FR2987817A1 - Cyclo-planche - Google Patents

Abstract

Dispositif monté sur roues pour la propulsion d'un utilisateur à l'aide de son énergie musculaire. L'utilisateur debout sur le dispositif a le pied gauche posé sur la planche (1), le pied droit est posé sur la planche (2), la face est tournée vers l'avant. L'utilisateur a une main posée sur le guidon (21) de la roue avant directrice (5) et de l'autre main imprime un mouvement circulaire à l'aide d'une poignée (13, 34) à un mécanisme qui transmet ce mouvement au pignon (26) de la roue arrière (4) et donc assure la propulsion vers l'avant. Le dispositif est peu encombrant, léger, en partie pliable et peut donc intéresser particulièrement les citadins.

Description

- 1 - La présente invention concerne un dispositif pour la propulsion sur roues d'un utilisateur à l'aide de sa puissance musculaire. Ce dispositif se présente comme une sorte de "trottinette" sur lequel l'utilisateur debout, face tournée vers l'avant actionne un mécanisme qui permet à l'ensemble 5 d'avancer. Le dispositif est peu encombrant (petites roues) léger, et en partie pliable ce qui peut intéresser particulièrement les citadins. Il peut en outre avancer à vitesse réduite (contrairement au vélo qui pour l'équilibre nécessite une vitesse minimum).

10 Un autre avantage est que la descente et la remontée des trottoirs est plus aisée que pour les vélos. L'utilisateur debout sur le dispositif a le pied gauche sur la planche (1) fixée à la partie (37) du châssis (3) du dispositif. Le pied droit est posé sur la planche (2) fixée à la partie (36) du châssis (3).

15 Une partie (35) du châssis (3) porte la roue arrière (4) qui assure la propulsion. La roue avant (5) directrice est fixée à l'avant d'une partie (35) du châssis. Deux roues plus petites (6 et 7) sont fixées à droite et à gauche du châssis sur des parties (40) et (41) du châssis. Ces roues assurent la stabilité du dispositif. Toutes ces roues sont fixées par leur axe dans des échancrures (55) soudées au 20 châssis (3). La roue avant est fixée sur la fourche (31). Deux barres métalliques (8 et 16) en alliage léger si possible peuvent pivoter autour de pièces circulaires soudées à des parties (54, 58) du châssis. Ces pièces circulaires sont centrées autour d'un axe (56) situé vers le centre du châssis, axe perpendiculaire à 25 deux barres (57 et 58), axe passant dans deux roulements fixés l'un sur une partie (57), l'autre sur une autre partie (58) du châssis. Ces deux barres sont érigées verticalement, et son reliées à leur sommet et également à d'autres endroits pour assurer la cohésion de cette structure. Cette structure est maintenue verticalement grâce à un boulon (10) qui traverse les 30 deux barres (8 et 16) ainsi que deux équerres (9) soudées sur des parties (57 et 58) du châssis. Ce boulon se termine par un écrou de type "Papillon" qui assure l'assemblage. Le plan formé par cette structure est orthogonal par rapport au plan horizontal formé par les deux planches (1 et 2). - 2 - Au sommet un axe (59) traverse les deux barres (8 et 16), au centre de l'axe plusieurs disques dentés (14) sont soudés à lui. Disques dits "Plateaux" dans le langage cycliste. Ces disques ou plateaux peuvent tourner grâce à deux roulements fixés sur chaque 5 barre (8 et 16). Aux extrémités de l'axe (59) deux leviers sont fixés (11) pour le côté droit et (12) pour le côté gauche. Ces deux leviers sont munis chacun à leur extrémité d'une poignée (13 pour le droit et 34 pour le gauche). Le fonctionnement du mécanisme est le suivante 10 L'utilisateur est debout, le pied gauche sur la planche (1) le pied droit sur la planche (2) la face tournée vers l'avant. La main gauche par exemple est posée sur le guidon (21) pendant que l'autre main saisit la poignée (13) côté droit. En imprimant un mouvement circulaire (sens horaire) à l'axe (59) l'utilisateur 15 entraîne les plateaux de diamètre différents. Sur l'un d'entre eux une chaîne (15) entraîne un pignon d'un bloc pignon (17) fixé sur un axe (56) mobile. Sur cet axe (56) un autre pignon (18) soudé au bloc pignon (17) entre en rotation et par l'intermédiaire d'une chaîne (19) (à angle droit par rapport à la chaîne 15) entraîne la rotation du pignon (26) de la roue arrière (4).

20 Ce pignon est muni de roulements et du mécanisme dit de "Roue libre" (la roue tourne librement même lorsque le mécanisme n'est pas actionné). La rotation du pignon (26) entraîne donc la propulsion vers l'avant du dispositif de l'utilisateur. Il est à noter que le mécanisme de "roue libre" peut être également utilisé par le 25 bloc pignon (17). Par intermittence l'utilisateur alterne la position, et par exemple pose la main droite sur le guidon (21) et saisit la poignée gauche (34) la force qu'exerce l'utilisateur sur la poignée n'est pas uniquement celle du bras. En effet lorsque l'utilisateur exerce sa force dans le positionnement de la flèche 30 (53) il utilise le poids de son corps. Lorsque la poignée est au point le plus bas les jambes de l'utilisateur sont légèrement fléchies (les jambes et les cuisses font un léger angle). Lorsque l'utilisateur exerce une force quand la poignée est dans le positionnement de la flèche (54) il tire tout en redressant sa position à l'aide de ses cuisses. - 3 - Ceci impose donc un réglage de la hauteur de l'usager par rapport à la poignée. Différents modèles pour des tailles différentes sont proposés , mais également une possibilité de réglage pour chaque modèle. Les deux planches (1 et 2) sont fixées sur le châssis à l'aide de tiges filetées/ 5 d'écrous de type "papillon". Ces tiges filetées traversent des oeillets (38 et 39) soudés au châssis. Ce qui permet de régler la hauteur des planches (1 et 2) par rapport aux poignées (13 et 34). On peut aussi observer que l'écartement entre les poignées par rapport au centre de l'axe (59) est nécessaire pour éviter que lors de la rotation la poignée accroche la jambe 10 ou une autre partie du corps de l'utilisateur. Comme sur tous les vélos pour adapter l'effort de l'utilisateur un dérailleur (32) et un mécanisme de changement de plateau (33) sont installés. Les pièces (32 et 33) sont fixées sur des pièces soudées aux deux barres (8 et 16). Les commandes sont fixées en haut de la structure verticale.

15 En option un autre mécanisme renforçant le rôle des 2 pièces (32 et 33) peut être utilisé et consiste en ceci : Aux extrémités des deux leviers (11 et 12) les poignées peuvent occuper des positions différentes, l'extrémité des leviers est représentée sur la figure 6. La poignée est représentée en coupe sur la figure 7.

20 Lorsque l'utilisateur est sur un "plat" de la route et voit se profiler une courte montée (faible) il peut déplacer la poignée de la position (45) à la position (46). Ce qui a pour effet d'augmenter la longueur du levier (11 et 12) et donc la force instantanée. Au retour sur du plat la poignée revient à sa position initiale.

25 Cette possibilité de déplacement de la poignée est rendue par le mécanisme suivant : (cité à titre d'exemple). L'utilisateur appuie sur la partie (48) avec le pouce ce qui comprime le ressort (49), et repousse la partie (47) afin de permettre à la poignée de coulisser dans la fente (44) pour atteindre par exemple (46) (ou 45). Une sécurité non figurée empêche le ressort d'être 30 comprimé en dehors de l'action volontaire de l'usager. Le freinage du dispositif se fait comme sur tous les vélos par deux poignées (29, 30) qui agissent respectivement sur le frein arrière (28) et sur le frein de la roue avant (27). L'utilisateur peut se caler sur la structure verticale pour éviter tout déséquilibre lors d'un freinage important. Dans ce cas il a les deux mains sur le guidon (21). - 4 - Pour aider l'utilisateur à garder dans les lignes droites une bonne direction (puisqu'il tient le guidon d'une main) une pièce (50) est fixée de chaque côté de la fourche (31). Cette pièce est libre dans le sens d'une rotation (nécessaire lors du réglage de la 5 hauteur des planches) (1 et 2). Ce cadre (50) métallique repose sur l'avant des deux planches (1 et 2) et glisse sur elles lorsque la roue avant (5) tourne. L'utilisateur dans une ligne droite a un pied posé sur le cadre entre deux ergots (51 et 52). 10 (Le pied opposé au côté par où le mécanisme est actionné). Ces ergots (51 et 52) permettent d'éventuelles corrections de trajectoire. Au cours d'un virage l'utilisateur saisit à deux mains le guidon et dégage son pied du cadre (50) pour permettre à la roue de tourner librement. La roue avant (5) est fixée dans la fourche (31) qui tourne sur des roulements à 15 travers la pièce (25) qui est soudée au châssis (3). La pièce (24) est le prolongement de la fourche (ce que l'on trouve sur tous les vélos). Un écrou de réglage au sommet de la pièce (24) permet de régler en hauteur la pièce (24).

20 La pièce (23) qui est soudée à la pièce (24) comporte un tube par lequel passe une tige (60) surmontée d'un guidon (21). Un boulon muni d'une molette (22) de serrage se visse dans une partie de la tige (60) pour rigidifier l'ensemble. (Différents trous filetés sont réalisés pour permettre de faire varier la hauteur du guidon par rapport au sol). Une sécurité qui consiste en une petite rainure faite à l'extrémité de la tige (60) où 25 coulisse une petite pièce mâle soudée à l'intérieur du tube (23). Pour renforcer la solidité de la tige (60), celle-ci passe par un anneau (42) d'une pièce (20) qui se termine par un crochet qui se fiche dans la pièce (43) soudée à la barre (8). Le dispositif peut être en partie pliable. En effet on dévisse la molette (22), on soulève le crochet de la pièce (20) et soit on enfonce vers le bas la tige (60) soit on l'enlève.

30 L'utilisateur ensuite dévisse l'écrou "Papillon" du boulon (10) qui maintient verticalement la structure verticale qui peut alors pivoter vers l'avant. On réduit donc ainsi l'encombrement pour le transport. Deux caches, un au sommet de la structure verticale entoure les disques dentés, un autre fixé sur les planches (1 et 2) recouvre la chaîne (19). - 5 - Ceci évite tout contact entre l'utilisateur et les parties mécaniques. Les matériaux utilisés pour la fabrication du châssis peuvent être des tubes d'acier ou d'alliage plus léger. La structure verticale peut être faite en alliage (le plus léger possible) ou en 5 aluminium. Le dispositif décrit ici à 4 roues peut avoir une version en 3 roues (2 roues avant et une arrière). Si on a une roue à l'avant et 2 roues à l'arrière la pose d'un différentiel rend le dispositif plus onéreux.

10 La version deux roues est possible mais très instable, peut néanmoins intéresser des sportifs. (On n'a pas alors la possibilité d'aller très doucement en milieu urbain). Deux arceaux de sécurité, rembourrés, amovibles sont fixés par un crochet à hauteur de la taille de l'usager, sur la structure verticale, surtout pour les modèles destinés aux enfants.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1) Dispositif sur roues pour effectuer la propulsion d'un utilisateur, grâce à son énergie musculaire, caractérisé en ce que l'utilisateur debout sur le dispositif a le pied gauche posé sur la planche (1) fixée au châssis (3) et a le pied droit posé sur une autre planche (2) fixée également au châssis (3), l'utilisateur la face tournée vers l'avant a une main posée sur le guidon (21) de la roue avant (5) directrice, et l'autre main sur une poignée (13, 34) par laquelle il imprime un mouvement circulaire à un mécanisme qui entraîne la rotation de la roue arrière (4) et donc la propulsion vers l'avant, deux roues (6 et 7) fixées à chaque côté du châssis donnent de la stabilité à l'utilisateur.
2. 2) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé en ce qu'un axe (59) mobile, traverse par deux roulements deux barres (8 et 16) érigées verticalement, à leur sommet, au centre de l'axe plusieurs disques dentés (14) sont soudés à cet axe, disques dits "Plateaux" et l'on trouve aux extrémités de l'axe deux leviers (12 côté gauche et 11 côté droit) soudés à l'axe et munis d'une poignée (13, 34) à leurs extrémités.
3. 3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'un disque denté (14) qui porte une chaîne (15) entraîne (lorsque l'utilisateur imprime un mouvement circulaire (sens horaire) ) un bloc pignon (17) qui entraîne la rotation d'un axe mobile (56) ainsi que le pignon (18) qui par l'intermédiaire d'une chaîne (19) (à angle droit avec l'axe de l'autre chaîne (15) ) entraîne la rotation d'un pignon (26) muni d'un dispositif dit de "Roue libre" qui entraîne la roue arrière (4) en rotation et donc propulse le dispositif vers l'avant.
4. 4) Dispositif selon les revendications précédentes pour adapter l'effort de l'utilisateur caractérisé en ce qu'un dérailleur (32) et un mécanisme de changement de plateau (33) fixés aux barres (8 et 16) ont leurs commandes fixées en haut de la structure verticale, et également un mécanisme qui permet de faire varier la position de la poignée (13, 34) pour augmenter ou raccourcir la longueur du levier (11 ou 12).
5. 5) Dispositif selon la revendication précédente pour faire varier la longueur des leviers (11 et 12) caractérisé en ce que lorsque l'utilisateur appuie sur une partie (48) de la poignée (vue en coupe sur la figure 7) la pièce (47) se dégage de sa position (45 ou 46) la poignée coulisse alors dans une fente (44) pour atteindre sa nouvelle position, le ressort (49) n'étant plus comprimé la partie (47) se loge dans sa nouvelle position.
6. 6) Dispositif selon les revendications précédentes pour régler la hauteur de l'usager par rapport aux poignées caractérisé en ce que les planches (1 et 2) sont fixées auchâssis (3) par des tiges filetées munies d'écrous de type "Papillon", ces tiges traversent des oeillets (38 et 39) soudés au châssis.
7. 7) Dispositif selon les revendications précédentes pour aider au guidage du dispositif caractérisé en ce qu'un cadre (50) est fixé de chaque côté de la fourche (31), cette 5 pièce est libre dans le sens d'une rotation et repose sur l'avant des deux planches (1 et 2), glisse sur elles lorsque la roue avant (5) tourne, dans une ligne droite l'utilisateur a le pied posé sur le cadre (50) (le pied opposé au côté par où le mécanisme est actionné), pied calé entre deux ergots (51 et 52), ces ergots permettent d'éventuelles corrections de trajectoire, au cours d'un virage par contre le guidon (21) est tenu des deux mains et le pied se dégage 10 du cadre (50).
8. 8) Dispositif selon les revendications précédentes pour régler la hauteur du guidon (21) par rapport au sol caractérisé en ce que la tige (60) sur laquelle est fixé le guidon (21) coulisse dans un tube (23), un boulon muni d'une molette de serrage (22) se visse dans une partie de la tige (60) pour fixer l'ensemble, différents trous filetés sont réalisés à l'extrémité 15 de la tige (60) pour permettre de faire varier la hauteur du guidon par rapport au sol.
9. 9) Dispositif selon les revendications précédentes pour renforcer la solidité de la tige (60) caractérisé en ce que la tige passe par un anneau (42) d'une pièce (20) qui se termine par un crochet qui se fiche dans une pièce (43) soudée à la barre (8).
10. 10) Dispositif selon les revendications précédentes pour réduire l'encombrement 20 lors d'un transport caractérisé en ce que la pièce (20) enlevée, la molette (22) dévissée, la tige (60) est enfoncée vers le bas (ou enlevée), le boulon (10) muni d'un écrou type "Papillon" est ôté, ce qui permet de basculer la structure verticale vers l'avant.
11. 11) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que plusieurs versions sont réalisables à trois roues (tricycle) ou à deux roues (plus instable).