JPH09287579A - 密閉形スクロール圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】密閉形スクロール圧縮機で、従来技術における
圧縮機の油上がり量を低減し、圧縮機の信頼性の低下を
防止する。 【解決手段】軸受部から排出した油をフレームに設けた
排油通路でケーシングの内壁面に導き、排出油を電動機
室上部空間における圧縮ガスの流れと隔絶した排油通路
で、密閉容器と電動機ステータ部に設けた通路に直接導
く排油経路を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は密閉形スクロール圧
縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術のスクロール圧縮機は、特開
平2−9973 号公報で開示されているように、スクロール
圧縮機構部で圧縮された冷媒ガスは、上部の吐出室から
連通路を介して電動機室に至る。次いで冷媒ガスは、電
動機の周囲を通って、圧縮機の吐出管から外部に流出す
る。軸受部などを潤滑した油は、バランサ室に溜まり、
さらに、排油孔を介してモータ室に排出される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の引用例で
は、バランサ室に溜まり、さらに、排油孔を介してモー
タ室に排出された油は、吐出冷媒ガスの流れに混入しや
すく、その混入した油は冷媒ガスと一緒になって、吐出
管に導かれ、いわゆる圧縮機の油上がり現象が増大する
という問題がある。本発明では上記の圧縮機の油上がり
量を減少し、かつ効果的な電動機の冷却を図るため、ひ
いては、圧縮機内に常時潤滑油を溜めることが可能とな
るように、圧縮機の信頼性向上を図ることを目的とす
る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明では、フレーム中
央部にあって主軸を支える主軸受部あるいは旋回軸受部
から排出した油を密閉容器のケーシング部内壁面に導く
排油通路をフレームに設けるとともに、電動機の上下空
間をつなぐステータ外周部に通路を設け、上記フレーム
内の排油通路の油排出口周辺部とステータ外周部の通路
とをつなぐ排油通路を密閉容器のケーシング部内に設け
たことを特徴としている。また、電動機ステータ外周部
の通路部と底チャンバの油溜め部とをつなぐ排油通路を
密閉容器のケーシング部内に設けたことを特徴とするも
のである。次に、電動機のステータ部外縁部に複数の通
路部を設け、一つの通路を下方向に流れる主として油の
流れるような通路とし、その他の通路を、下向流もしく
は、上昇流となる主として圧縮ガスの流れとなるような
通路とせしめたことを特徴としている。また、フレーム
内の排油通路の油排出口周辺部とステータ外周部の通路
とをつなぐ排油通路を密閉容器のケーシング部内に設け
た密閉形スクロール圧縮機で、ステータ外周部の通路面
積よりも排油通路の排出油の取り入れ口の広さを大きく
設定したことを特徴とするものである。さらに、排油通
路の油取り入れ口の高さが、主軸受部の下方部の電動機
室上部空間に設けたバランスウェイト上端面の位置より
上方部に位置してなることを特徴とするものである。

【０００５】排油通路として、密閉容器のケーシング部
内に設けた方法の一例として図１のように、ケーシング
２ａの内壁面２ｍに沿った通路を設定した場合を示して
いる。いいかえれば、軸受部から排出した油をフレーム
に設けた排油通路でケーシングの内壁面に導き、排出油
を電動機室の上部空間における圧縮ガスの流れと隔絶し
た排油通路で、電動機ステータ外縁部の通路となるコア
カット部に直接導く排油経路を構成したことを特徴とす
るものである。さらに、電動機ステータ外縁部の通路と
なるコアカット部に導かれた排出油を、電動機室下部空
間における圧縮ガスの流れと隔絶した排油通路で、底チ
ャンバの油溜め部に導く排油経路を構成したことを特徴
としている。具体的には、図１に示すように、軸受部３
２，４０を潤滑して排出した油は、油圧室４１に至り、
さらに、排油孔３７で油が、ケーシング２ａの内壁面２
ｍに排出される。次にその排出油を仕切り板３１ａとケ
ーシング内壁面２ｍとで形成される排油通路３１で、電
動機３のステータ３ａの外縁部の通路となるコアカット
部３ｎの空間２５ａに直接に導く排油経路を構成する。
排油経路は、電動機室上部空間である１ｂにおける圧縮
ガスの流れと隔絶した構成としており、軸受部などから
排出された油が圧縮ガス中に直接混入することを防止す
る作用が確実に得られる。外縁部の通路となるコアカッ
ト部３ｎの空間２５ａに導かれた油は、そのままケーシ
ング内壁面２ｍに沿って落下する。また、電動機室下部
空間１ｃにおける圧縮ガスと上記排出油との混合を避け
るため、仕切り板３２ａとケーシング内壁面２ｍとで形
成される排油通路３２を、電動機３のステータ３ａの外
縁部における通路となるコアカット部３ｎの下端部から
下フレーム４７の外縁部４７ｅを形成するものである。
排油通路で、コアカット部３ｎの下端部から流れ落ちる
油を直接底チャンバの油溜め部２２に導くものである。
図４に示すように、４箇所のコアカット部３ｎとケーシ
ング内壁面２ｍとで形成される空間２５ａ，２５ｂ，２
５ｃ，２５ｄで、空間２５ａが排油通路とつながってお
り、空間２５ａの全領域が下方向に流れる主として油の
ながれる通路としての機能を備えている。一方、空間２
５ｂは、微量の油分を含むものの主に下方向の圧縮ガス
の流れであり、２５ｃ，２５ｄの二つの空間は、上昇流
となる圧縮ガスの流れとなるような主として圧縮ガスの
流れる通路とせしめ、電動機の冷却効果、特に冷却のし
にくい電動機下部への冷却効果が得られる。このよう
に、本発明では、ステータ外周部のコアカット部３ｎの
空間を主として圧縮ガスの流れる通路と、主として排出
油が流れる通路としての機能分けを図っていることが特
長である。そして、ケーシング内壁面に沿った排油通路
３１，３２の設定による油戻し経路と電動機室上部空間
１ｂと電動機室下部空間１ｃでの主として圧縮ガスの流
れ経路とを隔絶した構成とすることで、従来機に見られ
たような圧縮ガス中に軸受部などから排出された油が直
接混入することが確実に防止できる。このことが密閉容
器自体の油分離機能を効果的に得られるようになるもの
である。本構成により、圧縮機の油上がり量を大幅に低
減できるとともに、電動機全体の冷却効果を大きく向上
させることができる。また、図９で、旋回運動に伴う遠
心力を相殺するバランスウェイト９ａをフレーム１１下
側の電動機室１ｂ側の主軸１４に固定して配置している
場合、排油通路３１の油取り入れ口３１ｍの高さは、主
軸受部４１の下方部に設けたバランスウェイト９ａの上
端面９ｃの位置より上方部に位置せしめる上下の位置関
係とすることにより、排出管３９からの排出油がバラン
スウェイト９ａで撹拌する恐れがなくなり、その空間が
冷媒ガス域であることと相俟って、その空間内が油で充
満した雰囲気でないことによるバランスウェイト９ａの
回転による撹拌損失が大幅に減少でき、電動機入力が大
幅に減少し、性能向上の作用が得られる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を図１から図１３
にわたって示す。なお、図中実線矢印は冷媒ガスの流れ
方向を、破線矢印は油の流れ方向を示す。

【０００７】図１と図２は、密閉形スクロール圧縮機の
縦断面図である。

【０００８】図１と図２に示すように、密閉容器２内の
上方に圧縮機部１００が、下方に電動機部３が収納され
ている。そして、密閉容器２内は上部室１ａ（吐出室）
と電動機室１ｂ，１ｃとに区画され、さらに下軸受部４
４を支持する下フレーム４７の下部には、空間１ｄがあ
る。圧縮機部１００は固定スクロール５と旋回スクロー
ル６を互に噛み合わせて圧縮室８を形成している。固定
スクロール５は、円板状の鏡板５ａと、これに直立しイ
ンボリュート曲線あるいはこれに近似の曲線に形成され
たラップ５ｂとからなり、その中心部に吐出口１０，外
周部に吸入口１６を備えている。フレーム１１は図１０
と図１１に示すように、中央部に軸受部４０を形成し、
軸受部４０に回転軸１４が支承され、回転軸先端の偏心
軸14ａは、旋回スクロール６のボス部６ｃに相対的な回
転運動が可能なように挿入されている。またフレーム１
１には固定スクロール５が複数本のボルトによって固定
され、旋回スクロール６は、オルダムリング３８によっ
てフレーム１１に支承され、旋回スクロール６は固定ス
クロール５に対して、自転しないで旋回運動をするよう
に形成されている。図２で、回転軸１４には下部に、ロ
ータ３ｂに固定された電動機軸１４ｂが一体に連設さ
れ、電動機部３が直結されている。固定スクロール５の
吸入口１６には密閉容器２を貫通して垂直方向の吸入管
１７が接続され、吐出口１０が開口している上部室１ａ
は通路１８（１８ａ，１８ｂ）を介して上部電動機室１
ｂと連通している。通路１８から、圧縮ガスは、開口部
２４であるガス案内通路手段２３に至る。ガス案内通路
手段２３の全体構造の一実施例を図３と図４に示す。図
３に示すように、ガス案内通路手段２３は、ケーシング
内壁面２ｍを利用してコ字形の枠体２３ａと衝突板部２
３ｂで構成している。吐出室１ａでの油の混合した圧縮
ガスは、コ字形の枠体２３ａの開口部２９ａに導かれ、
電動機３の巻線部３ｃに向かう水平方向の流れと、衝突
板部２３ｂの開口部２９ｂで鉛直方向の電動機３のステ
ータ外周部のコアカット部３ｎに向かう流れとに分流さ
れる。

【０００９】なお、電動機室上部空間１ｂは電動機ステ
ータ３ａと密閉容器２のケーシング内壁面２ｍとの間の
通路２５（２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ）を介して
電動機室下部空間１ｃに連通している。また上部電動機
室１ｂは密閉容器２を貫通する吐出管２０に連通してい
る。なお、２２は密閉容器底部の油溜まり部を示す。潤
滑油２２ａは、密閉容器２の下部に油溜まり２２として
溜められる。なお、１５は逆止弁部である。回転軸１４
の上端は偏心軸部（クランクピン）１４ａを備え、偏心
軸部１４ａが旋回スクロール６の鏡板６ａのボス部６ｃ
内の旋回軸受３２を介して、スクロール圧縮要素部であ
る旋回スクロール６と係合している。回転軸１４には、
各軸受部への給油を行うための偏心縦孔１３ｂが回転軸
１４の下端から上端面まで形成される。偏心縦孔１３ｂ
は揚油管２７の中心孔部１３ａとつながっている。２７
は回転軸１４の下端と底部油溜まり２２を連絡する揚油
管である。偏心軸部１４ａの下部には、主軸受（すべり
軸受タイプ）４０があり、その外周部には、旋回スクロ
ールの鏡板背面にある背圧室３６と主軸側周辺部の高圧
油圧室４１とをシールするシール手段３４をフレーム端
面１１ｃに備えている。なお、旋回スクロール６の旋回
運動に伴う遠心力を相殺するバランスウェイト９ａをフ
レーム１１下側の電動機室１ｂ側の主軸１４に固定して
配置している。旋回スクロール６の旋回運動に伴う遠心
力を相殺するバランスウェイト９ａをフレーム１１下側
の電動機室１ｂ側の主軸１４に配置している。排油通路
３１の油取り入れ口３１ｍの高さは、主軸受部４１の下
方部に設けたバランスウェイト９ａの上端面９ｃの位置
より上方部に位置している。このような上下関係とする
ことにより、排出油がバランスウェイト９ａで撹拌する
恐れがなくなり、その空間が冷媒ガス域であることと相
俟って、その空間内が油の雰囲気でないことによるバラ
ンスウェイト９ａの回転による撹拌損失が大幅に減少で
きる。

【００１０】図２で、電動機３のステータ外周部のコア
カット部３ｎの空間２５ｂへの鉛直方向の流れは、下フ
レーム４７で水平方向に方向変換され、電動機下部を冷
却する。さらに、圧縮ガスは、ステータ外周部のコアカ
ット部３ｎの空間２５ｃと２５ｄを通って上昇流とな
り、再び上部電動機室１ｂに至り、次に、吐出管で機外
に流出する。なお、図１以下、排油通路３１，３２とし
て、密閉容器のケーシング部内に設けた方法の一例とし
て図１のように、ケーシング２ａの内壁面２ｍに沿った
通路を設定した場合を示している。

【００１１】図４は図１のＡ−Ａ断面図である。図４に
示すように、分流板２３ｂで垂直方向に変換された油分
を含んだ圧縮ガスは電動機３の巻線部３ｃに直接衝突し
て、圧縮ガス中から油分の分離がなされる。さらに、油
分の少ない圧縮ガスは、電動機の上部巻線部３ｃと密閉
容器のケーシング内壁面２ｍとの空間を周回しながら、
遠心分離機能を働かせながら、圧縮ガスは油分離作用を
促進されて、次にガス案内通路手段２３と反対方向にあ
る吐出管２０へと至る。図５は排油孔３７の油出口部周
辺の油の流れを示す部分斜視図である。図５で、油出口
部となるフレーム外縁部には、ケーシング２ａと向かう
間口の広い溝部１１ｚを設けている。この間口の広い溝
部１１ｚの形状とすることで、排出油の流出速度を低減
し、そのケーシング内壁面２ｍに付着した油の飛散を防
止するものである。

【００１２】図６は仕切り板３１ａ，３２ａとケーシン
グ内壁面２ｍとで油専用通路となる排油通路３１，３２
を構成した斜視図である。図７は、図１のＢ−Ｂ断面に
おける横断面図である。４７ｃは、空間１ｃと１ｄをつ
なぐ孔であり、また、電動機３のステータ部３ａとロー
タ部３ｂとの空隙部を調節し芯出し用ギャップゲージを
挿入可能な半径方向位置に４箇所設定しているものであ
る。８０（８０ａ〜８０ｄ）は、下フレーム４７をケー
シング２ａに固定するためのタック溶接部である。図８
は、図１のＣ−Ｃ断面における横断面図で、吸入口１６
と連通路１８及びステータ外周部のコアカット部３ｎの
空間２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄさらに吐出管２０
との位置関係を示す。

【００１３】図４に示したステータ外周部のコアカット
部３ｎとは、円柱のステータの外周部を縦に直線状に４
箇所カットして、扇形状の空間部を形成したことを差し
示す。３ｍがコアカット部３ｎのカット面である。コア
カット部３ｎとケーシング内壁面２ｍとで形成される空
間２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄで、空間２５ａの全
領域が下方向に流れる主として油の流れる通路としての
機能を備え、２５ｂは、下方向の圧縮ガスの流れであ
り、２５ｃ，２５ｄの二つの空間は、上昇流となる圧縮
ガスの流れとなっている。このように、本発明では、ス
テータ外周部のコアカット部３ｎの空間を主として圧縮
ガスの流れる通路もしくは、圧縮ガス専用通路として、
一方排出油の流れる通路、もしくは油用専用通路として
の機能分けを図っていることが特長である。このことが
圧縮機の油分離機能の向上と電動機への冷却作用の向上
という両面の作用を効果的に得られることになるのであ
る。

【００１４】ここで、圧縮機内部における潤滑油２２ａ
の流れの概要を説明する。図１で、潤滑油２２ａの油溜
まり２２内に浸漬された揚油管２７の下端は高圧の吐出
圧力Ｐｄを受けている。容器底部の油溜まり２２中の潤
滑油２２ａは、偏心縦孔１３内の遠心ポンプ作用によ
り、偏心縦孔１３（１３ｂ）内を上昇する。１３ｄは、
油中に混ざったガスを抜くためのガス抜き孔で、１ｃの
空間にそのガスを排出する。なお、旋回軸受３２及び主
軸受（すべり軸受４０）のまわりは、シール手段３４
で、旋回鏡板６ａに設けた細孔６ｄにより圧縮途中の圧
力である中間圧力Ｐｍの状態にある背圧室３６と隔絶さ
れているため、概略吐出圧力の雰囲気にある。偏心縦孔
１３内を上昇した潤滑油２２ａは、横給油孔１３ｃを介
して主軸受４０に、一方、主軸上端部室７７を介して旋
回軸受３２へ給油される。それら軸受部３２，４０に給
油された油は、一端油圧室４１に排出され、その大部分
の油は、前述のように、排油孔３７を通って、ケーシン
グ２ａの内壁面２ｍに排出される。また、油圧室４１内
の一部の微量の油は、シール手段３４を通って、背圧室
３６に流入する。なお、背圧室３６に流入した油は、図
１１にも示すように、連通路用溝１１ｍを介してオルダ
ム室５１に流入し、オルダムリング部３８周辺部を潤滑
する。また、その微量の油の一部は、旋回鏡板外周部か
ら鏡板摺動面５ｋを通って吸入室５ｆへ漏れ、吸入冷媒
ガスと混合する。一方、背圧室３６内部の油は、背圧孔
６ｄを介して圧縮室８にも流出する。圧縮室８に至った
油は、スクロールラップ間の隙間をシールしながら圧縮
室間の漏れを防止しながら、冷媒ガスとともに加圧さ
れ、吐出口１０を介して固定スクロール５上方の吐出室
１ａさらに電動機室１ｂへと移動する。圧縮室に入った
油を混合した圧縮ガスは、この吐出室１ａと電動機室１
ｂ，１ｃでのガス流れの過程で、主に冷媒ガスと油は分
離され、その分離油は密閉容器２の下部の下フレーム４
７の孔部４７ｃを介して油溜まり２２に落下し、再び各
摺動部に供給される。このような油の流れとすることに
より、圧縮機各部での潤滑が確実に行われる。なお、下
軸受部４４に深溝玉軸受を適用し、油膜切れに強い軸受
構造としている。深溝玉軸受の内輪部４４ａの上端面に
は主軸１４とバランスウェイト部９ａ，９ｂとロータ部
３ｂなどの自重分の荷重が受け持つことができるスラス
ト力支持構造としている。本構成により、主軸受４１の
すべり軸受部には、特別なスラスト軸受構造をとらなく
てよく、かつ主軸受４１に余分な荷重負担がなくなるの
で、主軸受４１にすべり軸受タイプの軸受構造としても
軸受まわりの信頼性が改善される。

【００１５】図９は、その他の本発明の全体構成を示す
密閉形スクロール圧縮機の縦断面図である。図１２は、
排出油の取り入れ口を広く設けた仕切り板部３３ａとケ
ーシング２ｂの内壁面とで排油通路３３を構成した斜視
図である。すなわち、軸受部から排出した油をフレーム
に設けた排油通路でケーシングの内壁面に導き、排出油
を電動機のステータ外縁部のコアカット部の空間に導く
ため、コアカット部の通路面積よりも広い油の取り入れ
口を設けた排油通路を仕切り板部とケーシングの内壁面
とで形成した実施例である。図９から図１２に示すよう
に、排油孔３７は排油管３９とつながり、油圧室４１の
油は、排油孔３７と排油管３９でケーシング２ａの内壁
面２ｍ近傍まで導かれる。その排出油は、間口の広くし
た排油通路３３に捕獲されためられる。図９に示すよう
に、間口の広くした排油通路口３３ａとすることで、飛
散しても油の電動機室上部空間１ｂへの流出を防止でき
るとともに、排油通路３０内に溜まる油の量が増えるこ
とになる。このため、排油通路内３０における油柱高さ
（ヘッド）Ｌ１をより高く保持できるので、排油通路３
３，２５ａおよび、これらにつながる排油通路２６にお
ける油のケーシング２ａの内壁面２ｍに沿った落下速度
が増加して、排出油の落下作用をスムースに、かつ確実
に行えるものとなる。そのことが、さらに容器自体の油
分離効率が向上できる作用効果につながる。なお、下フ
レーム４７と仕切り板部３２ａとは一体化構造をしてい
る。このことにより、下フレーム４７周りのケーシング
２ｂの内壁面との組立て性の向上と製作コストの低減が
図られる。

【００１６】図１０は静止部材のフレーム１１の平面図
である。図１１は図１０のＭ−Ｏ−Ｎ断面における縦断
面図で、フレーム１１とシール手段３４の周辺部の構造
を示す部分縦断面図である。中央部の主軸１４を支持す
るフレームの中間上方部に旋回スクロールの鏡板部の背
面部を支える鏡板支持座１１ｆを形成し、旋回スクロー
ルの自転防止部材としてオルダムリング３８を旋回スク
ロール６とフレーム１１との間に配置する。オルダムリ
ング本体部３８ａが軸方向に対向するフレーム台座面１
１ｐがある。図１１で、旋回スクロールの鏡板背面にあ
る背圧室３６と主軸側周辺部の高圧油圧室４１とをシー
ルするシール手段３４をフレーム中央部端面１１ｃに備
えている。軸受隙間から流出した油が、シール手段３４
で背圧室３６内部への流入を極力阻止される。背圧室３
６に混入した微量油は、オルダム室５１へ移動し、オル
ダム摺動部での油潤滑に供される。また、旋回スクロー
ル６の数十ミクロンという軸方向移動及び傾動に拘りな
くシール手段のシール部を除いて、旋回ボス部６ｃの先
端面６ｎとフレーム内周面１１ｃとに軸方向隙間δｃを
確保している。すなわち、フレーム台座部１１ｆの高さ
Ｌｆ寸法に対して旋回ボス部高さＬｍ寸法を数百ミクロ
ン小さく設定している。実用的には、軸方向隙間δｃ＝
０.３mmから０.５mm前後の隙間となる。このことで、先
端面６ｎを傷つけることがなくなり、シール部３４のシ
ール面をも損傷を回避でき、シール部機構の長寿命化と
信頼性向上が図れる。すなわち、Ｌｆ＞Ｌｍの寸法関係
とすることで、旋回スクロールの鏡板背面部の軸方向の
動きをフレーム台座部の上端面部で規制している構成と
している。

【００１７】図１０と図１１で、旋回スクロールの鏡板
６ａの背面とフレーム１１とで形成される空間を、旋回
スクロールの鏡板背面のフレーム側軸方向移動を規制す
る環状のフレーム台座部１１ｆによって旋回ボス部６ｃ
の周辺の背圧室３６とフレーム台座部より外側にあって
オルダム機構部を備えたオルダム室５１とに区画し、背
圧室とオルダム室を連通する溝１１ｍをフレーム台座部
の上端面に形成するも、連通溝１１ｍの底面をフレーム
台座部１１ｆの外側のオルダム室５１の底面１１ｐの位
置より上方位置に設定している。また、必然とオルダム
キー溝部57ａにも油が溜まることになる。また、オルダ
ム室５１に溜まった油２２ａがオルダムリング本体部３
８ａの往復移動に伴い周辺部に飛散し、油滴２２ｃとな
って背圧室及びオルダム室５１の摺動部の潤滑に供され
る。このため、圧縮機が停止されてもその部分には油が
残っており、特に自転荷重の作用するオルダムキー溝部
５７ａには常に油がある。そして、圧縮機の再起動時で
は、従来機のような油量不足が生じることがなくなる。
また、油量不足によるオルダム機構部の摺動部の潤滑性
能が損なわれることも解消され、そのオルダム機構部の
信頼性が向上できる。

【００１８】ここで、排油孔３７を通って、ケーシング
２ａの内壁面２ｍに排出される油の量は全体の油量（揚
油管２７から上昇し給油される量）に対して、概ね８５
％〜９０％前後の比率となる。一方、油圧室４１内から
シール手段３４を通って、背圧室３６に流入し、圧縮室
８ひいては吐出室１ａへと循環する油の量は、全体の油
量に対して、概ね１０％〜１５％前後の比率となる。こ
のように本発明の実施例によれば、シール手段３４を設
定して漏れ油量の調節がなされる。また、一方では、排
油通路経路の流路抵抗が小さくてすむ通路面積（大き
さ）の適正化が図れる。この他、本発明の実施例によれ
ば、従来機でみられた側部空間から吸入室５ｆへの高温
の油漏れ作用を極力微小量に抑制できるので、吸入室に
おける吸入ガスの内部加熱量を大幅に軽減できる。この
ため、吸入ガスの内部加熱量低下による体積効率の向上
と撹拌損失低減によって、全断熱効率の向上が大幅に図
れる。本発明の実施例では、密閉容器内が高圧の吐出圧
力の雰囲気にあるいわゆる高圧チャンバ方式による密閉
形スクロール圧縮機の場合を説明したが、密閉容器内が
低圧の吸入圧力の雰囲気にあるいわゆる低圧チャンバ方
式の密閉形スクロール圧縮機の場合にも適用可能であ
る。その実施例を図１３に示す。１７は、吸入管であ
り、電動機室の上下空間１ｂ，１ｃ，１ｄは、吸入圧力
の雰囲気となり、その中の冷媒ガスは、吸入通路８６、
さらに吸入溝部８７を経てスクロール部に吸入される。
次に圧縮室８を経て吐出口１０から吐出室１ａに至り、
さらに上チャンバに設けた吐出管２０で冷媒ガスは外部
に導かれる。ここで、圧縮機内部における潤滑油２２ａ
の流れの概要を説明する。図１３で、潤滑油２２ａの油
溜まり２２内に浸漬された揚油管２７の下端は低圧の吸
入圧力Ｐｓを受けている。容器底部の油溜まり２２中の
潤滑油２２ａは、偏心縦孔１３内の遠心ポンプ作用によ
り、偏心縦孔１３（１３ｂ）内を上昇する。なお、旋回
軸受３２及び主軸受（すべり軸受４０）のまわりは低圧
の吸入圧力Ｐｓの雰囲気であり、シール手段３４は付属
してない。偏心縦孔１３内を上昇した潤滑油２２ａは、
横給油孔１３ｃを介して主軸受４０に、一方、主軸上端
部室７７を介して旋回軸受３２へ給油される。それら軸
受部３２，４０に給油された油は、一端油圧室９３に排
出され、さらに、オルダム室５１に移動する。それらの
油は、オルダム室５１から、排油孔８８を通って、ケー
シング２ａの内壁面２ｍに排出される。その排出油は、
間口の広くした排油通路３３に捕獲され溜められ、通路
２５ａさらに、排油通路３２で、コアカット部３ｎの下
端部から流れ落ちる油を直接底チャンバの油溜め部２２
に導くことができる。図１３の実施例でも、ステータ外
周部のコアカット部３ｎの空間を主として圧縮ガス用通
路機能と、一方主として排油用通路としての機能分けを
図っている。そして、ケーシング内壁面に沿った排油通
路３３，３２の設定による油戻し経路と電動機室上部空
間１ｂと電動機室下部空間１ｃでの主として低圧冷媒ガ
スの流れ経路とを隔絶した構成とすることで、冷媒ガス
中に軸受部などから排出された油が直接混入することが
確実に防止できる。このように、本発明では、軸受部か
ら排出した油をフレームに設けた排油通路でケーシング
の内壁面に導き、排出油を電動機室上部空間における圧
縮ガスの流れと隔絶した排油通路で、密閉容器と電動機
ステータ部に設けた通路に直接導く排油経路を構成した
ことを特徴とする。

【００１９】

【発明の効果】本発明の実施例によれば次の効果があ
る。

【００２０】（１）圧縮機の油上がり量の低減が大幅に
図れ、圧縮機の品質向上と信頼性の向上を図ることがで
きる。

【００２１】（２）軸受部からの排出油が直接バランス
ウェイトによって撹拌することがなくなり、バランスウ
ェイトの回転による撹拌損失が大幅に減少でき、圧縮機
の入力が減少する。また、圧縮機の体積効率の向上とと
もに、年間を通しても空調機のエネルギ消費効率が大き
く改善できる。

【００２２】（３）電動機全体の冷却効果の向上を図る
ことができる。

【００２３】（４）その結果、冷凍サイクル全体として
の性能向上（配管の圧力損失の低減による冷房能力と暖
房能力の向上、ひいては、成績係数の向上）が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の全体構成を示す密閉形スクロール圧縮
機の縦断面図。

【図２】本発明の全体構成を示す密閉形スクロール圧縮
機の縦断面図。

【図３】ガス案内通路手段２３周囲の冷媒ガスと油の流
れ様相を示す部分斜視図。

【図４】図１のＡ−Ａ断面における横断面図。

【図５】排油通路３７の油出口部周辺の油の流れを示す
部分斜視図。

【図６】仕切り板とケーシング内壁面とで排油通路を構
成した斜視図。

【図７】図１のＢ−Ｂ断面における横断面図。

【図８】図１のＣ−Ｃ断面における横断面図。

【図９】その他の本発明の全体構成を示す密閉形スクロ
ール圧縮機の縦断面図。

【図１０】静止部材のフレーム１１の平面図。

【図１１】図１０のＭ−Ｏ−Ｎ断面における縦断面図。

【図１２】仕切り板３３ａとケーシング２ａの内壁面と
で排油通路を構成した斜視図。

【図１３】その他の本発明の全体構成を示す密閉形スク
ロール圧縮機の縦断面図。

【符号の説明】

２…密閉容器、２ａ…ケーシング部、５…固定スクロー
ル、６…旋回スクロール、１１…フレーム、１４…主
軸、１８…連通路、３１，３２…排油通路、31ａ，３２
ａ，３３ａ…仕切り板部、３４…シール手段、４０…主
軸受、５１…オルダム室。

フロントページの続き (72)発明者 東條 健司 静岡県清水市村松390番地 株式会社日立 製作所空調システム事業部内 (72)発明者 岡田 光弘 静岡県清水市村松390番地 株式会社日立 製作所空調システム事業部内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】鏡板に渦巻状のラップを直立する固定スク
   ロール及び旋回スクロールを、ラップを内側にして噛み
   合わせ、上記旋回スクロールを主軸に連設する偏心軸部
   に旋回軸受部を介して係合し、上記旋回スクロールを自
   転することなく上記固定スクロールに対し旋回運動さ
   せ、上記固定スクロールには中心部に開口する吐出口を
   設け、上記両スクロールの外周部よりガスを吸入し、上
   記両スクロールで形成される圧縮空間を中心に移動させ
   容積を減少してガスを圧縮し、吐出口より圧縮ガスを吐
   出するスクロール圧縮要素部と電動機部を密閉容器内に
   収納した密閉形スクロール圧縮機において、 フレーム中央部にあって上記主軸を支える主軸受部ある
   いは上記旋回軸受部から排出した油を密閉容器のケーシ
   ング部内壁面に導く排油通路をフレームに設け、電動機
   の上下空間をつなぐステータ外周部に通路を設け、上記
   フレーム内の上記排油通路の油排出口周辺部と上記ステ
   ータ外周部の通路とをつなぐ排油通路を上記密閉容器の
   ケーシング部内に設けたことを特徴とする密閉形スクロ
   ール圧縮機。