FR2760422A1 - Engin de deplacement individuel - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un engin de déplacement individuel du type constitué par un platine allongée munie de deux roulettes alignées longitudinalement, la roulette avant (5) étant orientable à l'aide d'un guidon, la platine comporte à sa partie avant un élément pour le calage d'un pied.

Description

ENGIN DE DEPLACEMENT INDIVIDUEL.
La présente invention concerne un engin de déplacement individuel de type "trottinette", destiné non seulement aux enfants mais encore aux adultes en milieu urbain.
Les trottinettes connues dans l'état de la technique sont habituellement formées par une planchette allongée munie de deux roues et d'un guidon.
On connaît en particulier le brevet français
FR2731978 qui concerne un dispositif de commande de direction et un véhicule pourvu d'un tel dispositif. Le dispositif de commande de direction selon l'invention est destine à un véhicule à châssis ouvert pourvu d'un repose-pied, tel que scooter ou trottinette. Il consiste en un guidon constitué d'un cintre inférieur, d'un cintre supérieur et de deux entretoises. Le cintre inférieur comporte trois paliers pouvant être utilisés pour fixer alternativement le guidon selon trois positions
Un autre brevet français déposé sous le numéro FR8318453 concerne une série de dispositifs ransformant la trottinette classique en un engin de sport et de compétition. Ces dispositifs consistent essentiellement dans le montage d'un cadre simplifie et surbaisse, dans le montage de roues de 700mm, et dans le montage d'un système de direction par silent-bloc travaillant a la torsion.
Ces engins sont adaptés aux loisirs, mais sont très encombrants pour des déplacements rapides en ville. Le but de l'invention est d'améliorer ces engins en proposant selon une première variante un engin du type constitué par un platine allongée muni de deux roulettes alignées longitudinalement, la roulette avant étant orientable à l'aide d'un guidon, caractérisé en ce que la platine comporte à sa partie avant un élément pour le calage d'un pied.
Cet élément de calage permet d'améliorer la transmission des efforts, la stabilité de l'engin et le contrôle de l'engin. Cet élément de calage peut être réalisé sous forme d'un arceau.
Selon un mode de réalisation préféré, l'élément de calage de pied est formé par une coque profilée présentant une ouverture frontale.
Selon une variante avantageuse, le guidon est relié à la roulette avant par l'intermédiaire d'un tube de liaison télescopique.
Avantageusement, le guidon est formé d'un élément transversal repliable.
De préférence, le guidon est composé d'un élément médian symétrique par rapport au tube de raccordement à la roulette prolongé latéralement par des éléments recourbés.
Selon une autre variante, les roulettes sont montés sur des roulements et présentent un diamètre inférieur à 100 millimètres.
Selon un mode de réalisation particulier, la roue arrière est orientable et est éventuellement reliée à la roulette avant.
Avantageusement, le tube de raccordement est articulé à sa base de façon à permettre un repliement du guidon et/ou démontage.
Selon une réalisation préférée, le tube de raccordement du guidon à la roulette est articulé entre une position de roulement et une position dans laquelle il sert de poignée de portage de l'engin.
Selon une variante, la coque est autoportante.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faisant référence aux dessins annexés où
- la figure 1 représente une vue de profil d'un exemple non limitatif de l'engin selon l'invention, en position de roulage
- la figure 2 représente une vue de face dudit engin
- la figure 3 représente une vue de profil de l'engin replié.
La figure 1 représente un exemple de réalisation de l'invention. L'engin est constitué par un châssis supportant une coque (1) en plastique thermoformé. Cette coque (1) présente une surface d'appui formant une platine (2). Cette platine (2) est prolongée à sa partie avant par un cale-pied (3) formé par une partie recourbée de la coque (1) s'ouvrant par une ouverture frontale (4). Cette ouverture frontale (4) présente une section et une profondeur déterminée de façon à permettre le positionnement de l'avant de la chaussure et assurer la tenue de l'engin avec le pied de l'utilisateur.
Le châssis supporte à l'avant et à l'arrière des roulettes (5, 6) d'un diamètre de l'ordre de 80 millimètres montées sur roulements à billes.
La roulette avant (5) est orientable à l'aide d'un guidon formé par un tube (7) articulé par rapport au châssis par un roulement à bille, prolongé à sa partie supérieure par un tube télescopique (9, 10) pourvu à sa partie supérieure de poignées (11). La liaison entre le tube inférieur (8) et le tube télescopique (9, 10) est réalisé par une charnière verrouillable par un manchon (13). L'extension du tube télescopique (9, 10) est réglable par engagement plus ou moins important des deux manchons (10) et (9) et par verrouillage à l'aide d'un moyen de blocage (12) ou par un cliquet.
Les poignées sont constitués comme représenté en figure 2 par un tronçon central (16) prolongé latéralement par deux tronçons recourbés (14, 15) repliables pour réduire l'encombrement latéral en dehors des périodes d'utilisation.
La figure 3 représente une vue de l'engin en position repliée. La charnière permet le basculement de la partie supérieure du guidon dont le tube télescopique (9, 10) forme une poignée de portage.
Selon une variante de réalisation, la roulette arrière est directionnelle et est reliée à la roulette avant par un système de câbles ou de biellettes pour pivoter soit dans le même sens, soit en sens oppose.
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. il est bien évident que l'homme du métier pourra réaliser certaines variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims (10)

REVEND I C A T IONS
1 - Engin de déplacement individuel du type constitué par un platine allongée munie de deux roulettes alignées longitudinalement, la roulette avant (5) étant orientable à l'aide d'un guidon, caractérisé en ce que la platine comporte à sa partie avant un élément pour le calage d'un pied.
2 - Engin de déplacement individuel selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de calage de pied est formé par une coque (1) profilée présentant une ouverture frontale (4).
3 - Engin de déplacement individuel selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de calage de pied est formé par un arceau.
4 - Engin de déplacement individuel selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le guidon est relié à la roulette avant (5) par l'intermédiaire d'un tube (9, 1()) de liaison télescopique.
5 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le guidon est formé d'un élément transversal repliable.
6 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le guidon est composé d'un élément médian symétrique par rapport au tube de raccordement à la roulette prolongé latéralement par des éléments recourbés.
7 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce les roulettes sont montés sur des roulements et présentent un diamètre inférieur à 100 millimètres.
8 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la roue arrière est orientable et éventuellement reliée à la roulette avant (5).
9 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ce que le tube de raccordement est articulé à sa base de façon à permettre un repliement du guidon et/ou démontage.
10 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ce que le tube de raccordement du guidon à la roulette est articulé entre une position de roulement et une position dans laquelle il sert de poignée de portage de l'engin.
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