FR2883834A1 - Vehicule servant de tricycle ou de chariot ou de poussette - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif servant de tricycle ou de chariot ou de poussette .Caractérisé par un tricycle avec un coffre ou un siège enfant ayant la possibilité d'être poussé dans le sens inverse de l'avance du cycle comme un chariot ou une poussette, sans aucune modification hors mis le remplacement du coffre par le siège enfant.Le tricycle est caractérisé en ce que son cadrel disposant en son extrémité avant d'une fourche 3 avec une roue 4 et un guidon 2, dans son milieu un tube verticale soutenant la selle 15, dans son extrémité arrière de deux roues 10 et 11 dans le même axe, d'un coffre et d'un deuxième guidon 12 à environ 1 mètre de hauteur.Le dispositif selon l'inventeur est destiné à la majorité des petits et moyens déplacements nécessitant un coffre ou un siège enfant, et même dans des endroits ou le cycle n'est pas possible grâce à la position chariot ou poussette. Ainsi ce dispositif favoriserai l'utilisation du cycle surtout en milieu urbain.
Description
La présente invention concerne un véhicule servant de tricycle ou de
chariot ou de poussette.
Le tricycle traditionnel avec un coffre à l'arrière est très encombrant et la taille de son chargement est limitée et son utilisation est réduite aux espaces cyclable. La bicyclette transformable en chariot demande une manipulation à chaque transformation et elle est encombrante et lourde (le brevet EP 1378431). Ainsi, actuellement il n'existe aucun tricycle alliant une compacité maximal, un coffre volumineux et une utilisation polyvalente en cycle ou en chariot.
Le dispositif selon l'inventeur permet de remédier à cette demande, en définissant un nouveau type de tricycle avec un coffre et un siège enfant ayant la possibilité d'être poussé comme un chariot ou une poussette grâce à son deuxième guidon à l'arrière du tricycle ou d'être utilisé en bicyclette et sans aucune modification. Alliant une compacité maximal, légèrement supérieur à une poussette trois roue et vitesse de déplacement satisfaisante. La largueur du tricycle est prévue pour un passage à une caisse dans un supermarché.
Le tricycle comporte selon une première caractéristique une roue avant directrice fixée sur une fourche avec un guidon pivotant par rapport au tube de direction à l'avant du cadre et deux roues arrières fixées à l'arrière du cadre. Dans le milieu du cadre un boîtier de pédalier de grande longueur servant à déporter la chaîne vers l'extérieur pour conserver l'alignement avec la roue arrière gauche et comportant un pédalier avec ses pédales. Ainsi, la chaîne assure la transmission par l'intermédiaire d'un pignon situé à droite sur la roue arrière gauche, fixé à l'arrière du cadre. La deuxième roue arrière est libre en rotation, elle est fixé à l'arrière droit du cadre. Le châssis comporte un tube proche de la verticale soutien la selle, un tube horizontal sur le qu'elle est fixé le coffre et dans son extrémité arrière un tube verticale est soudé servant à recevoir un deuxième guidon à l'arrière à environ 1 mètre de hauteur. Un siège enfant, homologué à partir de l'âge de neuf mois, peut être fixé sur le tube de selle comme réalisé habituellement dans le cycle ou il peut être fixé sur un tube de renfort entre le tube de selle et le tube vertical arrière. Suivant une variante, le tricycle est télescopique sa longueur s'adapte suivant l'utilisation, très court en utilisation chariot et long en utilisation tricycle ainsi le volume du coffre peut s'accroît.
La figure 1 représente le tricycle.
La figure 2 représente le tricycle vue de dessous.
La figure 3 représente la commande de frein de parc. Les figures 4 et 5 représente le cadre du tricycle.
La figure 6 représente le tricycle avec le coffre ouvert.
La figure 7 représente le coffre.
La figure 8 représente le tricycle utilisé en chariot ou poussette.
La figure 9 représente le tricycle utilisé en cycle.
La figure 10 représente une variante du tricycle télescopique en position cycle. La figure 11 représente une variante du tricycle télescopique en position chariot. La figure 12 représente le châssis du tricycle avec la variante télescopique.
En référence à la figure 1, le tricycle comporte un cadre 1 disposant en son extrémité avant d'une fourche 3 avec une roue 4 et un guidon 2, dans son milieu un tube verticale soutenant la selle 15, dans son extrémité arrière de deux roues 10 et 11 dans le même axe et d'un deuxième guidon 12 à environ 1 mètre de hauteur. Le tricycle comporte une géométrie de la direction avant spécifique avec un déport supérieur à une bicyclette traditionnelle; la distance du point de projection de l'axe de direction sur le sol par rapport au point de contact de la roue avant sur le sol est d'environ 8 cm, et de plus l'angle de la colonne de direction est inférieur à une bicyclette traditionnelle à environ 10 permettant une meilleur maniabilité en utilisation chariot.
En référence à la figure 2, le tricycle comporte un cadre 1 disposant d'un trou dans son milieu recevant un boîtier de pédalier 27 de grande longueur, environ 190 mm avec un pédalier 7 et des pédales 8, une chaîne 9 assure la transmission par l'intermédiaire d'un pignon 20 situé à droite de la roue arrière 10 fixé à l'arrière gauche du cadre 1, à l'arrière droit du cadre est fixé la roue 11 qui est libre en rotation. Pour amélioré les performances le pignon 20 peut être remplacé par un ensemble de pignons associé à un dérailleur 19 pour le changement de vitesse.
En référence aux figures 1 et 2, le tricycle comporte le freinage peut être assuré sur la roue avant 4 par un système étriés de frein 5 venant serrer la jante et commandé par un levier 17 sur le guidon 2 et sur les roues arrières 10 et 11 le freinage peut également être assuré par deux systèmes étriés de frein 21 et 22 et commandés par un levier 18 sur le guidon avant 2 ou par un levier 16 sur le guidon arrière 12, un palonnier 27 est ainsi actionné par l'une des deux commande de frein 16 ou 18 par l'intermédiaire des câbles et gaine 25 et 30 et celui-ci commande les deux étriés de frein 21 et 22 par l'intermédiaire des câbles et gaine 24 et 26. Eventuellement le système de freinage peut être de type freins à disque ou frein à tambour.
En référence à la figure 3, le tricycle comporte un frein dit de parking pour immobiliser le tricycle lors d'un arrêt peut être effectué par le blocage en position serré de la commande de frein 16, éventuellement en enfilant sur celle-ci un tube rectangulaire 30 possédant un perçage au centre d'une des petites faces et positionné du coté du guidon, dans le perçage passe une vis épaulée 32 se vissant dans un taraudage se situant dans l'extrémité d'une tige filetée 31, la longueur de l'épaulement de la vis 32 doit être supérieur à l'épaisseur du tube 30 pour conserver le degré de liberté en rotation entre les deux pièces, la tige filetée 31 se visse dans un taraudage appartement au guidon 12, la longueur de la tige filetée 31 permet à l'autre extrémité d'avoir traverser le guidon pour en être de l'autre coté et de pouvoir y fixé un bouton 13 tournant sevrant de commande à l'utilisateur. Ainsi en tournant le bouton 13 dans le sens trigonométrique la commande de frein 16 se trouve bloqué dans la position serré, il suffit de tourner le boutant dans le sens inverse pour desserrer la commande de frein. Le jeu suffisamment important entre le levier 16 et le tube 30 permet de pouvoir actionner seul le levier 16.
En référence aux figures 4 et 5, le tricycle comporte un cadre pouvant se composer d'un assemblage de plusieurs tubes, comprenant un tube de colonne de direction 1-1 soudé avec un tube horizontal 1-3 et un tube diagonale 1-2, aux extrémités de ces deux tubes sont soudés un tube de selle verticale 1-6 en formant un triangle. Un tube de boîtier de pédalier 1-4 est soudé dans l'extrémité basse du tube de selle, un tube horizontal 1-5 de section supérieur, éventuellement de forme rectangulaire est sondé dans son extrémité avant avec les tubes 1-6 et 1- 2, d'une longueur similaire à celle du coffre 6, dans son milieu deux perçages distant d'environ 230 mm pour recevoir 2 tubes horizontaux 1-10 et perpendiculaires au premier tube, servant à supporter de chaque coté du cadre deux pattes de fixation 1-11 soutenant les roues arrières. Dans l'extrémité arrière du tube 1-5 est soudé un tube vertical servant à fixer un guidon 1-8 à une hauteur d'environ 1 mètre. Eventuellement un tube de renfort 1-9 est soudé entre le haut du tube de selle 1-6 et le haut du tube 1-7, celui à aussi pour fonction de fixer un siège enfant. Dessous le tube horizontal 1-5 sont fixée deux plats servant d'arrêt de gaine, le premier 1-12 comporte deux trous d'un entre-axe d'environ 110 mm à droit et à gauche du cadre et le deuxièmel-13 comporte deux trous situé l'un dessus l'autre, les trous sont parallèles au tube 1-5.
En référence aux figures 6 et 7, le tricycle comporte un coffre 6 éventuellement en forme de T d'une hauteur d'environ 300 mm et d'une largeur à l'arrière d'environ 550 mm fixé sur le châssis 1. Eventuellement le coffre 6 disposant de couvercles 28 pivotants avec une charnière ou une articulation souple de type caoutchouc avec les cotés supérieurs du coffre. Le couvercle 28 peut éventuellement possède un verrou.
En référence à la figure 18, le tricycle est utilisé en positon chariot ou poussette, l'utilisateur pousse avec les mains le tricycle par le guidon arrière 12, de la même façon qu'il pousserai un chariot.
En référence à la figure 9, le tricycle est utilisé en positon bicyclette, l'utilisateur est assis sur la selle 15, les pieds exercent une poussée sur les pédales 8, les mains maintiennent le guidon 2.
En référence aux figures 10 et 11 et selon une variante, le tricycle est télescopique, sa longueur s'adapte suivant l'utilisation, court en chariot et longue en tricycle ainsi le volume du coffre peut être supérieur.
En référence à la figure 12 et selon la variante du tricycle télescopique, son cadre est dissocié en deux parties, la première partie avant 12-1 est constitué d'un tube diagonale, à son extrémité avant est fixé un tube de direction et à son l'extrémité arrière est fixé un tube horizontal comprenant un logeant pour le pédalier et servant de guidage pour la seconde partie du cadre arrière 12-2 constitué d'un tube horizontal comprenant à son extrémité avant un tube proche de la vertical servant à recevoir la selle et dans son autre extrémité les fixations des deux roues arrière, le guidage peut être réalisé avec des galets 12-5 fixés sur le châssis arrière 12-2 et roulant sur le tube horizontale du châssis avant 12-1, un volant 12-3 solidaire du galet 12-4 peut commander le mouvement télescopique du tricycle, un blocage du volant en rotation permettrait de bloquer la position.
Les dimensions sont données à titre d'exemple non limitatif, la largueur du tricycle est 550 mm, la longueur est de 1350 mm, les roues sont d'un diamètre de 16 pouces, l'empattement de la bicyclette est d'environ 900 mm et le volume du coffre est de 150 litres.
Le dispositif selon l'inventeur est destiné à être utilisé pour les petits et moyens déplacements nécessitant un coffre ou un siège enfant, et même dans des endroits ou le cycle n'est pas possible grâce à la position chariot ou poussette. Ainsi ce dispositif favoriserai l'utilisation du cycle surtout en milieu urbain.
Claims (9)
1) Dispositif servant de tricycle avec un coffre ou un siège enfant, ayant la possibilité d'être poussé comme un chariot ou une poussette, caractérisé en ce que son cadrel disposant en son extrémité avant d'une fourche 3 avec une roue 4 et un guidon 2, dans son milieu un tube verticale soutenant la selle 15, dans son extrémité arrière de deux roues 10 et 11 dans le même axe et d'un deuxième guidon 12 à environ 1 mètre de hauteur.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tricycle comporte une géométrie de la direction avant spécifique avec un déport supérieur à une bicyclette traditionnelle; la distance du point de projection de l'axe de direction sur le sol par rapport au point de contact de la roue avant sur le sol est d'environ 8 cm, et de plus l'angle de la colonne de direction est inférieur à une bicyclette traditionnelle à environ 10 permettant une meilleur maniabilité en utilisation chariot.
3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le tricycle comporte un cadre 1 disposant d'un trou dans son milieu recevant un boîtier de pédalier 27 de grande longueur, environ 190 mm avec un pédalier 7 et des pédales 8, une chaîne 9 assure la transmission par l'intermédiaire d'un pignon 20 situé à droite de la roue arrière 10 fixé à l'arrière gauche du cadre 1, à l'arrière droit du cadre est fixé la roue 11 qui est libre en rotation. Pour amélioré les performances le pignon 20 peut être remplacé par un ensemble de pignons associé à un dérailleur 19 pour le changement de vitesse.
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que le tricycle comporte le freinage peut être assuré sur la roue avant 4 par un système étriés de frein 5 venant serrer la jante et commandé par un levier 17 sur le guidon 2 et sur les roues arrières 10 et 11 le freinage peut également être assuré par deux systèmes étriés de frein 21 et 22 et commandés par un levier 18 sur le guidon avant 2 ou par un levier 16 sur le guidon arrière 12, un palonnier 27 est ainsi actionné par l'une des deux commande de frein 16 ou 18 par l'intermédiaire des câbles et gaine 25 et 30 et celui-ci commande les deux étriés de frein 21 et 22 par l'intermédiaire des câbles et gaine 24 et 26.
5) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce le tricycle comporte un frein dit de parking pour immobiliser le tricycle lors d'un arrêt peut être effectué par le blocage en position serré de la commande de frein 16, éventuellement en enfilant sur celle-ci un tube rectangulaire 30 possédant un perçage au centre d'une des petites faces et positionné du coté du guidon, dans le perçage passe une vis épaulée 32 se vissant dans un taraudage se situant dans l'extrémité d'une tige filetée 31, la longueur de l'épaulement de la vis 32 doit être supérieur à l'épaisseur du tube 30 pour conserver le degré de liberté en rotation entre les deux pièces, la tige filetée 31 se visse dans un taraudage appartement au guidon 12, la longueur de la tige filetée 31 permet à l'autre extrémité d'avoir traverser le guidon pour en être de l'autre coté et de pouvoir y fixé un bouton 13 tournant sevrant de commande à l'utilisateur. Ainsi en tournant le bouton 13 dans le sens trigonométrique la commande de frein 16 se trouve bloqué dans la position serré, il suffit de tourner le boutant dans le sens inverse pour desserrer la commande de frein. Le jeu suffisamment important entre le levier 16 et le tube 30 permet de pouvoir actionner seul le levier 16.
6) Dispositif selon l'une quelconque des revendications caractérisé en ce que le tricycle comporte un cadre pouvant se composer d'un assemblage de plusieurs tubes, comprenant un tube de colonne de direction 1-1 soudé avec un tube horizontal 1-3 et un tube diagonale 1-2, aux extrémités de ces deux tubes sont soudés un tube de selle verticale 1-6 en formant un triangle. Un tube de boîtier de pédalier 1-4 est soudé dans l'extrémité basse du tube de selle, un tube horizontal 1-5 de section supérieur, éventuellement de forme rectangulaire est sondé dans son extrémité avant avec les tubes 1-6 et 1-2, d'une longueur similaire à celle du coffre 6, dans son milieu deux perçages distant d'environ 230 mm pour recevoir 2 tubes horizontaux 1-10 et perpendiculaires au premier tube, servant à supporter de chaque coté du cadre deux pattes de fixation 1-11 soutenant les roues arrières. Dans l'extrémité arrière du tube 1-5 est soudé un tube vertical servant à fixer un guidon 1-8 à une hauteur d'environ 1 mètre. Eventuellement un tube de renfort 1-9 est soudé entre le haut du tube de selle 1-6 et le haut du tube 1-7, celui à aussi pour fonction de fixer un siège enfant. Dessous le tube horizontal 1-5 sont fixée deux plats servant d'arrêt de gaine, le premier 1-12 comporte deux trous d'un entre-axe d'environ 110 mm à droit et à gauche du cadre et le deuxième 1- 13 comporte deux trous situé l'un dessus l'autre, les trous sont parallèles au tube 1-5.
7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédantes caractérisé en ce que le tricycle comporte un coffre 6 éventuellement en forme de T d'une hauteur d'environ 300 mm et d'une largeur à l'arrière d'environ 550 mm fixé sur le châssis 1. Eventuellement le coffre 6 disposant de couvercles 28 pivotants avec une charnière ou une articulation souple de type caoutchouc avec les cotés supérieurs du coffre. Le couvercle 28 -7-peut éventuellement possède un verrou.
8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédantes caractérisé en ce que une variante du tricycle est télescopique, sa longueur s'adapte suivant l'utilisation, court en chariot et longue en tricycle ainsi le volume du coffre peut être supérieur.
9) Dispositif selon la revendication 8 caractérisé en ce que selon la variante du tricycle télescopique dispose cadre dissocié en deux parties, la première partie avant 12-1 est constitué d'un tube diagonale, à son extrémité avant est fixé un tube de direction et à son l'extrémité arrière est fixé un tube horizontal comprenant un logeant pour le pédalier et servant de guidage pour la seconde partie du cadre arrière 12- 2 constitué d'un tube horizontal comprenant à son extrémité avant un tube proche de la vertical servant à recevoir la selle et dans son autre extrémité les fixations des deux roues arrière, le guidage peut être réalisé avec des galets 12-5 fixés sur le châssis arrière 12-2 et roulant sur le tube horizontale du châssis avant 12-1, un volant 12-3 solidaire du galet 12-4 peut commander le mouvement télescopique du tricycle, un blocage du volant en rotation permettrait de bloquer la position.
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Publications (1)
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2005
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| Date | Code | Title | Description |
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| ST | Notification of lapse |
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