BR102016001020B1

BR102016001020B1 - Estrutura de cobertura lateral de veículo do tipo para montar em selim

Info

Publication number: BR102016001020B1
Application number: BR102016001020-9A
Authority: BR
Inventors: Rui MAEDA; Soya Uchida; Koji KOYANO; Yasuhiro Ohashi; Daiki HAMAGUCHI; Koji Mizuta; Hiroyuki Sasazawa; Yukitou Fujimoto
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2015-01-23
Filing date: 2016-01-18
Publication date: 2022-08-09
Also published as: TWI588049B; JP6129884B2; US20160214672A1; TW201637923A; US9764789B2; ITUB20160154A1; JP2016135656A; BR102016001020A2

Abstract

ESTRUTURA DE COBERTURA LATERAL DE VEÍCULO DO TIPO PARA MONTAR EM SELIM. O pedido de patente refere-se a uma estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim que pode aprimorar a aparência externa e o desempenho de virada do veículo do tipo para montar em selim, que inclui: um cano principal; uma armação que se estende para trás a partir do cano principal; e coberturas laterais (55) que cobrem a armação a partir de lados esquerdo e direito, uma porção curvada (89) que é curvada para o exterior na direção da largura do veículo a partir de uma porção de base (85) é formada na cobertura lateral (55), e uma abertura (90) é formada na porção de placa de base (85) posicionada nas proximidades da porção curvada (89).

Description

CAMPO DA TÉCNICA

[001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim.

TÉCNICA ANTECEDENTE

[002] Conforme uma técnica anterior, uma técnica já conhecida, em que uma porção curvada é formada em uma cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, e uma abertura é formada na porção curvada (consulte a Literatura de Patente 1, por exemplo). Na Literatura de Patente 1, a abertura é formada para permitir que um usuário confirme uma solução de eletrólito em uma bateria disposta em uma porção traseira do veículo ou uma superfície de líquido em um tanque de reservatório de óleo, e a abertura é posicionada em um lado da bateria ou similar e abaixo de um assento.

LITERATURA DA TÉCNICA ANTERIOR LITERATURA DE PATENTE

[003] Literatura de Patente 1 JP-A-62-203792

SUMÁRIO DA INVENÇÃO PROBLEMAS QUE A INVENÇÃO DEVE SOLUCIONAR

[004] Na estrutura de cobertura lateral convencional supracitada, a porção curvada é enfatizada como um fator para aprimorar a aparência externa (propriedade de projeto) e, portanto, é difícil dizer que a abertura formada na porção curvada contribui para desempenho de virada do veículo do tipo para montar em selim. Tendo em vista o que foi mencionado acima, tem havido uma demanda para o aprimoramento de desempenho de virada de um veículo do tipo para montar em selim enquanto aprimora a aparência externa pela porção curvada.

[005] A invenção foi realizada tendo em vista as circunstâncias supracitadas, e é um objetivo da invenção fornecer uma estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim que pode aprimorar a aparência externa e o desempenho de virada do veículo do tipo para montar em selim.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMAS

[006] Para alcançar o objetivo mencionado acima, a invenção fornece uma estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim que inclui: um tubo frontal 14; uma armação 15 que se estende para trás a partir do tubo frontal 14; e coberturas laterais 55 que cobrem a armação 15 a partir dos lados esquerdo e direito, em que uma porção curvada 89, 92 que é curvada para o exterior em uma direção de largura de veículo a partir de uma porção de base 85 é formada na cobertura lateral 55, e uma abertura 90, 93 é formada na porção de base 85 posicionada nas proximidades da porção curvada 89, 92.

[007] De acordo com a invenção, no veículo do tipo para montar em selim, a porção curvada que é curvada para o exterior na direção de largura de veículo a partir da porção de base é formada na cobertura lateral, e a abertura é formada na porção de base posicionada nas proximidades da porção curvada. Com tal configuração, a aparência externa pode ser aprimorada pela porção curvada e, ao mesmo tempo, no momento de virar o veículo do tipo para montar em selim em uma postura inclinada, um vento de deslocamento passa através da abertura a partir da cobertura lateral e passa através do interior do veículo do tipo para montar em selim e, portanto, a resistência à virada é reduzida através da qual o desempenho de virada é aprimorado. Também com tal configuração, a direção de fluxo do vento de deslocamento é alterada pela porção curvada e o vento de deslocamento flui através da abertura e, portanto, é possível fazer com que o vento de deslocamento flua de modo suave, desse modo, o desempenho de virada pode ser bastante aprimorado.

[008] A invenção é também caracterizada pelo fato de que a abertura 90a, 90b, 90c, 93a é disposta em uma posição que se sobrepõe com o tubo frontal 14 conforme visto em uma vista lateral ou em uma posição em frente ao tubo frontal 14 conforme visto em uma vista lateral.

[009] De acordo com a invenção, a abertura é disposta em uma posição que se sobrepõe ao tubo frontal ou em uma posição em frente ao tubo frontal conforme visto em uma vista lateral e, portanto, é possível endireitar um vento de deslocamento forte que flui em um lado de porção frontal do veículo do tipo para montar em selim através da porção curvada através da qual o vento de deslocamento pode fluir de modo suave para a abertura. Consequentemente, o veículo do tipo para montar em selim pode aprimorar o desempenho de virada.

[0010] A cobertura lateral 55 inclui: uma cobertura lateral de base 71 que inclui a porção de base 85; e uma cobertura lateral externa 72 que cobre a cobertura lateral de base 71, e a abertura 90, 93 é escondida pela cobertura lateral externa 72.

[0011] De acordo com a invenção, a abertura é escondida pela cobertura lateral externa e, portanto, é possível impedir que a abertura seja vista do exterior pela cobertura lateral externa, desse modo, o desempenho de virada pode ser aprimorado garantindo, ao mesmo tempo, a aparência externa.

[0012] A invenção é também caracterizada pelo fato de que uma porção de projeção 86 que se projeta para o exterior em uma direção de largura de veículo a partir da porção de base 85 é formada pela porção curvada 89, e a porção de projeção 86 tem um formato em corte transversal aproximadamente alado conforme visto em uma vista lateral.

[0013] De acordo com a invenção, a porção de projeção que se projeta para o exterior na direção de largura de veículo a partir da porção de base é formada pela porção curvada, e a porção de projeção tem um formato em corte transversal aproximadamente alado conforme visto em uma vista lateral e, portanto, uma resistência gerada por um vento de deslocamento em direção à porção de projeção a partir de um lado frontal pode ser reduzida. Consequentemente, a aparência externa pode ser aprimorada pela porção de projeção e, ao mesmo tempo, uma resistência do vento de deslocamento gerada pela porção de projeção pode ser reduzida.

[0014] A invenção é também caracterizada pelo fato de que a cobertura lateral externa 72 inclui: uma cobertura lateral externa superior 73; e uma cobertura lateral externa inferior 74 posicionada abaixo da cobertura lateral externa superior 73, e uma linha de conexão 77 formada conectando-se uma extremidade inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 e uma extremidade superior 74c da cobertura lateral externa inferior 74 se estende de modo frontal e descendente, conforme visto em uma vista lateral.

[0015] De acordo com a invenção, a linha de conexão que é formada conectando-se a extremidade inferior da cobertura lateral externa superior e a extremidade superior da cobertura lateral externa inferior se estende de modo frontal e descendente, conforme visto em uma vista lateral. Consequentemente, a cobertura lateral externa pode fornecer um projeto que tem sensação de velocidade e, portanto, a aparência externa pode ser aprimorada.

[0016] A invenção é também caracterizada pelo fato de que uma carenagem 70 que tem um formato de bico, conforme visto em uma vista lateral, é disposta abaixo de um farol dianteiro 60, e uma borda superior 70a da carenagem 70 é formada de modo contíguo com a linha de conexão 77.

[0017] De acordo com a invenção, a carenagem que tem um formato de bico, conforme visto em uma vista lateral, é disposta abaixo do farol dianteiro, e a borda superior da carenagem é formada de modo contíguo com a linha de conexão e, portanto, um projeto que tem sensação de integridade pode ser formado em uma porção frontal do veículo pela borda superior da carenagem e a linha de conexão e, portanto, a aparência externa pode ser aprimorada.

[0018] A invenção é também caracterizada pelo fato de que a porção de projeção 86 é posicionada na cobertura lateral externa superior 73.

[0019] De acordo com a invenção, a porção de projeção é posicionada na cobertura lateral externa superior e, portanto, a resistência gerada na porção superior do veículo do tipo para montar em selim em que a resistência é aumentada no momento de virar o veículo pode ser reduzida de modo eficaz aprimorando, desse modo, o desempenho de virada.

[0020] A invenção é também caracterizada pelo fato de que a porção de projeção 86 é formada em um formato colunar oco que se projeta para o exterior em uma direção de largura de veículo, e uma pluralidade de aberturas 90 são formadas ao longo de uma periferia de uma porção de extremidade proximal da porção de projeção 86.

[0021] De acordo com a invenção, a porção de projeção é formada em um formato colunar oco que se projeta para o exterior na direção de largura de veículo, e a pluralidade de aberturas é formada ao longo da periferia da porção de extremidade proximal da porção de projeção. Consequentemente, uma pluralidade de aberturas pode ser formada de modo eficaz nas proximidades da porção curvada e, portanto, o desempenho de virada do veículo do tipo para montar em selim pode ser aprimorado.

[0022] A invenção é também caracterizada pelo fato de que a porção de projeção 86 é feita para passar através de uma abertura de superfície lateral 76 formada na cobertura lateral externa 72 e se estende para o exterior em uma direção de largura de veículo, e a abertura 90 se sobrepõe com uma porção periférica 76a da abertura de superfície lateral 76 a partir do interior, conforme visto em uma vista lateral.

[0023] De acordo com a invenção, a porção de projeção é feita para passar através da abertura de superfície lateral formada na cobertura lateral externa e se estende para o exterior na direção de largura de veículo, e a abertura se sobrepõe com a porção periférica da abertura de superfície lateral a partir do interior, conforme visto em uma vista lateral. Consequentemente, uma pluralidade de aberturas pode ser formada de modo eficaz em um lado de porção de extremidade proximal da porção de projeção colunar, e a pluralidade de aberturas pode ser escondida com a simples constituição pela porção periférica da abertura de superfície lateral. Consequentemente, é possível adquirir tanto o desempenho de virada como a aparência externa ao mesmo tempo.

VANTAGEM DA INVENÇÃO

[0024] Na estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim da invenção, a aparência externa pode ser aprimorada pela porção curvada e, ao mesmo tempo, é possível fazer com que um vento de deslocamento flua de modo mais suave pela porção curvada aprimorando, desse modo, o desempenho de virada.

[0025] É também possível endireitar um vento de deslocamento forte gerado em um lado de porção frontal do veículo do tipo para montar em selim pela porção curvada fornecendo, assim, o fluxo suave do vento de deslocamento através da abertura.

[0026] A abertura é escondida pela cobertura lateral externa e, portanto, o desempenho de virada pode ser aprimorado garantindo, ao mesmo tempo, a aparência externa.

[0027] A aparência externa pode ser aprimorada pela porção de projeção e, ao mesmo tempo, a resistência de um vento de deslocamento gerado pela porção de projeção pode ser reduzida.

[0028] A cobertura lateral externa pode adquirir um projeto veloz e, portanto, a aparência externa pode ser aprimorada.

[0029] Um projeto que tem sensação de integridade pode ser formado na porção frontal pela borda superior da carenagem que tem um formato de bico e a linha de conexão e, portanto, a aparência externa pode ser aprimorada.

[0030] A resistência gerada pela porção superior do veículo do tipo para montar em selim pode ser reduzida de modo eficaz e, portanto, o desempenho de virada pode ser aprimorado.

[0031] Adicionalmente, uma pluralidade de aberturas pode ser formada de modo eficaz ao longo da periferia da porção de extremidade proximal da porção de projeção que tem um formato colunar oco e, portanto, o desempenho de virada do veículo do tipo para montar em selim pode ser aprimorado.

[0032] A pluralidade de aberturas pode ser escondida com a constituição simples através da porção periférica da abertura de superfície lateral e, portanto, é possível adquirir tanto o desempenho de virada como a aparência externa ao mesmo tempo.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0033] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da invenção.

[0034] A Figura 2 é uma vista lateral direita de uma porção frontal da motocicleta.

[0035] A Figura 3 é uma vista que mostra um estado em que algumas coberturas laterais são removidas da Figura 2.

[0036] A Figura 4 é uma vista frontal de uma porção frontal de uma motocicleta.

[0037] A Figura 5 é uma vista que mostra uma porção superior de uma cobertura lateral de base em um modo ampliado.

[0038] A Figura 6 é uma vista lateral que mostra uma porção de projeção e os arredores da porção de projeção na Figura 5 de um modo ampliado.

[0039] A Figura 7 é uma vista lateral que mostra a porção de projeção e os arredores da porção de projeção de um modo ampliado em um estado em que uma cobertura lateral externa é montada.

[0040] A Figura 8 é uma vista em corte transversal obtida ao longo de uma linha VIII-VIII na Figura 7.

MODO PARA REALIZAR A INVENÇÃO

[0041] Doravante, uma modalidade da invenção é descrita com referência aos desenhos. Na descrição, as direções de "frontal", "traseira", "esquerda", "direita", "cima" e "baixo" são iguais às direções de um corpo de veículo a menos que especificado de outra maneira. Nos respectivos desenhos, o símbolo FR indica um lado frontal do corpo de veículo, o símbolo UP indica um lado superior do corpo de veículo, e o símbolo LH indica um lado esquerdo do corpo de veículo.

[0042] A Figura 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta de acordo com uma modalidade da invenção. Na Figura 1, em relação a cada par de partes esquerda e direita, somente uma parte esquerda é ilustrada.

[0043] A motocicleta 1 é um veículo em que um motor 10 que forma uma unidade de potência é sustentado em uma armação de corpo de veículo F, um par de forquilhas frontais esquerda e direita 11, 11 que sustenta uma roda frontal 2 é sustentado em uma extremidade frontal de uma armação de corpo de veículo F de um modo conduzível, e um braço oscilante 12 que sustenta uma roda traseira 3 é montado em um lado de porção traseira da armação de corpo de veículo F. A motocicleta 1 é um veículo do tipo para montar em selim em que um assento 13 no qual um ocupante se senta de um modo para montar em selim é disposto acima de uma porção traseira da armação de corpo de veículo F.

[0044] A armação de corpo de veículo F inclui: um tubo frontal 14 que é montado em uma extremidade frontal da armação de corpo de veículo F; um par de armações principais esquerda e direita 15, 15 (armações) que se estende para trás e para baixo a partir de uma porção inferior do tubo frontal 14; um par de armações descendentes esquerda e direita 16, 16 que se estende para trás e para baixo a partir de porções de extremidade frontal das armações principais 15, 15; um par de armações de pivô esquerda e direita 17, 17 que se estende para baixo a partir de extremidades traseiras das armações principais 15, 15; um par de armações de assento esquerda e direita 18, 18 que se estende para trás e para cima para uma porção de extremidade traseira do veículo a partir de extremidades superiores das armações de pivô 17, 17; e um par de armações secundárias esquerda e direita 19, 19 que se estende para trás e para cima a partir de porções superiores das armações de pivô 17, 17 e é conectado a porções traseiras das armações de assento 18, 18.

[0045] Cada armação principal 15 tem: uma porção de corpo de armação principal 15a que se estende para trás e para baixo a partir de uma porção inferior do tubo frontal 14 com uma inclinação relativamente gentil; e uma porção de armação de reforço 15b que conecta uma porção superior do tubo frontal 14 e uma porção intermediária da porção de corpo de armação principal 15a uma à outra. A armação de corpo de veículo F também inclui um par de armações de conexão esquerda e direita 20, 20 que conecta as porções intermediárias das porções de corpo de armação principal 15a, 15a e as armações descendentes 16, 16 uma à outra.

[0046] Um eixo de direção (não mostrado no desenho) é sustentado de modo rotatório e pivotante no tubo frontal 14, e uma ponte inferior 22 e uma ponte superior 23 que se estendem na direção de largura de veículo são fixadas a uma porção de extremidade inferior e uma porção de extremidade superior do eixo de direção respectivamente. As forquilhas frontais 11, 11 são sustentadas na ponte inferior 22 e na ponte superior 23, e a roda frontal 2 é sustentada de modo pivotante em um eixo de roda frontal 24 que é montado em extremidades inferiores das forquilhas frontais 11, 11. A ponte superior 23 tem um retentor de manípulo 25 que se estende de modo ascendente a partir de uma superfície superior da ponte superior 23, e uma barra de manípulo 26 para direção que se estende na direção de largura de veículo é sustentada no retentor de manípulo 25. Os resguardos de articulação 27, 27 são montados na barra de manípulo 26.

[0047] O braço oscilante 12 tem uma porção de extremidade frontal do mesmo sustentada de modo pivotante em um eixo de pivô 28 que conecta as armações de pivô esquerda e direita 17, 17 uma à outra e, portanto, o braço oscilante 12 é oscilável na direção vertical ao redor do eixo de pivô 28. A roda traseira 3 é sustentada de modo pivotante em um eixo de roda traseira 29 que penetra uma porção de extremidade traseira do braço oscilante 12.

[0048] Uma suspensão traseira (não mostrada no desenho) é disposta entre o braço oscilante 12 e a armação de corpo de veículo F.

[0049] O motor 10 inclui: um cárter 31 que sustenta um eixo de manivela 30 que se estende na direção de largura de veículo; e uma porção de cilindro 32 que se estende de modo frontal e ascendente a partir de um lado frontal de uma porção frontal do cárter 31.

[0050] O motor 10 é um motor de um tipo em que um eixo geométrico de cilindro C da porção de cilindro 32 é disposto de um modo inclinado para frente de modo que o eixo geométrico de cilindro C seja mais próximo à direção horizontal do que a direção vertical, e um espaço para dispor partes é preso acima do motor 10.

[0051] Uma saída do motor 10 é transmitida para a roda traseira 3 através de uma cadeia 36 fornecida entre um eixo de saída (não mostrado no desenho) do motor 10 e a roda traseira 3.

[0052] Um tubo de escape 37 do motor 10 é retirado de modo descendente a partir de uma cabeça de cilindro da porção de cilindro 32, se estende para trás após passar através de uma área abaixo do motor 10, e é conectado a um amortecedor (não mostrado no desenho).

[0053] Uma caixa de filtro de ar 38 que purifica o ar suprido ao motor 10 é disposta acima de porções frontais das armações principais 15, 15 e atrás do tubo frontal 14. O ar que passa através da caixa de filtro de ar 38 flui para a cabeça de cilindro da porção de cilindro 32 após uma taxa de fluxo ser ajustada por um corpo de regulador (não mostrado no desenho). Uma bateria 39 é disposta entre a caixa de filtro de ar 38 e as porções de corpo de armação principal 15a, 15a. Um radiador 40 do motor 10 é disposto abaixo do tubo frontal 14 e em frente à porção de cilindro 32.

[0054] O assento 13 inclui: um assento frontal 41 para um condutor; e um assento traseiro 42 para um carona que é um nível mais alto do que o assento frontal 41. O assento frontal 41 é disposto acima das armações de pivô 17, 17 e as porções frontais das armações de assento 18, 18, e o assento traseiro 42 são dispostas acima das armações de assento 18, 18. As garras 43, 43 nas quais o carona sentado no assento traseiro 42 se segura são dispostas nos lados esquerdo e direito do assento traseiro 42 respectivamente.

[0055] Um tanque de combustível 45 é disposto entre o assento frontal 41, o assento traseiro 42 e as armações de assento 18, 18.

[0056] Um par de retentores de estribo esquerda e direita 46, 46 é disposto em lados externos das armações de pivô 17, 17 respectivamente, e estribos 47, 47 para um condutor são fixadas em porções frontais dos respectivos retentores de estribo 46. Os estribos 48, 48 para um carona são fixados em porções traseiras dos respectivos retentores de estribo 46.

[0057] Um descanso principal 49 é conectado a porções inferiores das armações de pivô 17, 17.

[0058] Uma caixa de armazenamento 50 é fornecida acima das porções traseiras das armações principais 15, 15 e entre o assento frontal 41 e o tubo frontal 14. A caixa de armazenamento 50 inclui: um corpo de caixa 51 que tem uma superfície superior do mesmo aberta; e uma tampa de caixa 52 que fecha uma abertura formada na superfície superior de um modo passível de abertura e fechamento.

[0059] O corpo de caixa 51 tem capacidade suficiente para armazenar um capacete do tipo de face inteira. A caixa de filtro de ar 38 e a bateria 39 são dispostas entre o corpo de caixa 51 e o tubo frontal 14.

[0060] A motocicleta 1 inclui uma cobertura de corpo de veículo feita de resina 53 que cobre o corpo de veículo. A cobertura de corpo de veículo 53 inclui: uma carenagem frontal 54 que é posicionada em frente ao tubo frontal 14; um par de coberturas laterais esquerda e direita 55, 55 que cobre o tubo frontal 14 e as porções frontais das armações principais 15, 15 dos lados; um par de coberturas laterais de caixa esquerda e direita 56, 56 que são dispostas entre as coberturas laterais 55, 55 e o assento frontal 41 e cobrem uma porção superior do corpo de caixa 51 dos lados; um par de coberturas medianas esquerda e direita 57, 57 que são dispostas acima das armações principais 15, 15 e cobrem uma porção inferior do corpo de caixa 51 e uma porção inferior do assento frontal 41; uma carenagem traseira 58 que é disposta abaixo do assento traseiro 42 e cobre as armações de assento 18, 18 e as armações secundárias 19, 19; uma cobertura inferior 59 que cobre o motor 10 a partir de baixo; e uma carenagem em formato de bico 70 que se projeta de modo frontal e descendente em um formato de bico a partir de um lado inferior da carenagem frontal 54. A carenagem em formato de bico 70 tem um formato afilado para um lado de extremidade frontal da mesma na direção vertical bem como na direção de largura de veículo. As coberturas laterais de caixa 56, 56 também são porções que um condutor segura através dos joelhos do mesmo.

[0061] O farol dianteiro 60 é montado integralmente em uma porção central da carenagem frontal 54 na direção de largura de veículo. A carenagem em formato de bico 70 se projeta para frente a partir do farol dianteiro 60.

[0062] Um para-brisa 61 é montado em uma porção superior da carenagem frontal 54. Um para-lama dianteiro 62 é fixado nas forquilhas frontais 11, 11.

[0063] Um para-lama traseiro 63 é disposto acima da roda traseira 3, e cobre o tanque de combustível 45 a partir de baixo. Um farol traseiro 64 é montado em uma porção de extremidade traseira da carenagem traseira 58 acima de uma porção de extremidade traseira do para-lama traseiro 63. Um retentor de placa de licença 65 é fixado em uma extremidade traseira do para-lama traseiro 63.

[0064] Os pisca-alertas dianteiros 66, 66 são fixados na carenagem dianteira 54, e os pisca-alertas traseiros 67, 67 são fixados no para-lama traseiro 63. Espelhos retrovisores 68, 68 são fixados na barra de manípulo 26. Os medidores 69 que exibem uma velocidade e similares são dispostos atrás do para-brisa 61 e acima da carenagem dianteira 54.

[0065] A Figura 2 é uma vista lateral direita de uma porção frontal da motocicleta 1. A Figura 3 é uma vista que mostra um estado em que uma parte da cobertura lateral 55 é removida da motocicleta 1 mostrada na Figura 2. A Figura 4 é uma vista frontal de uma porção frontal da motocicleta 1. As coberturas laterais 55, 55 são configuradas em simetria esquerda e direita e, portanto, a cobertura lateral direita 55 é descrita em detalhes nessa modalidade.

[0066] A título de referência à Figura 2 à Figura 4, a cobertura lateral 55 inclui: uma cobertura lateral de base em formato de placa 71 que é montada em um lado de armação de corpo de veículo F (Figura 3); e uma cobertura lateral externa 72 que é montada em uma superfície lateral externa da cobertura lateral de base 71.

[0067] A cobertura lateral externa 72 inclui: uma cobertura lateral externa superior 73 que é formada de modo contíguo com uma porção de borda traseira da carenagem frontal 54; e uma cobertura lateral externa inferior 74 que se estende de modo descendente e contíguo a partir da cobertura lateral externa superior 73. A Figura 3 mostra um estado em que a cobertura lateral externa superior 73 e a cobertura lateral externa inferior 74 são removidas e a cobertura lateral de base 71 é exposta.

[0068] A cobertura lateral externa superior 73 é formada em um formato de placa alongada que é alongada na direção longitudinal em vez de na direção vertical. A cobertura lateral externa superior 73 inclui: uma borda superior frontal 73a que se estende para trás e para cima ao longo de uma porção de borda traseira da carenagem frontal 54; uma borda superior traseira 73b que é curvada em uma porção da mesma nas proximidades de uma extremidade traseira da carenagem frontal 54 e se estende para trás e para baixo; e uma borda inferior 73c (extremidade inferior) que se estende para trás ao longo da borda superior frontal 73a e a borda superior traseira 73b. Uma extremidade frontal 73d da cobertura lateral externa superior 73 é posicionada entre uma porção de extremidade frontal da carenagem frontal 54 e uma superfície superior de uma porção de extremidade traseira da carenagem em formato de bico 70. Uma extremidade traseira da cobertura lateral externa superior 73 é posicionada nas proximidades de uma porção intermediária da tampa de caixa 52 na direção longitudinal.

[0069] A cobertura lateral externa superior 73 tem uma porção frontal da mesma posicionada em frente ao tubo frontal 14 (Figura 1) e tem uma porção traseira da mesma que se sobrepõe à porção superior do tubo frontal 14 conforme visto em uma vista lateral.

[0070] Uma porção recuada em formato de funil 75 cujo tamanho é gradualmente diminuído em direção a um lado interno na direção de largura de veículo é formada em uma porção frontal da cobertura lateral externa superior 73. Uma abertura de superfície lateral 76 é formada em uma porção inferior da porção recuada 75. A porção recuada 75 e a abertura de superfície lateral 76 se estendem para trás e para cima e são formadas em um formato alongado de modo longitudinal conforme visto em uma vista lateral.

[0071] A cobertura lateral externa inferior 74 se estende para baixo de modo contíguo a partir da borda inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 e, conforme mostrado na Figura 1, cobre o tubo frontal 14, as porções frontais das armações principais 15, 15, a caixa de filtro de ar 38, e a bateria 39. Uma borda inferior 74a da cobertura lateral externa inferior 74 se estende para trás e para baixo ao longo da porção de corpo de armação principal 15a, e uma borda traseira 74b da cobertura lateral externa inferior 74 é formada de modo contíguo com uma borda frontal da cobertura lateral de caixa 56 e uma borda frontal da cobertura mediana 57.

[0072] Uma linha de conexão 77 (Figura 2) que é formada conectando-se uma borda superior 74c (extremidade superior) da cobertura lateral externa inferior 74 e uma borda inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 é formada de modo contíguo com uma borda superior 70a da carenagem em formato de bico 70 e se estende de modo frontal e descendente. A borda superior 70a é uma linha de ressalto formada em porções laterais esquerda e direita que reparte uma superfície superior e uma superfície lateral da carenagem em formato de bico 70 conforme visto em uma vista lateral.

[0073] As coberturas laterais externas superiores esquerda e direita 73 e as coberturas laterais externas inferiores esquerda e direita 74 são conforme mostrado na Figura 4, montadas de uma maneira inclinada de modo que uma largura das coberturas laterais externas superiores esquerda e direita 73 na direção de largura de veículo e uma largura das coberturas laterais externas inferiores esquerda e direita 74 na direção de largura de veículo sejam gradualmente aumentadas para um lado traseiro. Adicionalmente, as porções recuadas 75, 75 também são inclinadas de modo que quanto mais para trás a porção recuada 75, 75 se estende, maior uma largura da porção recuada 75, 75 se torna.

[0074] A Figura 5 é uma vista que mostra uma porção superior da cobertura lateral de base 71 de um modo ampliado.

[0075] Conforme mostrado na Figura 3 e na Figura 5, a cobertura lateral de base 71 inclui: uma porção de base superior 80 na qual a cobertura lateral externa superior 73 (Figura 2) é montada; e uma porção de base inferior 81 na qual a cobertura lateral externa inferior 74 (Figura 2) é montada como partes integrais da mesma.

[0076] Um perfil da porção de base superior 80 e um perfil da porção de base inferior 81 são formados de modo a serem aproximadamente alinhados com um perfil da cobertura lateral externa superior 73 e um perfil da cobertura lateral externa inferior 74 respectivamente de modo que a porção de base superior 80 e a porção de base inferior 81 se sobreponham à cobertura lateral externa superior 73 e à cobertura lateral externa inferior 74 respectivamente.

[0077] A porção de base inferior 81 inclui uma pluralidade de porções de fixação 82 às quais a cobertura lateral externa inferior 74 é fixada. Uma porção de abertura relativamente grande 81a que é coberta pela cobertura lateral externa inferior 74 é formada no centro da porção de base inferior 81. Na Figura 3, as partes que são dispostas no interior da porção de abertura 81a e são visíveis através da porção de abertura 81a não são mostradas no desenho.

[0078] A porção de base superior 80 inclui uma pluralidade de porções de fixação 83 às quais a cobertura lateral externa superior 73 é fixada. Uma porção frontal da porção de base superior 80 é fixada a um esteio (não mostrado no desenho) que é disposto nas proximidades das forquilhas frontais 11, 11 com o uso de um parafuso 84.

[0079] A porção de base superior 80 inclui: uma porção de placa de base 85 (porção de base) em que uma superfície plana da placa é voltada substancialmente na direção de largura de veículo; e uma porção de projeção 86 que se projeta para fora na direção de largura de veículo a partir da porção de placa de base 85.

[0080] A porção de projeção 86 é formada em uma porção frontal da porção de base superior 80, e é posicionada em frente ao tubo frontal 14. Adicionalmente, uma abertura traseira 85a que tem uma área maior do que a porção de projeção 86 conforme visto em uma vista lateral é formada na porção de placa de base 85 atrás da porção de projeção 86.

[0081] A Figura 6 é uma vista lateral que mostra uma porção periférica da porção de projeção 86 na Figura 5 de um modo ampliado. A Figura 7 é uma vista lateral que mostra a porção periférica da porção de projeção 86 de um modo ampliado em um estado em que a cobertura lateral externa 72 é montada. A Figura 8 é uma vista em corte transversal obtida ao longo de uma linha VIII-VIII na Figura 7.

[0082] Conforme mostrado na Figura 6 à Figura 8, a porção de projeção 86 é formada em um formato colunar oco que se estende para fora na direção de largura de veículo. A porção de projeção 86 inclui: uma porção de parede periférica 87 que circunda um eixo geométrico da porção de projeção 86 na direção de projeção da porção de projeção 86, e uma porção de parede lateral 88 que fecha uma borda externa da porção de parede periférica 87.

[0083] Para ser mais específico, a porção de projeção 86 é formada curvando-se e estendendo a porção de placa de base 85 para o exterior na direção de largura de veículo, e uma porção curvada 89 em que a direção de extensão da porção de placa de base 85 é alterada para o exterior na direção de largura de veículo é formada sobre toda a circunferência de uma porção de extremidade proximal da porção de parede periférica 87. A porção curvada 89 é formada em um formato anular de modo a circundar a porção de parede periférica 87 conforme visto em uma vista lateral. A porção curvada 89 é formada em um formato de superfície curvada de modo suave com um raio de curvatura predeterminado. Ou seja, a porção de projeção 86 é formada pela porção curvada 89.

[0084] Adicionalmente, a porção de projeção 86 é formada em um formato aproximadamente alado em corte transversal axial conforme visto em uma vista lateral. Para ser mais específico, o formato alado da porção de projeção 86 é formado de modo que uma largura da porção de projeção 86 seja pequena em uma porção de extremidade frontal da porção de projeção e seja aumentado gradualmente em direção a um lado de porção de extremidade traseira da porção de projeção 86 e, ao mesmo tempo, seja disposto de um modo inclinado para frente. A porção de parede periférica 87 que tem um formato alado tem: uma porção de superfície superior 87a que se estende para frente e para baixo; uma porção de superfície inferior 87b formada de um modo de extensão para frente e para baixo com inclinação mais gentil do que a porção de superfície superior 87a e que surge com uma extremidade frontal da porção de superfície superior 87a; e uma porção de superfície traseira 87c formada de um modo de extensão para trás e para baixo e que conecta uma porção de extremidade traseira da porção de superfície superior 87a e uma porção de extremidade traseira da porção de superfície inferior 87b uma à outra.

[0085] Uma pluralidade de aberturas 90 que penetram a cobertura lateral externa superior 73 são formadas na porção de placa de base 85 nas proximidades da porção curvada 89. As aberturas 90 são formadas em um formato de fenda ao longo de uma borda periférica externa da porção curvada 89 que é formada em um formato anular conforme visto em uma vista lateral e, ao mesmo tempo, a pluralidade de aberturas 90 são formadas em intervalos predeterminados na direção circunferencial da porção curvada 89. Para ser mais específico, as aberturas 90 são formadas de: um par de aberturas superiores 90a, 90a que é formado ao longo de uma porção de extremidade proximal da porção de superfície superior 87a da porção de parede periférica 87; um par de aberturas inferiores 90b, 90b que é formado ao longo de uma porção de extremidade proximal da porção de superfície inferior 87b da porção de parede periférica 87; e uma abertura traseira 90c que é formada ao longo de uma porção de extremidade proximal da porção de superfície traseira 87c da porção de parede periférica 87.

[0086] A porção curvada 89 inclui adicionalmente: porções curvadas laterais de abertura 89a, 89a que são formadas de modo contíguo com as aberturas superiores 90a, 90a, porções curvadas laterais de abertura 89b, 89b que são formadas de modo contíguo com as aberturas inferiores 90b, 90b; e uma porção curvada lateral de abertura 89c que é formada de modo contíguo com a abertura traseira 90c. As respectivas porções curvadas laterais de abertura 89a, 89b, 89c são formadas com raios de curvaturas um pouco maiores do que um raio de curvatura da porção curvada 89 ao redor das respectivas porções curvadas 89a, 89b e 89c. Entretanto, os raios de curvaturas das respectivas porções curvadas laterais de abertura 89a, 89b e 89c podem ser alterados quando necessário. Por exemplo, os raios de curvaturas de todas as porções curvadas 89 podem ser definidos como sendo iguais.

[0087] Conforme mostrado na Figura 6 e na Figura 8, a porção de base inferior 81 é formada de modo que a porção de base inferior 81 se projete mais em direção ao exterior na direção de largura de veículo do que a porção de base superior 80 por um estágio, e uma borda inferior da porção de base inferior 81 e uma borda superior da porção de base superior 80 são conectadas uma à outra por uma parede de conexão similar à placa 91 que se estende na direção de largura de veículo.

[0088] Uma armação frontal 21 que é montada no tubo frontal 14 e é posicionada em frente ao tubo frontal 14 é disposta no interior da cobertura lateral de base 71. Algumas partes tal como o farol dianteiro 60 disposto em frente ao tubo frontal 14 são sustentadas na armação frontal 21.

[0089] A parede de conexão 91 é formada curvando-se e estendendo uma borda inferior da porção de placa de base 85 da porção de base superior 80 para o exterior na direção de largura de veículo, e uma porção curvada 92 em que a direção de extensão da porção de placa de base 85 é alterada para o exterior na direção de largura de veículo é formada em uma porção de extremidade proximal da parede de conexão 91. A porção curvada 92 é formada em um formato aproximadamente linear que se estende na direção longitudinal de modo que a porção curvada 92 se estenda de modo frontal e descendente conforme visto em uma vista lateral. A porção curvada 92 é formada em um formato curvado de modo suave com um raio de curvatura predeterminado.

[0090] Uma pluralidade de aberturas 93 que penetram a cobertura lateral externa superior 73 são formadas na porção de placa de base 85 nas proximidades da porção curvada 92. A abertura 93 é formada em um formato de fenda ao longo de uma borda superior da porção curvada 92 que se estende de modo aproximadamente linear conforme visto em uma vista lateral e, ao mesmo tempo, a pluralidade de aberturas 93 são formadas em intervalos predeterminados na direção longitudinal. Para ser mais específico, as aberturas 93 incluem: um par de aberturas frontais 93a, 93a que é formado nas proximidades da porção curvada 92 abaixo da porção de projeção 86; e uma pluralidade de aberturas traseiras 93b (Figura 5) que são formadas nas proximidades da porção curvada 92 atrás da porção de projeção 86.

[0091] A porção curvada 92 inclui adicionalmente: porções curvadas laterais de abertura 92a, 92a que são formadas de modo contíguo com as aberturas frontais 93a, 93a, e uma porção curvada lateral de abertura 92b que é formada de modo contíguo com as respectivas aberturas traseiras 93b. As respectivas porções curvadas laterais de abertura 92a, 92b são formadas com um raio de curvatura levemente maior do que um raio de curvatura das porções curvadas 92 ao redor das porções curvadas 92a, 92b. Entretanto, o raio de curvatura pode ser alterado quando necessário. Por exemplo, os raios de curvaturas de todas as porções curvadas 92 podem ser definidos para serem iguais.

[0092] Conforme mostrado na Figura 7 e na Figura 8, a cobertura lateral externa superior 73 é montada na porção de base superior 80 da cobertura lateral de base 71 de modo que a cobertura lateral externa superior 73 cubra a porção de base superior 80 a partir do exterior na direção de largura de veículo. A porção de projeção 86 é inserida na abertura de superfície lateral 76 formada na cobertura lateral externa superior 73 a partir do interior e se estende para o exterior na direção de largura de veículo. Para ser mais específico, a porção de projeção 86 é feita para passar através da abertura de superfície lateral 76 formada na porção inferior da porção recuada 75 que tem um formato de funil cujo tamanho é gradualmente diminuído em direção ao interior na direção de largura de veículo, e é posicionada em um espaço formado no interior da porção recuada 75 da cobertura lateral externa superior 73.

[0093] A cobertura lateral externa superior 73 é montada de um modo levemente distanciado para o exterior na direção de largura de veículo em relação à porção de base superior 80 exceto para uma porção fixa da mesma.

[0094] A abertura de superfície lateral 76 é formada em um formato de orifício alongado que tem um tamanho levemente maior do que aquele da porção de parede periférica 87 conforme visto em uma vista lateral e, portanto, a porção curvada 89 é exposta ao exterior entre uma porção periférica 76a da abertura de superfície lateral 76 e a porção de parede periférica 87. A abertura de superfície lateral 76 é formada de modo que a porção periférica 76a da abertura de superfície lateral 76 se sobreponha à abertura 90. A porção periférica 76a se sobrepõe às aberturas superiores 90a, 90a, às aberturas inferiores 90b, 90b e à abertura traseira 90c a partir do exterior de modo que as aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b e a abertura traseira 90c estejam escondidas.

[0095] Conforme mostrado na Figura 7 e na Figura 8, a cobertura lateral externa superior 73 é montada de modo que um vão seja formado entre a borda inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 e a parede de conexão 91, e a porção curvada 92 na faixa de um lado frontal para um lado traseiro é exposta ao exterior a partir do vão. Adicionalmente, a cobertura lateral externa superior 73 é montada de modo que uma porção de borda inferior da cobertura lateral externa superior 73 se sobreponha à abertura 93. Visto que a porção de borda inferior da cobertura lateral externa superior 73 se sobrepõe às aberturas frontais 93a, 93a e a abertura traseira 93b a partir do exterior, as aberturas frontais 93a, 93a e a abertura traseira 93b são escondidas.

[0096] A título de referência à Figura 2 e à Figura 3, durante o deslocamento da motocicleta 1, um vento de deslocamento que chega de um lado frontal flui para trás ao longo da carenagem em formato de bico 70, o farol dianteiro 60, a carenagem frontal 54, o para-brisa 61 e as coberturas laterais 55, 55.

[0097] Uma porção do vento de deslocamento que flui ao longo da carenagem em formato de bico 70 flui em direção a um lado de cobertura lateral externa superior 73 ao longo da borda superior 70a. Nessa modalidade, a borda superior 70a é formada de modo linear de um modo frontal e descendente inclinado de maneira contígua com a linha de conexão 77 da cobertura lateral externa 72. Consequentemente, é possível fazer com que um vento de deslocamento flua de modo eficiente em direção a um lado de cobertura lateral externa superior 73. Adicionalmente, a cobertura lateral externa superior 73 é projetada de modo que a cobertura lateral externa superior 73 se estenda de modo frontal e descendente e, portanto, a cobertura lateral externa superior 73 pode fornecer um projeto que tem uma sensação de velocidade desse modo, a aparência externa pode ser aprimorada.

[0098] Uma porção do vento de deslocamento que flui em direção a um lado de cobertura lateral externa superior 73 flui para a porção recuada 75 e flui ao longo da porção de projeção 86. Outra porção do vento de deslocamento que flui em direção a um lado de cobertura lateral externa superior 73 flui através de um vão formado entre a borda inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 e a parede de conexão 91 (Figura 8) ao longo da linha de conexão 77 (Figura 2).

[0099] Um vento de deslocamento que flui em direção a um lado de porção de projeção 86 flui de modo suave para trás ao longo da porção de projeção 86 que tem um formato alado. Quando um condutor vira a motocicleta em uma curva ou similar, o condutor inclina (curva) a motocicleta 1 em relação a pontos de contato da roda frontal 2 e a roda traseira 3 que são trazidos em contato com um chão. Nesse caso, conforme mostrado na Figura 8, um vento de deslocamento W1 que é uma porção de um vento de deslocamento que flui ao longo da periferia da porção de projeção 86 flui para o interior da cobertura lateral externa superior 73 através da abertura de superfície lateral 76, flui ao longo das porções curvadas laterais de abertura 89a, 89a, as porções curvadas laterais de abertura 89b, 89b, e a porção curvada lateral de abertura 89c, passa através das aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b e a abertura traseira 90c, e flui em um espaço formado no interior da cobertura lateral 55. A abertura 90 é posicionada em um lado a jusante das porções curvadas laterais de abertura 89a, 89a, das porções curvadas laterais de abertura 89b, 89b e da porção curvada lateral de abertura 89c no fluxo de um vento de deslocamento no momento de curvar o veículo.

[00100] Desse modo, quando a motocicleta 1 é inclinada, o vento de deslocamento W1 passa através da abertura 90 e flui através do interior do corpo de veículo e, portanto, a resistência de ar gerada no momento de inclinação do veículo pode ser reduzida desse modo, um desempenho de virada do veículo é aprimorado. Nessa modalidade, o vento de deslocamento W1 é endireitado sendo curvado e colocado para fluir ao longo das porções curvadas laterais de abertura 89a, 89a, as porções curvadas laterais de abertura 89b, 89b, e a porção curvada lateral de abertura 89c e, portanto, é possível fazer com que o vento de deslocamento W1 flua de modo fácil e suave em direção ao interior do corpo de veículo de modo que um desempenho de virada do veículo possa ser aprimorado de modo eficaz. Adicionalmente, as aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b, e a abertura traseira 90c são escondidas pela borda periférica 76a da abertura de superfície lateral 76 e, portanto, uma aparência externa do veículo também pode ser aprimorada. Adicionalmente, o vento de deslocamento W1 é endireitado sendo curvado e, portanto, uma energia do vento de deslocamento W1 é diminuída e, portanto, é possível impedir que um vento de deslocamento colida fortemente em partes tal como equipamento elétrico E, por exemplo, dispostas no interior da cobertura lateral 55.

[00101] Quando a motocicleta 1 se curva, quanto mais superior o lado de uma parte da motocicleta é disposto, mais uma quantidade de movimento da parte da motocicleta no momento de curvar a motocicleta 1 se torna. Nessa modalidade, a porção curvada 89 e a abertura 90 são formadas em e na cobertura lateral externa superior 73 e, portanto, uma resistência de uma porção da motocicleta que exibe uma quantidade de movimento grande e recebe uma grande resistência no momento de curvar pode ser reduzida de modo eficaz.

[00102] Um vento de deslocamento W2 que é uma porção de um vento de deslocamento que flui através do vão formado entre a borda inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 e a parede de conexão 91, quando o veículo se curva, conforme mostrado na Figura 8, flui ao longo das porções curvadas laterais de abertura 92a, 92a e a porção curvada lateral de abertura 92b (Figura 2), passa através das aberturas frontais 93a, 93a e a abertura traseira 93b respectivamente, e flui para o espaço formado no interior da cobertura lateral 55. A abertura 93 é posicionada em um lado a jusante das porções curvadas laterais de abertura 92a, 92a e a porção curvada lateral de abertura 92b no fluxo do vento de deslocamento no momento de curvar o veículo.

[00103] Desse modo, quando a motocicleta 1 é inclinada, o vento de deslocamento W2 passa através da abertura 93, e passa através do interior do corpo de veículo e, portanto, uma resistência de ar gerada no momento de inclinação do veículo pode ser reduzida desse modo, um desempenho de virada pode ser aprimorado. Nessa modalidade, o vento de deslocamento W2 é endireitado sendo curvado e colocado para fluir ao longo das porções curvadas laterais de abertura 92a, 92a e a porção curvada lateral de abertura 92b e, portanto, é possível fazer com que o vento de deslocamento W2 flua de modo suave para o interior do corpo de veículo de modo que um desempenho de virada possa ser aprimorado de modo eficaz. Adicionalmente, as aberturas frontais 93a, 93a e a abertura traseira 93b são escondidas pela porção de borda inferior da cobertura lateral externa superior 73 e, portanto, a aparência externa também pode ser aprimorada. Adicionalmente, o vento de deslocamento W2 é endireitado e uma energia do vento de deslocamento W2 é reduzida e, portanto, é possível impedir que um vento de deslocamento colida fortemente em partes tal como a parte elétrica E disposta no interior da cobertura lateral 55, por exemplo.

[00104] Conforme foi descrito até agora, de acordo com a modalidade a qual a invenção é aplicada, a motocicleta 1 inclui: o tubo frontal 14; as armações principais 15, 15 que se estendem para trás a partir do tubo frontal 14; e as coberturas laterais 55, 55 que cobrem as armações principais 15, 15 a partir de lados esquerdo e direito, em que as porções curvadas 89, 92 que são curvadas para o exterior na direção de largura de veículo a partir da porção de placa de base 85 são formadas nas coberturas laterais 55, 55, e as aberturas 90, 93 são formadas na porção de placa de base 85 posicionada nas proximidades das porções curvadas 89, 92. Consequentemente, a aparência externa pode ser aprimorada usando-se as porções curvadas 89, 92 como escalas e, ao mesmo tempo, no momento de virar a motocicleta 1 em uma postura inclinada, um vento de deslocamento passa através das aberturas 90, 93 a partir das coberturas laterais 55, 55 e passa através do interior da motocicleta 1 e, portanto, a resistência à virada é reduzida através da qual o desempenho de virada é aprimorado. Em tal configuração, a direção de fluxo do vento de deslocamento W1 e o vento de deslocamento W2 são alterados pelas porções curvadas 89, 92 e o vento de deslocamento W1 e o vento de deslocamento W2 fluem através das aberturas 90, 93 e, portanto, é possível fazer com que o vento de deslocamento W1 e o vento de deslocamento W2 fluam de modo suave endireitando-se esses ventos W1, W2 desse modo, o desempenho de virada pode ser bastante aprimorado.

[00105] Adicionalmente, as aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b, a abertura traseira 90c e as aberturas frontais 93a, 93a são dispostas em posições em frente ao tubo frontal 14 conforme visto em uma vista lateral e, portanto, é possível endireitar um vento de deslocamento forte que flui em um lado de porção frontal da motocicleta 1 através das porções curvadas 89, 92 pelas quais o vento de deslocamento pode fluir de modo suave através das aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b, a abertura traseira 90c, e as aberturas frontais 93a, 93a. Consequentemente, a motocicleta 1 pode aprimorar o desempenho de virada até mesmo com a configuração em que partes relativamente pesadas tais como o farol dianteiro 60 e a carenagem frontal 54 são dispostas em frente ao tubo frontal 14.

[00106] Adicionalmente, as coberturas laterais 55, 55 incluem: a cobertura lateral de base 71 que inclui a porção de placa de base 85; e a cobertura lateral externa 72 que cobre a cobertura lateral de base 71, e as aberturas 90, 93 são escondidas pela cobertura lateral externa 72. Consequentemente, é possível impedir que as aberturas 90, 93 sejam vistas do exterior pela cobertura lateral externa 72 através da qual o desempenho de virada pode ser aprimorado enquanto garante a aparência externa.

[00107] Adicionalmente, a porção de projeção 86 que se projeta em direção ao exterior na direção de largura de veículo a partir da porção de placa de base 85 é formada pela porção curvada 89, e a porção de projeção 86 tem o formato em corte transversal aproximadamente alado conforme visto em uma vista lateral. Consequentemente, uma resistência gerada por um vento de deslocamento em direção à porção de projeção 86 a partir de um lado frontal pode ser reduzida. Consequentemente, a aparência externa pode ser aprimorada pela porção de projeção 86 e, ao mesmo tempo, uma resistência do vento de deslocamento gerado pela porção de projeção 86 pode ser reduzida.

[00108] Adicionalmente, a cobertura lateral externa 72 inclui: a cobertura lateral externa superior 73; e a cobertura lateral externa inferior 74 posicionada abaixo da cobertura lateral externa superior 73, e a linha de conexão 77 formada conectando-se a borda inferior 73c da cobertura lateral externa superior 73 e a borda superior 74c da cobertura lateral externa inferior 74 se estende de modo frontal e descendente conforme visto em uma vista lateral. Consequentemente, a cobertura lateral externa 72 pode fornecer um projeto que tem sensação de velocidade e, portanto, a aparência externa pode ser aprimorada.

[00109] Adicionalmente, a carenagem similar a bico 70 que tem um formato de bico conforme visto em uma vista lateral é disposta abaixo do farol dianteiro 60, e a borda superior 70a da carenagem similar a bico 70 é formada de modo contíguo com a linha de conexão 77. Consequentemente, um projeto que tem sensação de integridade pode ser formado na porção frontal da motocicleta 1 pela borda superior 70a da carenagem similar a bico 70 e a linha de conexão 77 e, portanto, a aparência externa pode ser aprimorada.

[00110] A porção de projeção 86 é posicionada na cobertura lateral externa superior 73 e, portanto, a resistência gerada na porção superior da motocicleta 1 em que a resistência é aumentada no momento de virar a motocicleta 1 pode ser reduzida de modo eficaz aprimorando, desse modo, o desempenho de virada.

[00111] Adicionalmente, a porção de projeção 86 é formada em um formato colunar oco que se projeta para o exterior na direção de largura de veículo, e a pluralidade de aberturas 90 são formadas ao longo da periferia da porção de extremidade proximal da porção de projeção 86. Consequentemente, a pluralidade de aberturas 90 podem ser formadas de modo eficaz nas proximidades da porção curvada 89 e, portanto, o desempenho de virada da motocicleta 1 pode ser aprimorado.

[00112] A porção de projeção 86 é feita para passar através da abertura de superfície lateral 76 formada na cobertura lateral externa 72 e se estende para o exterior na direção de largura de veículo, e a abertura 90 se sobrepõe à porção periférica 76a da abertura de superfície lateral 76 a partir do interior conforme visto em uma vista lateral e, portanto, a pluralidade de aberturas 90 podem ser formadas de modo eficaz no lado de porção de extremidade proximal da porção de projeção colunar 86, e a pluralidade de aberturas 90 podem ser escondidas com a constituição simples através da porção periférica 76a da abertura de superfície lateral 76. Consequentemente, é possível adquirir tanto o desempenho de virada como a aparência externa ao mesmo tempo.

[00113] A modalidade supracitada mostra meramente um modo ao qual a invenção é aplicada, e a invenção não é limitada à modalidade supracitada.

[00114] Na modalidade supracitada, a explicação foi feita em relação ao caso em que as aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b, a abertura traseira 90c, e as aberturas frontais 93a, 93a são dispostas em frente ao tubo frontal 14 conforme visto em uma vista lateral. Entretanto, a invenção não é limitada a tal constituição, e as aberturas superiores 90a, 90a, as aberturas inferiores 90b, 90b, a abertura traseira 90c, e as aberturas frontais 93a, 93a podem ser dispostas em posições em que essas aberturas se sobrepõem pelo menos parcialmente ao tubo frontal 14 conforme visto em uma vista lateral.

[00115] A carenagem similar a bico 70 pode ser formada integralmente com a carenagem frontal 54 ou a cobertura lateral 55 ou pode ser formada como um corpo separado da carenagem frontal 54 ou a cobertura lateral 55.

[00116] Na modalidade supracitada, a explicação foi realizada assumindo-se uma motocicleta como um exemplo de um veículo do tipo para montar em selim. Entretanto, o veículo do tipo para montar em selim pode ser um veículo que tem três ou mais rodas, por exemplo. DESCRIÇÃO DE REFERÊNCIAS NUMÉRICAS E SINAIS 1: motocicleta (veículo do tipo para montar em selim) 14: tubo frontal 15, 15: armação principal (armação) 55, 55: cobertura lateral 60: farol dianteiro 70: carenagem similar a bico (carenagem em formato de bico) 70a: borda superior 71: cobertura lateral de base 72: cobertura lateral externa 73: cobertura lateral externa superior 73c: borda inferior (extremidade inferior) 74: cobertura lateral externa inferior 74c: borda superior (extremidade superior) 76: abertura de superfície lateral 76a: porção periférica 77: linha de conexão 85: porção de placa de base (porção de base) 86: porção de projeção 89: porção curvada 90: abertura 92: porção curvada 93: abertura 90a: abertura superior (abertura) 90b: abertura inferior (abertura) 90c: abertura traseira (abertura) 93a: abertura frontal (abertura)

Claims

1. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim que inclui: um tubo frontal (14); uma armação (15) que se estende para trás a partir do tubo frontal (14); e coberturas laterais (55) que cobrem a armação (15) a partir de lados esquerdo e direito, caracterizada pelo fato de que uma porção curvada (89) que é curvada em direção ao exterior em uma direção de largura de veículo a partir de uma porção de base (85) é formada na cobertura lateral (55), e uma abertura (90) é formada na porção de base (85) posicionada nas proximidades da porção curvada (89), uma porção de projeção (86) que está em formato de colunar e se projeta em direção ao exterior na direção de largura do veículo a partir da porção de base (85) é formada pela porção curvada (89), e a abertura (90) é formada ao longo de uma periferia de uma porção de extremidade proximal da porção de projeção (86).

2. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo a com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que a abertura (90) é disposta em uma posição que se sobrepõe com o tubo frontal (14) conforme visto em uma vista lateral ou em uma posição em frente ao tubo frontal (14) conforme visto em uma vista lateral.

3. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizada pelo fato de que a cobertura lateral (55) inclui: uma cobertura lateral de base (71) que inclui a porção de base (85); e uma cobertura lateral externa (72) que cobre a cobertura lateral de base (71), a porção de projeção (86) é feita para passar através de uma abertura de superfície lateral (76) formada na cobertura lateral externa (72) e se estende em direção ao exterior na direção de largura do veículo, e a abertura (90) está escondida pela cobertura lateral externa (72).

4. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a porção de projeção (86) tem um formato em corte transversal aproximadamente alado conforme visto em uma vista lateral.

5. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a cobertura lateral externa (72) inclui: uma cobertura lateral externa superior (73); e uma cobertura lateral externa inferior (74) posicionada abaixo da cobertura lateral externa superior (73), e uma linha de conexão (77) formada conectando-se uma extremidade inferior (73c) da cobertura lateral externa superior (73) e uma extremidade superior (74c) da cobertura lateral externa inferior (74) se estende para frente e de modo descendente conforme visto em uma vista lateral.

6. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que uma carenagem (70) que tem um formato de bico conforme visto em uma vista lateral é disposta abaixo de um farol dianteiro (60), e uma borda superior (70a) da carenagem (70) é formada de modo contíguo com a linha de conexão (77).

7. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizada pelo fato de que a porção de projeção (86) é posicionada na cobertura lateral externa superior (73).

8. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizada pelo fato de que a porção de projeção (86) é formada em um formato de colunar oco, e uma pluralidade de porções de projeção (86) são formadas ao longo da periferia.

9. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que a abertura (90) se sobrepõe a uma porção periférica (76a) da abertura de superfície lateral (76) a partir do interior conforme visto em uma vista lateral.

10. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim que inclui: um tubo frontal (14); uma armação (15) que se estende para trás a partir do tubo frontal (14); e coberturas laterais (55) que cobrem a armação (15) a partir dos lados esquerdo e direito, caracterizada pelo fato de que uma porção curvada (89) que é curvada em direção ao exterior em uma direção de largura de veículo a partir de uma porção de base (85) é formada na cobertura lateral (55), e uma abertura (90) é formada na porção de base (85) posicionada nas proximidades da porção curvada (89), a cobertura lateral (55) inclui: uma cobertura lateral de base (71) que inclui a porção de base (85); e uma cobertura lateral externa (72) que cobre a cobertura lateral de base (71), a porção curvada (89) é exposta ao exterior na direção de largura de veículo a partir de uma abertura de superfície lateral (76) formada na cobertura lateral externa (72), a abertura (90) é escondida pela cobertura lateral externa (72), a cobertura lateral externa (72) inclui: uma cobertura lateral externa superior (73); e uma cobertura lateral externa inferior (74) posicionada abaixo da cobertura lateral externa superior (73), uma linha de conexão (77) formada pela conexão de uma extremidade inferior (73c) da cobertura lateral externa superior (73) e uma extremidade inferior (74c) da cobertura lateral externa inferior (74) se estende para frente e para baixo como visto em uma vista lateral, e uma carenagem (70) que tem um formato de bico como vista em uma vista lateral é disposta abaixo de um farol dianteiro (60), e uma borda superior (70a) da carenagem (70) é formada de modo contíguo com a linha de conexão (77).

11. Estrutura de cobertura lateral de um veículo do tipo para montar em selim que inclui: um tubo frontal (14); uma armação (15) que se estende para trás a partir do tubo frontal (14); e coberturas laterais (55) que cobrem a armação (15) a partir dos lados esquerdo e direito, caracterizada pelo fato de que uma porção curvada (89) que é curvada em direção ao exterior em uma direção de largura de veículo a partir de uma porção de base (85) é formada na cobertura lateral (55), e uma abertura (90) é formada na porção de base (85) posicionada nas proximidades da porção curvada (89), a cobertura lateral (55) inclui: uma cobertura lateral de base (71) que inclui a porção de base (85); e uma cobertura lateral externa (72) que cobre a cobertura lateral de base (71), a abertura (90) é escondida pela cobertura lateral externa (72), uma porção de projeção (86) que se projeta em direção ao exterior na direção de largura de veículo a partir da porção de base (85) é formada pela porção curvada (89), a porção de projeção (86) tem um formato em corte transversal aproximadamente alado, conforme visto em uma vista lateral, a cobertura lateral externa (72) inclui: uma cobertura lateral externa superior (73); e uma cobertura lateral externa inferior (74) posicionada abaixo da cobertura lateral externa superior (73), uma linha de conexão (77) formada pela conexão de uma extremidade inferior (73c) da cobertura lateral externa superior (73) e uma extremidade inferior (74c) da cobertura lateral externa inferior (74) se estende para frente e para baixo como visto em uma vista lateral, e a porção de projeção (86) é posicionada na cobertura lateral externa superior (73).