do virabrequim 32. Os furos 40, 42 formam uma passagemde lubrificante interno 44 no virabrequim 32. Um membro devedação ou chapa 46 está disposto dentro do furo interno do segundo alojamento de mancai 26 e é presa no mesmo com umaanilha 47. A segunda extremidade 39 do virabrequim 32empurra contra a placa de selagem 46 durante a operaçãopara incentivar o fluxo de lubrificante na passagem delubrificante 44 e inibir o lubrificante de sair do virabrequim 32 através da segunda extremidade 39. Umapequena lacuna existe entre a extremidade 39 do virabrequim32 e as placas de selagem 46 quando o motor 28 não estáenergizado.

O virabrequim 32 é acionado, de forma rotativa, por motor elétrico 28, incluindo rotor 48 e estator 50 passandopelo mesmo. O rotor 48 é ajustado por pressão no eixo demanivelas 32. e inclui primeiro e no segundo contrapesos 52e 54, respectivamente.A primeira superfície da carcaça principal 24 éfornecida com uma superfície de mancai de impulso plana 56contra a qual é disposta uma rolagem em órbita 58 com ocata-vento em espiral habitual ou embrulhe 60 em umaprimeira superfície da mesma. Projetando-se a partir dasegunda superfície de deslocamento em órbita 58 está umcubo cilíndrico 61 com um mancai 62 no mesmo.Rotacionamente disposto dentro do mancai 62 está um mancairolagem em órbita 36, que tem um furo interno em formato deD 66 no qual a manivela 33 é disposta de forma acionável. Amanivela tem um plano em uma superfície que acopla demaneira acionável a superfície plana do furo 66 parafornecer uma disposição de acionamento radialmentecompatível, como mostrado na patente do cessionário US4,877,382, cuja divulgação é aqui incorporada porreferência.

Um acoplamento de Oldham 68 é disposto entre odeslocamento em órbita 58 e o alojamento de mancai 24. 0acoplamento de Oldham 68 é codificado para o deslocaoorbital 70 para impedir o movimento de rotação do membro derolagem orbital 58. 0 acoplamento de Oldham 68 é, depreferência, do tipo divulgado na patente do cessionário US5,320,506, cuja divulgação é aqui incorporada porreferência. Um selo flutuante 71 é apoiado pela rolagemnão-orbital 70 e acopla uma porção de assento 72 montada napartição 22 para dividir, de maneira vedada, uma câmara deadmissão 73 da câmara de descarga 23.

O deslocamento não orbital 70 é fornecido com umenvoltório 74 posicionado na engrenagem de acoplamento como envoltório 60 da rolagem orbital 58. A rolagem nãoorbital 70 tem uma passagem de descarga centralmentedisposta ou porta 75 definida por uma porção de placa debase 76. A rolagem não orbital 7 0 também inclui uma porçãode cubo anular 78 que envolve a passagem de descarga 75. Aunitária desliga o dispositivo ou a válvula de descarga 79pode ser fornecido na passagem de descarga 75. A válvula dedescarga 79 é, de preferência, sempre aberta durante ofuncionamento do compressor 10 de tal forma que não é, deforma dinâmica, aberta ou fechada durante a operação.Quando a operação do compressor 10 cessa, a válvula dedescarga 7 9 se fecha. Durante a operação do compressor 10,o fluido de trabalho e o fluxo de lubrificante da câmara deentrada 73 através da entrada de rolamento inferior 84 epara as câmaras formadas entre os invólucros 60, 74 eposteriormente são descarregados através de passagem dedescarga 75, a válvula de descarga 79 e através de umaabertura 82 na partição 22 e em um separador delubrificante 90.Referindo-se agora às figuras 1-4, os detalhes doseparador de lubrificante 90 utilizado no compressor 10 sãomostrados. O separador 90 é geralmente um cilindro comparedes com uma superfície exterior 92, extremidadesopostas 94, 96 e um comprimido não comprido Li, entre elascomo mostrado na figura 3. Uma abertura 98 na extremidade96 se comunica com um interior 100 do separador 90. Aextremidade 96 confina a partição 22 com as aberturas 82,98, geralmente alinhadas. A abertura 98 assim se comunicacom a passagem de descarga 75 da rolagem não orbital 70através da válvula de descarga 79. O separador 90 é formadopor uma malha de fio metálico com uma densidade de malhadesejada e / ou área aberta. Por exemplo, para um separadorde aço, a densidade de malha de 10% do peso pode serutilizada. O diâmetro do fio pode ser de vários valores.Por exemplo, um fio de diâmetro 0,006 polegadas pode serutilizado. Deve ser apreciado, no entanto, que outros tiposde materiais, densidades e diâmetros podem ser usados paraformar a malha.

O fluido de trabalho comprimido e o lubrificante saempela válvula de descarga 79 e fluem para o interior 100 doseparador 90. Dentro do separador 90, uma quantidadesubstancial do lubrificante é separada do fluido detrabalho com o recolhimento de lubrificante dentro daporção inferior da câmara de descarga 23 e o fluido detrabalho que flui para fora através do ajuste de descarga18. Por exemplo, o separador 90 pode ser configurado pararemover 99% ou mais do lubrificante do fluido de trabalho.

Um prendedor de metal 106 está configurado para prendeo separador 90 dentro da câmara de descarga 23 docompressor 10. O prendedor 106 inclui uma porção de calha108 que suporta a maioria dos separadores 90. O prendedor106 também inclui uma porção anelar 110 que circunda umaparte da superfície externa 92 e a extremidade 94 doseparador 90. A ranhura ou fenda 112 na calha 108 permite afuga de lubrificante do separador 90 e o prendedor 106 paraacumular na parte inferior da câmara de descarga 23. Deve-se considerar que outros tipos de aberturas podem serempregadas na porção de calha 108 e / ou porção anular 110para permitir a fuga de lubrificante do prendedor 106. Porexemplo, uma pluralidade de aberturas podem ser dispostasao longo da calha 108 e / ou anular porção 110 parapermitir que o lubrificante no separador 90 flua através dagravidade para a parte inferior da câmara de descarga 23.

O prendedor 106 é preso à tampa de extremidade 114 ecomprime o separador 90 para um comprimento comprimido L2(L2 sendo inferior a Li), como mostrado na figura 1, quandoinstalado no compressor 10. Isto é, quando a tampa deextremidade 14 é fixada à carcaça 12, as dimensões dacâmara de descarga 23 fazem com que o separador 90 sejacomprimido entre a partição 22 e a tampa de extremidade 14.A compressão do separador 90 ajuda a reter separador 90 emuma posição desejada na câmara de descarga 23.

Referindo-se agora às figuras 1, 2 e 6, uma linha dealimentação lubrificante / passagem 120 se estende daporção inferior da câmara de descarga 23 para a carcaça demancai 26. A passagem de alimentação de lubrificante 120comunica-se com a câmara de descarga 23 e a passagem delubrificante 44 de virabrequim 32 e fornece lubrificante dacâmara de descarga 23 para a passagem do lubrificante 44. Olubrificante é forçado através de passagem de alimentaçãolubrificante 120, devido à diferença de pressão entre acâmara de descarga 23 (na alta pressão) e câmara deadmissão 73 (na pressão de sucção) . A passagem dealimentação de lubrificante 120 é formada por membros detubo 122, 124, tal como tubulação de cobre, interligadospor um ajuste 126.

O ajuste 126 estende-se através de partição 22. Umatela ou elemento de filtragem 128 é ligado à extremidadeaberta do membro de tubo 122 e inibe detritos ou outrasmatérias estranhas de entrar na passagem de alimentação delubrificante 120. Outro ajuste 130 interliga o membro detubos 124 com um furo 132 no alojamento de mancai 26.Ajustes adequados estão disponíveis a partir da empresaSwagelok de Solon, Ohio. O virabrequim 32 tem múltiplasaberturas ou furos 136 adjacentes à extremidade 39 que seestende desde o grande furo 40 a um exterior do virabrequim32.

A maior parte do lubrificante flui através do furo 132em alojamento de mancai 26 flui para a passagem delubrificante 44 no virabrequim 32 através de aberturas 136,enquanto o lubrificante restante flui em torno do exteriordo virabrequim 32 e lubrifica o mancai 38. A quantidade delubrificante entregue à passagem do lubrificante 44 afeta aeficiência e o desempenho do compressor 10. Assim,controlar a quantidade de lubrificante que flui através dovirabrequim 32 é importante. O tamanho e / ou o diâmetro datela 128, tubos 122, 124, ajustes 126, 130, furo 132 eaberturas 136 afetam a quantidade de lubrificante que fluipara a passagem de lubrificante 44 no virabrequim 32.Assim, estas dimensões são escolhidas para fornecer umavazão desejada de lubrificante para o diferencial depressão nominal esperado para ocorrer entre a câmara dedescarga 23 e a câmara de admissão 73 durante a operação docompressor 10.Destaca-se a função das aberturas 136 em controlar aquantidade de lubrificante entregue à passagem dolubrificante 44. As aberturas 136 são dimensionadas para ofluxo de lubrificante com base no diferencial de pressão eproporcionar um percentual desejado de área aberta naregião do furo 132. A porcentagem de área aberta é umafunção do número de aberturas 136 no virabrequim 32 e otamanho das aberturas 136. Como resultado do tamanho enúmero de aberturas 136, o lubrificante que flui através dofuro 132, às vezes, verá as aberturas 136 e outras vezesvai ver a superfície sólida exterior do virabrequim 32. Aporcentagem de área aberta é escolhida com base nodiferencial de pressão nominal esperado para ocorrer entrea câmara de descarga 23 e a câmara de admissão 73 durante ofuncionamento do compressor. Assim, o número de aberturas136 e / ou o tamanho das aberturas 136 podem ser ajustadospara fornecer uma vazão desejada de lubrificante napassagem do lubrificante 44. Além disso, o uso de múltiplasaberturas 136 para fornecer o percentual de área abertapermite que aberturas maiores sejam utilizadas, em oposiçãoa sistemas em que os fluxos de lubrificante através de umapassagem no virabrequim 32 que está exposto a uma passagemdo lubrificante 100% do tempo. Como resultado, a mediçãomais precisa de lubrificante que flui para passagem delubrificante 44 pode ser alcançada. Além disso, asaberturas 136 são preferencialmente localizadas novirabrequim 32 em uma região de mancai não de carregado.Isto é, uma parte do virabrequim 32 no mancai 38 serámancai de carga e suporte mediante filme de lubrificantedisposto entre o exterior do virabrequim 32 e o mancai 38.A pressão desenvolvida nesta região de carga do rolamento érelativamente alta. Ao localizar aberturas 136 em umaporção não-carregada do rolamento do virabrequim 32, estasaltas pressões podem ser evitadas e, como resultado, amedição adequada do lubrificante na passagem delubrificante 44 através das aberturas de 136 pode seralcançado. A utilização de duas aberturas 136 180° facilitaa fabricação do virabrequim 32. Ou seja, por ter duasaberturas de 180° de distância, uma operação de perfuraçãosimples ou perfuração pode ser executada virabrequim 32para formar as duas aberturas. Assim, o uso de aberturasopostas facilita a fabricação de virabrequim 32.

Um componente de enchimento de espaço 140, mostradonas figuras 1, 5 e 6, está disposto dentro da câmara deadmissão 73 adjacente à tampa 16. 0 componente deenchimento de espaço 140 é geralmente cilíndrico e estáconfigurado para ocupar a maioria do espaço entre o motor28 e a tampa 16 que poderia ser vazio ou nulo. 0 uso docomponente de enchimento de espaço 140 reduz o espaço embranco (vazio) na câmara de consumo de 73 e, portanto,limita a localização e/ou na quantidade de lubrificantena câmara de entrada de 73. Isto é especialmente importantequando o compressor 10 é utilizado em uma aplicação móvelou plataforma, como um veiculo, tratores, aeronaves esimilares. Em tais aplicações, compressor 10 pode sersubmetido à inclinação de até 30 graus ou mais ao longo detrês eixos dimensionais. Ao eliminar alguns dos espaçosvazios dentro da câmara de admissão 73, o posicionamentoadequado e fornecimento de lubrificante para os componentesdo compressor 10 podem ser realizados, independentemente dainclinação de compressor 10. Além disso, a limitação dolocal do lubrificante pode facilitar a atomização dolubrificante dentro do fluido de trabalho através do rotordo contrapeso 48, 54.

O componente de enchimento de espaço 140 inclui umaabertura central 142 em que uma porção de cubo da carcaçade mancai 26 é disposta. 0 componente de enchimento deespaço 140 também inclui um canal 144 em uma extremidadedentro da qual a placa de montagem 27 e uma parte dacarcaça de mancai 26 são dispostas. O componente deenchimento de espaço 140 está fixado à placa de montagem27. O componente de enchimento de espaço 140 inclui tambémum recorte 146 para acomodar os membros de tubos 124membros e ajuste 130. O componente de enchimento de espaço140 é preferencialmente sólido e pode ser feito a partir deuma variedade de materiais. Preferencialmente, o componentede enchimento de espaço 140 é feito de alumínio, devido àproximidade com o local onde tampa 16 será soldada àcarcaça 12 para ser leve. Deve ser apreciado, no entanto,que outros materiais podem ser empregados e que ocomponente de enchimento de espaço 140 pode ser oca.

Referindo-se agora às figuras 1, 2 e 7, suportes 150para a montagem do compressor 10 para outro componente sãomostrados. Os suportes 150 incluem duas pernas 152, 154 quesão fixadas à carcaça 12. Uma porca de solda 156 é dispostaem uma porção central de cada suporte 150. A porca de solda156 facilita a fixação do compressor 10 a outro componente.Por exemplo, um suporte de montagem com um ou mais grommetspode ser fixado a cada suporte 150 por porca de solda 156.Os grommets ajudariam a amortecer a vibração do compressor10 quando montado no local. Na presente invenção, doissuportes 150 espaçados 90 graus são utilizados para fixar ocompressor 10 a um componente desejado. Deve ser apreciado,no entanto, que os suportes 150 podem assumir outras formase podem ser mais ou menos do que dois, sem se afastar doespírito e escopo da presente invenção.Em operação, o motor 28 é energizado e faz com que orotor 48 tenha uma orientação especial dentro do campogerado pelo estator 50. O movimento do rotor 48 faz com queo virabrequim 32 se mova para a direita com o movimento dorotor 48. O movimento do virabrequim 32 para a direita fazcom que a extremidade 39 sele contra a placa de selagem 46.A energização do motor 28 também faz com que o virabrequim32 comece a girar sobre seu eixo, provocando deslocamentode órbita 58 para mover em relação à rolagem não orbital70. Esta rotação puxa o fluido de trabalho para a câmara deadmissão 73. Dentro da câmara de admissão 73, o fluido detrabalho mistura-se com lubrificantes e são puxados para aadmissão de rolagem inferior 84 e entre os envoltórios 60,74 de rolagem órbita e não orbital 58, 70. O fluido detrabalho e lubrificantes são compactados e descarregadosatravés da passagem de descarga 75 e a válvula de descarga79 na pressão de descarga. O fluido de trabalhodescarregado e lubrificantes fluem no separador delubrificante 90 onde o fluido de trabalho passa pela malhado separador 90 e ai o lubrificante é aprisionado pelamalha. O lubrificante aprisionado, via gravidade, fluiatravés da calha 108 e através da fenda 112 para a porçãoinferior da câmara de descarga 23. 0 fluido de trabalhoflui para fora da câmara de descarga 23 através do ajustede descarga 18 para o sistema dentro do qual o compressor10 é utilizado. Se o sistema é um sistema fechado, o fluidode trabalho, depois de passar através do sistema, flui devolta para a câmara de admissão 73 do compressor 10 atravésdo ajuste de entrada 20.

A diferença de pressão entre a câmara de descarga 23 ea câmara admissão 73 força o lubrificante dentro da câmarade descarga 23 a fluir através de passagem de alimentaçãode lubrificante 120 e no furo 132 da carcaça de mancai 26. Uma parte do lubrificante que flui para o furo 132 flui dapassagem de lubrificante 44 no virabrequim 32 através dasaberturas 136. A porção restante de lubrificante que fluino furo 132 flui em torno do exterior do virabrequim 32 elubrifica o mancai 38. O lubrificante dentro da passagem do lubrificante 44 flui, através da rotação do virabrequim 32,para a esquerda e para a carcaça de mancai 24. As aberturas(não mostradas) ao longo da extremidade do virabrequim 32adjacentes à carcaça de mancai 24 permite que olubrificante saia da passagem de lubrificante 44 e lubrifique o exterior do virabrequim 32, mancai 36, mancaide rolamento 62 e acoplamento de Oldham 68. O lubrificante,em seguida, cai em uma porção inferior da câmara de entrada73. O lubrificante na câmara de entrada 73 pode formar umanévoa que é misturada com o fluido de trabalho que fluiatravés da câmara de admissão 73.

Assim, o sistema de lubrificação utilizado com ocompressor do tipo horizontal é auto contido. O sistema delubrificação está contido inteiramente dentro da carcaçahermética 12 e não recebe lubrificação de uma fonte externade lubrificantes. Ou seja, o compressor 10 não requere ouso de um abastecimento de lubrificante externo dedicado afornecer a lubrificação dos componentes do compressor 10.Em vez disso, a lubrificação externa flui apenas nocompressor 10 que está contido dentro do fluido de trabalhoque não é removido por separador 90 e flui atravésdo sistema através do qual o fluido de trabalho passa,antes de reentrar no compressor 10 através do ajuste deentrada 20. Assim, o compressor 10 de acordo com osprincípios da presente invenção, através da utilização deum separador de lubrificante interno, evita a necessidadede utilizar uma fonte externa de lubrificante separado dofluido de trabalho e, posteriormente, fornecer oslubrificantes para os componentes apropriados, docompressor 10 . Esta configuração permite a vantagem para osistema de lubrificação inteira para ser contido dentro dacarcaça 12 e reduz o tamanho total e espaço necessário parao compressor 10.De acordo com a presente invenção, um compressor detipo horizontal pode utilizar o diferencial de pressãoentre a pressão de descarga e a pressão de sucção para olubrificante roteia durante todo o compressor. Além disso,o sistema pode fornecer lubrificantes para a lubrificaçãonecessária enquanto o compressor de tipo horizontal éarticulada de até 30 graus ou mais sobre os seus trêseixos. Além disso, deve-se entender que, embora o sistemade lubrificação da presente invenção é apresentado cómosendo empregado dentro de um compressor tipo deslocamentohorizontal, o sistema de lubrificação pode ser empregado emoutros tipos de compressores. Além disso, o sistema delubrificação pode também ser capaz de ser empregado dentrode um compressor vertical, apesar de todos os benefícios dapresente invenção não poderem ser realizado. Além disso,enquanto a presente invenção é apresentada em um compressorhorizontal com o motor dentro da casca, a invenção tambémpode ser utilizada em uma unidade de compressor aberta ondeo motor é externo à carcaça e aciona um eixo que se estendeatravés da carcaça.

Como aqui utilizado, o termo "hermético" significa sercompletamente vedada, independentemente do método devedação. A título de exemplo, não limitando, a selagem podeser alcançada por meio de soldadura, gaxetas, anéis,selantes e outros.

A invenção sendo assim descrita, será óbvio que amesma pode variar de muitas formas. Tais variações nãopodem ser consideradas como um desvio do espirito e âmbitode aplicação da invenção, e todas as modificações, comoseria óbvio para um técnico no assunto, destinados a serincluída no âmbito das reivindicações seguintes.

Claims (20)

1. Compressor caracterizado pelo fato de quecompreende:um casco;uma câmara de descarga dentro do referido casco eoperando a uma primeira pressão;uma câmara de entrada definida dentro do referidocasco e operando a uma segunda pressão;um mecanismo de compressão disposto dentro doreferido casco configurado para mover um fluido da referidacâmara de entrada para a referida câmara de descarga;um virabrequim disposto dentro da referida câmara deentrada acoplado, de forma acionável, com o referidomecanismo de compressão;um alojamento de mancai disposto dentro da referidacâmara de entrada e suportado, de forma rotacionável, umaporção do referido virabrequim; euma passagem lubrificante que se estende da referidacâmara de descarga no referido alojamento de mancai, areferida passagem de lubrificante fornecendo comunicação defluido direta entre a referida câmara de descarga e oreferido alojamento de mancai.

2. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a referida passagemlubrificante está contida dentro do referido casco.

3. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o referido mecanismo decompressão inclui primeiro e segundo membros espirais.

4. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o referido compressor é umcompressor horizontal.

5. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que inclui ainda uma partiçãodentro do referido casco separando a referida câmara dedescarga da referida câmara de entrada.

6. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o referido virabrequiminclui uma passagem lubrificante que se estende a partir domesmo, a referida passagem lubrificante dirigindo umlubrificante para dentro da referida passagem lubrificanteno referido virabrequim.

7. Compressor, de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de que o referido lubrificante fluida referida câmara de descarga e para dentro da referidacâmara de entrada antes de fluir para dentro da referidapassagem lubrificante no referido virabrequim.

8. Compressor, de acordo com a reivindicação 6,caracterizado pelo fato de que o referido virabrequiminclui pelo menos uma abertura que se estende radialmentepara dentro através de uma porção exterior do mesmo e emcomunicação com a referida passagem lubrificante noreferido virabrequim.

9. Compressor, de acordo com a reivindicação 8,caracterizado pelo fato de que pelo menos uma abertura deque estende radialmente situa-se em uma seção de mancai nãocarregado do referido virabrequim.

10. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que inclui ainda um motordisposto dentro da referida câmara de entrada, o referidomotor acoplado, de forma acionável, com o referido virabrequim.

11. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que inclui ainda um separadorlubrificante localizado dentro da referida câmara dedescarga e em comunicação com uma saida do referidomecanismo de compressão.

12. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que inclui ainda um membro defiltro em comunicação com a referida passagem lubrificante,o referido filtro localizado a montante da referidapassagem lubrificante.

13. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que a referida passagemlubrificante é pelo menos parcialmente formada por ummembro tubular e uma instalação.

14. Compressor, de acordo com a reivindicação 1,caracterizado pelo fato de que o referido casco é um cascohermético.

15. Máquina compressora caracterizada pelo fato deque compreende:um casco hermético tendo um volume interior;uma câmara de descarga no referido casco;uma câmara de entrada no referido casco;uma partição que separa a referida câmara de descargada referida câmara de entrada;pelo menos um membro compressor acionável paracomprimir um fluido de trabalho na referida câmara deentrada e descarregar o referido fluido de trabalho nareferida câmara de descarga; eum membro de preenchimento de espaço eliminados emuma das referidas câmaras de entrada e de descarga, oreferido membro de preenchimento de espaço tendo uma únicafunção primária de ocupação de uma porção do volume internoque, de outra forma, estaria vazio de um componente damáquina compressora, o referido membro de preenchimento deespaço limitando, assim, um espaço disponível dentro doreferido volume interior que pode ser ocupado por umlubrificante.

16. Máquina compressora, de acordo com areivindicação 15, caracterizada pelo fato de que incluiainda um eixo disposto no referido casco e acoplado, deforma acionável, ao referido membro de compressão e em queuma porção do referido eixo é disposta dentro de umorifício no referido membro de preenchimento de espaço.

17. Máquina compressora, de acordo com areivindicação 15, caracterizada pelo fato de que incluiainda um mancai disposto em torno de uma porção do referidoeixo e o referido mancai é pelo menos parcialmente dispostodentro do referido orifício do referido membro depreenchimento de espaço.

18. Máquina compressora, de acordo com areivindicação 15, caracterizada pelo fato de que incluiainda um membro de suporte no interior e fixado ao referidocasco e um alojamento de mancai fixado ao referido membrode suporte e onde o referido membro de preenchimento deespaço está fixado ao referido membro de suporte.

19. Máquina compressora, de acordo com areivindicação 15, caracterizada pelo fato de que o referidomembro de preenchimento de espaço é disposto na referidacâmara de entrada.

20. Máquina compressora, de acordo com areivindicação 15, caracterizada pelo fato de que incluiainda um separador lubrificante localizado dentro dareferida câmara de descarga e em comunicação com uma saidado referido membro de compressão.