BRPI0606441B1

BRPI0606441B1 - Unit of transportation of panels

Info

Publication number: BRPI0606441B1
Application number: BRPI0606441-8A
Authority: BR
Inventors: Hojholt Suzanne
Original assignee: Saint-Gobain Isover
Priority date: 2005-01-20
Filing date: 2006-01-19
Publication date: 2017-10-17
Also published as: EP1851131B1; US7900775B2; EP1851131A1; JP2008528402A; CN101107178B; US20090016867A1; KR101324127B1; RU2391276C2; CA2595340C; NO20073851L; KR20070094794A; BRPI0606441A2; WO2006077347A1; CN101107178A; RU2007131446A; NO340532B1; JP5329093B2; CA2595340A1

Abstract

unidade de transporte de painéis. a invenção se refere a uma unidade de transporte (1), que compreende um número de painéis (2) empilhados em duas ou várias pilhas (3), sustentados por um ou vários elementos de apoio (4) e envolvidos por um filme comum (5). cada uma das ditas duas ou várias pilhas (3) é sustentada separadamente pelo dito um ou os ditos vários elementos de apoio (4), e o filme é um filme estirável em forma de tubo (5) com propriedades elásticas radiais e propriedades não elásticas axiais que é disposto horizontalmente em tomo das pilhas (3) e do dito um ou dos ditos vários elementos de apoio (4) para manter esses últimos juntos e assegurar a estabilidade da unidade de transporte (1) durante a manipulação e o transporte.

Description

“UNIDADE DE TRANSPORTE DE PAINÉIS” A presente invenção se refere a uma unidade de transporte, que compreende vários painéis empilhados em duas ou várias pilhas, sustentados por um ou vários elementos de apoio e envolvidos por um filme comum.

Geralmente, para o transporte de grandes quantidades de materiais, os materiais são acondicionados, p. ex. sobre paletes, para facilitar sua manipulação. A paletização permite levantar e deslocar os materiais com p. ex., dispositivos de elevação de paletes ou carros elevadores de forquilha. As paletes de tamanhos diversos, fabricadas tipicamente de madeira ou de matéria plástica, são conhecidas e utilizadas em uma vasta gama de atividades. As paletes são com ffeqüência pesadas e elas devem ser geralmente estocadas pelo destinatário, até que elas possam ser coletadas pelo fornecedor e retomadas para o produtor. Isso implica um movimento das paletes no destinatário e exige por outro lado um espaço de armazenamento suplementar para as paletes vazias. Nas situações em que os materiais devem ser utilizados em locais que têm um acesso limitado, p. ex. no interior dos prédios ou nos telhados, é essencial que se tenha o mínimo de material de embalagem que for possível. As paletes vazias representam em conseqüência disso um problema ainda mais espinhoso em tais locais. É conhecida uma tentativa que visa resolver esse problema pelo documento DE 4218354, em que as paletes comuns são substituídas por um outro tipo de elemento de apoio que permite levantar os materiais acima do solo de uma maneira similar às paletes e permite em conseqüência disso a manipulação com, p. ex. dispositivos de elevação de paletes ou carros elevadores de forquilha. Os elementos de apoio são geralmente submetidos ao material envolvendo-se com filme. Esses elementos de apoio são tipicamente menores e mais fáceis de manipular do que as paletes. Evidentemente, o número de elementos de apoio que é necessário depende da forma, do tamanho e do acondicionamento do material que deve ser transportado. Por ocasião do transporte de uma só pilha de painéis, geralmente dois elementos de apoio são utilizados, que têm tipicamente a forma de painéis que se estendem sob a pilha em toda a profundidade dessa última.

Por ocasião do transporte de várias pilhas de painéis em uma só unidade, problemas aparecem quando são utilizados elementos de apoio t separados no lugar de paletes. E difícil obter um suporte e uma estabilização adequados das pilhas sustentadas por elementos de apoio, e há um risco que as pilhas insuficientemente estáveis tombem, colocando o usuário em perigo e causando problemas.

Um problema se manifesta especialmente quando o destinatário das pilhas deve ser capaz de deslocar independentemente pilhas separadas. Isso é com muita freqüência necessário, p. ex. nos canteiros de construção, onde uma quantidade limitada de uma unidade deve ser utilizada em um local. Nesse caso cada pilha pode ser transportada e armazenada de um modo estável, quer dizer sem risco, por exemplo, de que ela tombe. t E conhecida uma tentativa que visa resolver um desses problemas pelo documento WO 03/000567 que considera o posicionamento de todas as pilhas em uma camada intermediária e em seguida a colocação no lugar dos elementos de apoio sob essa camada intermediária. Desse modo obtém-se uma boa estabilidade durante o transporte, mas em contrapartida é preciso em seguida eliminar os elementos de apoio e a camada intermediária suplementar. Esses dispositivos representam quase tanto material suplementar quanto uma palete comum. Por outro lado é muito difícil, e mesmo impossível, levantar e transportar só uma das pilhas separadamente, o que é freqüentemente necessário, como foi mencionado acima. Resumindo, não é possível inserir um dispositivo de elevação de palete ou a forquilha de um carro elevador entre o painel maior e uma das pilhas, visto que as pilhas são colocadas diretamente acima do painel. É conhecida uma outra tentativa que visa resolver os problemas acima mencionados pelo documento FP 096394 que considera a utilização de três elementos de apoio para duas pilhas de painéis. Um dos elementos de apoio é colocado sob a divisória entre as duas pilhas e paralelo a essa última, enquanto que os dois outros são colocados mais próximo da borda, cada um deles sob uma pilha e paralelo à pilha central. As pilhas e os elementos de apoio são envolvidos por um filme comum. Essa solução é, no entanto, muito sensível ao deslocamento do elemento de apoio central. Um tal deslocamento pode tomar as pilhas instáveis e fazê-las cair. Essas unidades criam, desse modo, uma demanda de precisão superior ao estado da produção da unidade, o que toma a tarefa mais difícil e mais custosa. Por outro lado, a separação e o deslocamento separados de duas pilhas dão lugar a outros problemas, visto que somente o elemento de apoio mais próximo da borda segue cada pilha depois da separação. A pilha não é instável quando ela só repousa sobre o elemento de apoio colocado mais próximo da borda e ela tombará quando ela será pousada. Evidentemente, isso é ao mesmo tempo perigoso e pouco prático. E possível sustentar cada pilha manualmente depois da separação e do movimento, mas isso exige a presença de elementos de apoio que poderíam ser utilizados em outro lugar e isso também toma tempo.

Como foi enunciado, nenhum dos processos conhecidos resolve os problemas postos pela manipulação ou pelo movimento de materiais de uma maneira segura e eficaz.

Geralmente, os destinatários dos materiais acondicionados sobre paletes ou sobre outros elementos de apoio são, por exemplo, as grandes instalações de armazenamento ou os canteiros de construção. Nos dois casos, são locais de trabalho em que as tarefas devem ser efetuadas de modo rápido e onde já existem riscos elevados implicados pela utilização de máquinas e pela manipulação de materiais. Como resultado, é necessário que a manipulação dos materiais seja feita do modo mais eficaz e com o menor risco possível. Evidentemente, os procedimentos complicados tomam tempo e tomam em consequência disso o trabalho mais custoso. A falta de segurança ao nível da manipulação e do movimento dos materiais acrescenta um risco suplementar nesses locais de trabalho já perigosos.

Existe, como o demonstra o que precede, uma necessidade para um novo modo de transportar os materiais, capaz de resolver os problemas acima.

Por outro lado, também existe uma necessidade para uma unidade que serve para o transporte que deixa também o mínimo possível de material de embalagem no destinatário, mas que ao mesmo tempo é estável e cuja utilização é segura.

Existe também uma necessidade para uma unidade de transporte que permite manipular e deslocar simplesmente e em segurança uma só pilha de uma unidade de transporte que compreende várias pilhas.

Por outro lado, existe uma necessidade para uma unidade de transporte que pode ser produzida simplesmente e rapidamente. A presente invenção tem como objeto fornecer uma unidade de transporte que responde a essas necessidades e que resolve eficazmente os problemas mencionados acima.

Os elementos novos e característicos da invenção são que cada uma das duas ou várias pilhas é sustentada separadamente pelo dito um ou os ditos vários elementos de apoio, e que o filme é um filme estirável em forma de tubo com propriedades elásticas radiais e propriedades não elásticas axiais, situado horizontalmente em tomo das pilhas e do dito ou dos ditos um ou vários elementos de apoio para manter esses últimos juntos e assegurar a estabilidade da unidade de transporte durante a manipulação e o transporte.

Sustentado separadamente deveria significar nesse caso que cada elemento de apoio é colocado unicamente sob uma pilha e não está portanto em contato com um espaço qualquer entre as pilhas.

Colocando-se o filme estirável em forma de tubo horizontalmente em tomo das pilhas e do dito ou dos ditos um ou vários elementos de apoio, a estabilidade da unidade de transporte é reforçada de modo notável e o número de elementos de apoio é desse modo minimizado. Por outro lado, as pilhas e os elementos de apoio são mantidos juntos pela pressão que o filme estirável exerce. Essa pressão reforça a fricção entre as próprias pilhas e entre as pilhas e os elementos de apoio. Desse modo, o deslocamento mútuo das pilhas e dos elementos de apoio em relação às pilhas é evitado de modo eficaz. Isso significa que um menor número de elementos de apoio pode ser utilizado visto que as pilhas, em razão da fricção, se mantêm no lugar entre si. Obtém-se assim uma estabilidade reforçada e a possibilidade de utilizar um menor número de elementos de apoio sem necessitar de estabilização ulterior da unidade de transporte. Horizontal deveria nesse caso ser interpretado como querendo dizer essencialmente paralelo com as superfícies superior e/ou inferior das pilhas.

Preferivelmente, o filme estirável em forma de tubo pode ser fabricado em polietileno, especialmente em polietileno de baixa densidade, com uma direção radial e uma direção axial e com propriedades elásticas na direção radial e propriedades não elásticas na direção axial. A direção axial deveria nesse caso significar a direção que é paralela ao eixo central que se estende através do furo presente no filme estirável em forma de tubo e que sai das duas extremidades. A direção radial deveria significar a direção perpendicular a esse eixo central.

Preferivelmente, o filme estirável em forma de tubo tem uma espessura de cerca de 30-200 pm, mais preferivelmente de cerca de 50-150 μπι e ainda mais preferivelmente de cerca de 80-130 pm. O filme estirável em forma de tubo pode preferivelmente ser estirado de cerca de 50-100 % na direção radial, mais preferivelmente de cerca de 10-70 % e ainda mais preferivelmente de cerca de 15-50 %.

Essas propriedades do filme estirável em forma de tubo fazem com que seja possível escolher um filme estirável que tem uma circunferência menor do que a circunferência das pilhas e do elemento ou dos elementos de apoio associados. O filme estirável é estirado radiaímente de tal modo que as pilhas e o elemento ou os elementos de apoio podem ser deslocados horizontalmente no interior do filme estirado, e o filme estirável será na seqüêncía adaptado estreitamente em tomo das pilhas e do elemento ou dos elementos de apoio da unidade de transporte acabada.

Preferivelmente, os painéis podem ser à base de material que convém a funções de isolamento, como a lã de vidro ou a lã de rocha. Esses materiais são especialmente adaptados para a incorporação na unidade de transporte de acordo com a presente invenção, visto que a fricção entre os painéis de isolamento que são mantidos juntos é considerável. Essa fricção contribui para a estabilidade da unidade de transporte.

Por outro lado, os painéis podem ser produzidos à base de outros materiais adaptados para o acondicionamento em uma unidade de transporte do presente tipo, p. ex. madeira, matéria plástica, matéria fibrosa ou borracha. Esses materiais convêm todos eles ao transporte em pilhas que utiliza a presente invenção.

Preferivelmente, um ou vários dos ditos elementos de apoio podem ser fabricados em material idêntico ao material dos painéis. Isso é vantajoso, pelo fato de que é possível utilizar os elementos de apoio com o processo no qual os painéis transportados são utilizados. Desse modo, os elementos de apoio não são mais considerados como materiais de embalagem e eles não precisam mais ser eliminados da maneira habitual. Assim, a quantidade de rejeitos que representam inconvenientes e complicações para o destinatário dos painéis é minimizada.

Por outro lado, um ou vários dos ditos elementos de apoio podem ser fabricados em um material sólido qualquer que convém à sustentação e ao transporte, p. ex. madeira, metal, matéria fibrosa, etc.

Material sólido significa nesse caso que o material não tem tendência a ceder quando ele é submetido a uma pressão sob uma carga. O ponto essencial é que os elementos de apoio não devem se comprimir sob a carga, c a escolha do material dos elementos de apoio deveria em conseqüência disso ser adaptada ao peso das pilhas. O dito ou os ditos elementos de apoio podem estar sob a forma de blocos, de cubos, de cilindros ou de outras formas geométricas.

Preferivelmente, o dito ou os ditos elementos de apoio podem ter uma largura, uma profundidade e uma altura que corresponde substancialmente a frações das dimensões espaciais dos painéis de tal modo que um múltiplo dos elementos de apoio corresponde a um ou vários painéis. Isso é vantajoso pois os elementos de apoio podem desse modo ser facilmente manipulados nos processos de trabalho que são utilizados para a manipulação dos painéis.

Preferivelmente, cada pilha pode ter um plano vertical de gravidade com cada elemento de apoio situado geralmente em uma linha vertical em relação ao plano vertical da pilha. Uma tal localização de um elemento de apoio em relação a uma pilha pode tomar a manipulação e o movimento de uma pilha separada simples e seguros, visto que a pilha pode repousar sobre o elemento de apoio sem correr o risco de tombar.

Nesse caso, o plano vertical de gravidade de uma pilha é suposto significar o plano vertical que passa pelo centro de gravidade da pilha e que é perpendicular às extremidades da pilha e às superfícies superior e inferior e que é paralelo aos lados da pilha.

Preferivelmente, uma distância predeterminada entre vários elementos de apoio pode ser de 500 mm ou mais. Uma tal distância assegura que os braços de elevação, p. ex. de um carro elevador de forquilha ou de um dispositivo de elevação de palete de dimensão corrente podem entrar entre os elementos de apoio e em conseqüência disso ser capazes de levantar a unidade de transporte. Sendo adaptado a outros processos ou funções de elevação, os elementos de apoio podem ser situados com qualquer outra distância vantajosa entre eles o que assegura ao mesmo tempo a estabilidade das pilhas transportadas e da unidade de transporte em seu conjunto.

Preferivelmente, o número de elementos de apoio em uma unidade de transporte dada pode ser superior ou igual ao número de pilhas em uma unidade de transporte dada. O fato de ter o menor número possível de elementos de apoio assegura que a quantidade de material de embalagem é mantida a um nível reduzido mesmo com unidades de transporte que têm várias pilhas. Desse modo, uma unidade de transporte é, no caso em que os elementos de apoio são fabricados em um material diferente do material dos painéis, todas as coisas sendo iguais, vantajosa em relação a uma unidade de transporte que compreende um grande número de elementos de apoio, visto que a primeira deixa depois de utilização menos material de embalagem sob a forma de elementos de apoio. A invenção será explicada de modo detalhado abaixo fazendo-se referência a modos de realização preferidos especiais e aos desenhos anexos, nos quais: A Fig. 1 é uma vista de frente de uma unidade de transporte constituída por duas pilhas e por dois elementos de apoio, e A Fig. 2 é uma vista de baixo de duas unidades de transporte de carga que compreende duas pilhas e quatro elementos de apoio.

As duas figuras são esquemáticas, elas não estão na escala e elas mostram somente as partes cuja representação é necessária para explicar a invenção, enquanto que outras partes são ignoradas ou somente indicadas. Números de referência idênticos são utilizados em todas as figuras para peças idênticas ou equivalentes. A vista em perspectiva da Fig. 1 mostra uma unidade de transporte de acordo com a invenção 1 que compreende painéis 2, duas pilhas 3, elementos de apoio 4 e um filme estirável 5 disposto horizontalmente em tomo das pilhas e dos elementos de apoio.

Os painéis 2 que devem constituir a unidade de transporte 1 de acordo com a invenção podem ser, p. ex., feitos de madeira, matéria plástica, metal, vidro, pedra, matéria fibrosa, borracha ou uma combinação desses materiais. Preferivelmente, os painéis 2 de acordo com a invenção podem ser fabricados em material utilizável para funções de isolamento, como a lã de vidro ou a lã de rocha.

Ainda que a unidade de transporte 1 da Fig. seja representada com duas pilhas 3 de painéis 2, é possível de acordo com a invenção utilizar um outro número qualquer de pilhas 3, p. ex., três, quatro ou mais.

Por outro lado, a invenção não está limitada à utilização de dois elementos de apoio 4, mas sim ela compreende também a utilização de três, quatro ou mais de quatro elementos de apoio. Preferivelmente, o número de elementos de apoio 4 pode ser superior ou igual ao número de pilhas 3. Um número relativamente pequeno de elementos de apoio 4 comparado com o número de pilhas 3 produzirá - todas as coisas sendo iguais - um processo de trabalho facilitado durante a produção das unidades de transporte e produzirá ao mesmo tempo uma quantidade inferior de material de embalagem sob a forma de elementos de apoio 4. O dito ou os ditos um ou vários elementos de apoio 4 de acordo com a invenção podem ser fabricados em material sólido que convém à sustentação e ao transporte de carga, p. ex., madeira, metal, material fibroso, etc. Preferivelmente, o dito ou os ditos um ou vários elementos de apoio 4 podem ser fabricados em material idêntico ao material dos painéis 2 da unidade de transporte 1. Isso é vantajoso pelo fato de que o usuário dos painéis 2 será assim tipicamente capaz de utilizar o dito ou os ditos vários elementos de apoio 4 no processo de trabalho e evitará desse modo que se tenha que eliminar esses elementos de um outro modo. isso é especialmente vantajoso no caso em que nos casos em que o transporte dos materiais para e do canteiro é difícil ou implica despesas consideráveis, p. ex. nos telhados ou no interior de prédios.

Na Fig. 1, o filme estirável 5 é colocado horizontalmente em tomo das pilhas 3 e dos elementos de apoio 4 e ele pode ser fabricado em polietileno, especialmente em polietileno de baixa densidade, com uma direçào axial e uma direção radial e com propriedades elásticas na direção radial e propriedades não elásticas na direção axial.

Em um modo de realização preferido o filme estirável tem uma espessura de cerca de 80-130 pm, mas está compreendido na extensão da presente invenção utilizar um filme estirável que tem outras espessuras, p. ex. 30-200 pm ou cerca de 50-150 pm. Em um modo de realização da invenção o filme estirável 5 pode ser estirado de cerca de 15-50 % na direção radial, mas está compreendido na extensão da invenção utilizar um filme estirável 5 com outras propriedades elásticas radiais, p. ex. um estiramento possível na direção radial de cerca de 5-100 % ou de cerca de 10-70 %.

Ainda que, em modos de realização preferidos da presente invenção, um filme estirável 5 que é não elástico na direção axial seja utilizado, poderia ser considerado que um filme estirável 5 que tem certas propriedades elásticas na direção axial seria vantajoso em outros modos de realização.

Geralmente, a fabricação da unidade de transporte 1 se desenrola de tal modo que os painéis 2 são primeiramente empilhados em uma ou várias pilhas 3. Na seqüência um ou vários elementos de apoio 4 são geralmente colocados sobre a pilha 3. Depois disso, as pilhas 3 que compreendem o dito ou os ditos vários elementos de apoio 4 são, geralmente com o auxílio de um transportador, transportadas para uma unidade que mantém um filme estirável em forma de tubo 5 estirado de modo radial. Geralmente, o filme estirável 5 é aberto em uma extremidade, mas ele pode ser aberto nas duas extremidades. As pilhas 3 que compreendem os elementos de apoio 4 entram no filme estirável em forma de tubo 5 que é desse modo separado da unidade que o mantinha precedentemente e ele é desse modo colocado estreitamente em tomo das pilhas 3 e do dito ou dos ditos vários elementos de apoio 4. O filme estirável 5 vai, depois de ter sido liberado da unidade que o mantinha, se contrair bastante no sentido radial e exercer desse modo uma força sobre as pilhas 3 e o ou os elementos de apoio 4. Essa força mantém as pilhas 3 e o ou os elementos de apoio 4 juntos e reforça a fricção entre esses elementos. Ao mesmo tempo, as propriedades axiais não elásticas do filme estirável 5 asseguram que as pilhas 3 são mantidas juntas estreitamente e a fricção entre as pilhas 3 toma a unidade de transporte 1 estável. Finalmente, o filme estirável em forma de tubo 5 é fechado, geralmente por soldagem, a unidade de transporte 1 é girada de tal modo que os elementos de apoio 4 estão com a face para baixo e ela está então pronta para a coleta ou o deslocamento.

De modo surpreendente, a unidade de transporte 1 que compreende duas pilhas 3 de painéis 2 pode ser transportada separadamente de modo estável com somente um elemento de apoio 4 colocado sob cada pilha 3, sem necessidade de uma conexão de estabilização entre as duas pilhas 3, p. ex., sob a forma de um painel que atravessa, de um elemento de apoio comum sob o espaço, etc. Até agora isso não era uma solução que podia ser considerada, visto que a distância mínima utilizada geralmente entre os elementos de apoio 4 de 500 mm, combinada com a largura dos painéis 2 fazia com que as pilhas girassem na direção do centro o que tomava a unidade instável. Primeiramente, a utilização de uma unidade de transporte 1 de acordo com a presente invenção permite obter a estabilização acima, entre outras coisas, em razão do efeito estabilizador imprevisto e surpreendente do filme estirável em forma de tubo 5. A Fig. 2 é uma vista de baixo de uma unidade de transporte 1 de acordo com a invenção, que compreende painéis 2, duas pilhas 3, quatro elementos de apoio 4 e um filme estirável 5.

Na Fig. 2, os elementos de apoio 4 representados são retangulares, vistos de baixo, mas de acordo com a invenção os elementos de apoio 4 podem ter a forma de blocos, de cubos, de cilindros ou ter outras formas geométricas. Preferivelmente, os elementos de apoio 4 têm uma largura, uma profundidade e uma altura que correspondem essencialmente a frações das dimensões espaciais dos painéis 2. Geralmente, isso significa que um certo número integral de elementos de apoio 4 tem as mesmas dimensões exteriores que um ou vários painéis 2. Por exemplo, pode haver aí quatro elementos de apoio 4 sob duas pilhas 3 de painéis 2, onde cada elemento de apoio 4 tem aproximadamente V* da dimensão do painel 2. Desse modo, os quatro elementos de apoio 4 podem juntos ocupar o mesmo espaço que um painel interior 2 e podem desse modo fazer facilmente parte da manipulação no utilizador em questão. No entanto, as dimensões dos elementos de apoio 4 não são limitadas aos ditos exemplos do modo de realização preferido descrito acima.

Os elementos de apoio 4 que têm uma largura, uma profundidade e uma altura que correspondem essencialmente a frações das dimensões espaciais dos painéis são especialmente vantajosos, se os elementos de apoio 4 são ao mesmo tempo fabricados em material idêntico àquele dos painéis 2. Geralmente, os elementos de apoio 4 podem ser utilizados diretamente no processo de trabalho dado.

Na Fig. 2, os elementos de apoio 4 representados são posicionados com uma certa distância entre eles. A distância entre os elementos de apoio 4 é definida como comprimento do espaço entre os elementos de apoio 4 medido ao longo da borda do ou dos painéis inferiores 2. Isso é a distância significativa, visto que é nesse lugar que, por exemplo, os braços de elevação de um dispositivo de elevação de palete ou as forquilhas de um carro elevador de forquilha, podem entrar sob a unidade de transporte 1. Com modos diferentes de deslocar ou de levantar a unidade de transporte 1, a distância entre os elementos de apoio pode ser maior ou menor. Preferivelmente, os elementos de apoio 4 podem ter entre si uma distância predeterminada de 500 mm ou mais. 500 mm é a largura mínima habitual dos braços de elevação de um dispositivo de elevação de palete ou de um carro elevador de forquilha e é em conseqüência disso uma distância especialmente vantajosa entre os elementos de apoio 4, se a unidade de transporte 1 deve ser manipulada com um dispositivo de elevação de palete ou um carro elevador de forquilha.

Por outro lado, é claro de acordo com o modo de realização representado na Fig. 2 que a unidade de transporte 1 pode, de modo vantajoso, ser manipulada com um dispositivo de elevação de palete ou um caro elevador de forquilha por todos seus lados, visto que os quatro elementos de apoio 4 são todos situados com essas distâncias entre si. Além disso, isso apresenta a vantagem de que se o filme estirável em forma de tubo 5 é recortado ao nível da fenda entre as duas pilhas 3, as duas pilhas 3 podem ser transportadas separadamente e podem ser utilizadas em lugares diferentes.

Preferivelmente, os elementos de apoio 4 podem estar situados essencialmente em um eixo vertical em relação ao plano vertical do centro de gravidade de pelo menos uma pilha 3. Uma tal posição reforça a estabilidade de cada pilha 3 e toma assim essa pilha 3 estável depois de uma separação possível da unidade de transporte 1. E portanto possível deslocar cada pilha 3 de uma unidade de transporte 1 sem o risco de que as pilhas 3 tombem e coloquem em perigo as pessoas presentes.

Ainda que a invenção acima tenha sido descrita em referência a modos de realização preferidos dessa última, aparecerá claramente a uma pessoa experiente na técnica que várias modificações e melhorias podem ser feitas sem se afastar da extensão da invenção tal como ela é definida nas reivindicações seguintes.

No sentido da presente descrição, entende-se por painel qualquer volume de forma sensivelmente paralelepipédica e cuja largura é superior a sua espessura de um fator pelo menos igual a 2, e mesmo 5 ou mesmo 10.

Um painel de acordo com a invenção pode ser constituído de uma só unidade, tipicamente um painel isolante de dimensões clássicas, ou de um conjunto de unidades elementares, que se apresentam individualmente sob diversas formas e ligadas entre si para formar uma estrutura modular da forma sensivelmente paralelepipédica precedentemente descrita. Tais unidades elementares são por exemplo rolos de material de isolamento, ligados entre si sob a forma de módulos de acordo com o processo de acondicionamento descrito na patente EP 0 220 980 Bl.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Unidade de transporte (1), que compreende um número de painéis (2) empilhados em duas ou várias pilhas (3), sustentados por um ou vários elementos de apoio (4) e envolvidos por um filme comum (5), caracterizada pelo fato de que cada uma das ditas duas ou várias pilhas (3) é sustentada separadamente pelo dito um ou os ditos vários elementos de apoio (4), e que o filme é um filme estirável em forma de tubo (5) com propriedades elásticas radiais e propriedades não elásticas axiais, posicionado horizontalmente em tomo das pilhas (3) e do dito um ou dos ditos vários elementos de apoio (4) para manter esses últimos juntos e assegurar a estabilidade da unidade de transporte (1) durante a manipulação e o transporte.

2. Unidade de transporte (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o filme estirável em forma de tubo (5) tem uma direção radial e uma direção axial, é fabricado em polietileno, especialmente em polietileno de baixa densidade, e tem propriedades elásticas na direção radial e propriedades não elásticas na direção axial.

3. Unidade de transporte (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que o filme estirável em forma de tubo (5) tem propriedades elásticas na direção axial.

4. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que os painéis (2) são fabricados em material que convém para o isolamento, como a lã de vidro ou a lã de rocha.

5. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que os painéis (2) são fabricados em material adaptado para a embalagem em uma unidade de transporte do presente tipo, p. ex. madeira, matéria plástica, material fibroso ou borracha.

6. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que um ou os ditos vários elementos de apoio (4) são fabricados em material idêntico àquele dos painéis (2).

7. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que um ou os ditos vários elementos de apoio (4) são fabricados em material sólido que convém para a sustentação e para o transporte, p. ex. madeira, metal, material fibroso, etc.

8. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que um ou os ditos vários elementos de apoio (4) são em forma de blocos, de cubos, de cilindros ou têm outras formas geométricas.

9. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que os painéis (2) têm dimensões espaciais e que o dito um ou os ditos vários elementos de apoio (4) têm uma largura, uma profundidade e uma altura e que a largura, a profundidade assim como a altura correspondem sensivelmente a frações das dimensões espaciais dos painéis (2).

10. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que cada pilha (3) tem um plano vertical de centro de gravidade e que cada um dos ditos elementos de apoio (4) está situado sensivelmente em alinhamento vertical com o plano vertical de centro de gravidade da pilha (3).

11. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que ela compreende uma pluralidade de elementos de apoio (4) posicionados com uma distância predeterminada entre eles e que essa distância predeterminada é de 500 mm ou mais.

12. Unidade de transporte (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações precedentes, caracterizada pelo fato de que a unidade de transporte (1) compreende várias pilhas (3) e vários elementos dc apoio (4) e que o número de elementos de apoio (4) é superior ou igual ao número de pilhas (3).