JP2006291890A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】圧縮機内の油溜まりに戻す潤滑油の流れが油面を乱し、この油面の乱れにより潤滑油の安定供給が妨げられることを防止した圧縮機を提供すること。
【解決手段】内部に空間を有するハウジング１１と、該ハウジング１１内に配置され、空間内に取り込まれた冷媒を圧縮するスクロール圧縮機構と、該圧縮機構を駆動する回転軸１３と、ハウジング１１内に潤滑油を貯める油溜まり１５ａとを具備してなるスクロール圧縮機１０であって、油溜まり１５ａが、リブＢ３を挟んで配置される潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸込口２９ａ及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口３１を備え、ポンプ吸込口２９ａから油戻し口３１へ向けて潤滑油を流す連通流路ＦがリブＢ３を迂回して形成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、空気調和装置等に適用される圧縮機に関するものである。

空気調和装置等に適用される圧縮機としては、摺動部の潤滑を行うため、ハウジングの内側に油溜まりを有するものや、ハウジングの外側に潤滑油貯留タンクを有するものが知られている。
このような圧縮機においては、ハウジング内に油溜まりがあると、電動機やバランスウエイトの回転により油溜まりの潤滑油が巻き上げられて油面に乱れを生じ、潤滑油の吸引不良を引き起こすことがある。このような回転体の撹拌による潤滑油の吸引不良を防止するため、たとえばバランスウエイトをカバーで覆ったり、潤滑油の吸込口を回転軸の電動機側端部に設けたり、あるいは、潤滑油の吸引パイプとバランスウエイトとの間に遮蔽プレートを設けることが行われている。（たとえば、特許文献１参照）
特開平１１−５０９８６号公報（図１及び図２）

ところで、上記特許文献の圧縮機においては、バランスウエイト等の回転体が油溜まりの潤滑油を撹拌して巻き上げる現象により油面を変動させ、この油面変動により潤滑油の吸引不良を引き起こすことの防止対策が開示されている。
一方、実際の給油系統においては、ハウジング内の油溜まりに潤滑油を戻す必要があるため、たとえば油溜まりに連通する油戻し口等が設けられている。このような油戻し口等においては、油溜まりに戻る潤滑油の流れがあるので、潤滑油の流れの勢いが油溜まりの油面を乱す原因となる。

しかしながら、従来の圧縮機においては、潤滑油が戻る流れに起因した油面の乱れを防止する対策は全くなされていないのが実状である。すなわち、油戻し口等から油溜まりに流入する潤滑油の流れの勢いによっても油面が変動するので、潤滑油供給ポンプの吸込口より潤滑油の油面が低くなることがあり、この結果、潤滑油供給ポンプによる吸込ができなくなって軸受等の摺動部に潤滑油を安定供給することが困難になるという問題がある。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、圧縮機の油溜まりに戻す潤滑油の流れが油面を乱し、この油面の乱れにより潤滑油の安定供給が妨げられることを防止した圧縮機を提供することを目的としている。

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
請求項１に記載の圧縮機は、内部に空間を有するハウジングと、該ハウジング内に配置され、前記空間内に取り込まれた冷媒を圧縮する圧縮機構と、該圧縮機構を駆動する回転軸と、前記ハウジング内に潤滑油を貯める油溜まりとを具備してなる圧縮機であって、
前記油溜まりが、仕切部材を挟んで配置される潤滑油供給ポンプの吸込口及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口を備え、前記吸込口から前記油戻し口へ向けて潤滑油を流す連通流路が前記仕切部材を迂回して形成されていることを特徴とするものである。

このような圧縮機によれば、潤滑油供給ポンプの吸込口及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口とを備えている油溜まりに、吸込口と油戻し口との間に仕切部材を迂回する連通流路を設けたので、油戻し口から吸込口に至る潤滑油の連通流路が長くなり、油戻し口で発生した油面の乱れが減衰して吸込口周辺における影響は小さくなる。

請求項２に記載の圧縮機は、請求項１に記載の圧縮機において、軸受給油後の潤滑油を前記油溜まりに戻す油落とし穴が、前記仕切部材の前記油戻し口側に向けて潤滑油を排出するように設けられていることが好ましく、これにより、油面を乱す原因を仕切部材で分割された油溜まりの一方に集めることができる。
この場合、前記仕切部材は、前記油落とし穴より前記圧縮機構側まで設けられていることが好ましい。

請求項４に記載の圧縮機は、請求項１から３のいずれかに記載の圧縮機において、前記仕切部材が、前記ハウジング及び油巻き上げ防止カバーの少なくとも一方と一体成形されていることが好ましく、これにより、より完全な仕切部材として油面を安定化し、かつ、部品点数及びコストの削減も可能となる。

請求項５に記載の圧縮機は、請求項１から４のいずれかに記載の圧縮機において、前記仕切部材を挟んで前記吸込口側の底面を低く設定することが好ましく、これにより、潤滑油は重力により吸込口側へ流れて集められる。

請求項６に記載の圧縮機は、請求項１から５のいずれかに記載の圧縮機において、前記吸込口、前記油戻し口及び前記油落とし穴の少なくとも一つが、選択可能な複数の設置位置を備えていることが好ましく、これにより、圧縮機配置の設計自由度を増すことができる。

本発明の圧縮機によれば、油溜まりに吸込口と油戻し口との間に仕切部材を迂回する連通流路を設け、油戻し口から吸込口に至る潤滑油の連通流路を長く設定したので、潤滑油循環系統を循環した潤滑油の流れにより油戻し口で発生する油面の乱れは減衰し、吸込口周辺における乱れの影響が小さくなる。このため、油溜まりの油面が乱れて一時的に潤滑油供給ポンプの吸込口より低くなる現象を防止し、安定した潤滑油の供給を可能にするので、摺動部の焼き付きを確実に防止して圧縮機の信頼性や耐久性を向上させるという顕著な効果が得られる。

以下、本発明による圧縮機の一実施形態として、横型のスクロール圧縮機を図１ないし図４に基づいて説明する。
図２は、本実施形態に係るスクロール圧縮機１０の構成例を示す図であって、その回転軸の軸線を含む断面で見た場合の縦断面図である。図示のスクロール圧縮機１０は、内部に密閉空間ｍが形成されるハウジング１１と、このハウジング１１内に配置され、密閉空間ｍ内に取り込まれた冷媒ガスを圧縮するスクロール圧縮機構１２と、このスクロール圧縮機構１２を駆動する回転軸１３と、この回転軸１３の駆動により密閉空間ｍ内に潤滑油を供給する潤滑系統の潤滑油供給ポンプ１４とを主たる要素として構成されたものである。

ハウジング１１は、フロントハウジング１５と、リアハウジング１６とを備えてなり、これらを組み合わせてから複数本のボルト１７で結合することにより、内部に各要素が配置される空間が形成されるようになっている。
フロントハウジング１５の内側には、図４に示すように、リブＢ１〜Ｂ６が放射状に立設されているとともに、リブＢ１の先端からリブＢ５の先端にかけて、後述するバランスウエイトＷの回転による潤滑油の巻き上げを防止する目的でカバー部材（油巻き上げ防止カバー）３０が設けられている。このカバー部材３０により、後述する潤滑油の油溜まり１５ａは、４つの区画（部屋）Ａ１〜Ａ４に分割されるようになっている。また、これらの区画Ａ１〜Ａ４は、連通孔１９（図２参照）により互いに連通しているので、潤滑油がこれら区画Ａ１〜Ａ４内に溜まる一体の油溜まり１５ａとして機能する。なお、油溜まり１５ａに溜まる潤滑油の油面高さは、スクロール圧縮機１０を停止した状態において、通常は回転軸１３付近となるよう設定される。

これにより、区画Ａ１〜Ａ４内の潤滑油と回転体部分とが接触しにくくなっているので、油面低下を防ぐことができる。
なお、図中の符号１８は、これらフロントハウジング１５及びリアハウジング１６間の接合部分をシールして、内部空間の密閉状態を保つＯリングである。

リアハウジング１６の上部には、冷媒ガスを吸入する吸入ポート１６ａが、スクロール圧縮機構１２に連通するように形成されており、リアハウジング１６の側部には、スクロール圧縮機構１２で圧縮された後の圧縮流体を吐出する吐出ポート１６ｂが形成されている。また、リアハウジング１６の下方空間（すなわち、密閉空間ｍの下方）は、スクロール圧縮機構１２や各軸受等の各摺動部分を潤滑した後に自重で落下する潤滑油を集める集油部１６ｃとなっている。

一方、フロントハウジング１５の下方空間及び両側方空間（すなわち、密閉空間ｍの下方及び両側方）には、フロントハウジング１５の基端部壁面から後述するケーシング２６の壁面に向かって、回転軸１３の下方及び両側方を取り囲むようにカバー部材３０が延設されている。図４に示すように、カバー部材３０は、回転軸１３及びバランスウェイトＷの周方向外側を、上方を除いて所定角度（本実施形態では約２５０度）にわたって囲繞するように設けられている。
カバー部材３０の先端面３０ａはケーシング２６の壁面と当接しており、フロントハウジング１５の下方空間及び両側方空間が、半径方向内側（回転軸側）の空間と半径方向外側（ハウジング側）の空間とに二分されるようになっている（図４参照）。半径方向外側の空間は、連通孔１９を介して集油部１６ｃと連通する油溜まり１５ａとなっており、スクロール圧縮機構１２や各軸受等の各摺動部分の潤滑に使用される潤滑油が貯溜されるようになっている。

スクロール圧縮機構１２は、固定スクロール２０と、旋回スクロール２１と、オルダムリング２２とを備えるものである。
固定スクロール２０は、固定端板２０ａとその内面に立設された渦巻状壁体２０ｂとを備え、固定端板２０ａの中央部には、吐出ポート２０ｃが形成されている。この吐出ポート２０ｃは、吐出弁２３により開閉される。

旋回スクロール２１は、旋回端板２１ａとその内面に立設された渦巻状壁体２１ｂとを備えている。旋回端板２１ａの外面に立設されたボス２１ｃの内部には、偏心ブッシュ２４が軸受メタル（軸受ブッシュ）２５を介して回転自在に嵌合され、この偏心ブッシュ２４に穿設された穴に、回転軸１３の端部から突出した偏心ピン１３ａが嵌合されている。そして、固定スクロール２０と旋回スクロール２１とを相互に所定距離だけ偏心させ、かつ１８０度だけ角度をずらして噛み合わせることにより、複数の圧縮室Ｃが形成されるようになっている。
また、旋回スクロール２１は、リアハウジング１６の内部に固定されたケーシング２６に摺動自在に支持されており、旋回スクロール２１とケーシング２６との間には、旋回スクロール２１の公転旋回運動を許容するがその自転を阻止する自転阻止機構として、オルダムリング２２が設けられている。

回転軸１３は、エンジンや電動モータ等の図示しない駆動機構により、その軸線回りに回転するロータシャフトであり、その先端には、偏心した軸線を有する前述した偏心ピン１３ａが突出形成されている。そして、この回転軸１３は、フロントハウジング１５側に設けられた第１軸受２７と、ケーシング２６に設けられた第２軸受２８とにより、その軸線回りに回転可能に支持されており、旋回スクロール２１のスラスト力は、ケーシング２６の一端面（旋回スクロール２１の底面と対向する側の端面）に配設されたスラスト軸受２６ａにより支持されている。また、第１軸受２７と第２軸受２８との間に位置する回転軸１３の外周面には、バランスウェイト（「カウンターウェイト」ともいう）Ｗが取り付けられている。
回転軸１３の内部には、前述した潤滑油供給ポンプ１４から供給される潤滑油を、前述したボス２１ｃ内の軸受メタル２５や、スクロール圧縮機構１２、第２軸受２８等の潤滑を要する各摺動部分に向けて導くための潤滑油供給路１３ｂが形成されている。

このような構造を有するスクロール圧縮機１０では、エンジンや電動モータ等からの駆動力により回転軸１３が回転され、この回転が偏心ピン１３ａ、偏心ブッシュ２４、及びボス２１ｃを介してスクロール圧縮機構１２の旋回スクロール２１に伝達される。この結果、旋回スクロール２１は、オルダムリング２２により自転を阻止されながら公転旋回半径を半径とする円軌道上で公転旋回運動を行うこととなる。
この結果、冷媒ガスが吸入ポート１６ａを介してハウジング１１のスクロール圧縮機構１２へ導入され、図示省略の経路を経てスクロール圧縮機構１２の圧縮室Ｃに吸入される。そして、旋回スクロール２１の公転旋回運動によって圧縮室Ｃの容積が徐々に減少するのに伴い、冷媒ガスは圧縮されながら圧縮機構外側から中央部に導かれる。そして、所定値以上の高圧に圧縮された冷媒ガスが吐出弁２３を押し開けることにより、冷媒ガスは吐出ポート２０ｃからリアハウジング１６の吐出ポート１６ｂを経て外部に吐出されるようになっている。

一方、油溜まり１５ａに貯溜された潤滑油は、フロントハウジング１５の前側（図４において左側）内部に設けられた潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸入口と、油溜まり１５ａの底部に開口するポンプ吸込口２９ａとの間を連結する連通路２９を介して、潤滑油供給ポンプ１４の吸引力によりポンプ内へ吸い上げられるようになっている。
潤滑油供給ポンプ１４に吸い上げられた潤滑油は潤滑油供給路１３ｂを通り、第２軸受２８、軸受メタル２５、及びスクロール圧縮機構１２等の潤滑を要する各摺動部分に供給されて潤滑した後、油落とし穴３２を経て油溜まり１５ａに戻る。また、一部の潤滑油は冷媒ガスと共に圧縮室Ｃに吸入され、吐出ポート１６ｂを経て外部に吐出される。その後、図示省略のオイルセパレータ及び潤滑油回収流路等を介して、圧縮機外に設置された図示省略の潤滑油タンクに回収される。

そして、潤滑油タンク内の潤滑油は、図示省略の流量制御機構等を経て油溜まり１５ａに開口する油戻し口３１に圧送されて再び油溜まり１５ａに戻されるので、油溜まり１５ａ、潤滑油供給ポンプ１４、各摺動部分、オイルセパレータ、潤滑油タンク、潤滑油循環ポンプ、油戻し口３１及び油溜め１５ａの順に潤滑油を循環させる潤滑系統が形成される。

さて、上述した油溜まり１５ａは、潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸込口２９ａ及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口３１を備え、ポンプ吸込口２９ａと油戻し口３１との間に油溜まり１５ａ内を分割する仕切部材のリブＢ３を設けた構成とされる。すなわち、油溜まり１５ａ内はリブＢ３により左右に２分割されており、油戻し口３１に流入した潤滑油は、図中に矢印で示すように、リブＢ３の圧縮機構側先端部を迂回してポンプ吸込口２９ａに至る略Ｕ字状の連通流路Ｆを通って流れるようになっている。
このため、潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸込口２９ａ及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口３１との間に形成される連通流路Ｆは、潤滑油の流れる流路が略Ｕ字状に長く設定されたものとなる。このような構成を採用することにより、油戻し口３１から流入する潤滑油の勢いにより発生した油面の乱れは、ポンプ吸入口２９ａ側へ直線的に伝播することなく、ポンプ吸入口２９ａ側に到達するまでに減衰される。特に、潤滑油がＵ字状に流れる連通流路Ｆは、直線的な流れと比較して大きな減衰を得ることができるので、ポンプ吸込口２９ａ周辺における油面の乱れを小さくすることができる。

従って、油溜まり１５ａのポンプ吸込口２９ａ周辺では、潤滑油の油面変動が最小限に抑えられ、油溜まり１５ａの油面が乱れて一時的に潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸込口２９ａより低くなる現象を防止し、安定した潤滑油の供給が可能になる。そして、このような潤滑油の安定供給により、摺動部の焼き付きを確実に防止してスクロール圧縮機１０の信頼性や耐久性を向上させることができる。

また、ケーシング２６には、偏心ブッシュ２４や軸受メタル２５等の軸受（摺動部）を給油した後の潤滑油を油溜まり１５ａに戻すため、油落とし穴３２が斜め下向きに穿設されている。この油落とし穴３２は、ケーシング２６を軸中心側から外側へ貫通し、その出口開口３２ａは、潤滑油がリブＢ３で仕切られた油溜まり１５ａの油戻し口３１側に重力で落下する位置とされる。
このような油落とし穴３２は、上述した油戻し口３１と同様に、油溜まり１５ａの油面を乱す原因となるが、その出口開口３２ａをリブＢ３で分割された油溜まり１５ａの一方に集める配置としたので、ポンプ吸込口２９ａ周辺における油面の乱れを最小限に抑えて潤滑油を安定供給することができる。

また、リブＢ３は、略Ｕ字状の連通流路Ｆを長く確保するため、そして、潤滑油がリブＢ３を迂回する略Ｕ字状の流れを確実に形成するため、可能な限り油落とし穴３２よりスクロール圧縮機構１２側まで長く延ばして設けておくことが好ましい。すなわち、油落とし穴３２よりスクロール圧縮機構１２側まで長く延ばして設けたリブＢ３は、油戻し穴３１に流れ込む潤滑油の勢いや油落とし穴３２から落下する潤滑油の勢いに起因する油面の乱れを確実に減衰させ、ポンプ吸込口２９ａ周辺の油面変動を最小にして潤滑油の安定供給を可能にする。

ところで、上述した実施形態のリブＢ３は、フロントハウジング１５にカバー部材３０とともに一体成型されている。このフロントハウジング１５は、たとえばアルミダイキャスト、鋳造、射出成形等により一体成型することができる。
このような一体構造を採用することにより、たとえばフロントハウジング１５とリブＢ３との間に隙間が形成されるようなことはなく、従って、潤滑油の流れはＵ字状とした連通流路Ｆを全量が確実に流れて減衰される。すなわち、フロントハウジング１５に一体化されたリブＢ３は、漏れ等の流出が生じる隙間を形成することのない完全な仕切部材として機能し、しかも、部品点数及びコストの低減にも有効である。なお、リブＢ３は、必ずしもフロントハウジング１５及びカバー部材３０の両方と一体成型する必要はなく、たとえばリブＢ３をフロントハウジング１５と一体成型する構成や、リブＢ３をカバー部材３０と一体成型してフロントハウジング１５と結合する構成など、フロントハウジング１５及びカバー部材３０のいずれか一方と一体成型してもよい。

続いて、本発明の圧縮機に係る第１変形例を図５に基づいて説明する。
この変形例では、仕切部材となるリブＢ３を挟んでポンプ吸込口２９ａ側となる油溜まり１５ａの底面を、油戻し口３１側よりも低く設定してある。すなわち、油戻し口３１が設けられて連通流路Ｆの上流側となる区画Ａ２の底面を、ポンプ吸込口２９ａが設けられて連通流路Ｆの下流側となる区画Ａ３より高くすることにより、潤滑油は重力により油戻し口３１側からポンプ吸込口２９ａに向けてスムーズに流れる。このため、油溜まり１５ａの油面が低下した場合であっても、油溜まり１５ａ内の潤滑油はポンプ吸込口２９ａの周辺に集まるので、潤滑油供給ポンプ１４により潤滑油を確実に吸い込んで給油することができる。

また、上述したスクロール圧縮機１０は、ポンプ吸込口２９ａ、油戻し口３１及び油落とし穴３２の少なくとも一つについて、選択可能な複数の設置位置を備えていることが好ましい。
具体例をあげると、たとえば図３及び図４に示すように、回転軸１３を挟んで左右に一対の油戻し口３１，３１′を予め設けておき、いずれか一方を選択して図示省略の潤滑油循環ポンプと連結すればよい。図示の例では、使用しない油戻し口３１，３１′については、盲プラグ等をねじ込んで塞ぐようになっている。

同様に、ポンプ吸込口２９ａ及び連通路２９についても、油戻し口３１，３１′の選択方向に応じて、リブＢ３を挟んだ油溜まり１５ａの反対側を選択して設置できるようにするため、各々を左右一対設けておくことが好ましい。また、連通路２９については、たとえば図３に示すように、潤滑油供給ポンプ１４及びフロントハウジング１５に必要となる接続口１４ａや左右一対の盲プラグ３３で塞いだ作業口等を予め設けておき、いずれか一方を別部品の管材で連結して連通路２９を形成するようにしてもよい。
また、油落とし穴３２についても、予め左右一対設けて使用しない一方を塞いだり、あるいは、組付け位置を約９０度回転させて所望の方向に潤滑油を落下させるようにしてもよい。

このように、スクロール圧縮機１０のポンプ吸込口２９ａ、油戻し口３１及び油落とし穴３２について、その設置位置を左右いずれか一方を選択可能な構成とすれば、圧縮機配置の設計自由度を増すことができる。
以下、図６及び図７に基づいて、本発明をガスヒートポンプ式空気調和装置の室外機ユニットに設置される一対のスクロール圧縮機１０Ａ，１０Ｂに適用する場合の具体例を説明する。この具体例では、室外機ユニット５０に左右一対のスクロール圧縮機１０Ａ，１０Ｂが設置され、１台のエンジン５１を駆動源としてベルト駆動により運転される。

このような配置で潤滑油タンクを共用する場合、設置スペースを小さくしたり配管を短くして室外機ユニット５０を小型化するためには、潤滑油タンクを二つの圧縮機１０Ａ，１０Ｂ間に配置することが好ましい。しかし、ポンプ吸込口２９ａ、油戻し口３１及び油落とし穴３２の位置が異なるスクロール圧縮機１０を製造するのはコスト等の面で不利であるから、図７に示すスクロール圧縮機１０Ａ，１０Ｂのように、ポンプ吸込口２９ａ、油戻し口３１及び油落とし穴３２の位置を選択切り換えして使用できるよう、先に説明した油戻し口３１，３１′を略対称になるよう配置したり、ポンプ吸引口２９ａと油落とし穴３２に共用できる穴を対称的に形成したりする構成を採用することで、一種類の圧縮機を製造して容易に対応可能となる。すなわち、油戻し口３１に連結する配管がスクロール圧縮機１０の左右どちら側にある場合であっても、油溜まり１５ａにおける油面の乱れを防止するのに最適な方向を適宜選択して接続することが可能になる。
なお、ポンプ吸込口２９ａや油落とし穴３２については、圧縮機内部に切替弁を設置して選択切換を可能にしてもよい。

このように、本発明の圧縮機によれば、油溜まり１５ａが、リブ（仕切部材）Ｂ３を挟んで配置される潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸込口２９ａ及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口３１を備え、ポンプ吸込口２９ａから油戻し口３１へ向けて潤滑油を流す連通流路ＦがリブＢ３を迂回して形成されているので、潤滑油循環系統を循環した潤滑油の流れにより油戻し口３１で発生する油面の乱れは減衰し、ポンプ吸込口２９ａの周辺における乱れの影響が小さくなる。従って、油溜まり１５ａの油面が乱れ、一時的に潤滑油供給ポンプ１４のポンプ吸込口２９ａより油面が低くなる現象を防止できるようになり、潤滑油供給ポンプ１４が空気等を吸い込むようなこともなく、安定した潤滑油の供給が可能になるので、摺動部の焼き付きを確実に防止して圧縮機の信頼性や耐久性を向上させることができる。

また、上述したスクロール圧縮機１０は、上述したような横置きの開放型だけでなく、半密閉型や密閉型の横型や縦型のスクロール圧縮機とすることもできる。
また、上述したスクロール圧縮機１０は、上述したような定置用のものだけでなく、車載用のものとすることもできる。
さらに、圧縮機としては上述したスクロール圧縮機１０に限定されるものではなく、斜板式圧縮機や往復動式圧縮機等とすることもできる。
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において適宜変更することができる。

本発明に係る圧縮機の一実施形態について、要部の構成を断面で示す部分断面平面図である。 図１の圧縮機を回転軸の軸線を含む断面で見た縦断面図である。 図１のＡ−Ａ矢視図である。 図１のフロントハウジングの内部をスクロール圧縮機構側から見た図である。 本発明の第１変形例を示すため、フロントハウジングの内部をスクロール圧縮機構側から見た図である。 本発明の圧縮機を用いたガスヒートポンプ式空気調和装置の室外機ユニットの構成例を示す斜視図である。 左右一対の圧縮機を設置する配置例を示す概略模式図である。

符号の説明

１０ スクロール圧縮機
１１ ハウジング
１２ スクロール圧縮機構
１３ 回転軸
１４ 潤滑油供給ポンプ
１５ フロントハウジング
１５ａ 油溜まり
２９ 連通路
２９ａ ポンプ吸込口
３０ カバー部材
３１ 油戻し口
３２ 油落とし穴
３２ａ 出口開口
Ｂ３ リブ（仕切部材）
Ｆ 連通流路
ｍ 密閉空間

Claims (6)

1. 内部に空間を有するハウジングと、該ハウジング内に配置され、前記空間内に取り込まれた冷媒を圧縮する圧縮機構と、該圧縮機構を駆動する回転軸と、前記ハウジング内に潤滑油を貯める油溜まりとを具備してなる圧縮機であって、
   前記油溜まりが、仕切部材を挟んで配置される潤滑油供給ポンプの吸込口及び潤滑系統を循環した潤滑油の油戻し口を備え、前記吸込口から前記油戻し口へ向けて潤滑油を流す連通流路が前記仕切部材を迂回して形成されていることを特徴とする圧縮機。
2. 軸受給油後の潤滑油を前記油溜まりに戻す油落とし穴が、前記仕切部材の前記油戻し口側に向けて潤滑油を排出するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記仕切部材は、前記油落とし穴より前記圧縮機構側まで設けられていることを特徴とする請求項２に記載の圧縮機。
4. 前記仕切部材が、前記ハウジング及び油巻き上げ防止カバーの少なくとも一方と一体成形されていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の圧縮機。
5. 前記仕切部材を挟んで前記吸込口側の底面を低く設定したことを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の圧縮機。
6. 前記吸込口、前記油戻し口及び前記油落とし穴の少なくとも一つが、選択可能な複数の設置位置を備えていることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の圧縮機。

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