WO2006077347A1

WO2006077347A1 - Unite de transport de panneaux

Info

Publication number: WO2006077347A1
Application number: PCT/FR2006/050026
Authority: WO
Inventors: Suzanne Hojholt
Original assignee: Saint-Gobain Isover
Priority date: 2005-01-20
Filing date: 2006-01-19
Publication date: 2006-07-27
Also published as: RU2391276C2; NO340532B1; KR20070094794A; US20090016867A1; JP2008528402A; RU2007131446A; CA2595340A1; BRPI0606441B1; CN101107178B; BRPI0606441A2; NO20073851L; KR101324127B1; EP1851131B1; US7900775B2; EP1851131A1; CA2595340C; CN101107178A; JP5329093B2

Abstract

L'invention concerne une unité de transport (1), comprenant plusieurs panneaux (2) empilés sur deux ou plusieurs piles (3), supportés par un ou plusieurs éléments d'appui (4) et enveloppés par un film commun (5). Chacune desdites deux ou plusieurs piles (3) est supportée séparément par ledit un ou lesdits plusieurs éléments d'appui (4), et le film est un film étirable en forme de tube (5) avec des propriétés élastiques radiales et des propriétés non élastiques axiales qui est disposé horizontalement autour des piles (3) et dudit un ou desdits plusieurs éléments d'appui (4) pour maintenir ceux-ci ensemble et assurer la stabilité de l'unité de transport (1) durant la manutention et le transport.

Description

UNITE DE TRANSPORT DE PANNEAUX

La présente invention concerne une unité de transport, comprenant plusieurs panneaux empilés sur deux ou plusieurs piles , supportés par un ou plusieurs éléments d' appui et enveloppés par un film commun .

Généralement, pour le transport de grandes quantités de matériaux, les matériaux sont conditionnés , p . ex . sur palettes , pour faciliter leur manutention . La palettisation permet de lever et de déplacer les matériaux avec p . ex . , des dispositifs de levage de palettes ou des chariots élévateurs à fourche . Les palettes de tailles diverses , fabriquées typiquement en bois ou en matière plastique, sont connues et utilisées dans une vaste gamme d' activités . Les palettes sont souvent pesantes et elles doivent être généralement stockées par le destinataire, jusqu' à ce qu' elles puissent être collectées par le fournisseur et retournées au producteur . Cela implique un mouvement des palettes chez le destinataire et exige en outre un espace d' entreposage supplémentaire pour les palettes vides . Dans les situations où les matériaux doivent être utilisés à des emplacements ayant un accès limité, p . ex . à l' intérieur des bâtiments ou sur les toits , il est essentiel d' avoir aussi peu de matériau d' emballage que possible . Les palettes vides représentent par conséquent un problème encore plus épineux à de pareils emplacements . On connaît une tentative visant à résoudre ce problème par le document DE4218354 , où les palettes ordinaires sont remplacées par un autre type d' élément d' appui qui permet de lever les matériaux au-dessus du sol d' une manière similaire aux palettes et permet par conséquent la manutention avec, p . ex . des dispositifs de levage de palettes ou des chariots élévateurs à fourche . Les éléments d' appui sont généralement _ _

assuj ettis au matériau en enveloppant avec du film. Ces éléments d' appui sont typiquement plus petits et plus faciles à manutentionner que les palettes . Evidemment, le nombre d' éléments d' appui qui est nécessaire dépend de la forme, de la taille et du conditionnement du matériau devant être transporté . Lors du transport d' une seule pile de panneaux, généralement deux éléments d' appui sont utilisés , ayant typiquement la forme de panneaux qui s ' étendent sous la pile sur toute la profondeur de celle-ci .

Lors du transport de plusieurs piles de panneaux en une seule unité, des problèmes apparaissent quand on utilise des éléments d' appui séparés plutôt que des palettes . Il est difficile d' obtenir un support et une stabilisation adéquats des piles supportées par des éléments d' appui, et il y a un risque que les piles insuffisamment stables se renversent, mettant l' utilisateur en danger et causant des problèmes .

Un problème se manifeste particulièrement quand le destinataire des piles doit être capable de déplacer indépendamment des piles séparées . Cela est très souvent nécessaire dans , p . ex . les chantiers de construction, où une quantité limitée d' une unité doit être utilisée à un emplacement . Dans ce cas chaque pile peut être transportée et entreposée d' une façon stable, c' est-à-dire sans risque, par exemple, qu' elle se renverse .

On connaît une tentative visant à résoudre un de ces problèmes par le document WO03/000567 qui envisage le positionnement de toutes les piles sur une couche intermédiaire et ensuite la mise en place des éléments d' appui sous cette couche intermédiaire . De cette façon on obtient une bonne stabilité durant le transport, mais en contrepartie il faut ensuite éliminer les éléments d' appui et la couche intermédiaire supplémentaire . Ces dispositifs représentent quasiment autant de matériau supplémentaire qu' une palette ordinaire . En outre il est très difficile, voire impossible, de lever et de transporter une seulement _ _

des piles séparément, ce qui est fréquemment nécessaire, comme cela a été mentionné ci-dessus . En bref, il n' est pas possible d' insérer un dispositif de levage de palette ou la fourche d' un chariot élévateur entre le grand panneau et une des piles , étant donné que les piles sont placées directement au-dessus du panneau .

On connaît une autre tentative visant à résoudre les problèmes susmentionnés par le document EP0946394 qui envisage l' utilisation de trois éléments d' appui pour deux piles de panneaux . Un des éléments d' appui est placé sous la cloison entre les deux piles et parallèle à celle-ci, alors que les deux autres sont placés plus près du bord, chacun sous une pile et parallèle à la pile centrale . Les piles et les éléments d' appui sont enveloppés par un film commun . Cette solution est, cependant, très sensible au déplacement de l' élément d' appui central . Un pareil déplacement peut rendre les piles instables et les renverser . Ces unités créent, de cette façon, une demande de précision supérieure au stade de la production de l ' unité, ce qui rend la tâche plus difficile et plus coûteuse . D' autre part, la séparation et le déplacement séparés de deux piles donnent lieu à d' autres problèmes , étant donné que seul l' élément d' appui le plus proche du bord suit chaque pile après la séparation . La pile n' est pas stable quand elle ne repose que sur l' élément d' appui placé le plus près du bord et elle se renversera quand elle sera posée . A l' évidence, cela est à la fois dangereux et peu pratique . Il est possible de soutenir chaque pile manuellement après la séparation et le mouvement, mais cela exige la présence d' éléments d' appui qui pourraient être utilisés ailleurs et cela prend également du temps . Comme cela a été énoncé, aucun des procédés connus ne résout les problèmes posés par la manutention ou le mouvement de matériaux d' une manière sûre et efficace .

Généralement, les destinataires des matériaux conditionnés sur palettes ou sur d' autres éléments - -

d' appui sont, par exemple, les grandes installations d' entreposage ou les chantiers de construction . Dans les deux cas , ce sont des lieux de travail où les tâches doivent être effectuées de façon rapide et où il existe déj à des risques élevés impliqués par l' utilisation de machines et la manutention de matériaux . En résultat, il est nécessaire que la manutention des matériaux se fasse de la façon la plus efficace et avec le moins de risque possible . A l' évidence, les procédures compliquées prennent du temps et rendent par conséquent le travail plus coûteux . Le manque de sécurité au niveau de la manutention et du mouvement des matériaux aj oute un risque supplémentaire sur ces lieux de travail déj à dangereux .

Il existe, comme le démontre ce qui précède, un besoin pour une nouvelle façon de transporter les matériaux, capable de résoudre les problèmes ci-dessus . En outre, il existe également un besoin pour une unité servant au transport qui laisse aussi peu que possible de matériau d' emballage chez le destinataire, mais qui en même temps est stable et dont l' utilisation est sûre .

Il existe également un besoin pour une unité de transport qui permet de manutentionner et de déplacer simplement et en sécurité une seule pile d' une unité de transport comprenant plusieurs piles .

En outre, il existe un besoin pour une unité de transport pouvant être produite simplement et rapidement .

La présente invention a pour obj et de fournir une unité de transport qui répond à ces besoins et qui résout efficacement les problèmes mentionnés ci-dessus . Les éléments nouveaux et caractéristiques de l' invention sont que chacune des deux ou plusieurs piles est supportée séparément par ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui, et que le film est un film étirable en forme de tube avec des propriétés _ _

élastiques radiales et des propriétés non élastiques axiales , situé horizontalement autour des piles et dudit ou desdits un ou plusieurs éléments d' appui pour maintenir ceux-ci ensemble et assurer la stabilité de l' unité de transport durant la manutention et le transport .

Soutenu séparément devrait signifier dans ce cas que chaque élément d' appui est placé uniquement sous une pile et n' est donc pas en contact avec un espace quelconque entre les piles .

En plaçant le film étirable en forme de tube horizontalement autour des piles et dudit ou desdits un ou plusieurs éléments d' appui, la stabilité de l' unité de transport est renforcée de façon notable et le nombre d' éléments d' appui est de la sorte minimisé . D' autre part, les piles et les éléments d' appui sont maintenus ensemble par la pression qu' exerce le film étirable . Cette pression renforce la friction entre les piles elles-mêmes et entre les piles et les éléments d' appui . De la sorte, le déplacement mutuel des piles et des éléments d' appui par rapport aux piles est évité de façon efficace . Cela signifie qu' un plus petit nombre d' éléments d' appui peut être utilisé étant donné que les piles , en raison de la friction, se maintiennent en place entre elles . On obtient ainsi une stabilité renforcée et la possibilité d' utiliser un plus petit nombre d' éléments d' appui sans nécessiter de stabilisation ultérieure de l' unité de transport . Horizontal devrait dans ce cas être interprété comme voulant dire essentiellement parallèle avec les surfaces supérieure et/ou inférieure des piles .

Préférablement, le film étirable en forme de tube peut être fabriqué en polyéthylène, spécialement en polyéthylène basse densité, avec une direction radiale et une direction axiale et avec des propriétés élastiques dans la direction radiale et des propriétés non élastiques dans la direction axiale . La direction axiale devrait dans ce cas signifier la direction qui est parallèle à l' axe central qui s ' étend à travers le — —

trou présent dans le film étirable en forme de tube et qui sort des deux extrémités . La direction radiale devrait signifier la direction perpendiculaire à cet axe central . Préférablement, le film étirable en forme de tube a une épaisseur d' environ 30-200 μm, plus préférablement d' environ 50-150 μm et encore plus préférablement d' environ 80-130 μm.

Le film étirable en forme de tube peut préférablement être étiré d' environ 5-100 % dans la direction radiale, plus préférablement d' environ 10-70 % et encore plus préférablement d' environ 15-50 % .

Ces propriétés du film étirable en forme de tube font qu' il est possible de choisir un film étirable ayant une circonférence plus petite que la circonférence des piles et de l' élément ou des éléments d' appui associés . Le film étirable est étiré radialement de telle façon que les piles et l' élément ou les éléments d' appui peuvent être déplacés horizontalement à l' intérieur du film étiré, et le film étirable sera par la suite adapté étroitement autour des piles et de l ' élément ou des éléments d' appui de l' unité de transport finie . Préférablement, les panneaux peuvent être à base de matériau convenant à des fonctions d' isolation, comme la laine de verre ou la laine de roche . Ces matériaux sont spécialement adaptés pour l' incorporation dans l' unité de transport selon la présente invention, étant donné que la friction entre les panneaux d' isolation qui sont maintenus ensemble est considérable . Cette friction contribue à la stabilité de l' unité de transport .

En outre, les panneaux peuvent être produits à base d' autres matériaux adaptés pour le conditionnement dans une unité de transport du présent type, p . ex . bois , matière plastique, matière fibreuse ou caoutchouc . Ces matériaux conviennent tous au transport en piles utilisant la présente invention . _ _

Préférablement, un ou plusieurs desdits éléments d' appui peuvent être fabriqués en matériau identique à celui des panneaux . Cela est avantageux, en ce qu' il est possible d' utiliser les éléments d' appui avec le procédé dans lequel les panneaux transportés sont utilisés . De la sorte, les éléments d' appui ne sont plus considérés comme des matériaux d' emballage et ils n' ont donc plus à être éliminés de la manière habituelle . Ainsi, la quantité de déchets qui représentent des inconvénients et des complications pour le destinataire des panneaux est minimisée .

D' autre part, un ou plusieurs desdits éléments d' appui peuvent être fabriqués en un matériau solide quelconque convenant au support et au transport, p . ex . bois , métal, matière fibreuse, etc . Matériau solide signifie dans ce cas que le matériau n' a pas tendance à céder quand il est soumis à une contrainte sous une charge . Le point essentiel est que les éléments d' appui ne doivent pas se comprimer sous la charge, et le choix du matériau des éléments d' appui devrait par conséquent être adapté au poids des piles .

Ledit ou lesdits éléments d' appui peuvent être sous la forme de blocs , de cubes , de cylindres ou d' autres formes géométriques . Préférablement, ledit ou lesdits éléments d' appui peuvent avoir une largeur, une profondeur et une hauteur qui correspond substantiellement à des fractions des dimensions spatiales des panneaux de telle façon qu' un multiple des éléments d' appui correspond à un ou plusieurs panneaux . Cela est avantageux car les éléments d' appui peuvent de la sorte être facilement manutentionnés dans les processus de travail qui sont utilisés pour la manutention des panneaux . Préférablement, chaque pile peut avoir un plan vertical de gravité avec chaque élément d' appui situé généralement sur une ligne verticale par rapport au plan vertical de gravité de la pile . Un tel emplacement d' un élément d' appui par rapport à une pile peut rendre _ _

la manutention et le mouvement d' une pile séparée simples et sûrs , étant donné que la pile peut reposer sur l' élément d' appui sans risquer de se renverser .

Dans ce cas , le plan vertical de gravité d' une pile est supposé signifier le plan vertical qui passe par le centre de gravité de la pile et qui est perpendiculaire aux extrémités de la pile et aux surfaces supérieure et inférieure et qui est parallèle aux côtés de la pile . Préférablement, une distance prédéterminée entre plusieurs éléments d' appui peut être de 500 mm ou plus . Une pareille distance assure que les bras de levage, p . ex . d' un chariot élévateur à fourche ou d' un dispositif de levage de palette de dimension courante peuvent entrer entre les éléments d' appui et par conséquent être capables de soulever l' unité de transport . En étant adapté à d' autres procédés ou fonctions de levage, les éléments d' appui peuvent être situés avec n' importe quelle autre distance avantageuse entre eux ce qui assure en même temps la stabilité des piles transportées et de l' unité de transport dans son ensemble .

Préférablement, le nombre d' éléments d' appui dans une unité de transport donnée peut être supérieur ou égal au nombre de piles dans une unité de transport donnée . Le fait d' avoir le plus petit nombre possible d' éléments d' appui assure que la quantité de matériau d' emballage est maintenue à un niveau réduit même avec des unités de transport ayant plusieurs piles . De la sorte, une unité de transport est, dans le cas où les éléments d' appui sont fabriqués en un autre matériau que les panneaux, toutes choses étant égales , avantageuse par rapport à une unité de transport comportant un grand nombre d' éléments d' appui, étant donné que la première laisse après l' utilisation moins de matériau d' emballage sous la forme d' éléments d' appui . _ _

L' invention sera expliquée de façon détaillée ci- dessous en faisant référence à des modes de réalisation préférés spéciaux et aux dessins ci-j oints , dans lesquels : la Fig . 1 est une vue de face d' une unité de transport constituée de deux piles et de deux éléments d' appui, et la Fig . 2 est une vue de dessous de deux unités de transport de charge comportant deux piles et quatre éléments d' appui .

Les deux figures sont schématiques , elles ne sont pas à l' échelle et elles montrent seulement les parties dont la représentation est nécessaire pour expliquer l' invention, tandis que d' autres parties sont ignorées ou seulement indiquées . Des numéros de référence identiques sont utilisés dans toutes les figures pour des pièces identiques ou équivalentes .

La vue en perspective de la Fig . 1 montre une unité de transport selon l' invention 1 comprenant des panneaux 2 , deux piles 3, des éléments d' appui 4 et un film étirable 5 disposé horizontalement autour des piles et des éléments d' appui .

Les panneaux 2 qui doivent constituer l' unité de transport 1 selon l' invention peuvent être, p . ex . , en bois , matière plastique, métal, verre, pierre, matière fibreuse, caoutchouc ou une combinaison de ces matériaux . Préférablement, les panneaux selon l' invention 2 peuvent être fabriqués en matériau utilisable pour des fonctions d' isolation, comme la laine de verre ou la laine de roche .

Bien que l' unité de transport 1 de la Fig. soit représentée avec deux piles 3 de panneaux 2 , il est possible selon l' invention d' utiliser un autre nombre quelconque de piles 3, p . ex . , trois , quatre ou plus .

Par ailleurs , l' invention n' est pas limitée à l' utilisation de deux éléments d' appui 4 , mais elle _ _

comprend également l' utilisation de trois , quatre ou plus de quatre éléments d' appui . Préférablement, le nombre d' éléments d' appui 4 peut être supérieur ou égal au nombre de piles 3. Un nombre relativement petit d' éléments d' appui 4 comparé au nombre de piles 3 produira - toutes choses étant égales - un processus de travail facilité durant la production des unités de transport et produira en même temps une quantité inférieure de matériau d' emballage sous la forme d' éléments d' appui 4.

Ledit ou lesdits un ou plusieurs éléments d' appui 4 selon l' invention peuvent être fabriqués en matériau solide convenant au support et au transport de charge, p . ex . , bois , métal, matériau fibreux, etc . Préférablement, ledit ou lesdits un ou plusieurs éléments d' appui 4 peuvent être fabriqués en matériau identique à celui des panneaux 2 de l' unité de transport 1. Cela est avantageux en ce que l' utilisateur des panneaux 2 sera ainsi typiquement capable d' utiliser ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui 4 dans le procédé de travail et évitera de la sorte d' avoir à éliminer ces éléments d' une autre façon . Cela est particulièrement avantageux dans les cas où le transport des matériaux au et du chantier est difficile ou implique des frais considérables , p . ex . sur les toits ou à l' intérieur de bâtiments .

Dans la Fig . 1 , le film étirable 5 est placé horizontalement autour des piles 3 et des éléments d' appui 4 et il peut selon l' invention être fabriqué en polyéthylène, particulièrement en polyéthylène basse densité, avec une direction axiale et une direction radiale et avec des propriétés élastiques dans la direction radiale et des propriétés non élastiques dans la direction axiale .

Dans un mode de réalisation préféré le film étirable a une épaisseur d' environ 80-130 μm, mais il est compris dans l' étendue de la présente invention d' utiliser un film étirable ayant d' autres épaisseurs , _ _

p . ex . 30-200 μm ou environ 50-150 μm. Dans un mode de réalisation de l' invention le film étirable 5 peut être étiré d' environ 15-50 % dans la direction radiale, mais il est compris dans l' étendue de l' invention d' utiliser un film étirable 5 avec d' autres propriétés élastiques radiales , p . ex . un étirage possible dans la direction radiale d' environ 5-100 % ou d' environ 10-70 % .

Bien que, dans des modes de réalisation préférés de la présente invention, un film étirable 5 qui est non élastique dans la direction axiale est utilisé, il pourrait être envisagé qu' un film étirable 5 ayant certaines propriétés élastiques dans la direction axiale serait avantageux dans d' autres modes de réalisation . Généralement, la fabrication de l' unité de transport 1 se déroule de telle façon que les panneaux 2 sont premièrement empilés en une ou plusieurs piles 3. Par la suite un ou plusieurs éléments d' appui 4 sont généralement placés sur la pile 3. Après cela, les piles 3 comportant ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui 4 sont, généralement au moyen d' un transporteur, transportées à une unité qui maintient un film étirable en forme de tube 5 étiré de façon radiale . Généralement, le film étirable 5 est ouvert à une extrémité, mais il peut être ouvert aux deux extrémités . Les piles 3 comportant les éléments d' appui 4 entrent dans le film étirable en forme de tube 5 qui est de la sorte séparé de l' unité qui le maintenait précédemment et il est de la sorte placé étroitement autour des piles 3 et dudit un ou desdits plusieurs éléments d' appui 4. Le film étirable 5 va, après avoir été libéré de l' unité qui le maintenait, se contracter fortement dans le sens radial et exercer de la sorte une force sur les piles 3 et le ou les éléments d' appui 4. Cette force maintient les piles 3 et le ou les éléments d' appui 4 ensemble et renforce la friction entre ces éléments . En même temps , les propriétés axiales non élastiques du film étirable 5 assurent que les piles 3 sont maintenues ensemble étroitement et la _ _

friction entre les piles 3 rend l' unité de transport 1 stable . Finalement, le film étirable en forme de tube 5 est fermé, généralement par soudage, l' unité de transport 1 est tournée de telle façon que les éléments d' appui 4 sont face vers le bas et elle est alors prête pour la collecte ou le déplacement .

De façon surprenante, l' unité de transport 1 comportant deux piles 3 de panneaux 2 peut être transportée séparément de façon stable avec seulement un élément d' appui 4 placé sous chaque pile 3, sans besoin d' une connexion de stabilisation entre les deux piles 3, p . ex . , sous la forme d' un panneau traversant, d' un élément d' appui commun sous l' espace, etc . Jusqu' à présent cela n' était pas une solution envisageable, étant donné que la distance minimale utilisée généralement entre les éléments d' appui 4 de 500 mm, combinée à la largeur des panneaux 2 faisait que les piles 3 tournaient vers le centre ce qui rendait l' unité instable . Premièrement, l' utilisation d' une unité de transport 1 selon la présente invention permet d' obtenir la stabilisation ci-dessus , entre autre chose, en raison de l' effet stabilisateur imprévu et surprenant du film étirable en forme de tube 5.

La Fig . 2 est une vue de dessous d' une unité de transport 1 selon l' invention, comprenant des panneaux 2 , deux piles 3, quatre éléments d' appui 4 et un film étirable 5.

Dans la Fig . 2 , les éléments d' appui 4 représentés sont rectangulaires , vus de dessous , mais selon l' invention les éléments d' appui 4 peuvent avoir la forme de blocs , de cubes , de cylindres ou avoir d' autres formes géométriques . Préférablement, les éléments d' appui 4 ont une largeur, une profondeur et une hauteur qui correspondent essentiellement à des fractions des dimensions spatiales des panneaux 2. Généralement, cela signifie qu' un certain nombre intégral d' éléments d' appui 4 ont les mêmes dimensions extérieures qu' un ou plusieurs panneaux 2. Par exemple, il peut y avoir quatre éléments d' appui 4 sous deux _ _

piles 3 de panneaux 2 , où chaque élément d' appui 4 fait approximativement H de la dimension du panneau 2. De la sorte, les quatre éléments d' appui 4 peuvent ensemble occuper le même espace qu' un panneau entier 2 et peuvent de la sorte faire facilement partie de la manutention chez l' utilisateur en question . Cependant, les dimensions des éléments d' appui 4 ne sont pas limitées auxdits exemples du mode de réalisation préféré décrit ci-dessus . Les éléments d' appui 4 ayant une largeur, une profondeur et une hauteur qui correspondent pour l' essentiel à des fractions des dimensions spatiales des panneaux sont particulièrement avantageux, si les éléments d' appui 4 sont en même temps fabriqués en matériau identique à celui des panneaux 2. Généralement, les éléments d' appui 4 peuvent être utilisés directement dans le procédé de travail donné .

Dans la Fig . 2 , les éléments d' appui 4 représentés sont positionnés avec une certaine distance entre eux . La distance entre les éléments d' appui 4 est définie en tant que longueur de l' espace entre les éléments d' appui 4 mesurée le long du bord du ou des panneaux inférieurs 2. Ceci est la distance significative, étant donné que c' est à cet emplacement que, par exemple, les bras de levage d' un dispositif de levage de palette ou les fourches d' un chariot élévateur à fourche, peuvent entrer sous l' unité de transport 1. Avec des façons différentes de déplacer ou de lever l' unité de transport 1 , la distance entre les éléments d' appui peut être plus ou moins importante . Préférablement, les éléments d' appui 4 peuvent avoir entre eux une distance prédéterminée de 500 mm ou plus . 500 mm est la largeur minimale habituelle des bras de levage d' un dispositif de levage de palette ou d' un chariot élévateur à fourche et c' est par conséquent une distance particulièrement avantageuse entre les éléments d' appui 4 , si l' unité de transport 1 doit être manutentionnée avec un dispositif de levage de palette ou un chariot élévateur à fourche . _ _

Par ailleurs , il est clair d' après le mode de réalisation représenté à la Fig . 2 que l' unité de transport 1 peut, de façon avantageuse, être manutentionnée avec un dispositif de levage de palette ou un chariot élévateur à fourche par tous ses côtés , étant donné que les quatre éléments d' appui 4 sont tous situés avec ces distances entre eux . En outre, cela présente l ' avantage que si le film étirable en forme de tube 5 est découpé au niveau de la fente entre les deux piles 3, les deux piles 3 peuvent être transportées séparément et peuvent être utilisées à des emplacements différents .

Préférablement, les éléments d' appui 4 peuvent être situés essentiellement dans un axe vertical par rapport au plan vertical du centre de gravité d' au moins une pile 3. Une telle position renforce la stabilité de chaque pile 3 et rend ainsi cette pile 3 stable après une séparation possible de l' unité de transport 1. Il est donc possible de déplacer chaque pile 3 d' une unité de transport 1 sans le risque que les piles 3 ne se renversent et mettent en danger les personnes présentes .

Bien que l' invention ci-dessus ait été décrite en référence à des modes de réalisation préférés de celle- ci, il apparaîtra clairement à une personne versée dans la technique que plusieurs modifications et améliorations sont faisables sans s ' écarter de l' étendue de l' invention telle qu' elle est définie dans les revendications suivantes . Au sens de la présente description, on entend par panneau tout volume de forme sensiblement parallélépipédique et dont la largeur est supérieure à son épaisseur d' un facteur au moins égal à 2 , voire 5 ou même 10. Un panneau selon l' invention peut être constitué d' une seule unité, typiquement un panneau isolant de dimensions classiques , ou d' un ensemble d' unités élémentaires , se présentant individuellement sous diverses formes et liées entre elles pour former une _ _

structure modulaire de la forme sensiblement parallélépipédique précédemment décrite . De telles unités élémentaires sont par exemple des rouleaux de matériau d' isolation, liés entre eux sous la forme de modules selon le procédé de conditionnement décrit dans le brevet EP 0 220 980 Bl .

Claims

— —Revendications

1. Unité de transport (1) , comprenant un nombre de panneaux (2 ) empilés sur deux ou plusieurs piles (3) , supportés par un ou plusieurs éléments d' appui (4 ) et enveloppés par un film commun (5) , caractérisé en ce que chacune desdites deux ou plusieurs piles (3) est supportée séparément par ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui (4 ) , et que le film est un film étirable en forme de tube (5) avec des propriétés élastiques radiales et des propriétés non élastiques axiales , positionné horizontalement autour des piles (3) et ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui (4 ) pour maintenir ceux-ci ensemble et assurer la stabilité de l ' unité de transport (1 ) durant la manutention et le transport .

2. Unité de transport (1) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le film étirable en forme de tube (5) a une direction radiale et une direction axiale, est fabriqué en polyéthylène, spécialement en polyéthylène basse densité, et a des propriétés élastiques dans la direction radiale et des propriétés non élastiques dans la direction axiale .

3. Unité de transport (1 ) selon la revendication 1 ou 2 , caractérisée en ce que le film étirable en forme de tube (5) a des propriétés élastiques dans la direction axiale .

4. Unité de transport (1) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que les panneaux (2 ) sont fabriqués en matériau convenant pour l' isolation, comme la laine de verre ou la laine de roche .

5. Unité de transport (1) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que les panneaux (2 ) sont fabriqués en matériau adapté pour _ _

l' emballage dans une unité de transport du présent type, p . ex . bois , matière plastique, matériau fibreux ou caoutchouc .

6. Unité de transport (1) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui (4 ) sont fabriqués en matériau identique à celui des panneaux (2 ) .

7. Unité de transport (1) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui (4 ) sont fabriqués en matériau solide convenant au support et au transport, p . ex . bois , métal, matériau fibreux, etc .

8. Unité de transport (1) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui (4 ) sont en forme de blocs , de cubes , de cylindres ou ont d' autres formes géométriques .

9. Unité de transport (1) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que les panneaux (2 ) ont des dimensions spatiales et que ledit un ou lesdits plusieurs éléments d' appui (4 ) ont une largeur, une profondeur et une hauteur et que la largeur, la profondeur ainsi que la hauteur correspondent sensiblement à des fractions des dimensions spatiales des panneaux (2 ) .

10. Unité de transport (1 ) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que chaque pile (3) a un plan vertical de centre de gravité et que chacun desdits éléments d' appui (4 ) est situé sensiblement en alignement vertical avec le plan vertical de centre de gravité de la pile (3) .

11. Unité de transport (1 ) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce qu' elle comprend une pluralité d' éléments d' appui (4 ) positionnés avec une distance prédéterminée entre eux _ _

et que cette distance prédéterminée est de 500 mm ou plus .

12. Unité de transport (1 ) selon l' une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que l' unité de transport (1 ) comprend plusieurs piles (3) et plusieurs éléments d' appui (4 ) et que le nombre d' éléments d' appui (4 ) est supérieur ou égal au nombre de piles (3) .