DE3528357C1 - Kinderfahrzeug, insbesondere Kinderdreirad - Google Patents

Description

• Patentansprüche: 1. Kinderfahrzeug, insbesondere Kinderdreirad, dessen aus zwei parallel zueinander liegenden Abschnitten bestehender Rohrrahmen in seinem vorderen horizontal verlaufenden Endbereich ein Lenkkopflager trägt, in dem drehbar aber axial unverschiebbar eine an ihrem unteren Ende drehfest mit einer das Vorderrad aufnehmenden Vorderradgabel verbundene und an ihrem oberen Ende drehfest mit einem Lenker zusammenwirkende Lenksäule gelagert ist, wobei das Lenkkopflager zwei koaxial zur Lenksäule liegende Lagerteile aufweist, die Endflansche aufweisen, deren einander zugewandten Seiten an der Oberseite bzw. der Unterseite des Rohrrahmens anliegen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Lagerteile (7 und 8) als Kunststoffformteile ausgebildet sind und miteinander verrastbare Verriegelungsansätze (12 und 16) tragen.
• 2. Kinderfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Verriegelungsansatz (16) mindestens einen Axialschlitz (20) aufweist und an seinem freien Ende einen radial hinterschnittenen Rastkopf (22) trägt und der andere Verriegelungsansatz (12) als mindestens eine Hinterschneidung (13) aufweisende Rastbuchse ausgebildet ist.
• 3. Kinderfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der den Rastkopf (22) tragende Verriegelungsansatz (16) mindestens im Bereich des Rastkopfes einen dem Außendurchmesser des ihn durchgreifenden Teils der Lenksäule (3) angepaßten Lagerdurchmesser aufweist.
• Die Erfindung bezieht sich auf ein Kinderfahrzeug, insbesondere Kinderdreirad, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
• Bei den bekannten Kinderfahrzeugen dieser Art besteht das Lenkkopflager aus zwei kappenartigen Blechteilen, die auf der Oberseite bzw. auf der Unterseite des Rahmens aufliegen und mit dem Rahmen durch Punktverschweißen verbunden sind. Die Punktverschweißung erfordert einen gesonderten Arbeitsvorgang und außerdem bringt diese Art der Verbindung Rostschutzprobleme mit sich.
• Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Kinderfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, dessen Lenkkopflager rostsicher und auf einfache Weise montierbar ist.
• Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
• Die Lagerteile werden hierbei durch ihre Formgestaltung miteinander und mit den Rahmenschenkeln verbunden, so daß es keines besonderen Befestigungsvorgangs wie Schweißen, Kleben oder dergleichen bedarf.
• Dadurch, daß die Schweißung sich erübrigt, entfallen die damit einhergehenden Rostprobleme. Darüber hinaus wird die Lagerung hinsichtlich Leichtgängigkeit und Dämpfungswirkung gegenüber einer reinen Metall/Metall-Lagerung verbessert.
• Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmbar.
• Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine perspektivische Ansicht des vorderen Teils eines Kinderdreirades, F i g. 2 einen Längsschnitt durch das in dem vorderen Teil des Kinderdreirades angeordnete Lenkkopflager in Explosionsdarstellung und Fig. 3 die Ansicht in Richtung Xgemäß F i g. 2.
• Das in F i g. 1 dargestellte Kinderdreirad weist einen aus zwei parallel zueinander verlaufenden Abschnitten 1 und 2 bestehenden Rohrrahmen 100 auf, der in seinem vorderen, horizontal verlaufenden Endbereich ein Lenkkopflager 10 trägt, in dem eine Lenksäule 3 drehbar aber axial unverschiebbar gelagert ist. Die Lenksäule 3 umfaßt einen Lenkerschaft 25, der mit einem Lenker 6 verschweißt ist, und einen an einer ein Vorderrad 5 aufnehmenden Vorderradgabel 4 festgelegten rohrförmigen Gabelschaft 26, in den der Lenkerschaft 25 eingesteckt ist. Das Lenkkopflager 10 besteht aus zwei Lagerteilen 7 und 8, von denen der Lagerteil 7 einen Endflansch 7' aufweist, dessen Unterseite auf der Oberseite des Rohrrahmens 100 aufliegt, und der Lagerteil 8 einen Endflansch 8', dessen Oberseite an der Unterseite des Rohrrahmens 100 anliegt.
• Der Endflansch 8' des Lagerteils 8 liegt mit seiner Unterseite auf dem Steg der Vordergabel 4 auf, deren Gabelschaft 26 die Lagerteile 7 und 8 durchgreift und auf der Oberseite des Endflansches 7' des Lagertcils 7 mittels einer Klemmschelle 9 mit dem Lenkerschaft 25 verbunden ist.
• Der als Kunststofformteil ausgebildete Lagerteil 7 trägt einen sich an seiner einen Lagerbohrung 11 für den Gabelschaft 26 versehenen Endflansch 7' anschließenden, sich in Richtung des Lagerteils 8 erstreckenden Verriegelungsansatz 12, der als eine eine Hinterschneidung 13 aufweisende Rastbuchse ausgebildet ist.
• Bei dem ebenfalls als Kunststofformteil ausgebildeten Lagerteil 8 sind der Endflansch 8' und eine diesem zugeordnete Nabe 18 mit einer Lagerbohrung 15 für den Gabelsehaft 26 versehen, und anschließend an die Nabe 18 weist der Lagerteil 8 einen Verriegelungsansatz 16 auf. Dieser ist mit sich bis zur Stirnseite der Nabe 18 erstreckenden Axialschlitzen 20 versehen und trägt an seinem freien, der Rastbuchse zugewandten Ende einen radial hinterschnittenen Rastkopf 22.

Claims (1)

1. Die einander zugewandten Seiten der Endflansche 7' und 8' der Lagerteile 7 und 8 sind mit den vorderen Enden der Abschnitte 1 und 2 des Rohrrahmens 100 angepaßten Ausnehmungen 23 bzw. 24 versehen, Zum Festlegen des Lenkkopflagers 10 werden die Verriegelungsansätze 12 und 16 der beiden Lagerteile 7 und 8 gegeneinandergedrückt, wodurch der aufgrund der Axialschlitze 20 radial verformbare Rastkopf 22 in die Rastbuchse eindringt und anschließend wiederum unter axialer Verformung hinter die Hinterschneidung 13 einschnappt. In dieser Stellung werden die beiden Verriegelungsansätze 12 und 16 durch den sie durchgreifenden Gabelschaft 26 gehalten, der im montierten Zustand ein radiales Ausweichen des Rastkopfes 22 nach innen nicht zuläßt, wodurch ein Lösen der Verbindung zwischen den Lagerteilen 7 und 8 auch bei hohen Kräften nicht möglich ist.