BR102013023785A2

BR102013023785A2 - Veículo do tipo de montar no selim

Info

Publication number: BR102013023785A2
Application number: BR102013023785-0A
Authority: BR
Inventors: Noriyoshi Tsutsui; Tomoki Nishijima
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-09-20
Filing date: 2013-09-17
Publication date: 2014-10-14
Also published as: AU2013206645B2; KR20140038314A; EP2711273A1; US20140076948A1; EP2711273B1; BR102013023785B1; AU2013206645A1; KR101545048B1; US9010805B2; JP2014061751A; CA2826731A1; JP6018861B2; CA2826731C; MY166112A

Abstract

RESUMO Patente de Invenção: "VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR NO SELIM". Prover um veículo do tipo de montar no selim tendo um retentor de capacete veicular com uma função antifurto melhor do que a anterior, o retentor de capacete sendo configurado para se tornar um capacete retido em um corpo de veículo mais difícil para manipulá-lo. Um veículo do tipo de montar no selim (1) inclui um chassi de veículo (10) e um assento de montar (11) dispostos ascendentemente no chassi de veículo (10), o assento de montar (11) sendo montado de modo a ser removível relativo ao chassi do veículo (10). O veículo do tipo de montar no selim (1) possui um retentor de capacete (2). O retentor de capacete (2) inclui uma seção de gancho (20) disposta em uma posição substancialmente central em uma direção da largura do veículo no chassi de veículo (10), a seção de gancho (20) sendo capaz de reter um capacete (5); uma seção de mascaramento lateral (30) para cobrir pelo menos as faces externas laterais do veículo da seção de gancho (20); e uma seção de mascaramento para cima (40) para cobrir a seção de gancho (10) pelo menos por cima.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO DO TIPO DE MONTAR NO SELIM".

Campo Técnico

A presente invenção refere-se geralmente aos veículos do tipo de montar no selim e, mais particularmente, a um veículo do tipo de montar no selim tendo um retentor de capacete veicular.

Os condutores de veículo do tipo de montar no selim utilizam um capacete quando montam no veículo. Quando deixam o veículo, os condutores frequentemente armazenam o capacete no veículo ou fixam e retém o capacete no veículo. Uma estrutura de retenção de capacete conhecida inclui um dispositivo de travamento operável com uma chave. Uma vez que tais dispositivos de travamento têm um mecanismo complicado e são caros, uma técnica que incorpora um gancho de travamento simples tem sido desenvolvida, como relatado, por exemplo, no Documento de Patente 1. A estrutura relatada no Documento de Patente 1 inclui um gancho de travamento de capacete disposto em um chassi do veículo da porção traseira acima do que um assento de montar capaz de se abrir é colocado. A estrutura ainda inclui um membro de amortecimento disposto em um fundo do assento na superfície inferior do assento de montar, de modo que o membro de amortecimento topeja-se contra um ápice do gancho de travamento de capacete quando o assento de montar está na posição fechada.

O arranjo em que o membro de amortecimento no fundo do assento topeja-se contra o vértice do gancho de travamento de capacete evita que um capacete enganchado no gancho de travamento de capacete seja removido, assim melhorando a função antifurto.

Documento da Técnica Anterior Documento de Patente

Documento de Patente 1

Patente Japonesa Aberta à Inspeção Pública nQ Hei 8-40336 Sumário da Invenção

Problema a Ser Solucionado pela Invenção

O retentor de capacete relatado no Documento de Patente 1, tendo relativamente simples estrutura para enganchar o capacete no gancho, é vantajoso em termos de custo de fabricação. O gancho de travamento de capacete no chassi de veículo é, todavia, disposto em uma face lateral do corpo de veículo e é assim fácil para manchar e atingir dentro. O capacete 5 enganchado no gancho de travamento de capacete é assim facilmente manipulado.

A presente invenção tem sido realizada em vista da situação acima e é um objetivo da presente invenção prover um veículo do tipo de montar no selim tendo um retentor de capacete veicular com uma melhora10 da função antifurto do que antes, o retentor de capacete sendo configurado para tornar um capacete retido em um corpo de veículo menos fácil para ser manipulado.

Meios para Solucionar Problema

Para atingir o objetivo acima, a presente invenção, conforme definido na reivindicação 1, provê um veículo do tipo de montar no selim tendo um retentor de capacete, o veículo do tipo de montar no selim incluindo: um chassi de veículo; e um assento de ser montado por um condutor disposto ascendentemente do chassi de veículo, o dito assento de ser montado pelo condutor sendo montado de modo a ser removível relativo ao chassi de veículo, o retentor de capacete incluindo: uma seção de gancho disposta em uma posição substancialmente central em uma direção da largura do veículo no chassi de veículo, a seção de gancho sendo capaz de reter um capacete; uma seção de mascaramento lateral para cobrir pelo menos as faces externas laterais do veículo da seção de gancho; e uma seção de mascaramento ascendente para cobrir a seção de gancho por cima.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 2, em adição aos arranjos conforme definidos na reivindicação 1, a seção de mascaramento lateral é formada integralmente com uma placa de fundo do assento de montar.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 3, em

adição aos arranjos como definidos na reivindicação 1 ou 2, o assento de montar inclui um assento dianteiro disposto em um lado para frente do veículo e um assento traseiro disposto em um lado para trás do veículo, o assento dianteiro e o assento traseiro sendo dispostos em níveis verticais diferentes um do outro, a seção de gancho sendo disposta entre os assentos dianteiro e traseiro e a seção de mascaramento lateral é formada em um 5 dentre o assento dianteiro ou traseiro sempre que é disposto em um nível inferior e a seção de mascaramento para cima é formada em um dentre o assento dianteiro ou traseiro sempre que disposto em um nível mais alto.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 4, em adição aos arranjos conforme definidos em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, a seção de gancho é disposta em um membro transversal estendendo-se na direção da largura do veículo do chassi de veículo.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 5, em adição aos arranjos como definidos em qualquer uma das reivindicações 1 a 4, a seção de mascaramento lateral é coberta em uma coberta do corpo de veículo nas faces externas laterais do veículo.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 6, em adição aos arranjos conforme definidos em qualquer uma das reivindicações 3 a 5, o veículo do tipo de montar no selim ainda inclui: seções de suporte dispostas em ambas as faces laterais do veículo da seção de gancho, as 20 seções de suporte cada qual incluindo: uma porção de montagem do assento dianteiro sobre a qual o assento dianteiro é montado; uma porção de montagem da coberta traseira sobre a qual uma coberta traseira é montada; e uma porção de inserção do assento traseiro sobre a qual o assento traseiro é inserido.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 7, em

adição aos arranjos conforme definidos na reivindicação 6, as seções de suporte são cada qual formada pela flexão de um membro similar à placa.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 8, em adição aos arranjos conforme definidos em qualquer uma das reivindicações 1 a 7, a seção de gancho é disposta adjacente a uma porção superior do lado de remoção de uma trava em formato de U antifurto.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 9, em adição aos arranjos conforme definidos em qualquer uma das reivindicações

1 e 4 a 8, a seção de mascaramento lateral é formada integralmente com as seções de suporte sobre as quais o assento de montar é montado. Efeitos Vantajosos da Invenção Na presente invenção conforme definida na reivindicação 1, a

seção de gancho para reter o capacete é disposta em uma posição substancialmente central na direção da largura do veículo, em que a seção de gancho é menos fácil para ser acessada e manipulada. Em adição, a seção de mascaramento lateral para cobertura das faces externas laterais do veí10 culo da seção de gancho e a seção de mascaramento para cima para cobertura da seção de gancho por cima permite a seção de gancho ser escondida. Isto torna ainda mais difícil acessar a seção de gancho, melhorando assim a prevenção à manipulação e os efeitos antifurto.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 2, o assento de montar forma a parte da seção de mascaramento lateral. Isto consegue um melhorado efeito antifurto sem ter que aumentar o número de peças usadas.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 3, a seção de gancho é disposta entre os assentos dianteiro e traseiro separados 20 naqueles respectivos na direção longitudinal do veículo e dispostos em dois diferentes níveis, um sendo mais alto do que o outro. O assento no nível mais alto pode assim ser usado como seção de mascaramento para cima. Adicionalmente, a remoção do assento no nível mais alto permite a seção de gancho ser acessada, de modo que nenhuma abertura especial necessita 25 ser formada para acessar a seção de gancho.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 4, a seção de gancho é disposta no membro transversal. A seção de gancho pode assim ser facilmente disposta no centro na direção da largura do veículo e ser montada firmemente.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 5, a

seção de gancho é coberta duplamente em ambas as suas faces laterais na seção de mascaramento lateral e no seu lado externo na coberta do corpo de veículo. Isto torna prevenção à manipulação e efeitos antifurto ainda mais confiáveis.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 6, as seções de suporte sobre as quais o assento de montar é montado incluem 5 porções de montagem para uma pluralidade de membros, incluindo a porção de montagem do assento, a porção de montagem da coberta traseira e a porção de inserção de assento traseiro. Isto elimina a necessidade de ter porções de montagem para os membros múltiplos, assim reduzindo o número de peças usadas.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 7, as se

ções de suporte são cada qual formada pela curvatura de um membro similar à placa, que facilita a formação das porções planas incluindo a porção de montagem de assento dianteiro, a porção de montagem da coberta traseira do corpo de veículo e a porção de inserção do assento traseiro.

Na presente invenção conforme definida na reivindicação 8, a

porção superior do lado de remoção da trava em formato de U antifurto e a seção de gancho são dispostas adjacentes entre si. Quando a seção de gancho é exposta durante uma operação de travamento do capacete, a trava em formato de U antifurto deve também ser puxada, o que consegue maior facilidade de uso.

No aspecto da presente invenção como definida na reivindicação 9, a seção de mascaramento lateral que cobre as faces laterais do veículo da seção de trava é formada com as seções de suporte sobre as quais o assento de montar é montado. Isto possibilita o mascaramento lateral com 25 uma estrutura simples sem requerer quaisquer membros especiais. Além do mais, as seções de suporte tendo uma ampla porção estrutural para mascarar as faces laterais da seção de trava oferece tenacidade melhorada.

Breve Descrição dos Desenhos

Figura 1 é uma vista em elevação lateral direita mostrando uma motocicleta tendo um retentor de capacete de acordo com uma primeira concretização da presente invenção.

Figura 2 é uma vista em planta parcialmente recortada mostrando uma seção principal vista do lado superior da motocicleta mostrada na Figura 1.

Figura 3 é uma vista em perspectiva mostrando uma seção principal da motocicleta de acordo com a primeira concretização da presente invenção.

Figura 4 é uma vista em perspectiva mostrando uma seção principal de um chassi de veículo da motocicleta de acordo com a primeira concretização da presente invenção.

Figura 5 é uma vista em elevação lateral mostrando uma seção principal da motocicleta de acordo com a primeira concretização da presente invenção, da qual um assento traseiro e uma coberta do corpo de veículo são removidos.

Figura 6 é uma vista seccional transversal esquemática tomada ao longo da linha A-A na figura 5.

Figura 7 é uma vista em perspectiva mostrando uma seção principal

de um chassi de veículo em uma motocicleta de acordo com uma segunda concretização da presente invenção.

Modo para Realizar a Invenção

As concretizações específicas às quais a presente invenção é aplicada serão, a seguir, descritas.

Primeira Concretização

Uma motocicleta como um veículo do tipo de montar no selim de acordo com uma primeira concretização da presente invenção será descrita em detalhes abaixo com referência às Figuras 1 a 6.

Os desenhos deverão ser vistos na direção dos números de re

ferência. Os desenhos mostram setas para indicar as direções relativas a uma direção da corrida da motocicleta, uma seta "Up"(para cima) indicando uma direção para cima do veículo, uma seta "Dw"(para baixo) indicando uma direção para baixo do veículo, uma seta L indicando uma direção para 30 esquerda do veículo, uma seta "R" indicando uma direção para direita do veículo, uma seta "Fr" indicando uma direção para frente do veículo e uma seta "Rr" indicando uma direção para trás do veículo, respectivamente. Os arranjos gerais de uma motocicleta 1 de acordo com a presente concretização serão descritos abaixo com referência à Figura 1.

Como mostrado na Figura 1, a motocicleta 1 inclui um chassi de veículo 10, um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 103, um guidão de direção 104, uma roda dianteira 105, um motor 6, um radiador 107, um braço oscilante 108, uma roda traseira 109, um amortecedor traseiro 123, um tanque de combustível 90 e um assento de montar 11. Especificamente, os garfos dianteiros 103 são giravelmente suportados em uma porção dianteira do chassi do veículo 10. O guidão 104 é provido em uma ponte superior 113 dos garfos dianteiros 103. A roda dianteira 105 é giravelmente suportada pelos garfos dianteiros 103. O motor 6 é suportado no chassi do veículo 10 substancialmente em um centro do corpo de veículo. O radiador 107 é disposto de modo voltado para frente do motor 6. O braço oscilante 108 é suportado de modo verticalmente oscilante em uma extremidade traseira do motor 6 e no chassi do veículo 10. A roda traseira 109 é giravelmente suportada em uma porção da extremidade traseira do braço oscilante 108. O amortecedor traseiro 123 é disposto entre o braço oscilante 108 e o chassi de veículo 10. O tanque de combustível 90 é disposto em uma porção superior do chassi de veículo 10. O assento de montar 11 é disposto de modo voltado para trás do tanque de combustível 90. O assento de montar 11 inclui um assento dianteiro 12 em que um condutor senta e um assento traseiro 13 em que um passageiro senta.

Um farol dianteiro 114 e medidores 116 são montados em uma porção superior dos garfos dianteiros 103 via braçadeiras como apropriado. Em adição, uma coberta traseira 50 e um para-lama traseiro 119

como parte das cobertas do corpo de veículo são montados em uma porção traseira do chassi de veículo 10. Um farol traseiro, um indicador de direção e outras peças são montadas no para-lama traseiro 119.

O chassi de veículo 10 inclui um par de tubos principais esquerdo e direito 131, um par de armações intermediárias esquerda e direita 132 e um par de tubos descendentes esquerdo e direito 133. Especificamente, os tubos principais 131 estendem-se de modo voltado para trás ao longo do corpo de veículo a partir de um tubo dianteiro 130. As armações intermediárias 132 estendem-se de modo obliquamente descendente ao longo do corpo de veículo a partir dos tubos principais 131 para uma porção de placa articulada 135 que suporta de modo oscilante o braço oscilante 108 para 5 suportar a roda traseira 109. Os tubos descendentes 133 estendem-se do tubo dianteiro 130 descendentemente ao longo do corpo de veículo sob os tubos principais 131 e ainda estendem-se de modo voltado para trás ao longo do corpo de veículo.

Os tubos descendentes 133, após estenderem de modo voltado para trás, ainda estendem-se de modo obliquamente ascendente ao longo do corpo de veículo para a porção de placa articulada 135. A porção de placa articulada 135 é então unida aos tubos descendentes 133 e às armações intermediárias 132. Em adição, os pares de trilhos de assento esquerdo e direito 110, 110 que se estendem de modo voltado para trás a partir das armações intermediárias 132 são conectados. Os pares de trilhos de assento esquerdo e direito 110, 110 são compostos de trilhos de assento 110, 110 em cada face lateral, os trilhos de assento 110, 110 em uma face lateral incluindo dois tubos espaçados um do outro verticalmente e tendo o espaço que se estreita para trás do veículo. Os trilhos de assento 110, 110 são estruturados para suportar o assento de montar 11 e a coberta traseira 50 como parte das cobertas do corpo de veículo.

O chassi de veículo 10 ainda inclui membros transversais dispostos como apropriados e os membros transversais aumentam a tenacidade do chassi de veículo 10.

Uma saída do motor 6 da motocicleta 1 de acordo com a presen

te concretização é transmitida para a roda traseira 109 via rodas dentadas (não mostradas) e uma correia de acionamento encadeada sobre as rodas dentadas.

Um tubo de exaustão 150 é conectado a um orifício de exaustão 42A disposto no lado da superfície dianteira de um cabeçote de cilindro 142. O tubo de exaustão 150 estende-se do orifício de exaustão 42A descendentemente ao longo do corpo de veículo, ainda estende-se sob um cárter 140 de modo voltado para trás ao longo do corpo de veículo e gira para o lado direito do veículo na frente da roda traseira 109. Um silencioso 152 que se estende ao longo do lado direito da roda traseira 109 é conectado no tubo de exaustão 150.

Uma construção de um retentor de capacete 2 será descrita a

baixo com referência também às Figuras 2 a 6.

O retentor de capacete 2 de acordo com a presente concretização retém no lugar e armazena um capacete 5 quando o condutor deixa o veículo. O retentor de capacete 2 inclui uma seção de gancho 20, uma 10 seção de mascaramento lateral 30 e uma seção de mascaramento para cima 40 adiante descrita. O retentor de capacete 2 é estruturado, como será adiante descrito, para melhorar a prevenção à manipulação e funções antifurto do capacete 5 travado no corpo de veículo.

A seção de gancho 20 do retentor de capacete 2 será abaixo

descrita.

Na presente concretização, a seção de gancho 20 é disposta no chassi de veículo 10 em um lado inferior (ver Figuras 1 e 2) do assento traseiro 13 do assento de montar 11. Nota-se que, na presente concretização, o assento de montar 11 inclui, como acima descrito, o assento dianteiro 12 e 20 o assento traseiro 13 removivelmente montado no chassi de veículo 10. A remoção do assento traseiro 13 expõe a seção de gancho 20.

A seção de gancho 20 é estruturada de tal modo que a tira de queixo 5a do capacete 5 possa ser enganchada via um fio de fixação 80 (ver Figura 4). Especificamente, por exemplo, com referência à Figura 4, a 25 seção de gancho 20 é formada para incluir uma porção circular 20b que se eleva ascendentemente de uma porção soldada 20a e é enrolada em uma bobina de uma volta e meia para deste modo ter uma porção da extremidade dianteira 20c voltando-se de modo ascendente.

O fio de fixação 80 para montar o capacete 5 pode ser passado através e enganchado nas porção circular 20b. Quando, por exemplo, o condutor sai e deixa o veículo ele ou ela pode prender o capacete 5 na seção de gancho 20 e coloca o capacete 5 no assento de montar 11 (ver Figura 11).

A seção de gancho 20 é fixada no chassi de veículo 10 através de, por exemplo, soldagem. Na presente concretização, a seção de gancho 20 é soldada em um membro transversal 111 (ver Figura 4) estendendo-se 5 em uma direção da largura do veículo através dos trilhos de assento esquerdo e direito 110, 110 dispostos descendentemente do assento de montar 11. A seção de gancho 20 é soldada a uma posição substancialmente central na direção da largura do veículo de modo voltado para trás do membro transversal 111.

Ao dispor a seção de gancho 20 no membro transversal 111

como acima descrito, facilita-se a colocação da seção de gancho 20 centralmente na direção da largura do veículo. Em adição, a disposição da seção de gancho 20 no membro transversal 111 possibilita uma montagem firme e segura.

A seção de mascaramento lateral 30 do retentor de capacete 2

será descrita abaixo.

Como mostrado nas Figuras 2 e 3, a seção de mascaramento 30 de acordo com a presente concretização inclui paredes laterais 30a, 30a que cobrem pelo menos as faces laterais da seção de gancho 20. A seção de 20 mascaramento lateral 30 de acordo com a presente concretização é configurada como um contêiner retangular incluindo, em adição às paredes laterais 30a, 30a, uma parede dianteira 30b que cobre um lado dianteiro, uma parede traseira 30c que cobre um lado traseiro, uma parede de fundo 30d e uma abertura substancialmente retangular 30e dividida por paredes Iate25 rais internas 30g, 30g.

Adicionalmente, a seção de mascaramento lateral 30 de acordo com a presente concretização é formada integralmente com e de modo voltado para trás de uma placa de fundo do assento 12a (ver Figuras 3 e 5) do assento dianteiro 12. A seção de mascaramento lateral 30 é estendida para 30 trás do veículo em uma condição de projetar-se de uma porção da extremidade traseira 12e do assento dianteiro 12.

A seção de mascaramento lateral 30, na sua posição montada, é fixada no lugar em uma porção de montagem de assento dianteiro 45a (ver Figura 4) de uma seção de suporte 45 com parafusos de fixação 70a, 70a apertados através das paredes de fundo 30d, 30d em ambas as faces laterais da abertura 30e. Sob tal condição, a seção de gancho 20 é localizada 5 dentro da abertura 30e. Consequentemente, a seção de mascaramento lateral 30 é disposta de modo a circundar tanto as faces laterais como frente e atrás da seção de gancho 20 em uma posição para trás do assento dianteiro 12.

A seção de mascaramento para cima 40 do retentor de capacete 2 será descrita abaixo.

Com referência às Figuras 1 e 5, na presente concretização, o assento de montar 11 é disposto de tal modo que o assento traseiro 13 no lado traseiro do veículo esteja em um nível mais alto em uma direção da altura do veículo do que o assento dianteiro 12 no lado dianteiro do veículo. O 15 assento traseiro 13, sendo disposto em um nível para cima do assento dianteiro 12 como acima descrito tem uma porção dianteira do assento traseiro 13 disposta de modo a cobrir a seção de gancho 20 por cima, com relação à seção de gancho 20 disposta de modo voltado para trás da porção da extremidade traseira 12e do assento dianteiro 12, como mostrado nas Figuras 20 2 e 5. Especificamente, a porção dianteira do assento traseiro 13 funciona como a seção de mascaramento para cima 40 para cobrir a seção de gancho 20 por cima (ver Figuras 3 e 6).

Como mostrado nas Figuras 1 e 6, na presente concretização, a seção de mascaramento lateral 30 tem faces externas laterais do veículo 25 cobertas em uma coberta do corpo de veículo, por exemplo, a coberta traseira 50. A coberta traseira 50 é, por exemplo, fixada no lugar com parafusos 71, 71 nas posições próximas às paredes laterais 30a, 30a da seção de mascaramento lateral 30 para deste modo cobrir o lado inferior do assento de montar 11 de modo substancialmente horizontal. A coberta traseira 50 30 também se expande grandemente de modo a encerrar os trilhos de assento esquerdo e direito 110, 110 incluindo seu lado inferior. Assim, na presente concretização, a seção de gancho 20 é coberta dupla em ambas as suas faces laterais na seção de mascaramento lateral 30 e na coberta traseira 50 disposta no lado externo da seção de mascaramento lateral 30.

Com referência à Figura 4, a seguir, a seção de suporte 45 na qual a seção de mascaramento lateral 30, o assento traseiro 13 e a coberta traseira 50 são montados será descrita, a seguir.

Um par de seções de suporte esquerda e direita 45, 45 é disposto ascendentemente nos trilhos de assento 110, 110 e suporta a seção de mascaramento lateral 30, o assento traseiro 13 e a coberta traseira 50. O par de seções de suporte esquerda e direita 45, 45 é configurado como um par 10 de estais de montagem esquerdo e direito, cada qual tendo uma primeira extremidade soldada no membro transversal 111 ao qual a seção de gancho 20 é soldada e uma segunda extremidade soldada no trilho de assento 110.

As seções de suporte 45, 45 são cada qual formada pela curvatura de um membro similar à placa. Cada uma das seções de suporte 45, 45 inclui a porção de montagem de assento dianteiro 45a, uma porção de montar 45b, uma porção de montagem da coberta traseira 45c, uma porção plana 45d e uma porção de inserção de assento traseiro 45e. Especificamente, a porção de montagem de assento dianteiro 45a estende-se de modo voltado para trás ao longo do veículo em uma direção substancialmente horizontal a partir da porção soldada 46a disposta em uma posição mais próxima para o centro do veículo. A porção de elevação 45b eleva-se ascendentemente a partir da porção de montagem do assento dianteiro 45a. A porção de montagem da coberta traseira 45c estende-se ligeiramente de modo voltado para trás em uma direção substancialmente horizontal a partir da porção de elevação 45b. A porção plana 45d é encurvada ligeiramente para baixo a partir da porção de montagem da coberta traseira 45c e estende-se externamente no veículo. As porção plana 45d tem um lado da extremidade traseira que se eleva ascendentemente para formar a porção de inserção de assento traseiro 45e. Ainda, a porção plana 45d tem uma extremidade externa que se estende descendentemente para o trilho de assento 110 e uma extremidade dianteira soldada e fixada no trilho de assento 110 em uma porção soldada 46b.

As porções de montagem de assento dianteiro 45a, 45a têm furos roscados 47a, 47a tendo roscas internas com as quais os parafusos de fixação 70a, 70a engatam-se roscadamente. As porções de montagem 5 da coberta traseira 45c, 45c têm furos roscados 47b, 47b tendo roscas internas com as quais os parafusos 71, 71 para fixar a coberta traseira 50 engatam-se de modo roscado.

As porções de elevação do lado externo 45f, 45f cada qual tem uma pluralidade de aberturas 47d formada como mostrado na Figura 4. As porções de elevação do lado externo 45f, 45f são formadas como a reduzir o peso e para uso na provisão de qualquer outro membro, por exemplo, um chicote.

Como descrito acima, a seção de suporte 45 é configurada como uma seção de montagem multifuncional incluindo uma pluralidade de por15 ções de montagem, tais como a porção de montagem de assento dianteira 45a sobre a qual a seção de mascaramento lateral 30 é formada integralmente com a placa de fundo do assento 12a do assento dianteiro 12, a porção de montagem da coberta traseira 45c sobre a qual a coberta traseira 50 é montada, a porção de inserção do assento traseiro 45e sobre a qual o 20 assento traseiro 13 é inserido e fixado em uma posição e nas aberturas 47d.

As porções de sustentação 48, 48 para sustentar uma superfície do fundo do assento traseiro 13 são dispostas de modo voltado para trás das seções de suporte 45, 45. Um agarrador do assento 49 é disposto em um membro transversal da extremidade traseira 112 em uma porção da ex25 tremidade traseira extrema dos trilhos de assento 110, 110. O assento traseiro 13 é assim retido e fixado no lugar por tais membros de sustentação de assento e pode ser removido quando necessário. Adicionalmente, uma armação de para-lama traseiro 118 que se estende descendentemente é disposta em uma extremidade traseira dos trilhos de assento 110, 110.

A presente concretização é configurada para alojar uma trava

em formato de U antifurto 60 em uma posição próxima à seção de gancho

20. A trava em formato de U antifurto 60 é armazenada imediatamente abaixo da seção de gancho 20 em uma condição de estar inclinada descendentemente para a frente na direção longitudinal do veículo. O gancho em formato de U antifurto 60 assim possui uma porção superior 61 disposta de modo voltado para trás da seção de mascaramento lateral 30 e sob o assento traseiro 13 em uma condição de estar próxima à seção de gancho 20.

O uso de retentor de capacete 2 de acordo com a presente concretização será descrita.

Para usar o retentor de capacete 2, o assento traseiro 13 é primeiro removido do corpo de veículo realizando uma operação tal como a remoção do assento traseiro 13 da porção de inserção de assento traseiro 45e. A realização desta operação expõe a seção de gancho 20 como mostrado na Figura 3.

Em seguida, com a seção de gancho 20 exposta e com o fio de fixação 80 passado através de uma fivela 5b da tira de queixo 5a do capacete 5, porções de anel da extremidade dianteira 80a, 80a do fio de fixação 80 são passadas da porção da extremidade dianteira 20c da seção de gancho 20 e enganchadas na porção circular 20b da seção de gancho 20.

Quando a seção de gancho 20 é exposta, a trava em formato de U antifurto 60 pode ser puxada de modo voltado para trás e ascendentemente do veículo. Quando o veículo necessita ser travado, portanto, uma trava em formato de U antifurto 60 pode ser puxada (na direção de uma seta G na Figura 5) e usada.

Após o fio de fixação 80 ter sido enganchado na seção de gancho 20, uma operação é realizada tal como inserção do assento traseiro 13 25 na porção de inserção de assento traseiro 45e para deste modo retornar o assento traseiro 13 para sua posição original. Esta operação resulta no fio de fixação 80 sendo puxado de um espaço entre o assento dianteiro 12 e o assento traseiro 13, de modo que o capacete 5 possa ser retido, por exemplo, em uma condição de ser colocado no assento de montar 11 (ver Figura 30 1).

Note-se que, na presente concretização, um arranjo pode ser realizado para tornar o assento traseiro 13 travável com uma chave. Como descrito acima, na presente concretização, quando o capacete 5 é montado e retido em posição, a seção de gancho 20 é disposta em uma posição substancialmente central na direção da largura do veículo em que a seção de gancho 20 é menos fácil de ser acessada e manipulada.

Em adição, a seção de gancho 20 é coberta duplamente em

ambas as sua faces laterais na seção de mascaramento lateral 30 e no seu lado externo na coberta traseira 50. A seção de gancho 20 é ainda coberta no seu lado para cima no assento traseiro 13 que funciona como a seção de mascaramento para cima 40 e é escondida sem nenhuma folga. Adicional10 mente, o fio de fixação 80 é puxado de um espaço entre o assento dianteiro 12 e o assento traseiro 13 sem nenhuma folga entre os mesmos. É, portanto, extremamente difícil acessar a porção fixada do fio de fixação 80, assim conseguindo extremamente grande prevenção à manipulação e efeitos antifurtos.

Em adição, o assento traseiro 13 funciona como uma seção de

mascaramento para cima 40. Isto elimina a necessidade de qualquer peça especial para ocultar a seção de gancho 20, assim melhorando o efeito antifurto sem ter que aumentar o número de peças usadas.

A presente concretização utiliza a seção de gancho 20 disposta sob o assento traseiro 13 configurado para se abrir entre o assento dianteiro 12 e o assento traseiro 13 dispostos em tandem na direção longitudinal do veículo. Isto elimina a necessidade de formar qualquer abertura especial para acessar a seção de gancho 20. Adicionalmente, a operação de remover

o assento traseiro 13 que assume a seção de mascaramento para cima 40 provê uma grande área exposta incluindo a seção de gancho 20 e suas partes circundantes. Isto facilita as operações de enganchar o capacete 5 na, e remover o capacete 5 da, seção de gancho 20.

Na presente concretização, a seção de mascaramento lateral 30 é formada integralmente com a placa de fundo do assento 12a do assento dianteiro 12. Isto elimina a necessidade de qualquer parte especial e assim consegue um efeito antifurto melhorado sem ter que aumentar o número de peças usadas. A presente concretização inclui a seção de suporte 45 que inclui a porção de montagem de assento dianteiro 45a, a porção de montagem da coberta traseira 45c e a porção de inserção do assento traseiro 45e e uma pluralidade de membros pode ser montada na seção de suporte 45. Isto re5 duz o número de peças usadas. Adicionalmente, a seção de suporte 45 é formada pelo encurvamento de um membro similar à placa, que facilita a formação de porções planas incluindo a porção de montagem de assento dianteiro 45a, a porção de montagem da coberta traseira 45c e a porção de inserção do assento traseiro 45e.

Na primeira concretização da presente invenção, a trava em

formato de U antifurto 60 e a seção de gancho 20 são adjacentes entre si. Quando a seção de gancho 20 é exposta durante, por exemplo, uma operação de travamento do capacete 5, a trava em formato de U antifurto 60 deve também ser puxada , que permite uma facilidade maior de uso.

Segunda Concretização

Uma segunda concretização da presente invenção será descrita abaixo com referência à Figura 7.

Similares ou correspondentes partes são identificadas pelos mesmos números de referência que aqueles usados para a primeira concretização da presente invenção e descrições para aquelas partes serão omitidas.

Na presente concretização, uma seção de gancho 20 é disposta em um membro transversal 111 similarmente à primeira concretização da presente invenção e uma seção de mascaramento para cima 40 para cobrir 25 a seção de gancho 20 por cima é configurada similarmente àquela da primeira concretização da presente invenção. A segunda concretização da presente invenção difere da primeira concretização da presente invenção em uma construção de seções de mascaramento laterais 31, 31 que cobrem as faces laterais do veículo da seção de gancho 20.

As porções de elevação 45b, 45b das seções de suporte 45, 45

na primeira concretização da presente invenção são adaptadas para serem mais largas na direção longitudinal do veículo para servir como seções de mascaramento laterais 31, 31 de acordo com a presente concretização. Especificamente, as seções de mascaramento laterais 31, 31 correspondem às paredes laterais 30a, 30a que cobrem as faces laterais da seção de gancho 20 na seção de mascaramento lateral 30 da primeira concretização e 5 são estruturadas para prevenir o acesso à seção de gancho 20 das direções laterais. Consequentemente, na presente concretização, um assento dianteiro 12 possui uma porção de montagem que não tem seção de mascaramento lateral 30 da primeira concretização fixada nas porções de montagem de assento dianteiro 45a, 45a.

Como descrito acima, na presente concretização, as seções de

mascaramento laterais 31, 31 que cobrem as faces laterais do veículo da seção de gancho 20 são formadas na seção de suporte 45 para reter um assento de montar 11. Mascaramento lateral pode assim ser provido com uma estrutura simples sem requerer quaisquer membros especiais. Em adi15 ção, a seção de suporte 45, tendo a porção estrutural para mascaramento das faces laterais da seção de gancho 20, é configurada para ter uma porção ampla para tenacidade melhorada.

Nas concretizações da presente invenção acima descritas, o assento traseiro 13 é disposto de modo a se abrir em um nível para cima do assento dianteiro 12. Entrementes, na presente invenção, o assento dianteiro 12 pode ser colocado de modo a se abrir em um nível mais alto do que o assento traseiro 13 e a seção de mascaramento para cima pode ser disposta no lado do assento dianteiro. Adicionalmente, em cada uma das concretizações acima, a seção de trava 30 é enrolada em uma bobina de uma volta e meia. Isto é, todavia, não apenas o arranjo possível e qualquer um dos vários outros formatos podem ser usados na presente invenção.Em cada uma das concretizações acima, o assento de montar 11 é usado como a seção de mascaramento para cima 40. Isto é, todavia, não apenas o arranjo possível; alternativamente, por exemplo, a coberta traseira 50 como parte das coberturas do corpo de veículo pode ser usada para a seção de mascaramento ascendente 40. Especificamente, a presente invenção pode também ser aplicada a uma motocicleta não tendo o chamado assento do passageiro, em que a coberta traseira 50 é adaptada para se abrir e ser usada para cobrir no lugar do assento traseiro 13 nas concretizações da presente invenção acima descrita.

As concretizações acima têm sido descritas de modo exemplificado para uma motocicleta. A presente invenção pode entrementes ser aplicada, por exemplo, para outros tipos de veículos do tipo de montar no selim, incluindo "buggies" de três rodas e de quatro rodas.

Descrição dos Símbolos de Referência

I :motocicleta ( veículo do tipo de montar no selim)

2:retentor de capacete

5:capacete

6:motor

10:chassi de veículo

II :assento de montar 12:assento dianteiro

12a:placa de fundo do assento 13:assento traseiro 20:seção de gancho 30, 31 :seção de mascaramento lateral 20 30a:parede lateral 30b:parede dianteira 30c:parede traseira 30d:parede do fundo 30e:abertura 25 40:seção de mascaramento para cima 45:seção de suporte

50:coberta traseira (coberta do corpo de veículo)

60:trava em formato de U antifurto 80:fio de fixação 110:trilho de assento

III :membro transversal

Claims

1. Veículo do tipo de montar no selim (1) tendo um retentor de capacete (2), o veículo do tipo de montar no selim (1) incluindo: um chassi de veículo (10); e um assento de montar (11) disposto ascendentemente no chassi de veículo (10), o assento de montar (11) sendo montado de modo a ser removível relativo ao chassi de veículo (10), o retentor de capacete (2), caracterizado por compreender: uma seção de gancho (20) disposta em uma posição substancialmente central em uma direção da largura do veículo no chassi de veículo (10), a seção de gancho (20) sendo capaz de reter um capacete (5); uma seção de mascaramento lateral ( 30) para cobrir pelo menos as faces externas laterais do veículo da seção de gancho (20); e uma seção de mascaramento para cima (40) para cobrir a seção de gancho (20) por cima.

2. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a seção de mascaramento lateral (30) é formada integralmente com uma placa de fundo do assento (12a) do assento de montar (11).

3. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o assento de montar (11) inclui um assento dianteiro (12) disposto em um lado dianteiro do veículo e um assento traseiro (13) disposto em um lado voltado para trás do veículo, o assento dianteiro (12) e o assento traseiro (13) sendo dispostos em níveis verticais diferentes um do outro, a seção de gancho (20) sendo disposta entre os assentos dianteiro e traseiro (12, 13), e a seção de mascaramento lateral (30) é formada em um dentre o assento dianteiro ou o assento traseiro (12, 13) qualquer que esteja disposto em um nível inferior e a seção de mascaramento para cima (40) é formada em um dentre o assento dianteiro ou o assento traseiro (12, 13) qualquer que esteja disposto em um nível mais alto.

4. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a seção de gancho (20) é disposta em um membro transversal (111) estendendo-se na direção da largura do veículo do chassi de veículo (10).

5. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que a seção de mascaramento lateral (30) é coberta em uma coberta do corpo de veículo (50) nas faces externas laterais do veículo.

6. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 3 a 5, caracterizado por ainda incluir: seções de suporte (45) dispostas em ambas as faces laterais do veículo da seção de gancho (20), as seções de suporte (45) cada qual incluindo: uma porção de montagem do assento dianteiro (45a) sobre o qual o assento dianteiro (12) é montado; uma porção de montagem da coberta traseira (45c) sobre a qual uma coberta traseira (50) é montada; e uma porção de inserção do assento traseiro (45e) sobre a qual o assento traseiro (13) é inserido.

7. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que as seções de suporte (45) são cada qual formada por encurvamento de um membro similar à placa.

8. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7, caracterizado pelo fato de que a seção de gancho (20) é disposta adjacente a uma porção superior do lado de remoção (61) da trava em formato de U antifurto (60).

9. Veículo do tipo de montar no selim (1) de acordo com qualquer uma das reivindicações 1, e 4 a 8, caracterizado pelo fato de que a seção de mascaramento lateral (31) é formada integralmente com as seções de suporte (45) sobre as quais o assento de montar (11) é montado.