FR2552729A2 - Bicyclette de haute competition avec tube de liaison selle-direction cintre - Google Patents

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Abstract

A.BICYCLETTE DE HAUTE COMPETITION; B.BICYCLETTE CARACTERISEE EN CE QUE LE TUBE DE LIAISON 9 DU CADRE, RELIANT LE SUPPORT 2 DU PALIER DE LA FOURCHE DE DIRECTION A LA PARTIE DU CADRE SUPPORTANT LA SELLE 13, 14 EST CINTRE VERS LE BAS DE FACON CONCAVE ET L'EXTREMITE ARRIERE 12 DE CE TUBE 9 RECOIT LA TIGE 13 DE LA SELLE 14; C.L'INVENTION CONCERNE LES BICYCLETTES HAUTE COMPETITION.

Description

"Bicyclette de haute compétition"
Le présent perfectionnement concerne une bicyclette de haute compétition dont les moyens de liaison entre la selle et le boitier du pédalier comportent un élément de forme circulaire parallèle à la roue arrière et proche de celle-ci, selon la première revendication du brevet principal.
Le présent perfectionnement a pour but de développer cette nouvelle structure de bicyclette et se propose de créer une bicyclette sans tube horizontal, par exemple une bicyclette dite "femme".
A cet effet, le perfectionnement concerne une bicyclette du type ci-dessus, caractérisée en ce que le tube de liaison du cadre reliant le support du palier de la fourche de direction à la partie du cadre supportant la selle est cintré vers le bas de façon concave et I'extré- mité arrière de ce tube reçoit la tige de la selle.
Comme le tube de liaison qui relie la partie avant du cadre, c'est-à-dire le palier portant la fourche de direction à la partie arrière du cadre portant la selle, on conserve la rigidité du cadre tout en abaissant la barre qui, traditionnellement, est horizontale.
Cet abaissement offre, non seulement l'avantage de permettre la réalisation d'une bicyclette de type "femme' mais également de simplifier la réalisation du cadre puisque les tubes constituant la fourche arrière, sont directement reliés à ce tube cintré, et que la selle est fixée de façon réglable en hauteur par l'intermédiaire de sa tige de selle dans le tube cintré. L'extrémité arrière de ce tube cintré est donc de préférence fendue et les deux lèvres de la fente comportent chacune une patte traversée par une vis permettant de serrer la selle dans sa position réglée en hauteur.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, la partie cintrée du tube de liaison et l'élément de forme circulaire sont reliés pour augmenter la rigidité du cadre. Une telle liaison par exemple par rapprochement du tube cintré de la partie courbée en arc de cercle et par soudure peut être intéressante soit pour augmenter en valeur absolue la rigidité du cadre, soit pour conserver la même rigidité mais permet de diminuer l'épaisseur des tubes.
La présente invention sera décrite plus en détail à l'aide des dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue latérale d'une bicyclette suivant l'invention, vue du côté du pédalier,
- La figure 2 est une vue partielle de la partie supérieure de la réunion de l'élément de forme circulaire des tubes constituant la fourche arrière et du tube cintré.
Selon la figure 1, le cadre de la bicyclette se compose d'un tube avant 1 relié à l'élément de tube formant le support 2 recevant le palier de la fourche avant de direction 3 solidaire du guidon 4. L'extrémité inférieure du tube 1 est reliée au boitier 5 du pédalier. Le cadre comporte également un élément de tube de forme circulaire 6 relié au boîtier de pédalier 5 ainsi qu'à la fourche arrière 7. Enfin, le cadre comporte une fourche arrière sensiblement horizontale 8 et un tube cintré 9.
La fourche avant 3 porte la roue avant 10 et les fourches arrière 7, 8 portent la roue arrière 11. La transmission se compose des pignons, du dérailleur, du pédalier, des bras de pédalier et des pédales, tous éléments connus, représentés à la figure, mais non référencés séparément.
Le tube de liaison 9 qui relie l'élément de tube 2 à la partie arrière du cadre est cintré de façon concave vers le bas en remplacement du tube horizontal prévu sur les autres bicyclettes. Ce tube cintré 9 présente une partie arrière 12 rectiligne sur au moins une partie de sa longueur de façon à pouvoir recevoir la tige 13 solidaire de la selle 14 pour permettre le réglage de la hauteur de la selle. Pour fixer la tige de la selle, l'extrémité 12 du tube 9 est fendue par une découpe 15 (figure 2) et les deux lèvres bordant cette découpe 15 sont munies de pattes 16, 17 destinées à recevoir un écrou de serrage comme cela est habituel pour la fixation de la tige de la selle.
Pour que la tige 13 de la selle 14 puisse s'enfoncer dans le tube 12, lorsque cette selle 14 doit être basse, une partie de l'extrémité 12 du tube 9 doit être droite.
La liaison entre les deux tubes 7a, 7b constituant la fourche arrière 7 et l'élément de forme circulaire 6 ainsi que le tube cintré 12, apparaît clairement à la figure 2.
En effet, selon ce mode de réalisation, les tubes 7a, 7b qui constituent la fourche arrière 7, sont prolongés au delà de l'élément 6 de forme circulaire, pour rejoindre l'extrémité 12 du tube 9, supprimant ainsi le petit tube servant à recevoir latige de la selle. Cela permet d'éviter la préparation du petit tube et les diverses soudures.
Bien que ce perfectionnement à la bicyclette soit en particulier destiné à des bicyclettes de haute compétition et notamment à des bicyclettes "femme", cette forme particulière du cadre offre des avantages tant au niveau de la simplification de la construction qu'au niveau de la résistance, que ce type de cadre n'est pas nécessairement limité à l'usage féminin.
Suivant une variante, représentée en pointillés à la figure 1, le tube cintré 9 et l'élément de forme circu laire 6 peuvent etre reliés par une liaison 18 constituée par une plaque intermédiaire. Il est également possible de cintrer le tube 9 pour le rapprocher de l'élément de forme circulaire 6 et lui faire toucher cet élément. Dans ce cas, la liaison peut se faire par une simple soudure.
Enfin, le cadre comporte différents moyens non décrits en détail tels que des pattes pour la fixation d'un bidon, les pattes pour la fixation du dérailleur de pédalier.
De façon avantageuse et comme dans le brevet principal, dans la mesure où l'élément de forme circulaire 6 s'arrête au niveau de la fourche arrière 7, il peut être intéressant d'y fixer le frein arrière.

Claims (4)

    REVENDICATIONS 10) Bicyclette de haute compétition dont les moyens de liaison entre la selle et le boitier du pédalier, comportent un élément de forme circulaire parallèle à la roue arrière et procne de celle-ci, conformément à la première revendication du brevet principal, bicyclette caractérisée en ce que le tube de liaison (9) du cadre, reliant le support (2) du palier de la fourche de direction à la partie du cadre supportant la selle (13, 14) est cintré vers le bas de façon concave et l'extrémité arrière (12) de ce tube (9) reçoit la tige (13) de la selle (14).
  1. 20) Bicyclette selon la revendication 1, carac térisée en ce que l'extrémité arrière (12) du tube de liaison (9) est directement reliée au prolongement des deux tubes (7a, 7b) constituant la fourche arrière (7).
  2. 30) Bicyclette selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'extrémité arrière (12) du tube de liaison cintré (9) est rectiligne pour recevoir de façon réglable, la tige (13) de la selle (14).
  3. 40) Bicyclette selon l'une queoconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie cintrée du tube de liaison (9) et l'élément de forme circulaire (6) sont reliés.
  4. 50) Bicyclette selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'extrémité arrière (12) du tube de liaison (9) est fendue (15) et porte des pattes (16, 17) pour le blocage de la tige (13) de la selle (14).
FR8315677A 1982-05-03 1983-09-30 Bicyclette de haute competition avec tube de liaison selle-direction cintre Expired - Lifetime FR2552729B2 (fr)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010027287A1 (fr) * 2008-09-05 2010-03-11 Tomasz Karlewski Velo de ville

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR744252A (fr) * 1933-04-14
US2495859A (en) * 1946-09-03 1950-01-31 App Control Equip Moteurs Frame for bicycles
FR2337654A1 (fr) * 1976-01-12 1977-08-05 Kanazawa Kuniyoshi Bicyclette

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