BE425126A - - Google Patents

Description

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  Bicyclette. 



   Le but de la présente invention est de produire une bi- cyclette perfectionnée confortable et rapide et de permettre en outre la propulsion au moyen de pédales avec un minimum d'efforts de la part du cycliste. 



   Conformément à l'invention, le cadre de la bicyclette est adapté à l'avant de manière à porter la fourche de la roue avant de façon que cette fourche puisse tourner, le gui- don et l'arbre du pédalier, et il s'étend longitudinalement vers l'arrière de manière à supporter le siège et la roue arri re de façon que le siège et l'arbre du pédalier se trouvent dans le même plan horizontal ou sensiblement dans le même plar horizontal entre les roues avant et arrière, une transmission 

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 faisant tourner la roue arrière à partir de 1'.arbre da   pédalier.   



   Grâce à cette disposition, le cycliste est assis sur son siège tandis que son dos repose confortablement sur un dossier et que ses pieds sont posés sur les pédales, ce qui permet un mouvement naturel des jambes pend.ant le pédalage et une poussée plus efficace, vers   l'avant,   sur les pédales. Le cycliste, pen- dant qu'il pédale, se trouve dans une position inclinée et le guidon est placé d'une façon convenable pour son usage comme levier agissant sur la roue   avani.   aux fins de direction seule- ment et non pas nécessairement comme support. 



   Contrairement à ce qui se passe avec les   bicyclettes   de construction courante, où le cycliste est assis sur une selle peu confortable et dépourvue de dossier et dont il emploie le guidon comme appui, pendant qu'il pédale dans une position ver- ticale ou presque verticale, la présente invention permet au cycliste de s'incliner sur un siège pourvu d'un dossier régla- ble et de pédaler dans la direction horizontale naturelle vers l'avant. Du fait de la facilité de faire coopérer un frei- nage convenable et un changement de vitesses, le cycliste peut gravir rapidement et confortablement des rampes raides. En ou- tre, l'objet de l'invention est particulièrement approprié pour qu'on y attache un side-car, susceptible d'être employé pour transporter un passager ou pour livrer des marchandises. 



   On se reportera maintenant au dessin annexé sur lequel, la figure I est une élévation latérale d'une bicyclette, représentée à titre d'exemple d'un mode d'exécution de la pré- sente invention et la figure 2 en est une vue en perspective latérale et frontale. 



   La partie antérieure du cadre est en tubes métalliques et affecte une forme plus ou moins courante en ce que la roue a- vant A estmaintenue dans une fourche   B   dont le prolongement su- périeur B2 est monté de façon à pouvoir tourner dans un tube B' 

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 et dont l'extrémité s'étend au-delà de ce dernier. Une barre 
3 B est fixée à angles droits à la partie supérieure du pro- 
2 longement B . Un tube longitudinal C, fixé à son extrémité antérieure au tube B', présente un prolongement C' replié vers le haut sur lequel est fixé à angles droits un guidon D. 



  Des bielles E, fixées par une de leurs extrémités à la barre B3 et coulissant dans des bielles tubulaires E' fixées de leur côté par leurs extrémités externes au guidon D, sont mainte- nues à la longueur de réglage correcte par des vis de pres- sion E2. Le tube F fixé sur le tube C, descend et est relié au tube G qui est fixé, à son extrémité supérieure, au tube B'. Au joint des tubes F et G on a prévu un support H pour le bossage des roues à chaine combinées J et K tandis qu'au des- sus de ce support H, on a prévu un autre support H' à l'angle des tubes F et G pour l'arbre de pédalier L et la roue à chai- ne M fixée sur cet arbre. Les pédales L' sont fixées sur les      manivelles L de l'arbre L.

   Un prolongement longitudinal du châssis est constitué par les tubes N et N' dont les extrémi- tés antérieures sont fixées sur le support H et dont les ex-   trémités   postérieures présentent une rainure destinée à rece- voir l'axe de la roue arrière C. Une roue à chaine P est fi- xée comme d'ordinaire, sur le moyeu de la roue C et une chai- ne sans fin Q passe autour des roues à chaîne P et J, tandis que la chaîne sans fin R passe autour des roues à chaine K et M. Un frein placé dans ou sur le moyeu de la roue arrière est mis en action par le levier S et le fil métallique S'. Le siè- ge T est monté sur le tube N3entre le tube F et un montant U fixé à son extrémité inférieure aux tubes N et   N'et.   entre- toisé par des croisillons U'.

   Le dossier V est à son   extrémi-   té inférieure relié par des charnières, au siège T, et il est monté d'une façon réglable sur le montant U au moyen de pla- ques w. On a désigné par X la commande par fil métallique X', pour le mécanisme à trois vitesses logé dans le moyeu de la roue arrière. 

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   Quand il emploie la bicyclette, le cycliste est assis sur le siège T, s'appuyant confortablement du dos sur le dossier V et les pieds posés sur les pédales L'. Lorsque les pédales L' tournent, la roue arrière C tourne aussi,   grâce   aux roues à chaîne M,K,J et F et aux chaines sans fin R et Q La bicyclette est dirigée au moyen du guidon D articulé sur la barre B3 que 
2 porte le prolongement B de la fourche B de la roue avant.Il est bien entendu que, bien qu'on ait représenté des roues à chaine et des   chaines   sans fin pour illustrer l'invention, une roue dentée sur l'arbre du pédalier peut engrener avec la roue dentée plus petite et que la roue dentée plus grande peut com- mander un pignon calé sur un arbre qui, à son tour,

     .au   moyen d'un autre pignon fera tourner une roue dentée fixéesur le    moyeu de la roue arrière ; outre, il est entendu qu'un volant   pourrait remplacer le guidon D, ce volant étant calé sur un ar- bre pourvu d'un pignon engrenant avec une roue dentée fixé sur 
2 le prolongement B , ce qui modifierait la   constructj on   de la partie antérieure du cadre. 



   Revendications. 



  I/ Une bicyclette perfectionnée, caractérisée en ce que le siè- ge et l'arbre du pédalier sont montés sur le cadre dans un ou sensiblement dans le même plan   horizontal,   entre les roues avant et arrière, et que cet arbre du pédalier fait tourner la roue arrière au moyen d'une   tr-ansmission.  

Claims (1)

1. 2/ Une bicyclette perfectionnée suivant la revendication I, caractérisée en ce que l'arbre du pédalier fait tourner une roue à chaine reliée par une chaîne sans fin une autre roue à chaine plus petite portée par un axe dans des paliers ménagés dans ce cadre, et qu'une roue dentée plus grande, solidaire de la roue dentée plus petite précitée, est reliée par une chaine sans fin à une roue dentée plus petite que porte le moyeu de la @ <Desc/Clms Page number 5> roue arrière.

   3/ Une bicyclette perfectionnée suivant les revendications I et 2, caractérisé en ce que le cadre se prolonge vers le haut et qu'un guidon y est monté de façon à pouvoir tourner et est relié par des 'bielles à une barre transversale que porte un prolongement de la fourche de la roue avant.

   4/ Une bicyclette suivant la revendication I, caractérisée en ce qu'une roue dentée, que porte l'arbre du pédalier, engrène avec une roue dentée plus petite calée sur un arbre porté, au moyen de supports, par le cadre et qu'une roue dentée plus gran. de, solidaire de la roue dentée plus petite précitée, engrène avec un pignon fixé sur une extrémité d'un arbre et qu'un pi- gnon calé sur l'autre extrémité de cet arbre engrené avec une roue dentée fixée sur le moyeu de la roue arrière.

   5/Une bicyclette perfectionnée suivant la revendication I, ca- ractérisée en ce que le siège précité est pourvu d'un dossier supporté par une barre s'élevant par rapport au cadre et en- tretoisée avec celui-ci.

   6/ Une bicyclette perfectionnée constituée par des roues avant et arrière, un cadre tubulaire dans lequel est logé un prolon- gement vers le haut de la fourche de la roue avant, des support pour l'arbre du pédalier et les roues à chaine, un prolongement ascendant de ce cadre, prolongement dans lequel est logé l'ar- bre du guidon, des bielles entre ce guidon et une barre fixée la partie supérieure du prolongement de la fourche antérieure, un prolongement longitudinal vers l'arrière du cadre tubulaire. des échancrures à l'extrémité du prolongement vers l'arrière, échancrures destinées à porter l'axe de la roue arrière, un siège dans le voisinage de l'axe de la roue arrière, sur ce pr< longement vers l'arrière, un dossier pour ce siège, dossier que supporte une barre s'élevant à.

   partir de ce cadre dirigé vers l'arrière et entretoisé avec lui, des pédales fixées sur un arbre de pédalier, une roue à chaine fixée.sur un arbre de pédalier, de petites et de grandes roues dentées à chaine com- <Desc/Clms Page number 6> binées, une chaîne sans fin passant autour de la roue à. cnaine des pédales et autour de la plus petite des roues à chaîne combinées; une autre chaine passant autour de la plus grande des roues à chaîne combinées et autour d'une roue à chaine fixée sur le moyeu de la roue arrière et des organes de frei.- nage fixés sur la roue arrière.

   7/ Une bicyclette pourvue d'un cadre comportant une partie antérieure, sur laquelle sont montés la fourche de la roue avant, le guidon et l'arbre du pédalier et une partie longitu- dinale de cadre s'étendant vers l'arrière sur laquelle sont montés un siège, un dossier et l'axe de la roue arrière.

   8/ Une bicyclette perfectionnée sensiblement telle qu'elle a été décrite dans ce qui précède et représentée sur le dessin annexé.