EP0964815A1 - Engin de deplacement individuel - Google Patents

Engin de deplacement individuel

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Publication number
EP0964815A1
EP0964815A1 EP98913834A EP98913834A EP0964815A1 EP 0964815 A1 EP0964815 A1 EP 0964815A1 EP 98913834 A EP98913834 A EP 98913834A EP 98913834 A EP98913834 A EP 98913834A EP 0964815 A1 EP0964815 A1 EP 0964815A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
individual displacement
machine according
displacement machine
handlebar
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98913834A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
J. Christophe Louveau
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Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0964815A1 publication Critical patent/EP0964815A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K15/00Collapsible or foldable cycles
    • B62K15/006Collapsible or foldable cycles the frame being foldable
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00Bicycles
    • B62K3/002Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners

Definitions

  • the present invention relates to an individual displacement machine of the "scooter” type, intended not only for children but also for adults in urban areas.
  • Scooters known in the prior art are usually formed by an elongated board provided with two wheels and a handlebar.
  • the steering control device is intended for an open-frame vehicle provided with a footrest, such as a scooter or a scooter. It consists of a handlebar consisting of a lower hanger, an upper hanger and two spacers. The lower handlebar has three bearings that can be used to alternately fix the handlebar in three positions.
  • Another French patent filed under number FR8318453 concerns a series of devices transforming the classic scooter into a sport and competition machine. These devices essentially consist in mounting a simplified and lowered frame, in mounting 700mm wheels, and in mounting a steering system by silent block working at torsion.
  • the object of the invention is to improve these machines by proposing, according to a first variant, a machine of the type constituted by an elongated plate provided with two rollers aligned longitudinally, the front wheel being orientable by means of a handlebar, characterized in what the plate comprises at its front part an element for the setting of a foot.
  • This wedging element improves the transmission of forces, the stability of the machine and the control of the machine.
  • This wedging element can be made in the form of an arch.
  • the foot wedging element is formed by a profiled shell having a front opening.
  • the handlebars are connected to the front caster by means of a telescopic connecting tube.
  • the handlebar is formed of a foldable transverse element.
  • the handlebar is composed of a median element symmetrical with respect to the tube connecting to the caster extended laterally by curved elements.
  • the rollers are mounted on bearings and have a diameter of less than 100 millimeters.
  • the rear wheel is steerable and is possibly connected to the front caster.
  • connection tube is articulated at its base so as to allow folding of the handlebars and / or disassembly.
  • the tube for connecting the handlebar to the caster is articulated between a rolling position and a position in which it serves as a carrying handle for the machine.
  • the shell is self-supporting.
  • FIG. 1 shows a side view of a non-limiting example of the machine according to the invention, in the rolling position;
  • FIG. 2 represents a front view of said machine;
  • FIG. 3 shows a side view of the folded machine.
  • FIG. 1 represents an exemplary embodiment of the invention.
  • the machine is constituted by a chassis supporting a shell (1) of thermoformed plastic.
  • This shell (1) has a bearing surface forming a plate (2).
  • This plate (2) is extended at its front part by a toe clip (3 / formed by a curved part of the shell (1) opening by a front opening (4).
  • This front opening (4) has a section and a depth determined so as to allow positioning of the front of the shoe and ensuring the holding of the machine with the foot of one user.
  • the chassis supports the front and rear of the rollers (5, 6) with a diameter of the order of 80 millimeters mounted on ball bearings.
  • the front caster (5) is orientable using a handlebar formed by a tube (7) articulated relative to the chassis by a ball bearing, extended at its upper part by a telescopic tube (9, 10) provided with its upper part of the handles (11).
  • the connection between the lower tube (8) and the telescopic tube (9, 10) is made by a hinge lockable by a sleeve (13).
  • the extension of the telescopic tube (9, 10) is adjustable by more or less significant engagement of the two sleeves (10) and (9) and by locking using a locking means (12) or by a pawl.
  • the handles are constituted as shown in FIG. 2 by an extended central section (16) laterally by two curved sections (14, 15) foldable to reduce the lateral dimensions outside periods of use.
  • Figure 3 shows a view of the machine in the folded position.
  • the hinge allows tilting of the upper part of the handlebar, the telescopic tube (9, 10) of which forms a carrying handle.
  • the rear caster is directional and is connected to the front caster by a system of cables or rods to pivot either in the same direction or in the opposite direction.

Abstract

La présente invention concerne un engin de déplacement individuel du type constitué par une platine allongée munie de deux roulettes alignées longitudinalement, la roulette avant (5) étant orientable à l'aide d'un guidon, la platine comporte à sa partie avant un élément pour le calage d'un pied.

Description

ENGIN DE DEPLACEMENT INDIVIDUEL.
La présente invention concerne un engin de déplacement individuel de type "trottinette", destiné non seulement aux enfants mais encore aux adultes en milieu urbain.
Les trottinettes connues dans 1 ' état de la technique sont habituellement formées par une planchette allongée munie de deux roues et d'un guidon.
On connaît en particulier le brevet français FR2731978 qui concerne un dispositif de commande de direction et un véhicule pourvu d'un tel dispositif. Le dispositif de commande de direction selon l'invention est destine a un véhicule à châssis ouvert pourvu d'un repose-pied, tel que scooter ou trottinette. Il consiste en un guidon constitué d'un cintre inférieur, d'un cintre supérieur et de deux entretoises. Le cintre inférieur comporte trois paliers pouvant être utilisés pour fixer alternativement le guidon selon trois positions . Un autre brevet français déposé sous le numéro FR8318453 concerne une série de dispositifs transformant la trottinette classique en un engin de sport et de compétition. Ces dispositifs consistent essentiellement dans le montage d'un cadre simplifie et surbaisse, dans le montage de roues de 700mm, et dans le montage d'un système de direction par silent-bloc travaillant a la torsion.
Ces engins sont adaptés aux loisirs, mais sont très encombrants pour des déplacements rapides en ville. Le but de l'invention est d'améliorer ces engins en proposant selon une première variante un engin du type constitué par un platine allongée muni de deux roulettes alignées longitudinalemen , la roulette avant étant orientable à l'aide d'un guidon, caractérisé en ce que la platine comporte à sa partie avant un élément pour le calage d'un pied. Cet élément de calage permet d'améliorer la transmission des efforts, la stabilité de l'engin et le contrôle de l'engin. Cet élément de calage peut être réalisé sous forme d'un arceau. Selon un mode de réalisation préféré, l'élément de calage de pied est formé par une coque profilée présentant une ouverture frontale.
Selon une variante avantageuse, le guidon est relié à la roulette avant par l'intermédiaire d'un tube de liaison télescopique .
Avantageusement, le guidon est formé d'un élément transversal repliable.
De préférence, le guidon est composé d'un élément médian symétrique par rapport au tube de raccordement à la roulette prolongé latéralement par des éléments recourbés .
Selon une autre variante, les roulettes sont montés sur des roulements et présentent un diamètre inférieur à 100 millimètres. Selon un mode de réalisation particulier, la roue arrière est orientable et est éventuellement reliée à la roulette avant.
Avantageusement, le tube de raccordement est articulé à sa base de façon à permettre un repliement du guidon et/ou démontage.
Selon une réalisation préférée, le tube de raccordement du guidon à la roulette est articulé entre une position de roulement et une position dans laquelle il sert de poignée de portage de l'engin. Selon une variante, la coque est autoportante .
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faisant référence aux dessins annexés où : - la figure 1 représente une vue de profil d'un exemple non limitatif de l'engin selon l'invention, en position de roulage ; la figure 2 représente une vue de face dudit engin ;
- la figure 3 représente une vue de profil de l'engin replie.
La figure 1 représente un exemple de réalisation de l'invention. L'engin est constitue par un châssis supportant une coque (1) en plastique thermoformé. Cette coque (1) présente une surface d'appui formant une platine (2) . Cette platine (2) est prolongée a sa partie avant par un cale-pied (3/ forme par une partie recourbée de la coque (1) s ' ouvrant par une ouverture frontale (4) . Cette ouverture frontale (4) présente une section et une profondeur déterminée de façon à permettre le positionnement de l'avant de la chaussure et assurer la tenue de l'engin avec le pied de 1 'utilisateur . Le châssis supporte a l'avant et à l'arrière des roulettes (5, 6) d'un diamètre de l'ordre de 80 millimètres montées sur roulements a billes.
La roulette avant (5) est orientable a l'aide d'un guidon forme par un tube (7) articulé par rapport au châssis par un roulement a bille, prolonge à sa partie supérieure par un tube télescopique (9, 10) pourvu à sa partie supérieure de poignées (11) . La liaison entre le tube inférieur (8) et le tube télescopique (9, 10) est realise par une charnière verrouillable par un manchon (13) . L'extension du tube télescopique (9, 10) est réglable par engagement plus ou moins important des deux manchons (10) et (9) et par verrouillage à l'aide d'un moyen de blocage (12) ou par un cliquet. Les poignées sont constitues comme représenté en figure 2 par un tronçon central (16) prolongé latéralement par deux tronçons recourbés (14, 15) repliables pour réduire l'encombrement latéral en dehors des périodes d'utilisation.
La figure 3 représente une vue de l'engin en position repliée. La charnière permet le basculement de la partie supérieure du guidon dont le tube télescopique (9, 10) forme une poignée de portage.
Selon une variante de réalisation, la roulette arrière est directionnelle et est reliée à la roulette avant par un système de câbles ou de biellettes pour pivoter soit dans le même sens, soit en sens opposé .
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. Il est bien évident que l'homme du métier pourra réaliser certaines variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S
1 - Engin de déplacement individuel du type constitué par un platine allongée munie de deux roulettes alignées longitudinalement , la roulette avant (5) étant orientable à l'aide d'un guidon, caractérisé en ce que la platine comporte à sa partie avant un élément pour le calage d'un pied.
2 - Engin de déplacement individuel selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de calage de pied est formé par une coque (1) profilée présentant une ouverture frontale (4) .
3 - Engin de déplacement individuel selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'élément de calage de pied est formé par un arceau.
4 - Engin de déplacement individuel selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le guidon est relié à la roulette avant (5) par l'intermédiaire d'un tube (9, 10) de liaison télescopique.
5 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le guidon est formé d'un élément transversal repliable.
6 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le guidon est composé d'un élément médian symétrique par rapport au tube de raccordement à la roulette prolongé latéralement par des éléments recourbés .
7 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce les roulettes sont montés sur des roulements et présentent un diamètre inférieur à 100 millimètres .
8 Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la roue arrière est orientable et éventuellement reliée à la roulette avant (5) .
9 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ce que le tube de raccordement est articulé à sa base de façon à permettre un repliement du guidon et/ou démontage.
10 - Engin de déplacement individuel selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ce que le tube de raccordement du guidon à la roulette est articulé entre une position de roulement et une position dans laquelle il sert de poignée de portage de l'engin.
EP98913834A 1997-03-07 1998-03-05 Engin de deplacement individuel Withdrawn EP0964815A1 (fr)

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FR9702767 1997-03-07
FR9702767A FR2760422B1 (fr) 1997-03-07 1997-03-07 Engin de deplacement individuel
PCT/FR1998/000434 WO1998040268A1 (fr) 1997-03-07 1998-03-05 Engin de deplacement individuel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP0964815A1 true EP0964815A1 (fr) 1999-12-22

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Family Applications (1)

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EP98913834A Withdrawn EP0964815A1 (fr) 1997-03-07 1998-03-05 Engin de deplacement individuel

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EP (1) EP0964815A1 (fr)
JP (1) JP2001514549A (fr)
AU (1) AU6838998A (fr)
CA (1) CA2283146A1 (fr)
FR (1) FR2760422B1 (fr)
WO (1) WO1998040268A1 (fr)

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AU6838998A (en) 1998-09-29
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WO1998040268A1 (fr) 1998-09-17
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FR2760422B1 (fr) 1999-05-14

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