BR102014018942A2

BR102014018942A2 - estrutura de silencioso

Info

Publication number: BR102014018942A2
Application number: BR102014018942A
Authority: BR
Inventors: Yosuke Matsuoka
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-08-02
Filing date: 2014-07-31
Publication date: 2015-09-29
Also published as: IN2014DE01384A; BR102014018942B1; JP2015030373A; JP5864490B2

Abstract

estrutura de silencioso. a presente invenção refere-se a uma estrutura de silencioso em que um degrau de garupa (68) e um silencioso (42) estão dispostos verticalmente sobre um lado lateral de um corpo de veículo com uma porção traseira do silencioso (42) disposta mais alta do que uma porção dianteira do silencioso (42), um protetor de silencioso (105) que define um espaço predeterminado relativo ao silencioso 42 cobre o lado de degrau de garupa (68) do silencioso (42), e um membro protetor como placa (106) está provido para adicionalmente cobrir o lado de degrau de garupa (68) do protetor de silencioso (105) sobre um lado traseiro do degrau de garupa (68). a invenção previne a deterioração de aparência de um protetor de silencioso.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "ESTRU- TURA DE SILENCIOSO".

CAMPO DA TÉCNICA [001] A presente invenção refere-se a uma estrutura de silencio- so.

ANTECEDENTES DA TÉCNICA [002] Convencionalmente, uma estrutura de silencioso de um au- tomóvel provida com um protetor de silencioso como placa para cobrir um corpo de silencioso do lado superior e exterior lateral é conhecida (por exemplo, referir à Literatura de Patente 1).

LISTA DE CITAÇÕES

LITERATURA DE PATENTE [003] Literatura de Patente 1 JP-A Número 2009-264293 SUMÁRIO DA INVENÇÃO

PROBLEMA TÉCNICO [004] Entrementes, com relação à estrutura de silencioso con- vencional acima apresentada, o degrau em garupa para o passageiro (que senta na parte traseira do assento) para por o seu pé está fre- quentemente provido na vizinhança da proteção de silencioso, tornan- do assim provável que o pé do passageiro contatando o protetor de silencioso arranhe o protetor de silencioso. Devido a isto, é um pro- blema impedir a aparência do protetor de silencioso de ser deteriora- da. [005] Em vista da circunstância acima, a presente invenção foi feita. É um objetivo da presente invenção impedir a deterioração da aparência de um protetor de silencioso.

SOLUÇÃO PARA O PROBLEMA [006] De modo a atingir o objeto acima, uma característica da presente invenção é como segue. Em uma estrutura de silencioso em que um degrau de garupa 68 e um silencioso de descarga 42 estão dispostos verticalmente sobre um lado lateral de um corpo de veículo com uma porção traseira do silencioso de descarga 42 disposta mais alta do que uma porção dianteira do silencioso de descarga 42, um protetor de silencioso 105 que define um espaço predeterminado S1 em relação ao silencioso de descarga 42 cobre o lado de degrau de garupa 68 do silencioso de descarga 42, e um membro protetor como placa 106 está provido para adicionalmente cobrir o lado de degrau de garupa 68 do protetor de silencioso 105 sobre um lado traseiro do de- grau de garupa 68. [007] De acordo com a presente invenção, o membro protetor como placa para adicionalmente cobrir o lado de degrau de garupa do protetor de silencioso pode proteger o protetor de silencioso, assim tornando possível impedir a deterioração de aparência do protetor de silencioso. [008] Mais ainda, a presente invenção que o protetor de silencio- so 105 é feito sujeitando uma placa metálica a um revestimento resis- tente ao calor e o membro protetor como placa 106 é feito sujeitando uma placa de ferro a uma galvanização de zinco. [009] De acordo com a presente invenção, a galvanização de zinco que tem uma alta coesividade pode impedir que o membro prote- tor como placa seja arranhado. Também de acordo com a presente invenção, com a porção necessária como a galvanização de zinco, a área da galvanização de zinco pode ser feita tão pequena quanto pos- sível, assim tornando possível executar, com custo reduzido, uma es- trutura que tem uma boa aparência. [0010] Mais ainda, a presente invenção é que o protetor de silen- cioso 105 e o membro protetor como placa 106 são sobrepostos verti- calmente e o protetor de silencioso 105 tem uma porção de abertura 121 para permitir que uma porção central do membro protetor como placa 106 fique oposta ao silencioso de descarga 42. [0011] De acordo com a presente invenção, na área da porção a- berta, a quantidade de sobreposição do membro como placa pode ser reduzida, assim, um espaço para colocar o pé do passageiro sobre o degrau de garupa pode ser aumentado. [0012] Mais ainda, a presente invenção é que o protetor de silen- cioso 105 e o membro protetor como placa 106 têm uma porção de montagem 122, 123, 129a a serem juntamente presas em uma porção de corpo 80 do silencioso de descarga 42 e uma porção de fixação junta 107 para prender juntamente a porção de montagem 122, 123, 129a está provida sobre uma face sobre o lado de degrau de garupa 68 da porção de corpo 80. [0013] De acordo com a presente invenção, a carga do pé aplica- da no protetor de silencioso e no membro protetor como placa pode ser recebida pela porção de corpo de silencioso através da porção de fixação junta. Isto pode reduzir a tensão aplicada no protetor de silen- cioso e no membro protetor como placa e pode afinar o protetor de si- lencioso e o membro protetor como placa, assim tornando possível conseguir um peso leve e um tamanho pequeno. [0014] Mais ainda, a presente invenção é que o silencioso de des- carga 42 está provido com um catalisador 85 sobre um lado dianteiro em relação ao degrau de garupa 68 e, sobre um lado oposto do de- grau de garupa 68 no silencioso de descarga 42, o silencioso de des- carga 42 está provido com um tubo de comunicação 101 que atraves- sa em uma direção dianteira - traseira do membro protetor como placa 106. [0015] De acordo com a presente invenção, o catalisador está dis- posto distante do lado do degrau de garupa, assim tornando possível reduzir a influência, de um calor de radiação do catalisador, sobre o lado de membro protetor como placa. Mais ainda, a influência, do calor do gás de descarga através do tubo de comunicação, sobre o lado de membro protetor como placa pode ser reduzida. Isto pode suprimir um aumento de temperatura do membro protetor como placa, tornando possível suprimir o aumento de temperatura do espaço de colocação de pé na vizinhança do degrau de garupa. [0016] Mais ainda, a presente invenção é que as folgas entre uma porção de borda periférica 106a do membro protetor como placa 106 e do protetor de silencioso 105 são maiores em uma porção central do que em uma porção dianteira e uma porção traseira. [0017] De acordo com a presente invenção, o membro protetor como placa e o protetor de silencioso podem ser resfriados recebendo o vento dentro das folgas, e também uma flexão ou uma variação di- mensional na porção central do membro protetor como placa é permi- tida, assim tornando possível impedir que o membro como placa con- tate o protetor de silencioso. [0018] Mais ainda, a presente invenção é que uma porção ressal- tada 117 que fica ressaltada para fora em uma direção de largura de veículo em relação a uma porção próxima da frente 115 e uma porção próxima da traseira 118 está formada em uma porção central em uma direção dianteira - traseira do protetor de silencioso 105. [0019] De acordo com a presente invenção, a porção ressaltada pode cobrir o degrau de garupa pelo lado inferior, assim tornando pos- sível efetivamente proteger o pé do passageiro. [0020] Mais ainda, a presente invenção é que a porção ressaltada (117) está, em vista lateral, formada em uma configuração alongada na direção dianteira - traseira. [0021] De acordo com a presente invenção, o calor do catalisador no lado a montante do membro protetor como placa pode ser conduzi- do ao longo da porção ressaltada para o lado traseiro e inferior do si- lencioso, e também o calor do membro como placa pode ser aspirado e descarregado pelo vento que flui ao longo da porção ressaltada. As operações acima podem efetivamente suprimir o aumento de tempera- tura do membro protetor como placa.

EFEITOS VANTAJOSOS DA INVENÇÃO [0022] Com a estrutura de silencioso de acordo com a presente invenção, o membro protetor como placa pode proteger o protetor de silencioso, assim tornando possível impedir a deterioração de aparên- cia do protetor de silencioso. [0023] Mais ainda, a galvanização de zinco que tem uma alta coe- sividade pode impedir que o membro protetor como placa seja arra- nhado, e também uma estrutura que tem uma boa aparência pode ser executada com custo reduzido. [0024] Mais ainda, a quantidade de sobreposição do membro pro- tetor como placa pode ser reduzida, e um espaço para colocar o pé de passageiro sobre o degrau de garupa pode ser aumentado. [0025] Mais ainda, a tensão aplicada no protetor de silencioso e no membro protetor como placa pode ser reduzida por meio da porção de fixação junta, e o protetor de silencioso e o membro protetor como pla- ca podem ser formados finos, assim tornando possível executar um peso leve e um tamanho pequeno. [0026] Mais ainda, a influência, do calor do catalisador e do tubo de comunicação, sobre o lado de membro protetor como placa pode ser reduzida, assim tornando possível suprimir o aumento de tempera- tura do espaço de colocação de pé na vizinhança do degrau de garu- pa. [0027] Mais ainda, o membro protetor como placa e o protetor de silencioso podem ser resfriados recebendo o vento dentro das folgas, e também o membro como placa pode ser impedido de contatar o pro- tetor de silencioso. [0028] Mais ainda, a porção ressaltada pode cobrir o degrau de garupa pelo lado inferior, assim tornando possível efetivamente prote- ger o pé do passageiro. [0029] O vento de deslocamento ao longo da porção ressaltada pode efetivamente suprimir o aumento de temperatura do membro pro- tetor como placa.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [0030] Figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta pro- vida com uma estrutura de silencioso da presente invenção. [0031] Figura 2 é uma vista plana da porção traseira de corpo de veículo da motocicleta, vista do lado superior. [0032] Figura 3 é uma vista lateral do sistema de descarga, visto do interior na direção de largura de veículo. [0033] Figura 4 é uma vista em seção transversal que mostra uma estrutura interna do tubo de descarga de lado a jusante. [0034] Figura 5 é uma vista em seção transversal que mostra \ es- trutura interna da porção de corpo de silencioso, vista por cima. [0035] Figura 6 é uma vista em seção transversal que mostra a estrutura interna da porção de corpo de silencioso, vista da lateral in- terna. [0036] Figura 7 é uma vista em seção transversal feita ao longo da linha VII-VII na Figura 6. [0037] Figura 8 é uma vista lateral esquerda que mostra uma es- trutura ao redor do silencioso e do degrau de garupa. [0038] Figura 9 é uma vista plana do silencioso, vista do lado su- perior. [0039] Figura 10 é uma vista em seção transversal feita ao longo da linha X-X na Figura 8. [0040] Figura 11 é uma vista plana do protetor de silencioso. [0041] Figura 12 é uma vista plana do membro protetor como pla- ca.

DESCRIÇÃO DE MODALIDADES [0042] Daqui em diante, referindo aos desenhos, uma modalidade da presente invenção será explicada com referência aos desenhos a- companhantes. Nas explicações, as direções tais como dianteira e tra- seira, direita e esquerda, e superior e inferior são cada uma as mes- mas que aquelas em relação ao corpo de veículo a menos que de ou- tro modo especificado. Mais ainda, em cada um dos desenhos, a mar- ca FR denota a direção para frente do corpo de veículo, a marca UP denota a direção para cima do corpo de veículo e a marca LE denota a direção para a esquerda do corpo de veículo. [0043] A Figura 1 é uma vista lateral direita de uma motocicleta 10 provida com uma estrutura de silencioso da presente invenção. [0044] A motocicleta 10 é um veículo no qual um motor 14 está suportado em uma estrutura de corpo de veículo 11, um garfo dianteiro 13 para suportar uma roda dianteira 26 está suportado dirigível a um tubo principal 12 na extremidade dianteira da estrutura de corpo de veículo 11, um braço oscilante 21 para suportar a roda traseira 56 está provido na porção traseira da estrutura de corpo de veículo 11. A mo- tocicleta 10 é um veículo do tipo de montar em sela que tem um as- sento 17 sobre o qual o motorista deve sentar em um modo a montar está provido acima da porção central na direção dianteira - traseira do veículo da estrutura de corpo de veículo 11. [0045] Em um modo de oscilar para cima e para baixo, o braço oscilante 21 está suportado em um eixo de articulação 18 provido a- baixo da estrutura de corpo de veículo 11. A roda traseira 56 está su- portada articulada em um eixo 55 na porção de extremidade traseira do braço oscilante 21. O braço oscilante 21 está conectado na estrutu- ra de corpo de veículo 11 através de uma suspensão traseira 27. [0046] Um guidão 24 está montado na porção de extremidade su- perior do garfo dianteiro 13 e a roda dianteira 26 está suportada na porção de extremidade inferior do garfo dianteiro 13 através do eixo 25. Um tanque de combustível 16 está suportado na porção superior da estrutura de corpo de veículo 11 e posicionado no lado dianteiro do assento 17. [0047] O motor 14 está provido com uma caixa de manivela 31 que recebe na mesma o eixo de manivelas, uma porção de cilindro 32 em pé sobre a porção dianteira da caixa de manivela 31, e uma trans- missão 33 adicionada à porção traseira da caixa de manivela 31. A porção de cilindro 32 está provida com um cabeçote de cilindro 35, um dispositivo de admissão 36 que inclui um filtro de ar ou similar está co- nectado na porção traseira do cabeçote de cilindro 35, e um sistema de descarga 37 está conectado na porção dianteira do cabeçote de cilindro 35. O sistema de descarga 37 tem um tubo de descarga 41 montado no cabeçote de cilindro 35 e um silencioso 42 (silencioso de descarga) conectado na porção de extremidade traseira do tubo de descarga 41. [0048] A área abaixo do tanque de combustível 16 e do assento 17 e na porção de lado lateral do dispositivo de admissão 36 está coberta com uma cobertura de lado dianteiro 44. O assento 17 tem um assento de lado dianteiro 17a sobre o qual o motociclista deve sentar e um as- sento de lado traseiro 17b sobre o qual o passageiro deve sentar, on- de o assento de lado traseiro 17b está provido na porção traseira do assento de lado dianteiro 17a, um degrau mais alto do que o assento de lado dianteiro 17a e integrado com o assento de lado dianteiro 17a.

Um par de coberturas laterais traseiras direita e esquerda 47, 47 (que mostra a cobertura de lado traseiro 47 no lado mais próximo somente) para cobrir a porção inferior do assento 17 está disposto abaixo de ambos os lados laterais do assento 17. Da porção de extremidade tra- seira da cobertura de lado traseiro 47, uma lâmpada traseira 51 projeta para trás. A porção traseira da cobertura de lado traseiro 47 e a porção superior da lâmpada traseira 51 estão cobertas com a cobertura cen- trai traseira 52. [0049] A cobertura de lado dianteiro 44 acima mencionada, a co- bertura de lado traseiro 47, a cobertura de extremidade de lado trasei- ro 48 e a cobertura central traseira 52 constituem a cobertura de corpo de veículo 53. [0050] Uma carenagem dianteira 62 está montada na porção dian- teira do tubo principal 12 e está provida com um farol 61. Um para- lama dianteiro 63 está montado no garfo dianteiro 13. [0051] Um par de degraus direito e esquerdo 64 para o motociclis- ta está provido sobre os lados laterais na porção traseira do motor 14. Dá estrutura de corpo de veículo 11 na porção traseira do motor 14, um par de suportes de degrau direito e esquerdo 67 cada um em uma forma de placa estende para trás. Na vista lateral, a extremidade tra- seira 67a de cada um dos suportes de degrau 67 está posicionada so- bre o lado lateral na porção dianteira da roda traseira 56, e cada ex- tremidade traseira 67a está provida com um degrau de garupa dobrá- vel 68 para o passageiro. Mais ainda, um trilho de segurar 66 para ser seguro pelo passageiro está provido na porção traseira do assento de lado traseiro 17b. [0052] Um para-lama traseiro 72 para cobrir a roda traseira 56 do lado superior está provido sobre o lado traseiro na porção traseira das coberturas laterais traseiras 47, 47. Um par de pisca-piscas direito e esquerdo traseiros 79 está montado no para-lama traseiro 72. [0053] A Figura 2 é uma vista plana da porção traseira de corpo de veículo da motocicleta 10, vista do lado superior. [0054] As coberturas laterais traseiras direita e esquerda 47, 47 projetam para fora na direção de largura de veículo com relação ao assento de lado traseiro 17b, e, sobre o lado inferior na porção diantei- ra do assento de lado traseiro 17b, têm as porções projetantes máxi- mas 47a, 47a projetando mais para fora na direção de largura de veí- culo. Mais ainda, a posição das porções projetantes máximas 47a, 47a na direção dianteira - traseira do veículo substancialmente correspon- de à borda dianteira 76a da estrutura transversal 76 que atravessa as porções traseiras do par de estruturas traseiras direita e esquerda 75, 75. [0055] Os degraus de garupa 68, 68 estão dispostos sobre o lado dianteiro das porções projetantes máximas 47a, 47a. Os degraus de garupa 68, 68 são dobráveis. Na Figura 2, os degraus de garupa 68, 68 estão ajustados em um estado utilizável no qual o passageiro pode colocar o seu pé sobre o mesmo. No estado utilizável os degraus de garupa 68, 68 caem na direção de largura de veículo mais para fora do que as coberturas de lado traseiro 47, 47. [0056] Com as suas pernas estendendo para frente e para baixo, o passageiro que senta sobre o assento de lado traseiro 17b coloca os seus pés F sobre os degraus de garupa direito e esquerdo 68, 68, e segura o corpo de veículo em um modo a sanduichar com as suas pernas a porção dianteira das porções projetantes máximas 47a, 47a das coberturas de lado traseiro 47, 47. Deste modo, a porção projetan- te máxima 47a assim provida pode suportar, do lado traseiro, a perna do passageiro. [0057] Um membro de guarda 78 para impedir que as roupas do passageiro ou similares sejam enroladas está disposto sobre o lado traseiro do degrau de garupa 68 no lado esquerdo. O membro de guarda 78 tem uma sua extremidade dianteira montada na porção de extremidade traseira do suporte de degrau 67 e uma sua extremidade traseira montada na porção de extremidade traseira da estrutura de corpo de veículo 11. [0058] O silencioso 42 está disposto sobre os lados traseiros e in- ferior do degrau de garupa 68 no lado direito. A cobertura de silencioso 81 para cobrir uma porção de corpo de silencioso 80 do silencioso 42 está montada no silencioso 42. [0059] A Figura 3 é uma vista lateral do sistema de descarga 37, visto por dentro na direção de largura de veículo. Aqui, a Figura 3 mos- tra um estado com uma cobertura de silencioso 81 removida. [0060] Como mostrado na Figura 1 e Figura 3, o tubo de descarga 41 está provido com um tubo de descarga de lado a montante 83 pu- xado da face dianteira do cabeçote de cilindro 35 e estendendo para baixo e um tubo de descarga de lado a jusante 84 estendendo da ex- tremidade inferior do tubo de descarga de lado a montante 83 ao longo da face inferior do motor 14 até o lado traseiro do motor 14. O tubo de descarga de lado a montante 83 está provido com uma porção de flange 83a fixamente apertada na face dianteira do cabeçote de cilin- dro 35. [0061] A porção de corpo de silencioso 80 está conectada na ex- tremidade traseira do tubo de descarga de lado a jusante 84 e estende para trás e para cima. A porção de corpo de silencioso 80 está provida com um apoio de silencioso 80a que estende para cima e está aperta- do para ser fixo na extremidade traseira 67a do suporte de degrau 67 através do apoio de silencioso 80a. [0062] A Figura 4 é uma vista em seção transversal que mostra uma estrutura interna do tubo de descarga do lado a jusante 84. [0063] Como mostrado na Figura 4, o tubo de descarga do lado a jusante 84 é um tubo maior em diâmetro do que o tubo de descarga do lado a montante 83. Um corpo catalítico 85 para purificar o gás de descarga é recebido dentro do tubo de descarga do lado a jusante 84.

Mais ainda, o tubo de descarga do lado a jusante 84 está provido com um cilindro de suporte de lado a montante 86 e um cilindro de suporte de lado a jusante 87 os quais mantêm o corpo catalítico 85 dentro do tubo de descarga do lado a jusante 84. [0064] O corpo catalítico 85 está provido com um corpo catalítico do lado a jusante 88 e um corpo catalítico do lado a jusante 89 o qual é mais longo do que o corpo catalítico do lado a montante 88 na dire- ção axial. [0065] O corpo catalítico do lado a montante 88 está provido com um corpo principal catalítico do lado a montante 88a que carrega um catalisador e um cilindro de suporte 88b para prender no mesmo o corpo principal catalítico do lado a montante 88a. [0066] O corpo catalítico do lado a jusante 89 está provido com um corpo principal catalítico do lado a jusante 89a mais longo do que o corpo principal catalítico do lado a montante 88a e um cilindro de su- porte 89b para prender no mesmo o corpo principal catalítico do lado a jusante 89a. [0067] Na porção de soldagem 85a, a soldagem da extremidade a jusante do cilindro de suporte 88b com o lado a montante do cilindro de suporte 89b em um modo faceante forma o corpo catalítico 85 em um único tubo. [0068] O cilindro de suporte de lado a montante 86 tem uma por- ção de conexão de corpo catalítico 86a montável com a porção perifé- rica interna na extremidade a montante do corpo catalítico 85 e uma porção de conexão de tubo de descarga 86b maior em diâmetro do que a porção de conexão de corpo catalítico 86a e montada com e soldada na porção periférica interna na extremidade a montante do tubo de descarga de lado a jusante 84. [0069] O cilindro de suporte de lado a jusante 87 tem uma porção de conexão de corpo catalítico 87a montável com a porção periférica externa na extremidade a jusante do corpo catalítico 85 e uma porção de conexão de tubo de descarga 87b maior em diâmetro do que a por- ção de conexão de corpo catalítico 87a e montável com a porção peri- férica interna na extremidade a jusante do tubo de descarga de lado a jusante 84. O tubo de descarga de lado a jusante 84 tem, em uma sua porção periférica externa, uma porção de furo 84a para expor a porção de conexão de tubo de descarga 87b, e o cilindro de suporte de lado a jusante 87 está fixo no tubo de descarga de lado a jusante 84 com um cordão de solda (não mostrado) provido na porção de furo 84a. [0070] Através do cilindro de suporte de lado a montante 86 e o cilindro de suporte de lado a jusante 87, o corpo catalítico 85 está dis- posto em um estado de ter uma folga entre este mesmo e a porção periférica interna do tubo de descarga de lado a jusante 84. [0071] O tubo de descarga de lado a montante 83 tem no mesmo um tubo interno 90, que tem uma estrutura de tubo duplo. O tubo de descarga de lado a montante 83 tem, na sua extremidade a jusante, uma porção de pequeno diâmetro 83b com um diâmetro reduzido, e a extremidade a jusante do tubo interno 90 está suportada sendo mon- tada com a porção periférica interna da porção de pequeno diâmetro 83b. [0072] O tubo de descarga de lado a montante 83 e o tubo de des- carga de lado a jusante 84 estão conectados por meio do tubo de co- nector 91 provido com uma porção afinada. O tubo de conector 91 tem uma porção de pequeno diâmetro 91a montada com e soldada na por- ção periférica externa do tubo de descarga de lado a montante 83 e uma porção de grande diâmetro 91b que tem uma porção, a qual está montada com a porção periférica interna do cilindro de suporte de lado a montante 86, soldada na extremidade a montante do cilindro de su- porte de lado a montante 86 e no tubo de descarga de lado a jusante 84. [0073] A Figura 5 é uma vista em seção transversal que mostra a estrutura interna da porção de corpo de silencioso 80, vista por cima. A

Figura 6 é uma vista em seção transversal que mostra a estrutura in- terna da porção de corpo de silencioso 80, vista da lateral interna. A

Figura 7 é uma vista em seção transversal feita ao longo da linha VII- VII na Figura 6. [0074] A porção de corpo de silencioso 80 está provida com um tubo afinado 93 conectado na extremidade a jusante do tubo de des- carga 41, um cilindro externo 94 de seção transversal substancialmen- te circular conectado, por soldagem, com a extremidade traseira do tubo afinado 93 e que tem uma sua porção interna provida com uma pluralidade de câmaras expandidas, e uma tampa de extremidade 95 para fechar a extremidade traseira do cilindro externo 94. [0075] O tubo afinado 93 está formado em um afinamento que tem um diâmetro que fica maior na direção do lado de extremidade trasei- ra. [0076] Dentro do cilindro externo 94, está provido um cilindro in- terno 96 montado com a porção periférica interna do cilindro externo 94. O cilindro interno 96 é feito formando um metal de puncionamento em um cilindro e tem uma pluralidade de furos 96d para permitir uma comunicação entre o interior e o exterior do cilindro interno 96. O cilin- dro interno 96 tem a sua porção de extremidade dianteira e a sua por- ção de extremidade traseira como porções de grande diâmetro 96a, 96b montáveis com a porção periférica interna do cilindro externo 94.

Em um espaço entre o cilindro 96c (entre as porções de grande diâme- tro 96a, 96b) e a porção periférica interna do cilindro externo 94, está provida uma lã de vidro 99 como um material isolante de calor e um absorvente de ruído. [0077] Na porção dianteira e na porção traseira do cilindro interno 96, estão providas paredes de partição 97, 98 para dividir, na direção dianteira - traseira, o espaço dentro do cilindro interno 96. A provisão das paredes de partição 97, 98 forma, dentro da porção de corpo de silencioso 80, uma primeira câmara de expansão X uma terceira câ- mara de expansão Z e uma segunda câmara de expansão Y nesta or- dem do lado de extremidade dianteira. A primeira câmara de expansão X é um espaço dentro do tubo afinado 93 e sobre o lado dianteiro da parede de partição 97. A terceira câmara de expansão Z é um espaço entre as paredes de partição 97, 98. A segunda câmara de expansão Y é um espaço entre a parede de partição 98 e a tampa de extremida- de 95. [0078] A primeira câmara de expansão X e a segunda câmara de expansão Y comunicam uma com a outra por meio de um primeiro tu- bo de comunicação 101 que passa através da parede de partição 97 e da parede de partição 98. O primeiro tubo de comunicação 101 está disposto substancialmente paralelo a um eixo geométrico L de um cen- tro do cilindro externo 94. Mais ainda, o primeiro tubo de comunicação 101 está, na direção de largura de veículo, disposto próximo do interior mais do que o eixo geométrico L, e está disposto, na direção superior - inferior, mais baixo do que o eixo geométrico L. [0079] A segunda câmara de expansão Y e a terceira câmara de expansão Z comunicam uma com a outra por meio de um segundo tubo de comunicação 102 que passa através da parede de partição 98. O segundo tubo de comunicação 102 está disposto substancialmente paralelo ao eixo geométrico L. Mais ainda, o segundo tubo de comuni- cação 102 está, na direção de largura de veículo, disposto próximo do exterior mais do que o eixo geométrico L, e está disposto, na direção superior - inferior, mais alto do que o primeiro tubo de comunicação 101 e mais baixo do que o eixo geométrico L. [0080] Um terceiro tubo de comunicação 103 que passa através da parede de partição 98 e da face traseira da tampa de extremidade 95 permite que a terceira câmara de expansão Z comunique com o espaço externo sobre o lado traseiro do silencioso 42. Em vista de to- po, o terceiro tubo de comunicação 103 estende diretamente na dire- ção do eixo geométrico L, e em vista lateral, está disposto para trás e para baixo. A porção de extremidade traseira do terceiro tubo de co- municação 103 está disposta na porção central da tampa de extremi- dade 95, assim sobrepondo com a posição do eixo geométrico L. [0081] O gás de descarga do motor 14 flui do tubo de descarga de lado a montante 83 para dentro do tubo de descarga de lado a jusante 84 e é purificado com o corpo catalítico 85, então flui para a primeira câmara de expansão X, a segunda câmara de expansão Y e a terceira câmara de expansão Z nesta ordem, e é descarregado para fora do terceiro tubo de comunicação 103. [0082] A Figura 8 é uma vista lateral esquerda que mostra uma estrutura ao redor do silencioso 42 e do degrau de garupa 68. [0083] Como mostrado na Figura 2 e na Figura 8, o silencioso 42 está disposto em uma maneira de modo a estender para cima e para trás na posição traseira do braço oscilante 21 sobre o exterior lateral da roda traseira 56. Isto é, o silencioso 42 está disposto em um modo inclinado de modo que a sua porção traseira fique posicionada mais alta do que a sua porção dianteira. Esta estrutura assegura um grande ângulo de inclinação lateral da motocicleta 10. Mais ainda, durante o deslocamento normal da motocicleta 10, a borda inferior na porção traseira do silencioso 42 está posicionada mais alta do que o eixo 55 da roda traseira 56. [0084] O suporte de degrau 67 estende para trás e para cima em um modo a ficar ao longo da borda superior na porção dianteira do si- lencioso 42 e o degrau de garupa 68 provido na extremidade traseira 67a está posicionado mais alto do que o tubo afinado 93 que uma por- ção dianteira do silencioso 42. [0085] A cobertura de silencioso 81 está provida com um protetor de silencioso 105 para cobrir a face superior e a face lateral externa da porção de corpo de silencioso 80 em uma faixa através do comprimen- to inteiro substancial da porção de corpo de silencioso 80, e um mem- bro protetor como placa 106 para cobrir, sobre o lado traseiro do de- grau de garupa 68, uma parte do protetor de silencioso 105 do lado superior. [0086] O protetor de silencioso 105 é um artigo de revestimento resistente ao calor feito sujeitando a face externa de uma placa (feita de material de aço) a um revestimento resistente ao calor preto o qual corresponde à temperatura da porção de corpo de silencioso 80. Mais ainda, o revestimento resistente ao calor acima é o mesmo que aquele da porção de corpo de silencioso 80. Fazendo a cor do protetor de si- lencioso 105 a mesma que aquela da porção de corpo de silencioso 80 unifica a aparência, assim aperfeiçoando a aparência do silencioso 42.

Aqui, é suficiente que o protetor de silencioso 105 seja feito de pelo menos um material metálico. Por exemplo, o protetor de silencioso 105 pode ser feito de liga de alumínio, liga de magnésio ou similar. [0087] O membro protetor como placa 106 é um artigo galvanizado o qual é feito sujeitando a face externa de uma placa (feita de material de aço) a uma galvanização de zinco. [0088] A Figura 9 é uma vista plana do silencioso 42, visto do lado superior. Na Figura 9, o membro protetor como placa 106 está denota- do por linhas em cadeia de dois pontos. [0089] Com relação ao silencioso 42, em vista de topo, o eixo ge- ométrico L está disposto em um modo inclinado de modo que o silen- cioso 42 fique posicionado, na direção de largura de veículo, mais para fora na direção da porção traseira. [0090] O apoio de silencioso 80a está, sobre a face superior da porção de corpo de silencioso 80, posicionado, na direção de largura de veículo, mais para dentro do que o eixo geométrico L. O apoio de silencioso 80a está assim provido de modo a estender sobre o tubo afinado 93 e o cilindro externo 94, assim conectando o tubo afinado 93 com o cilindro externo 94. O apoio de silencioso 80a tem um furo 80b na porção intermediária na direção dianteira - traseira e está fixo no suporte de degrau 67 por meio do parafuso de fixação de silencioso 43 (Figura 8) inserido no furo 80b do lado lateral. [0091] A Figura 10 é uma vista em seção transversal feita ao longo da linha X-X na Figura 8. Na Figura 10, a parte interna da porção de corpo de silencioso 80 não está mostrada. [0092] Como mostrado na Figura 9 e na Figura 10, lateralmente para fora do eixo geométrico L sobre a face superior da porção de cor- po de silencioso 80, está provido um apoio de cobertura 107 ao qual a cobertura de silencioso 81 está fixa. O apoio de cobertura 107 tem uma porção de base 107a soldado na porção intermediária dianteira - traseira sobre a face superior da porção de corpo de silencioso 80, e uma porção de placa de suporte 107b que estende da extremidade superior da porção de base 107a na direção dianteira - traseira em um modo a ficar ao longo do eixo geométrico L. A porção de placa de su- porte 107b, em um estado de estar espaçada da face superior da por- ção de corpo de silencioso 80, estende na direção dianteira - traseira em um modo a ficar ao longo da face superior da porção de corpo de silencioso 80. Na extremidade dianteira e na extremidade traseira da porção de placa de suporte 107b, estão providas porções de furo de fixação 107c, 107d. Na porção de placa de suporte 107b, um furo que afina 107A está formado entre as porções de furos de fixação 107c, 107d. [0093] Os parafusos de fixação 108, 108 (Figura 10) para fixar a cobertura de silencioso 81 no apoio de cobertura 107 são apertados nas porções de furo de fixação 107c, 107d. Para detalhes, as porções de furo de fixação 107c, 107d estão cada uma providas com uma por- ção de furo 109 dentro da qual um parafuso de fixação 108 está inse- rido do lado superior e uma porção de porca de soldagem 110 na qual o parafuso de fixação 108 está apertado. [0094] Uma porção de acoplamento de lado traseiro 111 que pro- jeta lateralmente para fora está provida sobre a face lateral externa na porção dianteira da porção de corpo de silencioso 80. Uma porção de acoplamento de lado dianteiro 112 que projeta lateralmente para fora está provida sobre a face lateral externa na porção dianteira do tubo afinado 93. [0095] A Figura 11 é uma vista plana do protetor de silencioso 105. [0096] Como mostrado na Figura 8 até a Figura 11, o protetor de silencioso 105 está provido com uma integração de uma porção de cobertura de tubo de afinamento 115 para cobrir o tubo de afinamento 93 e uma porção de corpo que cobre a porção 116 para cobrir a por- ção de corpo de silencioso 80. Uma nervura 105a dobrada para baixo está formada na porção de borda inferior do protetor de silenciosos 105, assim prendendo rigidamente o protetor de silencioso 105. [0097] A porção de cobertura de tubo de afinamento 115 está for- mada para ser afinada na direção do lado dianteiro de acordo com o tubo de afinamento 93, assim cobrindo a face superior e a face lateral externa do tubo afinado 93. O protetor de silencioso 105 está, na vista em seção transversal na direção axial da porção de corpo de silencio- so 80, formado para ser curvado de acordo com a configuração exter- na da porção de corpo de silencioso 80. [0098] A porção de cobertura de porção de corpo 116 estende da porção traseira do tubo afinado 93 para cima para uma área na vizi- nhança da extremidade traseira do cilindro externo 94, assim cobrindo a face superior da porção de corpo de silencioso 80 e a face lateral externa na porção superior da porção de corpo de silencioso 80. Mais ainda, em vista plana, a porção de borda interna 116a da porção de cobertura de porção de corpo 116 estende, na direção de largura de veículo, para dentro mais do que o eixo geométrico L. [0099] A porção de face lateral do protetor de silencioso 105 está, na sua porção central na direção dianteira - traseira, provida com uma porção ressaltada 117 que fica ressaltada para fora na direção de lar- gura de veículo. A porção ressaltada 117 é formada prensando um material de placa (que constitui o protetor de silencioso 105) de modo que a placa fica extensivamente ressaltada para fora na direção de largura de veículo mais do que a porção de cobertura de tubo afinado 115 (uma porção próxima da dianteira do protetor de silencioso 105) e uma porção próxima da traseira 118 do protetor de silencioso 105. A porção ressaltada 117 aperfeiçoa a rigidez do protetor de silencioso 105. [00100] Uma linha de aresta de lado dianteiro 117a que serve como um limite entre a porção de cobertura de tubo afinado 115 e a porção ressaltada 117 está posicionada abaixo do degrau de garupa 68 e, na vista lateral da Figura 8, estende na direção dianteira - traseira em uma postura ligeiramente traseira mais baixa ao longo da borda inferi- or do braço oscilante 21. [00101] Uma linha de aresta de lado traseiro 117b, que serve como um limite entre a porção ressaltada 117 e a porção próxima da traseira 118, está posicionada abaixo do membro protetor com placa 106 e, na vista lateral da Figura 8, estende substancialmente e horizontalmente na direção dianteira - traseira . [00102] Isto é, a porção ressaltada 117 está formada em uma confi- guração alongada na direção dianteira - traseira, com a linha de aresta de lado dianteiro 117a e a linha de aresta de lado traseiro 117b esten- dendo na direção dianteira - traseira. [00103] Na face superior da porção de cobertura de porção de cor- po 116, uma porção rebaixada 120 que rebaixa um degrau para baixo na direção do lado da porção de corpo de silencioso 80 está formada da porção dianteira até a porção traseira da porção de cobertura da porção de corpo 116. Um membro protetor como placa 106 é recebido dentro da porção rebaixada 120. Para permitir que a totalidade do membro protetor como placa 106 seja recebida dentro da porção re- baixada 120, a porção rebaixada 120 está formada de modo a ter uma dimensão a qual corresponde a uma porção de borda periférica 106a do membro protetor como placa 106. Isto é, a porção de borda perifé- rica 120a da porção rebaixada 120 está, na configuração ao longo da porção de borda periférica 106a do membro protetor como placa 106, formada ligeiramente maior do que a porção de borda periférica 106a. [00104] A extremidade dianteira da linha de aresta de lado traseiro 117b da porção ressaltada 117 mescla com a porção de extremidade traseira 119 da porção de borda dianteira 120b da porção de borda periférica 120a da porção rebaixada 120. [00105] A porção rebaixada 120 tem uma porção de abertura 121 formada em um modo para cortar a porção intermediária na direção - traseira em uma porção de borda interna 116a da porção de cobertura de porção de corpo 116. O protetor de silencioso 105 está disposto de modo que a porção de abertura 121 sobreponha com o apoio de co- bertura 107 do lado superior. Da porção de abertura 121, uma parte da porção de placa de suporte 107b está exposta para cima e o furo de afinamento 107e está também exposto para cima. [00106] A porção rebaixada 120 está provida com uma porção de montagem 122 onde uma parte da borda dianteira da porção de borda periférica que divide a porção de abertura 121 projeta para trás. A por- ção de montagem 122 está formada com um furo 122a dentro do qual o parafuso de fixação 108 está inserido. Mais ainda, a porção rebaixa- da 120 está provida com uma porção de montagem 123 onde uma parte da borda traseira da porção de borda periférica que divide a por- ção de abertura 121 projeta para frente. A porção de montagem 123 está formada com um furo 123a dentro do qual o parafuso de fixação 108 está inserido. [00107] Para detalhes, os furos 122a, 123a estão, cada um, provi- dos com uma bucha 126 (ver Figura 10). A bucha 126 está provida com um membro elástico cilíndrico 127 que tem uma ranhura anular 127a montada com a porção periférica interna de cada um dos furos 122a, 123a e um colar 128 provido na porção periférica interna do membro elástico cilíndrico 127 e dentro da qual o parafuso de fixação 108 está inserido. [00108] Sobre as faces laterais internas da porção de cobertura de porção de corpo 116 e a porção de cobertura de tubo afinado 115, as porções acopladas 124, 125 a serem acopladas com a porção de aco- plamento de lado traseiro 111 e a porção de acoplamento de lado di- anteiro 112 da porção de corpo de silencioso 80 estão respectivamen- te providas. [00109] A Figura 12 é uma vista plana do membro protetor como placa 106. [00110] Referindo à Figura 2 e à Figura 8 até a Figura 12, o mem- bro protetor como placa 106 está disposto sobre o lado traseiro do de- grau de garupa 68 e cobre, do lado superior, a face de lado superior do protetor de silencioso 105, isto é, o lado de degrau de garupa 68 do protetor de silencioso 105. O membro protetor como placa 106 é uma placa a qual é mais longa na direção dianteira - traseira do que na di- reção de largura de veículo. O membro protetor como placa 106 es- tende da área na vizinhança do parafuso de fixação de silencioso 43 para a porção traseira do protetor de silencioso 105 e está disposto de modo a ficar inclinado para trás e para cima ao longo da porção de corpo de silencioso 80. [00111] A largura do membro protetor como placa 106 é menor do que a largura do degrau de garupa 68 na direção de largura de veícu- lo. O membro protetor como placa 106 está posicionado sobre o lado traseiro do degrau de garupa 68 e dentro da largura do degrau de ga- rupa 68 e em um estado de ser utilizado. Na vista em seção transver- sal na direção axial da porção de corpo de silencioso 80, o membro protetor como placa 106 está formado em uma curva de acordo com a configuração externa da porção de corpo de silencioso 80. Mais ainda, em vista plana, uma porção de borda interna 106b da porção de borda periférica 106a do membro protetor como placa 106 está posicionada dentro do eixo geométrico L na direção de largura de veículo. A porção de borda periférica 106a está dobrada para baixo na forma de uma nervura. Isto aperfeiçoa a rigidez do membro protetor como placa 106. [00112] Como mostrado na Figura 2 e na Figura 8, o pé F do pas- sageiro do assento de lado traseiro 107b é colocado sobre o degrau de garupa 68 e o calcanhar do pé F estende para cima para uma área na vizinhança do membro protetor como placa 106 sobre o lado trasei- ro do degrau de garupa 68. De acordo com esta modalidade, o mem- bro protetor como placa 106 cobre o degrau de garupa 68 do protetor de silencioso 105. Portanto, quando o pé F do passageiro move para trás do degrau de garupa 68, o pé F atinge o membro protetor como placa 106. Isto pode impedir que o pé F contate o protetor de silencio- so 105, assim tornando possível impedir o protetor de silencioso 105 de ser arranhado. Sendo um artigo galvanizado mais alto em coesivi- dade de camada de superfície do que o protetor de silencioso 105 com um revestimento resistente ao calor, o membro protetor como placa 106 tem uma boa propriedade à prova de arranhões. Quando sendo arranhado, o membro protetor como placa 106 pode ser substituído.

Como o membro protetor como placa 106 é uma peça menor do que o protetor de silencioso 105, o membro protetor como placa 106 é facil- mente substituído em termos de operabilidade e custo. [00113] Mais ainda, o membro protetor como placa 106 está dispos- to em uma posição na qual uma linha estendida H (Figura 8) formada estendendo horizontalmente para trás a face superior do degrau de garupa 68 intersecta com a porção intermediária na direção superior - inferior do membro protetor como placa 106. A porção traseira do membro protetor como placa 106 está em uma posição mais alta do que a face superior do degrau de garupa 68. Portanto, quando o pé F do passageiro move para trás, o pé F é provável atingir o membro pro- tetor como placa 106 e é improvável atingir o protetor de silencioso 105 no lado traseiro do membro protetor como placa 106. Devido a isto, o membro protetor como placa 106 pode efetivamente proteger o protetor de silencioso 105. [00114] O membro protetor como placa 106 tem, na porção diantei- ra e na porção traseira da sua face superior, um par de porções de se- de 129, 129 rebaixadas para baixo. As faces de base das porções de sede 129, 129 estão formadas com respectivos furos 129a, 129a cada um como uma porção de montagem dentro da qual um dos parafusos de fixação 108 está inserido. A porção de cabeça do parafuso de fixa- ção 108 é recebida dentro de cada porção de sede 129 e não ressalta para a face superior do membro protetor como placa 106. Portanto, a porção de cabeça do parafuso de fixação 108 não atinge o pé F, assim executando uma alta condição de conforto. [00115] Como mostrado na Figura 10, o protetor de silencioso 105 e o membro protetor como placa 106 estão juntamente presos nas por- ções de porca de soldagem 110, 110 do apoio de cobertura 107 por meio de parafusos de fixação 108, 108 a serem inseridos nas porções de montagem 122, 123 e furos 129a, 129a. Isto é, o apoio de cobertu- ra 107 é uma porção de fixação junta para fixar juntamente o protetor de silencioso 105 e o membro protetor como placa 106. Para detalhes, a força de fixação dos parafusos de fixação 108, 108 sanduicha o pro- tetor de silencioso 105 entre o apoio de cobertura 107 e o membro protetor como placa 106 através da bucha 126. [00116] Quando o pé F atinge o membro protetor como placa 106 e o protetor de silencioso 105, a carga do pé F é recebida pela porção de corpo de silencioso 80 dos parafusos de fixação 108, 108 através do apoio de cobertura 107. Isto pode impedir que a carga do pé F seja enfatizada sobre a cobertura de silencioso 81. [00117] Com a cobertura de silencioso 81 fixa no apoio de cobertu- ra 107, um espaço S1 que tem uma dimensão predeterminada é for- mado entre o protetor de silencioso 105 e a face periférica externa da porção de corpo de silencioso 80. O espaço S1 é ajustado para ter uma dimensão suficiente para impedir que o protetor de silencioso 105 de ser superaquecido pelo calor da porção de corpo de silencioso 80. [00118] Mais ainda, um espaço S2 é ajustado entre o membro pro- tetor como placa 106 e a porção rebaixada 120 do protetor de silencio- so 105. O espaço S2 é ajustado para ter uma dimensão capaz de manter o membro protetor como placa 106 mais baixo em temperatura do que o protetor de silencioso 105. O membro protetor como placa 106 está diretamente oposto a uma parte da face superior da porção de corpo de silencioso 80 através da porção de abertura 121 da por- ção rebaixada 120. [00119] De acordo com esta modalidade, como a porção rebaixada 120 e a porção de abertura 121 (Figura 11) estão providas na cobertu- ra de silencioso 81 e na porção rebaixada 120, respectivamente, o membro protetor como placa 106 pode estar disposto mais baixo con- sequentemente. Devido a isto, o membro protetor como placa 106 po- de ser impedido de projetar da face superior do protetor de silencioso 105, levando a assegurar um amplo espaço para colocar o pé F sobre o lado superior do membro protetor como placa 106, assim executan- do uma alta condição de conforto. [00120] Mais ainda, o espaço S1 e o espaço S2 podem aperfeiçoar a propriedade de isolamento de calor, levando à supressão da porção superior do membro protetor como placa 106 de ficar quente, assim executando uma alta condição de conforto. [00121] Como mostrado na Figura 8, em vista lateral, com relação às folgas na direção superior - inferior, entre a porção de borda perifé- rica externa 106c da porção de borda periférica externa 106a do mem- bro protetor como placa 106 e a porção de borda externa 120c da por- ção de borda periférica 120a da porção rebaixada 120, a folga G2 na porção central do membro protetor como placa 106 é maior do que as folgas G1, G3 nas porções dianteira e traseira do membro protetor como placa 106. Devido a isto, mesmo quando o pé F pressiona a porção central do membro protetor como placa 106, a porção central afundada pode ser impedida de contatar a porção rebaixada 120, as- sim tornando possível impedir que a porção rebaixada 120 seja arra- nhada. Mais ainda, apesar da porção central do membro protetor como placa 106 afastada dos parafusos de fixação 108, 108 ser provável de ser influenciada por um erro dimensional mais do que na área na vizi- nhança dos parafusos de fixação 108, 108, a porção central do mem- bro protetor como placa 106 pode ser impedida de contatar a porção rebaixada 120 apesar do possível erro dimensional já que a folga G2 na porção central é extensamente assegurada. [00122] Como mostrado na Figura 2 e na Figura 8, a porção ressal- tada 117 do protetor de silencioso 105 é abaulada lateralmente para fora mais do que o membro protetor como placa 106. Devido a isto, a área na vizinhança do degrau de garupa 68 pode ser protegida do lado inferior em um modo a ser coberta com a porção ressaltada 117, as- sim criando um efeito de proteger o pé F. [00123] Mais ainda, abaixo do degrau de garupa 68 e do membro protetor como placa 106, a porção ressaltada 117 está formada para ser alongada na direção dianteira - traseira, e uma parte do vento de deslocamento que flui na vizinhança da cobertura de silencioso 81 flui ao longo da porção ressaltada 117. Para detalhes, uma parte de um vento de deslocamento W1 que flui na vizinhança do tubo afinado 93 flui para trás abaixo do protetor de silencioso 105 ao longo da linha de aresta de lado dianteiro 117a da porção ressaltada 117. Devido a isto, o calor retirado pelo vento de deslocamento W1 pode ser impedido de fluir para o lado do pé F sobre o lado superior, assim tornando possível aperfeiçoar a condição de conforto. [00124] Mais ainda, provendo a linha de aresta de lado traseiro 117b pode fazer um vento de deslocamento W2 fluir pela porção pró- xima da traseira 118 em um modo a ser ao longo da linha de aresta de lado traseiro 117b. Assim, o vento de deslocamento W2 pode aspirar e então descarregar o ar quente entre o membro protetor como placa 106 e o protetor de silencioso 105. Isto pode efetivamente resfriar o membro protetor como placa 106, assim tornando possível aperfeiçoar a condição de conforto. [00125] Como mostrado na Figura 7, o primeiro tubo de comunica- ção 101 está disposto sobre um lado oposto ao membro protetor como placa 106 na porção de corpo de silencioso 80, isto é, em um lado o- posto ao degrau de garupa 68. Assim o primeiro tubo de comunicação 101 está disposto em uma posição distante do degrau de garupa 68. O primeiro tubo de comunicação 101 é um tubo dentro do qual um gás de descarga de alta temperatura flui imediatamente após passar pelo corpo catalítico 85. Assim, dispondo o primeiro tubo de comunicação 101 afastado do degrau de garupa 68 pode suprimir o lado do degrau de garupa 68 de tornar-se quente, assim tornando possível aperfeiçoar a condição de conforto. [00126] Como acima apresentado de acordo com a modalidade da presente invenção, um protetor de silencioso 105 que define um espa- ço S1 predeterminado em relação ao silencioso 42 cobre o lado do degrau de garupa 68 do silencioso 42, e um membro protetor como placa 106 está provido para cobrir adicionalmente o lado do degrau de garupa 58 do protetor de silencioso 105 em um lado traseiro do degrau de garupa 68. Por isto, o membro protetor como placa 106 pode prote- ger o protetor de silencioso 105, tornando possível impedir a deteriora- ção de aparência do protetor de silencioso 105. [00127] Mais ainda, o protetor de silencioso 105 é feito sujeitando uma placa de material de aço a um revestimento resistente ao calor e o membro protetor como placa 106 é feito sujeitando uma placa de aço a uma galvanização de zinco. Por isto, a galvanização de zinco tendo uma alta coesividade pode impedir que o membro protetor como placa 106 seja arranhado. Também por isto, com a porção necessária como a galvanização de zinco, a área da galvanização de zinco pode ser feita tão pequena quanto possível, assim tornando possível executar, com um custo reduzido, uma estrutura que tem uma boa aparência. [00128] Mais ainda, o protetor de silencioso 105 e o membro prote- tor como placa 106 estão sobrepostos verticalmente e o protetor de silencioso 105 tem uma porção de abertura 121 para permitir que uma porção central do membro protetor como placa 106 fique oposta ao silencioso 42. Assim, a quantidade de sobreposição do membro prote- tor como placa 106 pode ser reduzida na área da porção de abertura 121. Por isto, o espaço para colocar o pé F do passageiro sobre o de- grau de garupa 68 pode ser aumentado. [00129] Mais ainda, o protetor de silencioso 105 e o membro prote- tor como placa 106 estão juntamente presos, por meio de porções de montagem 122, 123 e furos 129a, 129a, a um apoio de cobertura 107 provido sobre uma face sobre o lado de degrau de garupa 68 da por- ção de corpo de silencioso 80. Assim, a carga do pé F aplicada no pro- tetor de silencioso 105 e no membro protetor como placa 106 pode ser recebida pela porção de corpo de silencioso 80 através do apoio de cobertura 107. Isto pode reduzir a tensão aplicada no protetor de si- lencioso 105 e no membro protetor como placa 106 e pode afinar o protetor de silencioso 105 e o membro protetor como placa 106, assim tornando possível executar um peso leve e um tamanho pequeno. [00130] Mais ainda, o silencioso 42 está provido com um corpo ca- talítico 85 sobre um lado dianteiro em relação ao degrau de garupa 68 e, sobre um lado oposto ao degrau de garupa 68 no silencioso 42, o silencioso 42 está provido com um primeiro tubo de comunicação 101 que atravessa em uma direção dianteira - traseira do membro protetor como placa 106. Isto dispõe o corpo catalítico 85 distante do lado dian- teiro do degrau de garupa 68, assim tornando possível reduzir a influ- ência, de um calor de radiação do corpo catalítico 85, sobre o lado do membro protetor como placa 106. Mais ainda, como o primeiro tubo de comunicação 101 dentro do silencioso 42 está disposto distante do membro protetor como placa 106 sobre o lado oposto ao degrau de garupa 68, a influência, do calor do gás de descarga através do primei- ro tubo de comunicação 101, sobre o membro protetor como placa 106 pode ser reduzida. Isto pode suprimir o aumento de temperatura do membro protetor como placa 106, tornando possível suprimir o ambi- ente de temperatura do espaço de colocação de pé na vizinhança do degrau de garupa 68. [00131] Mais ainda, com relação às folgas entre uma porção de borda periférica 106a do membro protetor como placa 106 e do prote- tor de silencioso 105, a folga G2 na porção central é provida maior do que as folgas G1, G3 na porção dianteira e na porção traseira. Isto po- de resfriar o membro protetor como placa 106 e o protetor de silencio- so 105 recebendo o vento dentro das folgas G1, G2, G3. Também isto pode permitir uma flexão ou uma variação dimensional na posição central do membro protetor como placa 106, assim tornando possível impedir que o membro protetor como placa 106 contate o protetor de silencioso 105. [00132] Mais ainda, uma porção ressaltada 117 que ressalta para fora em uma direção de largura de veículo em relação à porção de co- bertura de tubo afina 115 como uma porção próxima da frente e a por- ção próxima da traseira 118 está formada em uma porção central em uma direção dianteira - traseira do protetor de silencioso 105. Por isto, a porção ressaltada 117 pode cobrir o degrau de garupa 68 pelo lado inferior, assim tornando possível efetivamente proteger o pé F do pas- sageiro. [00133] Mais ainda, a porção ressaltada 117 está, em vista lateral, formada em uma configuração alongada na direção dianteira - traseira.

Por isto, o calor do corpo catalítico 85 no lado a montante do membro protetor como placa 106 pode ser conduzido ao longo da porção res- saltada 117 para o lado traseiro e inferior do silencioso 42. Também por isto, o calor do membro protetor como placa 106 pode ser aspirado e descarregado pelo vento de deslocamento W2 que flui ao longo da porção ressaltada 117. As operações acima podem efetivamente su- primir o aumento de temperatura do membro protetor como placa 106.

Claims

1. Estrutura de silencioso na qual um degrau de garupa (68) e um silencioso de descarga (42) estão dispostos verticalmente sobre um lado lateral de um corpo de veículo com uma porção traseira do silencioso de descarga (42) disposta mais alta do que uma porção di- anteira do silencioso de descarga (42), caracterizada pelo fato de que um protetor de silencioso (105) que define um espaço predeterminado (S1) em relação ao silen- cioso de descarga (42) cobre o lado de degrau de garupa 68 do silen- cioso de descarga (42), e um membro protetor como placa (106) está provido para adicionalmente cobrir o lado de degrau de garupa (68) do protetor de silencioso (105) sobre um lado traseiro do degrau de garu- pa (68).

2. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o protetor de silencioso (105) é feito su- jeitando uma placa metálica a um revestimento resistente ao calor e o membro protetor como placa (106) é feito sujeitando uma placa de fer- ro a uma galvanização de zinco.

3. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que o protetor de silencioso (105) e o mem- bro protetor como placa (106) são sobrepostos verticalmente e o prote- tor de silencioso (105) tem uma porção de abertura (121) para permitir que uma porção central do membro protetor como placa (106) fique oposta ao silencioso de descarga (42).

4. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 3, caracterizada pelo fato de que o protetor de silencioso (105) e o mem- bro protetor como placa (106) têm uma porção de montagem (122, 123, 129a) a serem juntamente presas em uma porção de corpo (80) do silencioso de descarga (42) e uma porção de fixação junta (107) para prender juntamente a porção de montagem (122, 123, 129a) está provida sobre uma face sobre o lado de degrau de garupa (68) da por- ção de corpo (80).

5. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que o silencioso de descarga (42) está pro- vido com um catalisador (85) sobre um lado dianteiro em relação ao degrau de garupa (68) e, sobre um lado oposto do degrau de garupa (68) no silencioso de descarga (42), o silencioso de descarga (42) está provido com um tubo de comunicação (101) que atravessa em uma direção dianteira - traseira do membro protetor como placa (106).

6. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 5, caracterizada pelo fato de que uma folga entre uma porção de borda periférica (106a) do membro protetor como placa (106) e do protetor de silencioso (105) é maior em uma porção central do que em uma porção dianteira e uma porção traseira.

7. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 6, caracterizada pelo fato de que uma porção ressaltada (117) que fica ressaltada para fora em uma direção de largura de veículo em relação a uma porção próxima da frente (115) e uma porção próxima da trasei- ra (118) está formada em uma porção central em uma direção diantei- ra - traseira do protetor de silencioso (105).

8. Estrutura de silencioso de acordo com a reivindicação 7, caracterizada pelo fato de que a porção ressaltada (117) está, em vis- ta lateral, formada em uma configuração alongada na direção dianteira - traseira.