BR112015018049A2

BR112015018049A2 - dispositivo de suporte de pneu cru e método de remoção de tambor de pneu cru

Info

Publication number: BR112015018049A2
Application number: BR112015018049A
Authority: BR
Inventors: Kawaida Shinji
Original assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2013-02-01
Filing date: 2014-01-31
Publication date: 2020-03-10
Also published as: JP6118570B2; WO2014119337A1; US10350844B2; CN104955635A; EP2952339A1; EP2952339A4; JP2014148393A; US20150343727A1; CN104955635B

Abstract

1/1 resumo “dispositivo de suporte de pneu cru e método de remoção de tambor de pneu cru”. trata-se de um dispositivo de suporte de pneu cru que inclui: um suporte de pneu cru que sustenta uma pneu cru; um ascensor que move o suporte de pneu cru para longe ou para mais perto de um tambor ao longo de uma direção axial do tambor; e um atuador que aciona o suporte de pneu cru na horizontal em relação a um suporte de tambor, para remover o tambor do pneu cru.

Description

DISPOSITIVO DE SUPORTE DE PNEU CRU E MÉTODO DE REMOÇÃO DE TAMBOR DE PNEU CRU.

[0001] A revelação refere-se a um dispositivo de suporte de pneu cru e um método de remoção de um tambor a partir de um pneu cru.

ANTECEDENTES [0002] Quando se molda um pneu cru, tipicamente, os membros estruturais de pneu como um núcleo de talão, uma carcaça e uma borracha de parede lateral são fixados a um tambor para formar um invólucro bruto e uma borracha de banda de rodagem e semelhante são dispostos na superfície externa do invólucro bruto. Esse pneu cru é posto em um molde e submetido à moldagem por vulcanização, como um resultado do que o pneu de produto é obtido.

[0003] Antes da moldagem. por vulcanização do pneu cru, o tambor precisa ser removido do pneu cru. Especialmente quando se fabrica um pneu grande como um pneu para um veículo de construção, essa operação de remoção é realizada ao enrolar um membro de suspensão de pneu do tipo tira ao redor do pneu cru como na Literatura de Patente (PTL) 1 no estado em que o tambor é sustentado e. que opera o pneu cru com um guindaste ou semelhante.

[0004] No entanto, a operação mencionada acima de mover o pneu cru grande com o guindaste e, enquanto suspende o pneu cru com o guindaste e o membro de suspensão de pneu, regula o guindaste para remover o tambor do pneu cru não é fácil e exige proficiência.

Uma vez que é difícil mover com precisão o pneu cru com o guindaste para remover o tambor, há uma possibilidade de que a porção de talão do pneu cru seja presa no tambor e danificada durante a operação de remoção de tambor.

2/14

Também há uma possibilidade de que, quando se move o pneu cru, o membro de suspensão de pneu e a superfície de banda de rodagem do pneu cru fazem atrito entre si e, como resultado, a superfície de banda de rodagem do pneu cru é danificada ou deformada.

LISTA DE CITAÇÕES

Literatura de Patente [0005] PTL 1: JP S63-197273 U

SUMÁRIO (Problema da Técnica) [0006] Podería ser, portanto, útil fornecer um dispositivo de suporte de pneu cru e um método de remoção de um tambor de um pneu cru que facilite a operação de remoção do tambor a partir do pneu cru e previna, de modo eficaz, danos à porção de talão ou superfície de banda de rodagem do pneu cru durante a operação.

(Solução para o problema) [0007] O dispositivo de suporte de pneu cru revelado inclui: um. suporte de pneu cru que sustente um pneu cru; um ascensor que move o suporte de pneu cru para cima e para baixo; e um atuador que move o suporte de pneu cru para longe ou para mais perto de um tambor ao longo de uma direção axial do tambor, para remover o tambor do pneu c ru.

[0008] O método de remoção de um tambor de um pneu cru revelado é um método de remoção de um tambor, que é fixado a uma porção de talão de um pneu cru grande, do pneu cru que usa o dispositivo de suporte de pneu cru mencionado acima, sendo que o método inclui: sustentar o pneu cru por meio do suporte de pneu cru; destacar o tambor e a porção de talão do pneu cru um do outro,· mover o suporte de pneu cru para cima e para baixo através do ascensor, para fazer com que um eixo geométrico central do

3/14 tambor e um eixo geométrico central da porção de talão do pneu cru coincida substancialmente com o outro; e mover o suporte de pneu cru para longe do tambor através do atuador, para remover o tambor fixado à porção de talão do pneu cru do pneu cru.

(Efeitos Vantajosos) [0009] É possível facilitar a operação de remoção do tambor a partir do pneu cru e prevenir de modo eficaz danos à porção de talão ou superfície de banda de rodagem do pneu cru durante a operação.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0010] Nos desenhos em anexo:

A Figura 1 é uma vista lateral que ilustra uma modalidade de um dispositivo de suporte de pneu cru;

A Figura 2 é uma vista frontal que ilustra um suporte de pneu cru do dispositivo de suporte de pneu cru de acordo com a modalidade ilustrada na Figura 1; e

As Figuras 3A a 3H são diagramas que ilustram uma modalidade de um método de remoção de um tambor a partir de um pneu cru.

DESCRIÇÃO DETALHADA [0011] O que segue descreve uma modalidade com referência aos desenhos.

Um dispositivo de suporte de pneu cru 1 de acordo com a modalidade ilustrada na Figura 1 sustenta um pneu cru imediatamente após a moldagem com seu eixo geométrico de rotação que é horizontal, remove um tambor que foi fixado ao pneu cru durante a moldagem e, então, inclina o pneu cru de modo que o eixo geométrico de rotação seja vertical a fim de submeter o pneu cru à moldagem por vulcanização que é tipicamente realizada no estado em que o eixo geométrico de rotação é vertical.

4/14 dispositivo de suporte de pneu cru 1 é particularmente adequado para sustentar um pneu cru grande como um pneu para um veículo de construção.

[0012] 0 dispositivo de suporte de pneu cru 1 ilustrado na Figura 1 inclui: um suporte de tambor 2 que sustenta um tambor fixado a uma porção de talão de um pneu cru grande; um suporte de pneu cru 3 que sustenta o pneu cru; um ascensor que move o suporte de pneu cru 3 para cima e para baixo em relação ao suporte de tambor 2, que inclui macacos (membros de acionamento de porção de sustentação de fundo) 4b e 4c nessa modalidade; e um atuador que aciona o suporte de pneu cru 3 substancialmente na horizontal em relação ao suporte de tambor 2 a fim de remover o pneu cru do tambor, que inclui um servomotor 5a, um trilho 5b, e rodas 5c nessa modalidade. Com o dispositivo de suporte de pneu cru 1 nessa modalidade, a operação de remoção do tambor a partir do pneu cru pode ser facilitada. Além, do mais, os danos à porção de talão do pneu cru causados pela porção de talão que é presa no tambor durante a operação de remoção podem ser impedidos de modo eficaz. Ademais, uma vez que nenhum membro de suspensão de pneu é usado para mover o pneu cru ao contrário da técnica, convencional, os danos à superfície de banda de rodagem do pneu cru podem ser impedidos de modo eficaz.

[0013]	0 suporte de	tambor	2 que	sustenta o
tambor fixado à	porção de talão t	io pneu	cru grande inclui:
uma haste 2a na	qual uma porção	cilíndi	:ica de	tambor 201a
ilustrada na F	iqura 3A é ins	erida	e aue	se estende

substancialmente na horizontal; um pino 31 para prender a porção cilíndrica de tambor 201a perto da base da haste 2a; e. uma tubulação de ar (não ilustrada) que é conectada ao tambor para esvaziar o pneu cru 100.

5/14

A haste 2a é giratória ao redor de seu eixo geométrico por um servomotor (não ilustrado). Ao girar a haste 2a quando se remove o tambor do pneu cru 100, o tambor conectado à haste 2a pode ser removido enquanto é girado. Assim, mesmo se a porção de talão do pneu cru 100 e o tambor entrarem em contato entre si, a porção de talão é impedida de ser presa no tambor, para que que os danos à porção de talão possam ser impedidos de modo eficaz.

[0014] O suporte de pneu cru 3 sustenta o pneu cru com seu eixo geométrico de rotação que é horizontal. O pneu cru sustentado pelo suporte de pneu cru 3 é indicado pela linha imaginária 100 nas Figuras 1 e 2. O suporte de pneu cru 3 inclui uma unidade de retenção que inclui uma porção de sustentação de fundo 3a que sustenta a banda de rodagem do pneu cru quando o suporte de pneu cru 3 está na posição ereta. Nessa modalidade, a unidade de retenção também inclui uma porção de sustentação lateral 3b que sustenta o pneu cru lateralmente além de pelo topo ou fundo quando o suporte de pneu cru 3 estiver na posição ereta. 0 suporte de pneu cru 3 é conectado a uma armação 10 de modo a ser móvel para cima e para baixo e a armação 10 é conectada a um carro 12 de modo a ser móvel para cima e para baixo.

Nessa modalidade, a porção de sustentação lateral 3b do suporte de pneu cru 3 é acionada por um cilindro (um membro de acionamento de porção de sustentação lateral) 11 em uma direção substancialmente radial do pneu cru 100, conforme ilustrado na Figura 2. Isso possibilita que o pneu cru 100 seja retido a partir de três direções pela porção de sustentação de fundo 3a e pelo par de porções de sustentação lateral 3b. Assim, na posição ereta em que o eixo geométrico do pneu cru é horizontal (o pneu cru se mantém ereto em sua banda de rodagem), o pneu cru 100 que é

6/14 circular' conforme visto a partir da direção axial do pneu cru pode ser impedido de modo eficaz de se deformar sob seu próprio peso em uma elipse, cujo eixo geométrico menor é vertical. Isso facilita a operação de remoção de tambor e aprimora a qualidade do pneu fabricado. Além disso, uma vez que a porção de sustentação lateral 3b pode ser expandida ou contraída na direção de pneu substancialmente radial, o dispositivo de suporte de pneu cru 1 pode sustentar o pneu cru 100 de qualquer um de vários diâmetros.

Uma porções de sustentação traseira 3c é uma placa toroidal, conforme, ilustrado na Figura 2. A porção de talão do pneu cru 100 contém cordas de aço pesado e semelhantes e, então, tende a se deformar' sob seu próprio peso. Ao sustentar uma porção lateral em um lado do pneu cru 100 na direção axial pelas porções de sustentação traseira 3c, no entanto, a deformação da porção de talão ou a deformação do pneu cru sob seu próprio peso pode ser suprimida de modo eficaz.

Neste, relatório descritivo, a posição ereta do suporte, de pneu cru significa a posição quando o suporte, de pneu cru sustenta o pneu cru de modo que o eixo geométrico central do pneu cru seja substancialmente horizontal e a posição horizontal do suporte de pneu cru significa a posição quando o suporte de pneu cru sustenta o pneu cru de modo que o eixo geométrico central do pneu cru seja substancialmente vertical.

[0015] Um macaco 4a move a porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3 para cima e para baixo em relação à armação 10. O ascensor inclui os macacos 4b e 4c que movem a armação 10 para cima e para baixo em relação ao carro 12. Quando os macacos 4b e 4c movem a armação 10 para cima e. para baixo, o suporte de

Ί /ΊΑ pneu cru 3 conectado à armação 10 é movido para cima e para baixo junto com a armação 10.

[0016] Ao mover a porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3 para cima e para baixo pelo macaco (o membro de acionamento de porção de sustentação de fundo) 4a de acordo com o diâmetro do pneu cru 100, o pneu cru 10 0 é sustentado pela porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3, assim, impedindo uma sobrecarga entre a porção de talão do pneu cru 100 e o tambor e que também impede que o pneu cru se deforme sob seu próprio peso. Isso facilita a operação de remoção de tambor e aprimora a qualidade do pneu fabricado.

Quando se remove o tambor do pneu cru, a armação 10 e o suporte de pneu cru 3 são movidos para cima e para baixo pelos macacos 4b e 4c para realizar a centralização entre o tambor e o pneu cru (fazer com que seus eixos geométricos centrais se coincidam substancialmente entre si) . Desse modo, a folga é criada entre o tambor e a porção de talão do pneu cru, como resultado do que os danos à porção de talão do pneu cru podem ser impedidos de modo eficaz.

Quando se remove o pneu cru 10 0 do tambor, a porção de talão do pneu cru 100 se deforma sob seu próprio peso. Tal deformação é particularmente notável na fabricação de pneus de carga pesada ou semelhantes. A deformação pode tornar difícil remover o pneu cru 100 do tambor. Para superar esse problema, por exemplo, as quantidades de içamento dos macacos 4a, 4b e/ou 4c de acordo com o tamanho de pneu são determinadas antecipadamente e, quando se remove o pneu cru 100 do tambor, os macacos 4a, 4b e/ou 4c são movidos para cima e para baixo pelas quantidades de içamento. Isso possibilita a remoção do pneu cru 100 do tambor, o que tem sido difícil

8/14 devido à deformação da porção de talão sob seu próprio peso.

Embora três macacos sejam fornecidos nessa modalidade, o número de macacos pode ser um, dois ou quatro ou mais. Os macacos 4a a 4c podem , cada um, ser um cilindro ou semelhante, contanto que o mesmo possibilite o movimento para cima e para baixo. Ademais, o suporte de tambor 2 pode ser movido para cima e para baixo em relação ao suporte de pneu cru 3.

[0 017] O atuador' é usado quando se remove o tambor do pneu cru 100 e inclui o servomotor 5a, o trilho 5b e as rodas 5c. Ao acionar as rodas 5c através do servomotor 5a, o carro 12, a armação 10 e o suporte de pneu cru 3 podem ser acionados horizontalmente ao longo do trilho 5b.

0	trilho 5b	tem	ranhuras em intervalos fixo
Isso impede	que o carro	12 í	se mova como uma reação quando	a
unidade de	aiteraçao	de	posição mencionada abaixo for
operada.
0	atuador pode	ter a seguinte estrutura:	um
servomotor	Θ dS I7OCÍ.S.S	são	fornecidas para o suporte	de
tambor 2 e	o suporte de	tambor 2 é acionado ao longo de	um

trilho acionando, assim, o suporte de tambor 2 em relação ao suporte de pneu cru 3.

[0018] O dispositivo de suporte de pneu cru 1 nessa modalidade inclui a unidade de alteração de posição que inclui um cilindro 21 que é um cilindro de ar nessa modalidade. O cilindro 21 tem uma extremidade fixada à armação 10 e a outra extremidade fixada ao carro 12. No caso em que o cilindro 21 é estendido como na Figura 1, o suporte de pneu cru 3 está na posição ereta em que o eixo geométrico de rotação do pneu cru sustentado é horizontal. Ao encurtar o cilindro 21, a posição do suporte de pneu cru

9/14 pode ser alterada da posição ereta para a posição horizontal em que o eixo geométrico de rotação do pneu cru sustentado é vertical conforme indicado pela linha imaginária in Figura 1.

dispositivo de suporte de pneu cru 1 inclui, então, a unidade de alteração de posição que inclui o cilindro 21 que altera a posição do suporte de pneu cru 3 da posição ereta para a posição horizontal. Com essa estrutura, a operação de alterar o pneu cru grande do estado ereto para o estado horizontal pode ser realizada facilmente e o pneu cru pode ser facilmente conduzido para sofrer a próxima etapa de vulcanização. Além disso, o pneu cru pode ser facilmente inclinado do estado em que o eixo geométrico de rotação do pneu cru é horizontal para o estado em que o eixo geométrico de rotação do pneu cru é vertical, ao contrário do caso convencional de usar o membro de suspensão de pneu. Por isso, a superfície de banda de rodagem do pneu cru pode ser impedida de modo eficaz de ser esfregada e, como resultado, danificada ou deformada.

[0019] Além do mais, no dispositivo de suporte de pneu cru 1 nessa modalidade, um transportador pode ser realizado ao acionar as rodas 5c através do servomotor 5a no estado em que as rodas 5c são removidas do trilho 5b. Com tal transportador que inclui o servomotor 5a e as rodas

5c, o pneu cru 100 sustentado pelo suporte de pneu cru 3 pode ser facilmente transportado para a próxima etapa, por exemplo, a etapa de vulcanização.

[0020] 0 que segue descreve um exemplo do método de sustentar o pneu cru transportado da etapa anterior, remover o tambor fixado ao pneu cru, inclinar o pneu cru e, então, transportar o pneu cru para o local da

10/14 próxima etapa com o uso do dispositivo de suporte de pneu cru 1 mencionado acima, com referência às Figuras 3A a 3H.

Antes dessa operação, o suporte de pneu cru 3 é movido suficientemente para longe do suporte de tambor 2 pelo servomotor 5a, e preferencialmente a porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3 é suficientemente abaixada pelo macaco 4a, o cilindro 21 é contraído e o par de porções de sustentação lateral 3b do suporte de pneu cru 3 é ajustado para ter o diâmetro máximo.

[0021] O tambor etc.) é fixado à porção transportado a partir da extremidades da porção ci sustentadas por um guindast porção cilíndrica de tambor suporte de tambor 2 como na porção cilíndrica de tambor (um tambor 2 01 na Figura 3E, de talão do pneu cru 100 etapa anterior. Ambas as líndrica de tambor 201a são :e 2 00 como na Figura 3 A e a 201a é inserida na haste 2a do Figura 3B. Após a inserção, a

201a é presa ã haste 2a pelo pino 31. isso sustente o tambor p o s s i b i .1 i t a qu e

01.

o suporte de tambor 2 [0022] Seguindo isso, o cilindro 21 é estendido para ajustar o suporte de pneu cru 3 na posição ereta como na Figura 3C. As rodas 5c são, então, acionadas pelo servomotor 5a para mover o suporte de pneu cru 3 para mais próximo do suporte de tambor 2 de modo que a porção de sustentação traseira 3c do suporte de pneu cru 3 sustente o pneu cru 100, como na Figura 3D.

[0023] Depois disso, a porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3 é movida para cima pelo macaco 4a ilustrado na Figura 1 de modo que a porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3 sustente o pneu cru 100. O par de porções de sustentação lateral 3b do suporte de pneu cru 3 é movido na direção radial para

11/14 dentro do pneu cru 100 pelos respectivos dois cilindros 11 ilustrados na Figura 2, desse modo, retendo o pneu cru 100 a partir de três direções pela porção de sustentação de fundo 3a e pelo par de porções de sustentação lateral 3b. As quantidades de acionamento do macaco 4a e cilindros 11 são reguladas para suprimir uma grande força que age entre a porção de talão do pneu cru 100 e o tambor. Assim, o pneu cru 100 é retido pela porção de sustentação de fundo 3a e pelo par de porções de sustentação lateral 3b ao expandir ou contrair a porção de sustentação de fundo 3a e as porções de sustentação lateral. 3b na direção substancialmente radial do pneu cru 100. Isso impede que o pneu cru sustentado 100 se deforme sob seu próprio peso e também facilita a operação de remoção do tambor 201 a partir do pneu cru 100 de quaisquer dos vários diâmetros.

[0024] No caso em que o pneu cru 100 é grande, o pneu cru tende a se deformar sob seu próprio peso. Para suprimir tal deformação, o pneu cru 100 foi cheio com ar até uma pressão interna predeterminada, pelo menos a partir do estado de transportar de cima para esse ponto. Portanto, antes de destacar o tambor e a porção de talão do pneu cru 100 um do outro, o pneu cru 100 é esvaziado com o uso da tubulação de ar do suporte de tambor 2. A operação de esvaziar pode ser realizada em paralelo com. a operação de regular o macaco 4a e os cilindros 11 para reter o pneu cru 100.

[0025] Após o pneu cru 100 ser esvaziado, o tambor é destacado da porção de talão do pneu cru 100 e o diâmetro do tambor 201 é reduzido.

Durante isso, toda a porção de talão do pneu cru 100 dente a cair sob seu próprio peso. Dessa maneira, a armação 10 e o suporte de pneu cru .3 conectado à armação 10 são movidos para cima pelos macacos 4b e 4c para realizar a

12/14 centralização entre o tambor 201 e a porção de talão do pneu cru 100.

[0026] 0 suporte de pneu cru 3 é, então, movido para longe do suporte de tambor 2 através do servomotor 5a enquanto gira a haste 2a do suporte de tambor 2, como na Figura 3E.

Ao tirar o tambor na direção de eixo geométrico de rotação do pneu cru 100 de acordo com o método mencionado acima, o tambor 201 pode ser facilmente removido do pneu cru 100 e também a quantidade do pneu fabricado pode ser aprimorada, sem a porção de talão do pneu cru 100 ser presa no tambor 201 e, como resultado, a porção de talão ou superfície de banda de rodagem do pneu cru 100 ser danificada.

[0027] O pneu cru moldado tem. seu eixo geométrico de rotação horizontal. A moldagem por vulcanização do pneu cru é, por outro lado, realizada no estado no qual o eixo geométrico de rotação do pneu cru é vertical. Por isso, o pneu cru 100 é inclinado a partir do estado em que o eixo geométrico de rotação é horizontal no estado em que o eixo geométrico de rotação é vertical. Em detalhes, o cilindro 21 é conectado para girar e inclinar o suporte de pneu cru 3 ao redor de uma haste giratória 22 como na Figura 3F, para o estado em que o eixo geométrico de rotação do pneu cru 100 é vertical como na Figura 3G.

Embora a inclinação do pneu cru 100, também o par de porções de sustentação lateral 3b e porção de sustentação de fundo 3a do suporte de pneu cru 3 retêm o pneu cru 100 a partir de três direções e a porção de sustentação traseira 3c do suporte de pneu cru 3 suporta o pneu cru 100. isso impede a deformação do pneu cru 100 quando se inclina o pneu cru 100, conforme descrito acima.

13/14 [0028] Os cilindros 11 são, então, contraídos para mover as porções de sustentação lateral 3b do suporte de pneu cru 3 para longe, do pneu cru liberando, assim, o pneu cru 100. Depois disso, com a porção de talão do pneu cru 100 sendo retida, por exemplo, por urn mandril de carregamento 202, o pneu cru 100 pode ser tirado do suporte

de	pneu cru 3 conforme	mostrado na ]	?'igura 3H	e movido	para
o	local da próxima	etapa, por	exemplo,	a etapa	de
vul	canização, por um gr	lindaste ou semelhante.
	No presente,	o carro 12	pode ser	movido

acionar as rodas 5c ao servomotor 5a, transportar o pneu cru 100 para a próxima etapa.

[0029] Listagem de referências numéricas

	1	dispositi^-	vo de suporte de pneu cru
	2	suporte de tambor
	2 a	haste
	3	suporte d·:	= pneu cru
	3a	porção	de sustentação funda	(unidade	de
retenção)
	3 b	porção	de sustentação lateral	(unidade	de
retenção)
	3 c	porção	de sustentação traseira	(unidade	de
retenção)
	4a	macaco	(membro de acionamento	de porção	de

sustentação de fundo)

4b, 4c macaco (ascensor)

5a servomotor (atuador, transportador)

5b trilho (atuador)

14/14

5c roda (atuador, transportador) armação cilindro (membro de acionamento de porção de sustentação lateral) carro cilindro (unidade de alteração de posição) haste giratória pino

100 pneu cru

200 guindaste

201 batería

201a porção cilíndrica de tambor

202 mandril de carregamento.

Claims

1. Dispositivo de suporte de pneu cru que compreende:

um suporte de pneu cru que sustenta um pneu cru;

um ascensor que move o suporte de pneu cru para cima e para baixo; e um atuador que move o suporte de pneu cru para longe ou para mais perto de um tambor ao longo de uma direção axial do tambor, para remover o tambor do pneu cru.

2. Dispositivo de suporte de pneu cru, de acordo com a reivindicação 1, em que o suporte de pneu cru inclui:

uma unidade de retenção que inclui uma porção de sustentação de fundo que sustenta uma banda de rodagem do pneu cru quando o suporte de pneu cru está em uma posição ereta em que o pneu cru está ereto na banda de rodagem; e a membro de acionamento de porção de sustentação de fundo que acione a porção de sustentação de fundo da unidade de retenção em uma direção substancia.lm.ente radial do pneu cru sustentado.

3 . Dispositivo de suporte de pneu cru, de acordo com a reivindicação 2, em que a unidade de retenção inclui uma porção de sustentação lateral que sustenta o pneu cru lateralmente além do topo e do fundo quando do suporte de pneu cru estiver na posição ereta.

4. Dispositivo de suporte de pneu cru, de acordo com a reivindicação 3, que compreende adicionalmente a membro de acionamento de porção de sustentação lateral que acione a porção de sustentação de lateral da unidade de retenção em uma direção substancialmente radial do pneu cru sustentado.

5. Dispositivo de suporte de pneu cru, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, em que o suporte de pneu cru inclui uma porção de sustentação traseira que sustenta uma porção lateral em um lado do pneu cru em uma direção axial do pneu cru.

6. Dispositivo de suporte de pneu cru, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, que compreende uma unidade de alteração de posição que altera a posição do suporte de pneu cru da posição ereta para uma posição horizontal.

7. Dispositivo de suporte de pneu cru, de acordo com qualquer' uma das reivindicações 1 a 6, que compreende um transportador que transporta sustentado.

o pneu cru

8. Método de remoção de um tambor, que é fixado a uma porção de talão de um pneu cru, do pneu cru que usa o dispositivo de suporte de pneu cru de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, sendo que o método compreende sustentar o pneu cru através do suporte de pneu ar o tambor porção de talão do pneu cru m do mover de pneu para cima e para baixo pelo ascensor, para fazer com que um eixo geométrico central do tambor e um eixo talão do pneu cru coincidam geométrico central da porção de substancialmente entre si; e mover o suporte de pneu cru para longe do tambor através do atuador, para remover o tambor fixado à porção de talão do pneu cru do pneu cru.

9. Método de remoção de um tambor, que é fixado a uma porção de talão de um pneu cru, do pneu cru que usa o dispositivo de suporte de pneu cru de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 4, sendo que o método compreende expandir' ou contrair a porção de sustentação de fundo da unidade de retenção na direção substancialmente radial do pneu cru para reter o pneu cru através da porção de sustentação de fundo, quando se sustenta o pneu cru pelo suporte de pneu cru,· e remover o tambor fixado à porção de talão do pneu cru do pneu cru, em um estado em que o pneu cru é mantido pela porção de sustentação de fundo.

10. Método de remoção de um tambor, que é fixado a uma porção de talão de um pneu cru, do pneu cru que usa o dispositivo de suporte de pneu cru de acordo com a reivindicação 4, sendo que o método compreende:

expandir ou contrair a porção de sustentação de fundo e a porção de sustentação lateral da unidade de retenção na direção substancia.lme.nte radial do pneu cru para reter o pneu cru através da porção de sustentação de fundo e da porção de sustentação lateral, quando se sustenta o pneu cru pelo suporte de pneu cru; e remover o tambor fixado à porção de talão do pneu cru do pneu cru, em um estado em que o pneu cru retido pela porção de sustentação de fundo e pela porção d sustentação lateral.