BR112013007898A2 - triciclo - Google Patents

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BR112013007898A2
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handle
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BR112013007898-7A
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Yoram Baron
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Smart Trike Mnf Pte Ltd
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Abstract

TRICICLO. Um triciclo (810) pode ser operável entre um primeiro modo de operação orientável por um ciclista do triciclo, e um segundo modo de operação orientável por um indivíduo que empurra o triciclo. Em ambos esses modos, primeiro e segundo, o quadro (700) do triciclo (810) está configurado para suportar de modo rotativo as rodas traseiras (400) e configurado para suportar o tubo frontal (707) a uma distância das rodas traseiras (400) tal que a distância entre o tubo frontal (7007) e as rodas traseiras (400) não precisa necessariamente que ser alterada mesmo quando a posição do eixo de roda dianteira é alterada de um modo para outro.

Description

Ins Ee 1/40
TRICICLO Campo Técnico . A invenção refere-se genericamente ao campo dos veículos montáveis. : - 5 Arte Anterior Y Quer seja utilizado para o transporte Ou recreação, os triciclos podem ser usados por ciclistas de . diferentes tamanhos e capacidades. Alguns triciclos são configurados para serem impulsionados e dirigidos pelo 10 ciclista. Em alguns casos, os triciclos são configurados para serem empurrados por trás por um indivíduo, tal como um adulto empurrando uma criança. Tipicamente, quando oO H triciclo é impulsionado pelo ciclista, o ciclista utiliza os pedais ligados à roda dianteira e orienta o triciclo ] usando um manípulo, que está, tipicamente, ligado à roda dianteira. Triciclos configurados para serem empurrados por ã trás, por vezes, incluem um mecanismo de direção mecânica para permitir que um adulto, andando atrás do triciclo, possa mecanicamente girar a roda dianteira. Sumário + Uma forma de realização exemplar da presente f invenção pode incluir um triciclo operável entre um Ma primeiro modo de operação orientável por um ciclista do triciclo, e um segundo modo de operação orientável por um indivíduo que empurra o triciclo. Em ambos esses modos, primeiro e segundo, gi quadro do triciclo está configurada para suportar de modo rotativo as rodas traseiras e configurado para suportar o tubo frotal a uma distância fixa, não ajustável, das rodas traseiras. Isto é, a distância entre o tubo frotal e as rodas traseiras não tem necessariamente que ser alterada mesmo quando à posição do eixo de roda dianteira é alterada de um modo para outro. Mais especificamente, um triciclo pode incluir um
AA A garfo tendo pelo menos uma lâmina configurada para suportar a roda dianteira de forma a permitir que a roda dianteira ' rode em torno de um eixo frontal. Uma haste pode ser configurada para se estender, de modo rotativo, a partir do ú . 5 tubo frontal e um manípulo do ciclista; pode ser - configurado para girar o garfo em torno de um eixo da haste transversal ao eixo da roda frontal, o manipulo do , ciclista, no primeiro modo, sendo configurado para ser acoplado rotativamente com a haste de forma que permita a .
um condutor do triciclo exercer forças sobre o manípulo do ciclista e, assim, girar o garfo; e o manípulo do ciclista : no segundo modo, sendo configurado para ser desacoplado da - rotação da haste, impedindo que as forças sobre o manípulo do ciclista girem o garfo, onde à haste se estende a partir ' " 15 do garfo a um ângulo escolhido, de modo que quando O eixo da haste conduz o eixo da roda dianteira, os pedais não Ô necessariamente interferem com os pés do ciclista, enquanto roda, sem a necessidade de alterar a distância entre o assento e o tubo frotal, e em que, no primeiro modo, a haste estende-se a partir do garfo com um ângulo escolhido, - de modo que quando o eixo da haste move o eixo da roda dianteira os pedais são orientados para o pedalar pelo í ciclista, sem a necessidade de alterar a distância entre o assento e o tubo frotal.
0. : O manípulo, no primeiro modo, pode ser acoplado rotativamente com o tubo de maneira que permita a um condutor de triciclo exercer forças sobre o manípulo e, assim, girar o garfo. Num segundo modo, o manípulo pode ser desacoplado da rotação da haste, impedindo que as forças sobre o manípulo girem o garfo.
O triciclo pode incluir um par de rodas traseiras, uma roda dianteira que tenha lados opostos e um eixo da roda dianteira e um par de pedais, onde cada pedal RC Eat a a] a pode ser configurado para mover a roda dianteira. O triciclo pode também incluir um assento.
O acima mencionado é um resumo de algumas S características exemplares de algumas formas de realização, ' . 5 e não se destina a restringir a invenção, conforme a seguir . descrito e reivindicado. Breve Descrição dos Desenhos = Nos desenhos: | Ô A figura 1 é uma vista lateral de um triciclo sem- - manípulo parental, e que pode ser usado em um primeiro modo de operação, de acordo com uma realização da presente invenção. . A figura 2 é uma vista lateral de um triciclo tendo um manípulo parental, o qual pode ser utilizado num : . 15 segundo modo de operação, de acordo com uma realização da presente invenção. A A Figura 3 é uma vista frontal do triciclo da figura 2.
A figura 4a é uma vista lateral de um garfo de roda dianteira e conjunto de haste de acordo com uma - realização da presente invenção. A figura 4h é uma vista em perspectiva do ' conjunto da roda dianteira da figura 4a com para-lama acrescentado.
1. EB oo A figura 5a é uma vista frontal de um conjunto de manípulo de acordo com uma realização da presente invenção.
A figura 5b é uma vista frontal em corte transversal de um conjunto de acoplamento de acordo com uma realização da presente invenção.
A figura 5c é uma vista em perspectiva do conjunto de um componente de acoplamento de uma haste e de acordo com uma realização da presente invenção.
A figura 6 é uma vista lateral em corte
| 4/40 transversal de um elemento de acoplamento de acordo com uma realização da presente invenção.
A figura 7 é uma vista lateral em corte É transversal de um conjunto de acoplamento de acordo com uma realização da presente invenção. - ' A figura 8 é uma vista lateral em corte transversal de um outro conjunto de acoplamento de acordo com uma realização da presente invenção.
Ú A figura %9a é uma vista lateral em corte ms transversal de ainda outro conjunto de engate em uma posição desacoplada, de acordo com uma realização da presente invenção.
R A figura 9% é uma vista lateral em corte transversal do conjunto de acoplamento da figura 9a na Í p 15 posição acoplada.
A figura 10 é uma vista em perspectiva de um Á mecanismo de fixação, de acordo com uma forma de realização da invenção.
A figura 11 é um diagrama esquemático de um triciclo, tendo uma roda giratória, de acordo com outra . forma de realização da invenção.
A figura 12 é uma vista de conjunto parcial do ' triciclo da figura 11. A figura 13 é um diagrama esquemático ampliado de um tubo frontal do triciclo da figura 11. PE m A figura 14 é um diagrama esquemático ampliado do tubo frontal da figura 13 com uma base de interligação associada.
A figura 15 é uma vista da montagem do conjunto da roda dianteira do triciclo da figura 11. A figura 16 é uma vista adicional de montagem do conjunto da roda dianteira do triciclo da figura 11. A figura 17 é uma vista do conjunto da parte de
- | acoplamento da figura 16. | A figura 18 é uma vista em corte parcial do eixo . e mecanismo de acoplamento de acordo com uma realização da presente invenção. í . 5 A figura 19 é uma vista ampliada em corte . transversal parcial do eixo e mecanismo de acoplamento da figura 18. A figura 20 é uma vista em perspectiva de um ENNNNNNSNAS triciclo em seu segundo modo, de acordo com uma realização F da presente invenção.
A figura 21 é uma vista em perspectiva de um | triciclo em seu segundo modo, de acordo com uma realização - da presente invenção.
A figura 22 é uma vista em corte transversal Í . 15 parcial ampliada de uma extremidade frontal do triciclo no | seu segundo modo, de acordo com uma realização da presente i invenção. | A figura 23 é uma vista em perspectiva de um mecanismo de suspensão, de acordo com uma realização da presente invenção. - A figura 24 é uma vista lateral do mecanismo de suspensão, de acordo com uma realização da presente " invenção.
A figura 25 é uma vista inferior de uma roda dianteira e de seus pedais, de acordo com uma realização da ANA presente invenção.
A figura 26 é uma vista lateral da parte interna de um mecanismo de suspensão, de acordo com uma realização da presente invenção.
A figura 27 é uma vista em perspectiva de uma parte de um conjunto de roda dianteira, de acordo com outra forma de realização da invenção.
A figura 28 é uma vista em perspectiva de partes de um conjunto de roda dianteira, de acordo com Uma realização da presente invenção. p A figura 29 é uma outra vista em perspectiva de partes de um conjunto de roda dianteira, de acordo com uma ] . 5 realização da presente invenção. . A figura 30 é uma outra vista em perspectiva de partes do conjunto da roda dianteira, de acordo com uma realização da presente invenção. en “A figura 31 é uma vista em perspectiva de partes . do conjunto da roda dianteira, de acordo com uma realização da presente invenção.
A figura 32 é ainda outra vista em perspectiva de - partes do conjunto da roda dianteira, de acordo com uma realização da presente invenção. ' . 15 Descrição Detalhada Os termos "frontal", "traseiro", "baixo", "para cima", "inferior", "superior", "horizontal", "vertical", "direita", "esquerda" ou qualquer referência para os lados ou direções são usados ao longo da descrição por uma questão de brevidade, por si só e apenas são termos 7 relativos e que não se destinam a exigir uma orientação do componente particular. ' Formas de realização da invenção podem incluir um triciclo operável entre um primeiro modo de operação orientável por um ciclista, e um segundo modo de operação orientável por um indivíduo que empurra o triciclo.
Um triciclo, tal como aqui utilizado, inclui qualquer veículo com uma roda na frente e duas rodas na traseira.
A figura 1, por exemplo, ilustra uma vista lateral de um triciclo, e pode ser usada em um primeiro modo de funcionamento em que um ciclista pode impulsionar o triciclo usando os pedais 141 e 142 (vide a figura 3). Um segundo modo de operação pode ser realizado quando o indivíduo atrás do triciclo
| 7/40 ' empurra o triciclo usando, por exemplo, o manípulo parental 500, tal como ilustrado na figura 2. As formas de realização da invenção podem incluir ] um triciclo que tenha um quadro e um par de rodas ' . 5 traseiras, para ligação rotativa ao quadro.
Como ilustrado W na figura 1, O tríciclo exemplar 800 pode incluir um quadro principal 700 incluindo o tubo frontal 707. As duas rodas traseiras 400 (vide figura 3) podem ser suportadas pela parte traseira do quadro principal 700. O. quadro principal "ms 700 pode ser feito de qualquer material ou ter qualquer estrutura, forma ou configuração capaz de suportar um ciclista.
Por exemplo, o quadro principal 700 pode incluir - tubos de metal ou qualquer outro material rígido, e pode ser configurado para suportar um assento 600. ' . 15 Em uma forma de realização, as rodas traseiras 400 podem ser suportadas de forma giratória num eixo í central (o suporte do eixo 702 que está ilustrado na figura 3) que pode ser inserido na parte traseira do quadro principal 700, efetivamente de forma que permita às rodas traseiras 400 girarem para frente ou para trás.
Um assento - 600 pode ser ligado, por qualquer método conhecido, ao quadro principal 700. O assento pode ter qualquer ' configuração capaz de suportar um ciclista.
Pode incluir ou omitir um descanso de costas, pode ser formado integralmente ou formado de vários materiais, e/ou pode ser “O descoberto ou coberto de pano, tecido, ou outro material.
O quadro principal 700 pode ter também um número de opções de conexão para o assento 600, efetivamente permitindo a colocação/regulagem do assento 600, um número de localizações ao longo do quadro principal 700. Em uma forma de realização, um cesto 410 pode ser adicionado e colocado na parte traseira do quadro principal 700 entre as rodas traseiras 400.
- 8/40 A figura 2 é semelhante à fig. 1, com a adição de um manípulo parental, que pode ser permanente, y semipermanente (por exemplo, removível com ferramentas), ou projetado para ser removível conforme desejado.
O termo í - 5 "manípulo parental", tal como aqui utilizado, inclui - qualquer estrutura, independentemente da forma ou material que possa ser agarrada por uma pessoa atrás do triciclo e utilizado para a propulsão do triciclo por trás.
A título i : de exemplo, o manípulo parental 500 ilustrado na- figura 2, - P - pode ser feito de um ou mais tubos de metal ou de qualquer outro material rígido.
Em uma realização, o manípulo parental 500. pode ser telescopicamente ajustável para . acomodar a altura da pessoa que empurra o triciclo 810. O mecanismo de ajuste de altura do manípulo parental 500 pode ' . 15 pertencer a qualquer uma das técnicas conhecidas, tais como ajuste por um pino de engate (tipo pop-up) preso dentro do Í tubo interior do manípulo e que salta para fora de um dos orifícios do tubo exterior, em que o pino pode ser empurrado de um furo e sair de um furo diferente, para ajustar a altura do manípulo. f Formas de realização da invenção podem também incluir uma roda dianteira que tenha lados opostos e um Ô eixo de roda dianteira.
Por exemplo, e como ilustrado na figura 3, as rodas dianteiras 100 incluem um primeiro lado Ú 25 102 e um segundo lado oposto 104. A roda 100, tal como ilustrado na figura db, inclui um eixo central “c” em seu ponto médio 303, sobre o qual a roda 100 gira.
Do mesmo modo, as realizações da invenção podem incluir um par de pedais, cada pedal configurado para mover a roda dianteira.
Numerosos tipos de pedais podem ser empregados sem alteração das realizações da invenção.
Os pedais podem ser pedais fixos, pedais removíveis, pedais dobráveis ou pedais que se viram, retraem-se, ou tenham uma configuração de outra forma alterável. Assim, tal como aqui utilizado, o termo pedal se refere a qualquer estrutura que . permita a um ciclista impulsionar um triciclo usando a energia do pé. Um exemplo de pedais, de acordo com formas , . 5 de realização da invenção, incluem os pedais 141 e 142 V (vide, por exemplo, figura 3). Além disso, um pedal pode ser configurado para girar a roda dianteira em uma parte do tempo (por exemplo, durante o primeiro modo, quando oO É “ciclista impulsiona 6 triciclo, e pode ser removível, - - desengatado, dobrado), ou de outra forma desativado, durante uma segunda parte do tempo (por exemplo, durante o segundo modo, quando um dos pais empurra o triciclo por - trás). Cada um dos pedais 141 e 142 pode ser ligado ao Í . 15 centro da roda dianteira 100, através da haste do pedal
140. A haste do pedal pode ser contínua e conectada a ambos ] os pedais, ou a haste do pedal 140 pode ser configurada de duas seções independentes, cada uma ligada separado a um dos pedais 141 e 142. Num primeiro modo de funcionamento, o elemento de propulsão da haste do pedal 140 pode ser - ligado, por qualquer meio de interligação mecânica, a um elemento de rotação da roda dianteira 100, possibilitando, ' desse modo, a rotação da roda dianteira 100 usando a haste do pedal 140. Pela rotação da haste do pedal 140, a roda dianteira 100 pode ser girada em torno do seu eixo central, " “por exemplo, sobre a parte média da haste do pedal 140 que pode atuar como o eixo da roda dianteira 100. Em alternativa, a roda dianteira pode ter um eixo separado ao qual uma ou um par de hastes de pedais são conectadas. A haste do pedal 140 pode incluir três partes; uma parte central localizada no centro da roda 100 e utilizada, entre outros, como um eixo de roda 100; um lado esquerdo para ligação a um pedal esquerdo, e um lado
Í DP : 10/40 direito para a conexão a um pedal direito tal como o pedal
141. : Formas de realização da presente invenção podem incluir pelo menos uma lâmina configurada para suportar a i . 5 roda dianteira de forma a permitir que a roda dianteira . | gire em torno de seu eixo. Como usado aqui, o termo "lâmina" abrange qualquer estrutura capaz de suportar a roda dianteira de uma maneira rotativa. Uma roda pode ser | suportada, por exemplo, em uma única lâmina ou um par de lâminas. A figura 4a ilustra um exemplo de uma lâmina 130 | utilizada para suportar rotativamente as rodas 100. A | figura 3 ilustra a roda 100 suportada por um par de lâminas | . 130 e 131. Quando um par de lâminas é empregado, elas são | tipicamente interligadas em pontos de extremidades . 15 superiores opostas ao qual se interligam ao eixo da roda, e são coletivamente referidas como um garfo (apesar de, tal ] como aqui utilizado, o termo garfo pode também incluir estruturas que tenham apenas uma lâmina.) Assim, em várias figuras, um garfo é geralmente designado com o número de referência 130. O garfo pode ser formado de lâminas . individuais que se curvam para o outro lado, ou, a estrutura de interligação pode unir duas lâminas de garfo É individuais. | A parte média da haste do pedal 140 pode ser articuladamente segura pelas extremidades opostas afastadas — das lâminas do garfo 130 e 131 de uma maneira tal que a roda dianteira seja capaz de girar em torno do seu eixo ' central. Um para-lama 301 pode ser disposto perto da parte superior do garfo 133, com as extremidades opostas afastadas suportando a roda. Formas de realização da invenção podem também incluir uma haste configurada para se estender a partir do tubo frontal de forma a permitir a haste girar (por exemplo, rotativamente ligada ao quadro). A haste pode ser qualquer estrutura ligada ao garfo, e que seja capaz de : transmitir uma força de rotação para o garfo e/ou que suporte o garfo de forma rotativa.
Por exemplo, A figura 4a í . 5 ilustra a haste 305 que se estende a partir do garfo 133. . Assim, quando o garfo 133 ou a haste 305 giram, o outro pode girar junto.
A haste pode estar rotativamente ligada ao quadro 700, através do tubo frontal 707 do quadro. o . " tubo frontal 707 do quadro .pode- ser- uma parte do quadro " 700, soldado no quadro 700, ou conectado ao quadro 700 através de outros meios, tais como colas, parafusos, rosca, ou qualquer outro mecanismo que permita a conexão de um - tubo frontal a um quadro.
Em algumas formas de realização exemplares, pode ' . 15 ser vantajoso empregar uma geometria da haste que facilita a operação de modo duplo.
Por exemplo, a largura máxima da Á roda dianteira (por exemplo, na proximidade da banda de rodagem) pode ser pelo menos três vezes maior do que o diâmetro mínimo da haste do garfo.
Esta configuração pode diminuir o atrito de rotação, facilitando o controle pela r parte traseira durante o segundo modo de operação.
Em outra forma de realização, a haste pode incluir uma barra, que i tenha um diâmetro mínimo que seja pelo menos quatro vezes menor do que a largura média da roda dianteira.
A barra pode ter qualquer estrutura que permita a rotação, e pode ser. sólida, oca, ou semi sólida.
Por exemplo, a barra pode ser construída de metal ou de outro material rígido.
A haste pode ser composta por seções com diâmetros variados.
Nos exemplos acima, um diâmetro menor ou "mínimo", pode ser de interesse particular, especialmente se o referido diâmetro mínimo é a ligação rotativa da haste.
Por exemplo, quando a largura máxima da roda dianteira é de cerca de 50 mm, a haste pode ter um diâmetro
: a : — 13/40 mínimo compreendido entre cerca de 6 mm e 12 mm, ou menos. Quando a largura máxima da roda dianteira é de 55 mm, por í exemplo, a haste pode ter um diâmetro mínimo entre cerca de 13 mm e 18 mm, ou menos. Todo O resto sendo igual, uma í . 5 haste de diâmetro menor facilita um maior controle de - direção quando o triciclo é empurrado por trás. Assim, de acordo com formas de realização da invenção, o diâmetro da haste pode ser menor do que um quarto da largura máxima da roda dianteira. A título de exemplos adicionais, quando a largura máxima da roda dianteira se encontra em uma faixa de 45 a 55 mm, a haste pode ter um diâmetro mínimo de 9 a 18 mm. Por exemplo, quando a largura máxima da roda . dianteira se encontra em uma faixa de 20 a 60 mm, a haste pode ter um diâmetro mínimo de 4 a 15 mm. i . 15 Diâmetro mínimo da haste pode ser maior do que um terço da largura da máxima da roda dianteira, e a invenção, É no seu mais amplo sentido, não se limita a qualquer dimensão particular. Independentemente das dimensões da haste, a haste pode ser segura por um mancal que pode reduzir o atrito de - rotação e facilitar o segundo modo de operação e também o primeiro modo de operação. " Tal como ilustrado, por exemplo, na figura 4a, a haste 305 pode ter um eixo central a, e o garfo 133 pode ter um eixo be a haste 305 pode ser ligada ao garfo 133 de um modo tal que os eixos centrais a e b formem um ângulo obtuso x entre eles. O ângulo x pode ser, por exemplo, igual ou inferior a cerca de 179º. Em algumas formas de realização, o ângulo x pode situar-se entre cerca de 170º e 174º. Noutra forma de realização o ângulo x pode ser entre cerca de 165º e 179º. Em uma outra forma de realização O ângulo x pode ser entre cerca de 165º e 173º. Em ainda Í outra realização, o ângulo x pode ser entre cerca de 170º e
Í | .
haste pode estender-se em uma direção transversal ao eixo da roda dianteira. Como ilustrado na figura 4b, por exemplo, o eixo central a de uma haste 305 prolonga-se em Í uma direção transversal àa (isto é, prolonga-se em uma Á . 5 direção diferente) e está deslocado do eixo de rotação c da .
roda dianteira 100 a uma distância y. Em uma realização, a mínima distância y pode ser não mais do que cerca de 50 mm.
Em uma outra forma de realização, a distância de deslocamento y está na faixa de cerca de 18 mm e 25-mm. Em ainda outra realização, a distância de deslocamento y está na faixa de cerca de 15 mm a 40 mm. Como a distância de deslocamento diminui igualmente com todo o resto, então . diminui a capacidade de girar o triciclo por trás usando o manípulo parental 500. Assim, em uma forma de realização, ] . 15 quando a distância de deslocamento situa-se entre 15 mm e 22 mm, o ângulo x entre a haste e o garfo está entre cerca de 7 a 10 graus, e o diâmetro mínimo d da haste 305 é pelo menos três vezes menor do que a largura w da roda dianteira. Esta combinação de geometrias é exemplar de uma configuração que pode permitir a um pai dirigir, no segundo - modo, quando o eixo da haste à guia o eixo da roda c, Ou pode permitir o ciclista dirigir, no primeiro modo, quando ' o eixo da roda c gQuia o eixo da haste a, tal como será discutido mais adiante em maior detalhe.
Em uma realização, o eixo do garfo a é concebido — para guiar o eixo da rodá dianteira c no segundo modo de controle parental da direção. O eixo da haste principal nos tais exemplos posiciona os pedais mais para trás do que ficariam normalmente se o eixo da haste à movido pelo eixo da roda Cc, por exemplo como no primeiro modo, potencialmente dando origem a uma preocupação de que os pedais possam ficar próximos demais do ciclista para conforto. No entanto, através do emprego de um ângulo x mínimo entre o garfo e a haste, os pedais 141 e 142 podem ser mantidos a uma distância suficiente e confortável para o ciclista, sem necessariamente ter de ajustar a posição do É ciclista para trás, tal como pode ocorrer em um quadro Ú ajustável (embora quadros ajustáveis podem ser utilizados . em conjunto com todas as formas de realização da invenção). Assim, o quadro 700 pode ser configurado para manter uma distância fixa, não ajustável entre a haste do garfo e as - rodas traseiras.
Isto pode ocorrer, por exemplo, — construindo o quadro 700 a partir de uma peça de material de comprimento fixo, não ajustável.
Alternativamente, o quadro pode ser construído em várias peças de uma maneira : que não exija necessariamente o ajuste do comprimento do quadro durante o uso. ' p 15 Em uma realização, a distância mais curta entre o centro da roda dianteira e a linha imaginária do eixo da Á haste está entre 10 mm e 30 mm.
Em uma outra forma de realização, a distância mais curta entre o centro da roda dianteira e a linha imaginária do eixo da haste está entre l15mm e 25mm.
Em ainda outra realização, O eixo da roda - dianteira é projetada para mover o eixo da haste no segundo modo de operação.
Embora não seja limitativa e alternativas * possam ser empregadas, a figura é de acordo com os princípios da invenção aqui descritos.
Em uma realização, a largura máxima da roda 7" dianteira é pelo menos três vezes maior do que o diâmetro mínimo da haste do garfo.
Formas de realização da invenção podem ainda incluir um manípulo de ciclista, configurado para girar o garfo em torno de um eixo da haste transversal ao eixo da roda dianteira.
Como usado aqui, o termo "manípulo de ciclista" é usado amplamente para se referir a qualquer estrutura, independentemente da forma, material, ou
É 18/40 faz girar a roda frontal 100, oO ciclista pode assumir o controle de direção, e ao mesmo tempo impulsionar o triciclo 800 usando os pedais 141 e 142. Se, quando o É ciclista está no controle no primeiro modo, uma pessoa Í . 5 andando atrás do triciclo tenta empurrar o triciclo por . trás usando o manípulo parental 500, o ciclista pode impedir que a pessoa andando atrás, assuma o controle.
Assimy o manípulo de ciclista pode ser mecanicamente : desligado da haste.
Quando isso ocorre, o manípulo de ciclista pode deixar de funcionar como um mecanismo de direção e pode simplesmente funcionar como apoio que oO ciclista pode agarrar para equilibrar-se, ou de forma a . permitir a uma criança “fingir que dirige”. Nesta circunstância, o manípulo de ciclista pode ser bloqueado em ' ' - 15 posição estacionária, rotacionalmente desconectado do garfo | da roda dianteira, ou pode rodar livremente independente do ] garfo e da roda dianteira dentro de uma faixa de movimento.
Há muitas maneiras diferentes, em que um conjunto | de manípulo pode ser acoplado e desacoplado rotativamente de um garfo ou haste do garfo.
Os exemplos apresentados na - presente descrição não se destinam a limitar a invenção a | qualquer exemplo particular.
Outros mecanismos de ' acoplamento e desacoplamento podem ser utilizados como um gatilho, um pino, um conector roscado, ou quaisquer outros conectores.
Um exemplo, ilustrado na Figura 5c, envolve um | . . acoplamento engatável e desengatável.
Por exemplo, um , elemento de acoplamento 204 associado com o conjunto de manípulo de ciclista 200 pode incluir uma superfície que seletivamente encaixa com uma extensão da haste.
Como ilustrado na figura 5c, por exemplo, uma extremidade conformada 308 da haste 305 é seletivamente encaixável a uma abertura de formato correspondente 307 do elemento de acoplamento 204. Quando a extremidade conformada 308 é i 16/40 tamanho, que pode ser agarrada por um ciclista no triciclo e utilizado para rotacionar a roda dianteira. Por exemplo, o manípulo de ciclista pode ser sob a forma de um guidão, í com uma forma de barra curva, Ou uma forma de barra reta. ' . 5 —Alternativamente, o manípulo de ciclista pode ser na forma R de um volante ou outra estrutura em curva fechada ou aberta capaz de manipulação por parte de um ciclista. O manípulo de ciclista pode ter um núcleo sólido ou vazio. Tal como em 2 outras partes do triciclo, o manípulo dê ciclista pode ser feito de qualquer material ou combinação de materiais. O manípulo de ciclista pode ser configurado para girar o garfo através de uma interligação mecânica com, por . exemplo, ou o garfo ou a haste. A interligação mecânica pode ser direta ou pode incluir partes intermediárias ' FM 15 através das quais as forças podem ser transferidas através do manípulo de ciclista para a roda dianteira. i A título de exemplo apenas, um manípulo de | ciclista pode incluir o conjunto do manípulo 200 ilustrado | nas Figs. 1 e 2. Como ilustrado em maior detalhe na figura | 5a, O conjunto do manípulo de ciclista 200 pode incluir um | . guidão 115, um braço 201, e um mecanismo de acoplamento
202. ' O manípulo de ciclista, num primeiro modo, pode ser configurado para ser acoplado rotativamente com a haste de uma maneira que permita a um ciclista exercer forças sobre .o manípulo de ciclista e assim girar o garfo, e o | manípulo de ciclista no segundo modo pode ser configurado para ser desacoplado da rotação da haste, impedindo que as forças exercidas sobre o manípulo de ciclista girem o garfo. O acoplamento e desacoplamento rotativo do manípulo de ciclista ao garfo podem ser realizados mecanicamente de | inúmeras maneiras, e a invenção, no seu sentido mais amplo, | não está limitada a qualquer interligação mecânica | | | | | | - sn específica.
Em vez disso, qualquer modo pelo qual o manípulo de ciclista pode ser acoplado e desacoplado do garfo é considerado como estando dentro do escopo Ee Ô espírito da invenção.
Além disso, a localização de um í . 5 mecanismo de acoplamento e desacoplamento não é - necessariamente fundamental para as realizações da invenção.
Ele pode estar localizado entre um conjunto do manípulo de ciclista e uma haste, ou pode ser localizado Im entre uma haste e um garfo. - Ú is E 10 Assim, a título de exemplo apenas, o mecanismo de acoplamento 202 pode, num primeiro modo, permitir a interligação mecânica entre o manípulo de ciclista e o . garfo, de modo que, quando um ciclista aplica uma força de rotação no manípulo de ciclista, a força de rotação é : . 15 transmitida à roda dianteira, através do garfo.
Em um segundo — modo, o mecanismo de acoplamento 202 pode í desacoplar o manípulo de ciclista do garfo de forma a permitir ao ciclista girar livremente sem transmitir as forças rotacionais ao garfo.
Isto pode ser conseguido, por exemplo, ao permitir o acoplamento e desacoplamento . seletivo do manípulo de ciclista da haste (por exemplo, seletivo acoplamento e desacoplamento do conjunto do E manípulo de ciclista 200 e a haste 305). Assim, os termos “acoplar”, "acoplamento", "mecanismo de acoplamento" e "encaixe rotativo" são a ' entendidos aqui para incluir qualquer acoplamento mecânico que transfira a rotação de uma parte para a outra parte acoplada, fazendo-a rodar de forma similar.
Quando, num primeiro modo exemplar de funcionamento a direção do triciclo 800 é realizada utilizando o conjunto do manípulo de ciclista 200, ou seja, girando, por exemplo, para a esquerda ou para a direita, o conjunto do manípulo de ciclista 200 gira o garfo 130, que encaixada na abertura 307, a força exercida sobre o conjunto do manípulo de ciclista 200 é capaz de girar a haste 305, e, consequentemente, o garfo 133 e a roda 100.
Í Quando a extremidade conformada 308 é desacoplada da í . 5 abertura 307 do elemento de acoplamento 204, o conjunto do . manípulo de ciclista 200 fica incapaz de fazer girar a roda
100. A extremidade superior da haste 308, neste . exemplo, tem uma forma quase retangular, embora na maior parte do seu comprimento o garfo da haste 305 é redondo. A abertura 307, representada em silhueta uma vez que a abertura 307 está escondida a partir desta vista, tem uma . forma que corresponde à mesma. Assim, ao ser inserido na abertura, a haste do garfo 305 é fixada, isto é, não pode ] . 15 rodar, no interior do segundo elemento de acoplamento 204. Em uma forma de realização, O uso de um perfil simétrico para a parte superior da haste 308 permite a inserção da haste do garfo de duas maneiras, uma maneira para permitir ao eixo da roda dianteira conduzir o eixo da haste no primeiro modo de operação, e uma outra maneira, para - permitir ao eixo da roda dianteira mover o eixo da haste no segundo modo de operação. Além disso, a forma quase . retangular é não limitativa e, muitas outras formas não circulares podem ser utilizadas com a finalidade de fixação da haste do garfo 305 no interior da abertura 307 do segundo elemento de acoplamento. + Como ilustrado na figura 5b, um botão 810, ou qualquer outro mecanismo de liberação manualmente ativável, que pode ser uma parte do mecanismo de engate 202, pode ser usado para acoplar o braço de manípulo 201 à haste do garfo
305. Especificamente, e tal como descrito adiante em maior detalhe, quando o botão 810 é levantado, Ocorre o desacoplamento, e quando ele é movido para baixo na haste
305, ocorre o acoplamento.
Assim, num primeiro modo, o conjunto do manípulo de ciclista 200 é rotacionalmente engatado com a haste do garfo 305 de uma maneira que Ê permite a um ciclista do triciclo exercer forças sobre o À . 5 manípulo de ciclista 200 e, assim, girar o garfo.
Por outro .- lado, o manípulo de ciclista 200 no segundo modo, pode ser desengatável rotacionalmente a partir da haste do garfo 305 para evitar que forças exercidas no manípulo girem o garfo.
Exemplos de outras estruturas que podem ser utilizadas para Sm... acoplar seletivamente um manípulo a uma haste incluem pinos salientes flexíveis biselados que podem ser comprimidos para desacoplar e que podem voltar no lugar para acoplar; . ou usando o pino 309 sem a peça 810 para acoplamento e desacoplamento do manípulo de ciclista 200 da haste 305, ] . 15 como descrito em relação com A figura 7, etc... A Figura 5b é uma vista em corte transversal de Í uma parte do mecanismo de acoplamento 202, de acordo com uma forma de realização da invenção.
O mecanismo 202 permite o acoplamento do braço de manípulo 201 e da haste do garfo 305. Três elementos principais são ilustrados no - esquema: um primeiro elemento de acoplamento 203, um segundo elemento de acoplamento 204 e um elemento de trava í 810 (ou um botão). O primeiro elemento de acoplamento 203 é estaticamente acoplado ao braço de manípulo 201, internamente.
Na metade do primeiro elemento de acoplamento seRaeS 203 existe um eixo através do qual a haste do garfo 305 . pode ser inserida.
O segundo elemento de acoplamento 204 é posicionado dentro da extremidade superior do primeiro elemento de acoplamento 203, sendo deslizável para cima e para baixo.
Na parte inferior do segundo elemento de acoplamento 204 existe uma abertura 307 na qual a extremidade superior 308 da haste do garfo 305 pode se encaixar.
Quando o segundo elemento de acoplamento 204 está
| 21/40 na sua posição superior, ele está desengatado do garfo da haste 305. Quando o segundo componente de acoplamento 204 desliza para baixo, a haste do garfo 305 é inserida dentro L da abertura 307, e um acoplamento é conseguido entre o . 5 elemento de acoplamento 204 e a haste de garfo 305, e, BR | portanto, também entre o braço de direção 201 e a haste do ! garfo 305. A fim de fixar a haste 305 dentro da abertura do segundo elemento de acoplamento 204, o garfo da haste 305 tem uma forma não circular na sua extremidade superior e a abertura tem uma forma que corresponde à esta, conforme ilustrado de uma maneira não limitativa. O elemento de trava 810 é, por um lado, externo ao tubo do braço do . manípulo 201 e, por outro lado, interno e ligado ao segundo elemento de acoplamento 204 por um elemento de ligação 309, : . 15 tais como um pino, um parafuso, ou qualquer outro elemento. Assim, deslizando o elemento de trava 810 para cima e para í baixo, o segundo elemento de acoplamento 204 também desliza para cima e para baixo. Além disso, o elemento de trava 810, como representado no esquema fornece, particularmente usando, uma melhor aderência e um controle mais fácil no - segundo elemento de acoplamento 204 (quer para cima ou para baixo). No entanto, noutras formas de realização o elemento 1 de trava 810 é redundante ou não necessário e, então, oO elemento de conexão 309 por si só pode ser utilizado como um terceiro componente de acoplamento, como descrito em : relação A figura 7. O elemento -de ligação 309 tem sido descrito como um único elemento, tal como pinos, etc.
ligando os dois lados do acoplamento do terceiro elemento de travamento 810, através do braço do manípulo 201 e o segundo elemento de acoplamento 204. Isso entretanto, não é obrigatório e, em outras formas de realização, outras soluções podem ser aplicadas. Por exemplo, tendo um terceiro elemento de acoplamento composto por duas partes interior do primeiro elemento de acoplamento 203, de acordo com uma forma de realização da invenção. No tubo do braço de manípulo 201, existem ranhuras 713. Através dessas Í ranhuras um elemento de guia 714, ligado ao segundo ó . 5 elemento de acoplamento 204, pode deslizar para cima e para e baixo, e assim levantar e baixar, respectivamente, O segundo elemento de acoplamento 204. O segundo elemento de acoplamento 204 deve ficar em uma posição inferior, quando acoplado. ao. pivô, e. .em uma posição superior, alta, quando desconectado dele, um mecanismo de travamento é descrito.
De acordo com uma forma de realização, esse mecanismo de travamento compreende saliências 716 no sulco 713. Quando o , elemento de quia atravessa uma saliência 716, ele é bloqueado por trás. A fim de permitir a passagem do ] " 15 elemento de guia, a saliência deve ser feita de um material flexível ou resiliente. Além disso, se o braço de direção é Á feito de um material não flexível, é possível, juntando-lhe uma camada de um material flexível, tanto no interior ou no exterior, formando a saliência nesta camada flexível. Na presente forma de realização, O primeiro elemento de - acoplamento 203, que está ligado ao interior do tubo do manípulo 201, pode possuir essa camada. Assim, tal como E ilustrado no esquema, as ranhuras são vistas também no primeiro elemento de acoplamento 203, no qual são implementadas as saliências 716. Isto, entretanto, não é oe eee o limitante e, em vez de utilizar o primeiro elemento de acoplamento com a camada flexível, outras soluções podem ser fornecidas como uma peça dedicada em material flexível que seja ligada ao tubo do braço de manípulo. No entanto, outras formas de realização podem utilizar outras soluções alternativas para as saliências, tais como a utilização de um parafuso como o elemento guia, aparafusando-o na posição em que deve ser travado.
o NS Pr NO DA A A - 24/40 Nos casos em que O mecanismo de acoplamento inclui um botão, como o elemento 810, tal como descrito com referência à Fig. 5b, o elemento de guia pode também f constituir o elemento de ligação 309. Alternativamente, | . 5 pode existir um elemento de ligação 309, que seja : complementar ao elemento de quia.
Em uma forma de realização o elemento de guia sozinho pode ser utilizado como botão de acoplamento e/ou de desacoplamento.
A Figura 8 ilustra o botão 810, de acordo com uma - forma de realização da invenção.
Como foi notado acima, em uma forma de realização, o elemento de ligação 309 é capaz de deslizar para cima e para baixo na ranhura. . A Figura 9a é uma vista lateral em corte transversal do mecanismo de acoplamento na posição ' p 15 desacoplada.
Pode ser visto, olhando para a figura 9a, que a extremidade superior da haste do garfo 305 está livre, isto é, ela não está inserida dentro da abertura 307 do segundo elemento de acoplamento 204. A Figura 9D é uma vista lateral em corte transversal do mecanismo de acoplamento na posição acoplada.
Na figura 9b, que ilustra - a posição acoplada, a extremidade superior do eixo de rotação está inserida no interior da abertura 307. Em cada f uma das posições descritas com referência às figuras 9a e 9b, a haste do garfo 305 é rotativamente presa no primeiro elemento de acoplamento 203. A fim de manter a haste do garfo 305 presa no primeiro elemento de acoplamento 203, a f haste do garfo 305 tem uma reentrância 910. A reentrância pode incluir, por exemplo, uma ranhura que, total ou parcialmente circunscreve a haste 305, ou pode incluir uma reentrância confinada na haste 305. Um elemento de travamento 911 com uma mola 912, apertando a reentrância do pivô, pode evitar que ele deslize para fora libertando-se.
Portanto, o elemento de travamento 911 pode impedir a haste e 25/40 | SA E fa e e e es e e fo a o a o ar do garfo 305 de libertar-se do mecanismo de acoplamento. A Figura 10 é uma vista em perspectiva do mecanismo de fixação para engatar a haste de garfo 305, de Í acordo com uma forma de realização da invenção. O elemento ' | S de travamento 911, neste caso, tem uma abertura oval 1010 , através da qual a cabeça da haste do garfo 305 pode passar, e uma ou mais molas 912. O elemento de travamento 911 tem um primeiro lado 1011 e um segundo lado 1012. Note-se, no entanto, que o elemento de travamento não é necessariamente - - o. retangular e pode não ter os lados definíveis. No entanto, a fim de explicar o mecanismo de fixação, na forma de realização ilustrada é quase retangular. Quando inserida . dentro do tubo do manípulo, ou dentro do primeiro elemento de acoplamento, a mola/molas 912 empurra o elemento de ' . 15 travamento 911 em direção ao lado 1011, contra a parede do tubo. Após a inserção da haste do garfo 305 (vide figura ] 9a), no eixo 306 (vide figura 6) do primeiro elemento de acoplamento, a haste do garfo 305 atinge o componente de travamento 911. Em seguida, a extremidade superior da haste empurra o mecanismo de travamento 911 para seu lado 1012.
- Quando o recuo da haste atinge o mecanismo de travamento 911, a mola/molas 912 é ligeiramente liberada e empurra o 1 mecanismo para a reentrância, assim, fixando a haste do garfo 305 em correspondência com o mecanismo de bloqueio 2911 e, consequentemente, também em correspondência com o primeiro elemento de acoplamento. O mecanismo ilustrado na figura 10 não é limitante e muitos outros mecanismos conhecidos de travamento de ação única podem ser utilizados em alternativa, conforme aplicável.
Formas de realização da invenção podem também incluir um ou mais limitadores de rotação. Estes limitadores podem restringir a rotação da roda dianteira a um determinado ângulo. Por exemplo, no primeiro modo, onde o eixo da roda dianteira pode conduzir o eixo do garfo, a roda dianteira pode ser limitada a um ângulo D (Vide figura
21.) compreendido entre 70º e 100º, a fim de evitar que a í roda dianteira, ou oO manípulo de ciclista, possa ferir o K ciclista durante o trajeto. Em outra forma de realização, a . Í roda dianteira pode ser limitada a um ângulo de entre 50º e 150º. Em outro exemplo, no segundo modo, em que o eixo da roda dianteira pode conduzir o eixo do garfo, a roda í ” dianteira pode ser limitada a um ângulo de. entre.70º e. - 100º, a fim de evitar que a roda dianteira vire para uma posição onde o eixo da roda dianteira fique à frente do eixo do garfo durante a viagem. Em outra forma de . realização a roda dianteira pode ser limitada a um ângulo de entre 50º e 179º. Conforme aqui utilizado, "um limitador À . 15 de rotação para a prevenção" inclui qualquer estrutura capaz de restringir o movimento de rotação da roda Í dianteira, independentemente do fato do limitador prevenir completamente a rotação de passar de um certo ponto, ou se o restritor só evita a rotação de passar de um certo ponto quando as forças exercidas forem inferiores a um limiar . (por exemplo, o limitador pode exercer uma força oblíqua que pode ser superada por uma força de oposição maior que a . força oblíqua). Em ambos os casos, os restritores de rotação consistentes com formas de realização da invenção podem ser utilizados para manter a roda dianteira em uma determinada orientação temporal, se o eixo da roda - dianteira conduz o eixo do garfo ou se o eixo da roda dianteira move o eixo do garfo. Em uma realização, O ângulo do manípulo de ciclista é restrito devido a considerações de segurança, protegendo o corpo do ciclista de ser atingido pelo manípulo de ciclista. Em uma realização, o ângulo de rotação do manípulo de ciclista pode estar compreendido
' 27/40 entre 80º e 100º.
Em uma realização, o ângulo de rotação do manípulo de ciclista pode ser em torno de 90º.
Em uma realização, o ângulo de rotação do manípulo de ciclista f pode estar compreendido entre 20º e 170º. i Com tais configurações, em algumas formas de % : realização, a roda dianteira de um triciclo pode ser mantida em uma de duas posições, de acordo com o primeiro e segundo modos de funcionamento.
Num primeiro modo de f à. operação, o eixo da roda pode conduzir o-eixo da haste e, em um segundo modo de operação, a roda dianteira pode ser girada para trás, e mantida em uma posição em que o eixo da haste conduz o eixo da roda dianteira.
Assim, em algumas realizações, tudo o que um pai precisa fazer para tomar o ' controle de direção é desengatar o manípulo de ciclista da ] bp 15 roda dianteira e girar a roda dianteira para trás.
Em uma realização, o elemento de rotação da haste do pedal pode ! ser desacoplado do elemento de rotação da roda dianteira.
Em outra realização, os pedais podem também ser dobrados.
Da mesma forma, se um pai está empurrando o triciclo, e deseja retornar o controle de direção para O ciclista, tudo . o que O pai necessita fazer, nesta modalidade, é girar a roda dianteira para frente e acoplar o manípulo de ciclista - à roda dianteira.
Em uma realização, o elemento de rotação da haste do pedal pode ser acoplado ao elemento de rotação da roda dianteira.
Em uma outra realização, os pedais podem ser desdóbrados também. ' : Dependendo da forma de realização, o triciclo pode proporcionar uma opção de mudança da posição do pedal entre os modos de operação.
Numa forma de realização, um apoio para os pés 300 (vide figura 2) pode ser conectado ao quadro principal 700 para permitir que o ciclista descanse os seus pés sobre o apoio para os pés 300, enquanto o triciclo 810 é empurrado por trás.
Em uma forma de realização, o apoio para os pés 300 é dobrável e pode ser dobrado para trás sob o assento 600, ou pode ser dobrado em qualquer outra forma.
Numa forma de realização o elemento á propulsor da haste do pedal 140 pode ser desacoplado do ó elemento de rotação da roda 102, permitindo eficazmente que - os pedais fiquem estáticos enquanto que o triciclo 810 está sendo empurrado por trás.
O método para engatar e desengatar o elemento propulsor da haste do pedal e o 7 " elemento-de rotação da-roda é conhecido na arte.
No segundo - -— modo de operação, o manípulo do ciclista 200 pode ser desacoplado do garfo 130, de forma eficaz permitindo um indivíduo empurrar o triciclo 810 por trás e dirigi-lo . usando o manípulo parental 500 enquanto o ciclista está sentado no assento 600, repousa os pés no apoio de pés 300 : 15 e repousa as mãos sobre o manípulo do ciclista 200. O que significa que, neste segundo modo de operação, a direção do Í triciclo 810 não tem que interferir com as mãos do ciclista que prende o manípulo do ciclista 200. No entanto, o triciclo 810 pode ser alterado para o primeiro modo de operação pelo acoplamento do garfo 130 com o manípulo do e ciclista 200, opcionalmente, retirar o cabo parental 500, opcionalmente, dobrando o apoio de pés 300, e, ' opcionalmente, reacoplando a haste do pedal 140 para a roda dianteira 102. Assim, no primeiro modo de operação, O ciclista pode propulsionar o triciclo 810 por si mesmo ' utilizándo a haste do pedal 140 e orientar o triciclo 810 por si mesmo utilizando o manípulo do ciclista 200. A figura 11 é uma vista em perspectiva de um triciclo, tendo uma roda giratória, de acordo com outra forma de realização da invenção.
O triciclo pode incluir um quadro al05, um conjunto da direção al07, um tubo frontal al06, que pode ser fixado ao quadro al05, e que mantém o braço articulado ao manípulo do ciclista all5, uma estrutura de suporte a207, e um elemento de transferência de pressão a208 que é mostrado no seu posicionamento para frente.
O conjunto de rodas al08 inclui uma roda dianteira Ô alo02, um para-lama a301, um pedal all6 e uma suspensão , 5 all7, em que, no primeiro modo de funcionamento, a roda - dianteira al02 pode ser guiada pelo conjunto da direção al07. Em uma realização, à estrutura de suporte a207 e o para-lama a301 podem ser feitos a partir de uma peça única, 7 no entanto alternativas podem existir, por exemplo, a - estrutura de suporte a207 pode ser unida Ou separada do para-lama a301, usando garras do tipo snap-ins, parafusos, ou de quaisquer outras técnicas de conexão.
Duas rodas .: traseiras tais como a roda traseira alO04 podem estar localizadas respectivamente nos dois lados da parte de trás ' do quadro al05 e rotativamente mantido pela parte de trás do quadro al05. O quadro al05 e o conjunto da direção al0O7, o conjunto da roda al08 e as duas rodas traseiras, podem constituir o corpo do triciclo, de acordo com uma realização.
O triciclo pode também incluir um ou mais dos seguintes: um assento allol que pode ser montado e - desmontado, um mecanismo de suporte de perna dobrável al1lo9, um manípulo all2 que permite um controle externo do E triciclo, e um cesto a702. Além disso, oO triciclo pode também incluir um envoltório al201 ligado ao tubo frontal alo6 para proteger o conjunto da direção al07, e para outros fins também. * A figura 12 é uma vista parcial do conjunto do triciclo da figura 11, tendo uma roda giratória, em que o envoltório al201, é omitido.
O manípulo do ciclista all5 pode incluir um guidão all51 e uma barra vertical all52, que se estendem a partir do centro do guidão all51 para baixo.
Um orifício all53 pode ser configurado na barra vertical al1l52, e na extremidade inferior da barra vertical
| . 30/40 all52 uma reentrância all54 pode ser configurada.
No interior da parte inferior do tubo frontal al06 pode ser configurado um mecanismo de travamento de rotação a712. O ' triciclo pode incluir um mecanismo a202, para acoplamento e desacoplamento do manípulo do ciclista all5 ao conjunto da - roda al08. Em uma realização, um sinal de rotação a3011 pode ser localizado no para-lama a301l para indicar a direção do conjunto da roda dianteira al08. A direção do conjunto, da roda dianteira al08 pode ser alterada ao pressionar o elemento de transferência de pressão a208 e trocando a direção da roda dianteira.
Fig. 13 é uma vista em perspectiva ampliada de um . conjunto de tubo frontal al06, de acordo com uma realização da invenção.
Na extremidade superior do tubo frontal al06, ] b 15 duas reentrâncias al061 podem estar localizadas, que são correspondentes às duas reentrâncias al062 (uma reentrância i al062 está oculta) na extremidade inferior do tubo frontal al06. Na parte inferior do tubo frontal al06 duas aberturas al063 (uma das aberturas está escondida na vista) podem ser localizadas, também na parte superior do tubo frontal al0o6 - duas aberturas al064 podem ser localizadas, onde as quatro aberturas al063 e alo064 e podem estar separadamente ' localizadas na posição de 1/4 de um círculo de duas reentrâncias al061 e al062 respectivamente.
As reentrâncias alo061 e a abertura al064 podem ser configuradas para . - auxiliar a montagem-do envoltório al201. As reentrâncias alo62 e a abertura al063 podem ser configuradas para auxiliar na montagem do conjunto de restrição de rotação a712. O conjunto de restrição de rotação a712 pode incluir a base a7121 e um eixo a7122 que se estendem para cima a partir da base a7121, na parte superior do eixo a7122 dois encaixes a7123 podem ser configurados, e na parte inferior da base duas saliências a7124 (uma saliência pode estar i 31/40 i he im rr PAS ee a a E a A A a a EI a a ao D escondida) podem ser configuradas.
Enquanto o eixo a7122 pode ser inserido no tubo frontal al06, oO encaixe a7123 corresponde à abertura al063 travando nele, a saliência É a7124 pode deslizar para dentro das reentrâncias al062 que . 5 têm uma forma que corresponde à mesma. " A figura 14 é uma outra vista em perspectiva ampliada do tubo frontal al06 e sua base de interligação a7121, de acordo com uma realização da invenção.
A base . a7121 e o eixo a7122 são arredondados, e ambos. são ocos no - centro da base que tem um orifício a7125. Na parte inferior da base voltada para baixo a7121 são configuradas duas ranhuras não contínuas ou elementos rebaixados, a7126 e ' a7127, onde cada um tem a forma de um arco com duas extremidades, substancialmente no perímetro do tubo frontal : L 15 al06. As duas ranhuras (elementos rebaixados) a7126 e a7127 podem ser alocadas em lados opostos uma da outra.
Em uma i realização, as ranhuras a7126 e a7127 podem ser formadas em conjunto com a base a712l1. As alternativas podem ser utilizadas, bem como, por exemplo, a base a7121 pode ser composta de duas partes, e cada uma das ranhuras pode ser . configurada em uma das partes da base.
A figura 15 é uma vista em perspectiva de um ' conjunto de roda dianteira, de acordo com uma realização da invenção.
O conjunto de roda al08 pode incluir um garfo a304 que pode ser fixado a duas extremidades do eixo da by roda dianteira, e uma haste a305 ligada ao topo do garfo a304. O garfo a304 pode ter um orifício a3041 para auxiliar a colocação de para-lama a301. Na extremidade superior da haste a305 pode ser localizada uma reentrância a3052. A peça a202 pode ser formada por duas partes a203 e a204, em que a parte a202 pode ser conectada à haste a305. A estrutura de suporte a207 e o para-lama a301 podem ser feitos de uma só peça usando a técnica de injeção ou qualquer outro método conhecido.
Alternativamente, outras formas de realização podem ser usadas.
Por exemplo, a estrutura de suporte a207 pode ser fixada ao para-lama à a301. A estrutura de suporte a207 pode incluir um cone que se estende desde a parte superior do para-lama a301. O cone pode ter um orifício central a2071 na parte superior do cone, para à haste a305 deslizar através do mesmo, e, na lateral do cone uma cavidade a2072 pode ser configurada A para permitir que um elemento guia deslize através dele.
O elemento de transferência de pressão a208 pode incluir uma alavanca de conexão a2081, duas colunas posicionais a2083 estendendo para baixo as quais estão em ambas as . extremidades da alavanca de conexão, e duas molas a2084 podem ser fixadas nas duas colunas posicionais a2083, para ' - 15 empurrar para cima o elemento de guia a2082, o qual é formado a partir da extensão de uma das colunas posicionais Í a2083. A figura 16 é uma outra vista da montagem do conjunto da roda dianteira, de acordo com uma realização da invenção.
A peça de acoplamento a202 pode compreender uma - base a2021, um eixo a2022 para cima a partir da base estendida a2021, e um rolamento a2023 fixado no interior da fá base a2021. A base a2021l pode ter um mecanismo de . restrição, que pode ser formado de um orifício da trava a2z024 e uma ranhura da trava a2025, onde a coluna - posicional a2082 pode ser inserida em qualquer orifício de trava a2024 ou ranhura de trava a2025. A estrutura de suporte a207 pode ter um elemento de retenção, a fim de fixar a estrutura de suporte a207 no garfo a304. O elemento de retenção pode constituir-se de dois conjuntos de paredes laterais a2075 que se estendem para baixo, e uma parede transversal a2076 conectando as duas paredes laterais de cada conjunto.
A forma da parte inferior de cada conjunto de paredes laterais a2075 e paredes transversais a2076 são correspondentes à forma da parte superior do garfo a304, o elemento de retenção configurado em uma coluna posicional fi a2077 que se estende para baixo, que pode ser inserido no orifício a3041 (vide figura 15) do garfo a304, a fim de ' ' montar a estrutura de suporte a207 e o garfo a304 juntos.
A figura 17 é um diagrama esquemático de uma vista explodida da peça de acoplamento a202, de acordo com " uma forma de realização da presente invenção. A peça de acoplamento a202 pode ter um eixo a306 configurado para deslizar através da haste a305. Na parte superior do eixo a2022 de uma peça de acoplamento um mecanismo de trava de : projeção pode ser configurado. O mecanismo de trava pode incluir elementos de travamento a2028 e uma mola a2029. O ' eixo a2022 pode ter dois orifícios a2027, onde os dois elementos de trava a2028 podem ficar salientes para fora i dos orifícios a2027 através da aplicação da mola a2029 para pressionar os dois elementos de trava a2028 de dentro para fora do eixo a2022. Outros mecanismos de trava também podem ser usados. A saliência a2026 na parte inferior do eixo . a2022 é configurada para corresponder à reentrância all54 (vide figura 12) configurada na parte inferior do tubo 7 vertical all52 para fixar a peça de acoplamento a202 no braço de direção all5.
A figura 19 representa uma vista em corte —. parcial, da região circulada na figura 18. Especificamente, A figura 19 representa uma vista em corte transversal do eixo a2022 e do mecanismo de acoplamento utilizado para conectar o tubo vertical all52 do braço de direção all5 ao eixo a2022, de acordo com uma forma de realização. Nesta forma de realização, os dois elementos de trava a2028 projetam-se para fora dos dois orifícios al153 (Vide figura
12.) e são configurados para segurar o tubo vertical all52,
a fim de montar a peça de acoplamento a2022 e o tubo vertical all52 do braço de direção all5 em alinhamento uns com os outros.
Na parte superior, da peça de acoplamento a2022, uma saliência a3061,, que se estende para dentro, ' : 5 engata a reentrância a3052 na extremidade superior da haste - a305, para o acoplamento da peça de acoplamento a2022 à haste a305. A base a2021 da peça de acoplamento a2022 pode ser posicionada entre o topo da estrutura suporte a207 e à . parte inferior do mecanismo de restrição a7121. . = - & Em uma forma de realização, o orifício a2024 (vide figura 17) sobre a base a2021 da peça de acoplamento a2022 pode corresponder ao centro do elemento rebaixado . a7126 (vide figura 14) do mecanismo de restrição de rotação a712, em que a ranhura a2025 pode corresponder ao elemento ' & 15 rebaixado a7127 do mecanismo de restrição de rotação a712. Portanto, quando no primeiro modo, ou seja, no modo de i ciclista dirigindo, a alavanca de conexão a2081 do elemento de transferência de pressão a208 pode ter face frontal, e o guia a2082 (vide figura 15) pode ser inserido no orifício a2024 do mecanismo de acoplamento a202 e inserido no - elemento rebaixado a7126. Nesta configuração, o guidão al151 do braço de direção all15 é essencialmente associado à , estrutura de suporte a207, que está ligado ao conjunto da roda dianteira al08, permitindo assim que o ciclista possa dirigir o triciclo. " " aa O ângulo de rotação do braço de direção all5, no - primeiro modo, pode ser limitado ao comprimento e curvatura do elemento rebaixado a7126. Em outras palavras, o ângulo de rotação máximo do braço de direção all5 pode corresponder à curva do elemento rebaixado a7126. Por exemplo, se a curva do elemento rebaixado a7126 é de 90º, e o furo a2024 da peça de acoplamento a202 corresponde ao centro do elemento rebaixado a7126, o ângulo máximo de rotação do braço de direção all5 pode ser limitado a 45º para a esquerda ou 45º para a direita.
Se, por outro lado, a curva do elemento rebaixado a7126 é de 60º, o ângulo i máximo de rotação do braço de direção all5 pode ser i . 5 limitado a 30º para a esquerda ou 30º para a direita.
A e restrição do ângulo do braço de direção all5 pode ser fixado em outros ângulos que, por exemplo, proporcionem uma direção fácil ao mesmo tempo em que está protegendo o ciclista.
Outra forma de realização, Outras .soluções, . , outros ângulos ou quaisquer outros mecanismos podem ser aplicados, sem exceder o escopo da invenção.
Em uma forma de realização, o triciclo pode ser . transferido para o seu segundo modo, pressionando para | baixo a alavanca de conexão a2081l do elemento de ' | - 15 transferência, de pressão a208, a guia a2082 pode ser liberada do elemento rebaixado a7126 e o furo a2024, e o Í conjunto de rodas al08 pode ser girado em um ângulo maior que o ângulo limite do elemento rebaixado a7126, transferindo desse modo o triciclo do primeiro modo de operação para o segundo modo de operação. . As fig. 20, 21 e 22, ilustram o triciclo no seu segundo modo, de acordo com uma realização da invenção.
A E alavanca de conexão a2081 do elemento de transferência de pressão a208 pode estar localizada perto da parte posterior do tubo frontal, ou seja, a alavanca de conexão está com a ... -face-para trás, e a guia -=2082 pode ser inserida na ranhura a2025 da peça de acoplamento a202 e inserida no elemento rebaixado a7127. Nesta posição, o guidão all51 do braço de direção all5 não é acoplado com o conjunto da roda al08 e, por conseguinte, as forças para girar, para a esquerda ou para a direita, exercidas sobre o manípulo do ciclista não afetam substancialmente a rotação da roda dianteira.
Em uma forma de realização, o ângulo de rotação do guidão all51 é
NTE PDD na ra limitado a (a curva de) duas extremidades do elemento rebaixado al727. Isto é devido ao ângulo máximo da curva do elemento rebaixado a7127. Por exemplo, Se a curva do fi elemento rebaixado a7127 é de 90º, e a ranhura a2025 do ] : 5 mecanismo de acoplamento a202 corresponde ao elemento - rebaixado a7127, o braço de direção all5 tem giro máximo 45º para a esquerda ou para a direita.
Em outro exemplo, se a curva do elemento rebaixado a7127 é de 60º, o braço de direção al15 tem giro máximo de 30º para a esquerda ou para. a direita.
Outras formas de realização e os outros ângulos do elemento rebaixado 7127 podem ser aplicados.
Além disso, os elementos rebaixados a7126 e a7127 não tem . necessariamente que ter o mesmo ângulo de curva, alternativas pode existir em que eles podem ter diferentes ' - 15 ângulos de curva, por exemplo, um elemento rebaixado a7126 pode ser de 90º onde o elemento rebaixado a7127 pode ser de i 60º, etc.
Pressionando para baixo a alavanca de conexão a2081 do elemento de transferência de pressão, a guia a2082 pode ser liberada do elemento rebaixado a7127 e da ranhura . a2025, e o conjunto de rodas pode ser girado em um ângulo maior que o ângulo limite do elemento rebaixado a7127, ' transferindo, assim, o triciclo do segundo modo de operação para o primeiro modo de operação.
Conforme descrito anteriormente, há um . . deslocamento a partir do eixo central da haste a305 e o eixo horizontal all8 da roda dianteira.
O deslocamento pode estar localizado perto da frente do tubo frontal, isto é, faceado para frente, enquanto que a guia a2082 é colocada no elemento rebaixado a7126 através do orifício a2044, onde a distância do eixo da roda traseira ao eixo da roda dianteira pode ser aproximadamente 480 milímetros; Oo deslocamento pode ser faceado para trás enquanto a guia
| 37/40 | É trade E [AE ar fume ler a E o pa at rt) eo, a2082 é colocada no elemento rebaixado a7127 através da ranhura a2045, e a distância a partir do eixo da roda traseira ao eixo da roda dianteira pode ser aproximada em : 440 mm.
Quando no primeiro modo de operação, a distância do ' eixo da roda traseira ao eixo da roda dianteira pode ser - ' tipicamente maior do que quando estiver no segundo modo de operação.
As fig. 23 e 24 são vistas de um mecanismo de suspensão, de acordo com uma realização da invenção.
O mecanismo de suspensão all7 pode incluir uma tampa inferior all71, um corpo all72 e uma tampa superior all73. A tampa inferior all71 pode ser fixada ao corpo all72 com parafusos : do tipo snap-ins ou qualquer outro método, onde a tampa superior all73 pode ser colocada e fixada ao corpo all72. A ' . 15 tampa inferior all73 e a parte inferior do corpo all72 são configuradas de tal forma que o eixo al18 da roda dianteira al02 pode ser posicionado na abertura de amortecedor all174. A figura 25 é um esquema de uma vista de baixo para cima da roda da dianteira e seus pedais, de acordo com uma realização da invenção.
A roda dianteira pode ter um | - mecanismo de embreagem all19 para acoplamento/desacoplamento | dos pedais all6, e sua haste do pedal, para o elemento de ' rotação do eixo horizontal all8 da roda dianteira al02. Quando O eixo all8 está desacoplado dos pedais all6 e da sua haste, a pedalada não irá girar a roda dianteira.
Na Quando o elemento de rotação do eixo horizontal all8 é acoplado ao pedal all6 e sua haste, o ciclista pode pedalar os pedais all6 e girar a roda dianteira al02. Assim, quando o veículo está em seu primeiro modo, o eixo all8 e o pedal alló são normalmente acoplados pela embreagem, ao passo que, quando o veículo está em seu segundo modo, o eixo all8 | está normalmente desacoplado do pedal all6 pela embreagem.
A figura 26 é uma vista em corte parcial do
" 38/40 mecanismo de suspensão all7, de acordo com uma realização da invenção.
O mecanismo de suspensão all7 pode incluir um elemento all75, configurado articuladamente para reter a i haste do pedal da roda dianteira alo2, e uma mola al178, ' ligada ao elemento de all75, para exercer uma força de " | Ê pressão sobre o elemento all75. Na parte inferior do elemento de acoplamento all75, uma ranhura all76 é configurada, a qual corresponde à forma da haste do pedal da roda dianteira al02. Na parte. superior do elemento all75, um montante all77 pode ser configurado com um raio um pouco menor do que o raio da mola al178 para a fixação da mola all78 sobre o elemento all75. O corpo all72 pode . ser fixado ao garfo a304 por um parafuso all79, ou qualquer outro mecanismo conhecido. | . 15 Em outras realizações, o montante all77 pode não existir, em vez disso, o elemento all75 pode ter uma í estrutura de câmara, em dois lados opostos do elemento al175 onde estão configuradas ranhuras guias de orientação, e dois trilhos guias podem ser configurados no interior do corpo all72 para corresponder às ranhuras. - A figura 27 é uma vista detalhada de uma parte do conjunto da roda dianteira, de acordo com outra forma de PF realização da invenção.
De forma similar ao descrito em relação à fig. 15, o conjunto de rodas pode compreender um garfo 3040 e um para-lama 3010 com uma estrutura suporte - 2070..A estrutura suporte 2070 e o para-lama 3010 podem ser feitos de uma só peça usando o método de injeção Ou qualquer outro método conhecido.
Alternativamente, outras formas de realização podem ser utilizadas.
Por exemplo, a estrutura suporte 2070 pode ser afixada no para-lama 3010. A estrutura suporte 2070 pode incluir um cone que se estende desde a parte superior do para-lama 3010. O conjunto da roda dianteira pode ser mantido e restringido
Ô EIA oa ii o o o o o AD Ae tcecõõcvõoâúct ce o ooo on 39/40 te e ata: o — ———— ra aaa a A ana açy Es a pelas partes 2020, 7120 e 1060, que podem funcionar de forma semelhante para as peças a2021, a7121, e al06, respectivamente, como descrito em relação às figs. 13 a 15. í Nesta forma de realização o elemento de transferência de pressão 2080 pode ser um botão que se estende a partir da Ú lateral do para-lama, e pode ser pressionado para fazer girar a roda dianteira a partir da configuração em que o eixo da haste conduz Oo eixo da roda dianteira para uma configuração onde o eixo da haste move O eixo da roda dianteira ou vice-versa, por exemplo, quando o triciclo é transferido a partir do seu primeiro modo de operação para o seu segundo modo de operação.
Uma vez que a roda Nm dianteira tenha sido girada, o elemento de transferência de pressão 2080 pode ser liberado, a qual pode deslizar em uma ; 15 das ranhuras, como descrito em relação à fig. 16. As fig. 28, 29, 30 e 31, são vistas ainda mais á detalhadas de um conjunto da roda dianteira, de acordo com uma realização da invenção.
A figura 28 ilustra o conjunto da roda dianteira da figura 27 com o tubo frontal 1060 omitido.
Do mesmo modo, A figura 29 representa o conjunto - da roda dianteira da figura 28 com o elemento de restrição 7120 omitido.
A figura 30 ilustra o conjunto da roda " dianteira da figura 29, com o trilho 1150 do manípulo do ciclista omitido.
Do mesmo modo, A figura 31 ilustra o conjunto da roda dianteira da figura 30, com a peça de acoplamento 2040 omitida.
Como representado, a haste 3050- que está conectada ao garfo 3040 pode deslizar através do orifício da estrutura suporte 2070. A figura 32 é uma vista ainda mais detalhada do conjunto da roda dianteira, de acordo com uma realização da invenção.
A figura 32 ilustra o conjunto da roda dianteira da figura 31 com a estrutura suporte 2070 e de para-lama 3010 omitido.
Como ilustrado o elemento de transferência de

Claims (1)

  1. pressão 2080 pode ser seguro pela mola 2089 e pode ser fixado sob o elemento de transferência de pressão 2080 para empurrar para cima o elemento de transferência de pressão õ 2080, restringindo assim o ângulo de giro da roda dianteira.
    Numa forma de realização, o elemento de "
    ' transferência de pressão 2080 não é fixo no seu lugar por qualquer técnica de conexão, tais como parafusos ou cola,
    mas é mantido no lugar pela mola 2089 que pressiona no
    : sentido da parte -superior da estrutura--suporte 2070. -
    Embora algumas formas de realização da invenção tenham sido descritas por meio de ilustração, será evidente que a invenção pode ser levada à prática com muitas
    . modificações, variações e adaptações, e com o uso de numerosos equivalentes ou soluções alternativas que se '
    - 15 encontram dentro do escopo do homem da técnica, sem se | afastar da invenção ou que excedam o escopo das l reivindicações.
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