BR102012023926A2 - Veículo do tipo scooter - Google Patents

Abstract

VEÍCULO DO TIPO SCOOTER. A presente invenção refere-se a um veículo do tipo scooter o qual torna possível suprir facilmente gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo em uma direção de largura do veículo, e evitar a interferência de uma abertura de filtro sobre ambas as pernas de um piloto. Quadros inferioires esquerdo e direito 12L, 12R, dentro dos quais um quadro inferior 12 se ramifica para a esquerda e direita na direção de largura do veículo em uma parte intermediária do quadro inferior 12, se estendem para baixo respectivamente. O gargalo de enchimento 63 está disposto de tal modo a passar através de um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R ramificados desse modo. Esteios 93, 93 são dispostos nos quadros inferiores esquerdo e direito 12L,12R respectivamente, e partes de sustentação 94, 94 em uma parte superior do gargalo de enchimento 63 estão aparafusadas nos esteios 93, 93 com parafusos 95, 95, respectivamente. A abertura de filtro 61 está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo. A disposição da abertura de filtro no centro do veículo na direção de largura do veículo torna possível chegar facilmente à abertura de filtro a partir do lado esuqerdo ou direito do veículo, e desse modo suprir facilmente gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo na direção de largura do veículo.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "VEÍCULO DO TIPO SCOOTER".

Campo Técnico A presente invenção refere-se a um aprimoramento de um veículo do tipo scooter, e de maneira específica, a um aprimoramento de uma abertura de filtro incluída em um veículo do tipo scooter. Técnica Anterior Um veículo do tipo scooter é conhecido, o qual possui um tanque de combustível abaixo de um pedal para os pés de um piloto serem dispostos sobre o mesmo (vide Documento de Patente 1 (figuras 1 e 2), por exemplo).

Conforme mostrado na figura 1 do Documento de Patente 1, um veículo do tipo scooter (1) (o numeral em parênteses indica um número de referência descrito no Documento de Patente 1. O mesmo se aplica a seguir.) inclui: um quadro inferior (13) que se estende para baixo a partir de um cano principal (12); e um tanque de combustível (17) disposto em uma parte inferior do quadro inferior (13) e disposto abaixo de um pedal (5).

Conforme mostrado na figura 2 do Documento de Patente 1, um cano de combustível (18) se estende para cima a partir do tanque de combustível (17), e um gargalo de enchimento (20) está conectado a uma parte superior do cano de combustível (18). O gargalo de enchimento (20) e o cano de combustível (18) estão dispostos em uma parte lateral do quadro inferior (13) a qual passa pelo centro do veículo em uma direção de largura do veículo. Gasolina pode ser suprida através de uma abertura de filtro (21) a qual está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento (20). A abertura de filtro (21) está disposta do lado esquerdo do quadro inferior (13). Desse modo, o trabalho de abastecimento de gasolina a partir do lado direito do veículo torna-se problemático visto que a abertura de filtro (21) está longe.

Além disso, a abertura de filtro (21) disposta no lado esquerdo do quadro inferior (13) está propensa a limitar o espaço para a perna es- querda de um piloto a ser disposta. Consequentemente, a disposição da a-bertura de filtro (21) e do gargalo de enchimento (20) precisa ser elaborada de modo a não causar esta limitação, aumentando desse modo o número de etapas de concepção. O mesmo vale para o caso no qual a abertura de filtro (21) está disposto no lado direito do quadro inferior (13).

Documento da Técnica Anterior Documento de Patente 7 Documento de Patente 1 Japonesa N° 3974405 Sumário da Invenção Problemas a Serem Solucionados pela Invenção Um objetivo da presente invenção é fornecer um veículo do tipo scooter o qual torne possível o fácil abastecimento de gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo em uma direção de largura do veículo, e evitar interferência de uma abertura de filtro em ambas as pernas de um piloto.

Meios para Solucionar os Problemas Um primeiro aspecto da presente invenção fornece um veículo do tipo scooter que inclui: um assento para um piloto sentar; um pedal o qual está disposto para frente e para baixo do assento e sobre o qual os pés do piloto devem estar dispostos; um cano principal o qual está disposto para frente e para cima do pedal e que suporta de modo giratório um sistema de condução; uma perna protegida, a qual está disposta de tal modo a se estender para cima a partir de uma beira frontal do pedal e que cobre o cano principal; um quadro inferior o qual está disposto em um lado interno da perna protegida e se estende para baixo a partir do cano principal; quadros inferiores os quais se estendem para trás a partir de uma parte inferior do quadro inferior e passam por baixo de uma superfície do pedal onde os pés devem estar dispostos; um tanque de combustível o qual é sustentado pelos quadros inferiores dispostos perto do pedal, e configurados para inverter o combustível; um gargalo tubular de enchimento o qual se estende para cima a partir do tanque de combustível; e uma abertura de filtro a qual está dis- posta em uma parte superior do gargalo de enchimento e circundada pela perna protegida, no qual o quadro inferior possui um quadro inferior esquerdo e um quadro inferior direito os quais estão dispostos nos lados esquerdo e direito do veículo em uma direção de largura do veículo e se estendem verticalmente, o gargalo de enchimento está disposto para ficar direcionado para cima de tal modo a passar através de um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito, e a abertura de filtro está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo.

Um segundo aspecto da presente invenção é aquele no qual a abertura de filtro está disposta em um nível igual ou menor do que o nível dos joelhos do piloto.

Um terceiro aspecto da presente invenção é aquele no qual a parte superior do gargalo de enchimento é sustentada pelos quadros inferiores esquerdo e direito.

Um quarto aspecto da presente invenção é aquele no qual o quadro inferior é formado por: um quadro inferior central o qual se estende para baixo a partir do cano principal através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito dentro dos quais as ramificações do quadro inferior central da esquerda e direita em uma extremidade inferior dos mesmos e as quais se estendem para baixo, e a extremidade inferior do quadro inferior central está localizada acima da abertura de filtro.

Um quinto aspecto da presente invenção é aquele no qual o gargalo de enchimento está munido de um cano respirador o qual se estende para cima, e um separador de gás e líquido está disposto em uma parte intermediária de uma parte de cano virada para cima do cano respirador.

Um sexto aspecto da presente invenção é aquele no qual o cano respirador se estende para cima ao longo de um dos quadros inferiores esquerdo e direito, é então envergado e em seguida se estende para baixo ao longo do outro cano dos quadros inferiores esquerdo e direito.

Um sétimo aspecto da presente invenção é aquele no qual um cano de comunicação para liberar ar em uma parte superior do tanque de combustível para o gargalo de enchimento está disposto entre a parte superior do tanque de combustível e a parte superior do gargalo de enchimento, e uma parte de acoplamento do cano respirador que acopla o cano respirador no gargalo de enchimento e uma parte de acoplamento do cano de comunicação que acopla o cano de comunicação to o gargalo de enchimento estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento na direção de largura do veículo.

Um oitavo aspecto da presente invenção é aquele no qual um cânister é sustentado pelo tanque de combustível em uma posição sobre o tanque de combustível e na retaguarda da parte de acoplamento do cano de comunicação em relação ao veículo, e o cano respirador está conectado ao cânister.

Efeitos da invenção De acordo com o primeiro aspecto da presente invenção, o quadro inferior possui o quadro inferior esquerdo e o quadro inferior direito os quais estão dispostos sobre os lados esquerdo e direito do veículo na direção de largura do veículo e se estendem verticalmente, o gargalo de enchimento está disposto para ser direcionado para cima de tal modo a passar pelo espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito, e a abertura de filtro está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo. A abertura de filtro está disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Isso torna possível chegar facilmente à abertura de filtro a partir do lado esquerdo ou direito do veículo, e desse modo facilmente suprir a gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo na direção de largura do veículo.

Além disso, visto que o gargalo de enchimento se estende entre os quadros inferiores esquerdo e direito, um espaço vago entre os mesmos pode ser efetivamente usado.

Além do mais, visto que a abertura de filtro não está disposta no espaço para as pernas esquerda e direita do piloto a serem dispostas, a interferência da abertura de filtro nas pernas pode ser evitada.

De acordo com o segundo aspecto da presente invenção, a a-bertura de filtro está disposta em um nível igual ou menor do que o nível dos joelhos do piloto. A abertura de filtro pode ser disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Desse modo, a interferência da abertura de filtro nas pernas esquerda e direita do piloto pode ser reduzida ao mínimo mesmo quando a abertura de filtro estiver disposta em um nível igual ou menor do que a altura dos joelhos do piloto. Desse modo, um grande espaço para as pernas do piloto pode ser mantido.

De acordo com o terceiro aspecto da presente invenção, a parte superior do gargalo de enchimento é sustentada pelos quadros inferiores esquerdo e direito.

Quando a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de filtro do lado direito do veículo, uma força para a esquerda na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de filtro; no entanto, quando a pistola de abastecimento de gasolina está inserida dentro da abertura de filtro do lado esquerdo do veículo, uma força para a direita na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de filtro. Visto que o gargalo de enchimento é sustentado por ambos os lados esquerdo e direito do veículo na direção de largura do veículo, uma força igual é aplicada nas partes de sustentação do gargalo de enchimento a partir de qualquer um dos lados, esquerdo ou direito do veículo, a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de filtro. Como um resultado, o gargalo de enchimento pode ser sustentado com um bom equilíbrio pelos lados esquerdo e direito.

De acordo com o quarto aspecto da presente invenção, o quadro inferior é formado por: o quadro inferior central o qual se estende para baixo a partir do cano principal através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito, e a extremidade inferior do quadro inferior central está localizada acima da abertura de filtro. O quadro inferior central e a abertura de filtro estão espaçados um do outro e, consequentemente um espaço é formado entre os mesmos.

Desse modo, a abertura de filtro pode ser disposta mais livremente.

De acordo com o quinto aspecto da presente invenção, o gargalo de enchimento está munido do cano respirador o qual se estende para cima, e o separador de gás e líquido está disposto na parte intermediária da parte de cano virada para cima do cano respirador.

Se o veículo car, o combustível flui a partir do tanque de combustível para dentro do cano respirador. Visto que o separador de gás e líquido possui um determinado nível de capacidade, o combustível que flui para dentro do cano respirador pode ser reservado no separador de gás e líquido uma vez. Isso torna possível impedir o combustível de fluir a partir do cano respirador.

Em sequência, quando o veículo caído é levantado, a parte de cano virada para cima fica vertical em relação ao chão. Visto que o separador de gás e líquido está disposto na parte intermediária desta parte de cano virada para cima, o separador de gás e líquido separa o combustível no ar e o combustível remanescente e os fazem fluir a montante e a jusante respectivamente, de tal modo que o combustível remanescente seja devolvido para o tanque de combustível.

De acordo com o sexto aspecto da presente invenção, o cano respirador se estende para cima ao longo de um dos quadros inferiores esquerdo e direito, é então envergado, e em seguida se estende para baixo ao longo do outro cano dos quadros inferiores esquerdo e direito. A parte de cano virada para cima e a parte de cano virada para baixo do cano respirador são encaminhadas usando-se os quadros inferiores esquerdo e direito. Isso facilita o posicionamento do cano respirador.

De acordo com o sétimo aspecto da presente invenção, a parte de acoplamento do cano respirador que acopla o cano respirador no gargalo de enchimento e a parte de acoplamento do cano de comunicação que acopla o cano de comunicação no gargalo de enchimento estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento na direção de largura do veículo.

Se a parte de acoplamento do cano respirador e a parte de aco- plamento do cano de comunicação tiver que se estender em um veículo direção frontal traseira, um espaço para alojar a parte de acoplamento do cano respirador e a parte de acoplamento do cano de comunicação que se estende no veículo direção frontal traseira precisa ser mantido, o qual influencia o comprimento do veículo na direção frontal traseira veículo.

Na presente invenção, a parte de acoplamento do cano respirador e a parte de acoplamento do cano de comunicação se estendem na direção de largura do veículo. Desse modo, um espaço para alojar a parte de acoplamento do cano respirador e a parte de acoplamento do cano de comunicação que se estende na direção frontal traseira veículo não precisa ser mantido, e desse modo o comprimento do veículo na direção frontal traseira veículo não é influenciado pelo espaço de alojamento. Em outras palavras, a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo pode ser reduzida, reduzindo-se o tamanho do veículo.·.

Além disso, visto que a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo é reduzida, a quantidade de protuberância em direção a uma parte da perna do piloto pode ser reduzida, mantendo-se espaço o suficiente para as pernas do piloto.

De modo adicional, visto que a parte de acoplamento do cano respirador e a parte de acoplamento do cano de comunicação estão respectivamente dispostas nas partes esquerda e direita na direção de largura do veículo, a interferência do cano respirador e do cano de comunicação pode ser evitada.

De acordo com o oitavo aspecto da presente invenção, o cânis-ter é sustentado pelo tanque de combustível em uma posição sobre o tanque de combustível e na retaguarda da parte de acoplamento do cano de comunicação em relação ao veículo, e o cano respirador está conectado ao cânis-ter. O cânister é sustentado pelo tanque de combustível. Isso torna possível montar o cano respirador e o cânister sobre o tanque de combustível com antecedência e fixar o conjunto obtido desse modo no veículo, simplificando assim o processo de montagem do veículo.

De modo adicional, visto que o cânister está disposto na retaguarda da parte de acoplamento do cano de comunicação em relação ao veículo, a interferência do cano de comunicação e do cânister pode ser evitada, facilitando o direcionamento do cano de comunicação.

Breve Descrição dos Desenhos Figura 1 A figura 1 é uma vista do lado esquerdo que mostra um veículo do tipo scooter de acordo com a presente invenção.

Figura 2 A figura 2 é um diagrama de circuito que mostra um circuito de recuperação combustível vaporizado.

Figura 3 A figura 3 é uma vista do lateral que mostra uma parte principal do veículo do tipo scooter de acordo com a presente invenção.

Figura 4 A figura 4 é uma vista transversal tirada ao longo da linha 4-4 da figura 3 Figura 5 A figura 5 é uma vista em perspectiva que mostra uma parte principal do veículo do tipo scooter de acordo com a presente invenção.

Figura 6 A figura 6 é uma vista plana que mostra uma parte principal do veículo do tipo scooter de acordo com a presente invenção.

Figura 7 A figura 7 é uma vista transversal tirada ao longo da linha 7-7 da figura 6.

Figura 8 A figura 8 é uma vista que ilustra como um separador de gás e líquido é fixado.

Figura 9 A figura 9 é uma vista transversal do separador de gás e líquido.

Modos para Realizar a Invenção Uma modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos em anexo. Nos desenhos e na modalidade, "para cima", "para baixo", "frontal", "traseiro", "esquerda", e "direita" indicam direções vistas a partir de um piloto que pilota sobre uma motocicleta. Note que, os desenhos devem ser visualizados na direção de orientação dos números de refe- rência.

Modalidade Primeiramente, uma modalidade da presente invenção será descrita com base nos desenhos.

Conforme mostrado na figura 1, um veículo do tipo scooter 10 inclui: um cano principal 11 disposto na parte frontal do veículo, um quadro inferior 12 que se estende para baixo a partir do cano principal 11; os quadros inferiores esquerdo e direito 12L (L é um sufixo que indica a esquerda e R é um sufixo que indica a direita; o mesmo se aplica a seguir) dentro dos quais [do quadro inferior 12 se ramifica para a esquerda e direita em uma direção de largura do veículo em uma parte intermediária do quadro inferior 12; quadros inferiores emparelhados esquerdo e direito 13L respectivamente que se estendem a partir das partes inferiores dos quadros inferiores 12L em direção a uma parte traseira do veículo,- armações de assento esquerda e direita 14L respectivamente que se estendem a partir das partes da extremidade traseira dos quadros inferiores esquerdo e direito 13L obliquamente para cima em direção à parte traseira do veículo; e canos esquerdo e direito do piso 15L respectivamente que se estendem a partir das partés frontais dos quadros inferiores esquerdo e direito 13L em direção à parte traseira. Os conjuntos de quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R e os quadros inferiores esquerdo e direito 13L, 13R são formados por um único ca- no de aço.

De modo adicional, um sistema de condução 20 é sustentado de modo giratório pelo cano principal 11.0 sistema de condução 20 inclui: uma ponte inferior 21 sustentada de modo giratório pelo cano principal 11; uma forqueta central 23 disposta na ponte inferior 21 e que possui uma roda frontal 22 na sua parte inferior; um guidão 24 disposto em uma parte superior da forqueta central 23 e configurado para controlar a roda frontal 22; uma unidade de potência 30 disposta em uma parte traseira dos quadros inferiores 13L de tal modo a ser verticalmente oscilável e que possui uma roda traseira 25 na sua parte traseira; um coxim traseiro 26 disposto entre a unidade de potência 30 e as armações do assento 14L e configurado para absorver o impacto do piso; um assento 28 para um piloto 27 sentar, disposto acima das armações do assento 14L; e um compartimento secreto 29 disposto a-baixo do assento 28 e configurado para armazenar artigos. A unidade de potência 30 é formada por um motor do tipo unidade oscilante 31 que constitui a parte frontal da unidade de potência 30 e uma transmissão continuamente variável 32 acoplada de maneira integral na parte traseira do motor do tipo unidade oscilante 31. A parte traseira roda 25 está fixada na parte traseira da transmissão continuamente variável 32. Um sistema de entrada 33 está disposto acima do motor do tipo unidade oscilante 31. Um sistema de exaustão 34 está disposto de tal modo a passar por baixo do motor do tipo unidade oscilante 31 e se estender em direção à parte traseira do veículo. O sistema de entrada 33 é formado por: um purificador de ar 35 configurado para purificar o ar extraído do lado de fora; um tubo de conexão 36 que se estende a partir do purificador de ar 35; um carburador 37 conectado ao tubo de conexão 36; e um cano de entrada 38 que se estende a partir do carburador 37. O cano de entrada 38 está conectado a uma parte de cilindro 39. O guidão 24 está coberto por um guidão cover 41 o qual gira de maneira integral com o guidão 24, um lado frontal do cano principal 11 em relação ao veículo está coberto por uma cobertura frontal 42, um lado traseiro do cano principal 11 em relação ao veículo e o quadro inferior 12 estão cobertos por uma perna protegida 43, os quadros inferiores 13L estão cobertos por um pedal 44 e por uma cobertura inferior 45, e as armações do assento 14L estão cobertas por uma cobertura lateral 46 e uma cobertura traseira 47.

Um para-lama frontal 51 está disposto acima da roda frontal 22, um para-lama traseiro 52 está disposto acima da parte traseira roda 25 e uma lanterna 53 está disposta na parte frontal da cobertura do guidão 41.

Um tanque de combustível 60 está disposto abaixo do pedal 44, e uma abertura de filtro 61 do tanque de combustível 60 é circundada pela perna protegida 43. Uma tampa 54 está disposta na perna protegida 43 em uma posição de retaguarda e para cima da abertura de filtro 61 em relação ao veículo, e gasolina pode ser suprida através da abertura de filtro 61 a-brindo-se a tampa 54. A abertura de filtro 61 está disposta em um nível menor do que o nível dos joelhos 55 do piloto 27.

Em seguida, um circuito de recuperação combustível vaporizado será descrito com base em um diagrama de circuito.

Conforme mostrado na figura 2, um gargalo de enchimento 63 está disposto em um lado frontal do tanque de combustível 60 em relação ao veículo com um tubo de borracha 62 interposto entre os mesmos. A abertura de filtro 61 está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento 63, e a abertura de filtro 61 é fechada por uma tampa de combustível 64. Em uma parte superior 65 do tanque de combustível 60, um separador de ar e líquido da parte do tanque 66 está disposto o qual está configurado para transformar combustível misturado com gás e líquido em gás e líquido e liberar apenas o gás no ambiente.

Um cano de comunicação 67 para liberar o ar existente na parte superior 65 do tanque de combustível 60 tem uma extremidade conectada a o separador de ar e líquido da parte do tanque 66, e tem a outra extremidade conectada ao gargalo de enchimento 63. Quando uma pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de filtro 61 para fornecer combustível ao tanque de combustível 60 através do gargalo de enchimento 63 e do tubo de borracha 62 no momento do abastecimento de gasolina, o ar no tanque de combustível 60 passa pelo cano de comunicação 67 e é introduzido no gargalo de enchimento 63 para ser ventilado no ambiente.

De modo adicional, um aparelho de recuperação de combustível vaporizado 70 é um aparelho com hidrocarboneto (HC), o qual é um componente de combustível vaporizado existente no tanque de combustível 60, é sugado junto com o gás misturado dentro do sistema de entrada 33 usando-se a pressão negativa de entrada do motor do tipo unidade oscilante 31 a ser queimado. O aparelho de recuperação de combustível vaporizado 70 é formado por: um cano respirador 71 que possui uma extremidade conectada ao gargalo de enchimento 63 e configurada para introduzir combustível vapori-zado; um separador de gás e líquido 72 disposto em uma parte intermediária do cano respirador 71 e configurado para transformar combustível misturado com gás e líquido em gás e líquido e permitir apenas o fluxo de gás a jusante; um cânister 73 conectado à outra extremidade do cano respirador 71 e configurado para adsorver o combustível vaporizado; um primeiro cano de purga 74 que possui uma extremidade conectada ao cânister 73; uma válvula para controle de purga 75 conectada à outra extremidade do primeiro cano de purga 74; um segundo cano de purga 76 que possui uma extremidade conectada à válvula para controle de purga 75 e a outra extremidade conectada ao carburador 37; um purificador de ar para o cânister 77 configurado para a purificação do ar que acabou de ser introduzido no cânister 73; um cano de entrada de ar 78 que conecta o purificador de ar para o cânister 77 e o cânister 73; um cano de comunicação externa 79 que se estende para baixo a partir do cânister 73 para fazer com que o lado de dentro do cânister 73 e o lado de fora se comuniquem um com o outro e que possui uma extremidade inferior aberta para a atmosfera.

Uma bomba de combustível 81 configurada para suprir combustível que está disposto no tanque de combustível 60, e um cano de combustível 82 configurado para introduzir o combustível no carburador 37 está disposto na bomba de combustível 81.

Em seguida, a disposição do gargalo de enchimento e o separador de gás e líquido serão descritos com base na vista lateral.

Conforme mostrado na figura 3, o tubo moldado de borracha 62 se estende para frente e para cima a partir da parte frontal do tanque de combustível 60, e o gargalo de enchimento 63 está conectado a uma parte com extremidade superior do tubo de borracha 62. Uma chapa de aço 83 para receber a pistola de abastecimento de gasolina está disposta em uma parte traseira superior do gargalo do filtro 63 em relação ao veículo, e a a-bertura de filtro 61 em uma parte superior do gargalo de enchimento 63 está fechada pela tampa de combustível 64. Na vista lateral do veículo, uma parte do gargalo de enchimento 63 e do tubo de borracha 62 se sobrepõe ao qua- dro inferior 12L.

De modo adicional, o cano respirador 71 possui: uma parte de cano virada para cima 84 que se estende para cima a partir de uma parte superior do gargalo de enchimento 63; uma parte dobrada 85 em uma extremidade superior da parte de cano virada para cima 84; e uma parte de cano virado para baixo 86 que se estende para baixo a partir da parte dobrada 85. O separador de gás e líquido 72 está disposto em uma parte intermediária da parte de cano virada para cima 84.

As partes de sustentação do tanque 91, 91 para sustentar o tanque de combustível 60 estão dispostas nos quadros inferiores 13L, e uma parte de flange 92 do tanque de combustível 60 é sustentada pelas partes de sustentação do tanque 91, 91.

Em seguida, a colocação do gargalo de enchimento e o direcionamento do cano respirador 71 serão descritos com base na vista transversal.

Conforme mostrado na figura 4, o quadro inferior 12 é formado por: um quadro inferior central 12C que se estende para baixo a partir do cano principal (figura 1, número de referência 11) através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R dentro dos quais o quadro inferior central 12C se ramifica para a esquerda e direita na sua extremidade inferior 16 e os quais se estendem para baixo respectivamente. A extremidade inferior 16 do quadro inferior central 12C está localizada acima da abertura de filtro 61, e está localizada acima da tampa de combustível 64.

Além do mais, na vista traseira do veículo, o gargalo de enchimento 63, a abertura de filtro 61, e a tampa de combustível 64 estão dispostos de tal modo a não se sobrepor ao quadro inferior 12. O gargalo de enchimento 63 está disposto de tal modo a passar por um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R ramificado desse modo. Bandejas 93, 93 estão dispostas nos quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R respectivamente, e as partes de sustentação 94, 94 em uma parte superior do gargalo de enchimento 63 são parafusadas nas bandejas 93, 93 com parafusos 95, 95, respectivamente. A abertura de filtro 61 está disposta aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo fazendo com que o gargalo de enchimento 63 passe através do espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R.

De modo adicional, uma parte de acoplamento do cano respira-dor 101 que acopla o cano respirador 71 ao gargalo de enchimento 63 e uma parte de acoplamento do cano de comunicação 102 que acopla o cano de comunicação 67 ao gargalo de enchimento 63 estão respectivamente dispostos nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento 63 na direção de largura do veículo. Além do mais, a parte de cano virada para cima 84 do cano respirador 71 está direcionada de tal modo a se estender para cima ao longo do quadro inferior esquerdo 12L. A parte dobrada 85 está disposta em uma parte superior da parte de cano virada para cima 84, e a parte de cano virada para baixo 86 está direcionada de tal modo a se estender para baixo a partir da parte dobrada 85 ao longo do quadro inferior direito 12R. O cano de comunicação 67 está direcionado de tal modo a se estender a partir da parte de acoplamento do cano de comunicação 102 para o lado direito do veículo na direção de largura do veículo e se estender para baixo ao longo do quadro inferior direito 12R.

Em seguida, a disposição do cânister e uma placa transversal serão descritos.

Conforme mostrado na figura 5, uma parte côncava 103 está disposta em um lado traseiro do tanque de combustível 60 em relação ao veículo, e o cânister 73 está disposto na parte côncava 103. De maneira específica, o cânister 73 está fixado ao tanque de combustível 60 de tal modo que o cânister 73 fica preso por uma tira de borracha 104, e que uma parte de fixação de tira 105 da tira de borracha 104 fique fixada à parte côncava 103 por meio da inserção de um cavalete de montagem 106 na forma da letra L dentro da parte côncava 103. Os canos esquerdo e direito do piso 15L, 15R são munidos de partes de fixação de chapa esquerda e direita 107, 107 respectivamente. Uma placa transversal 108 é transposta entre as par- tes de fixação de chapa esquerda e direita 107, 107, e a placa transversal 108 está fixada aos canos esquerdo e direito do piso 15L, 15R com membros de fixação 109 respectivamente. Em função da placa transversal 108 ter uma parte convexa horizontalmente longa 111 e côncavas horizontalmente longas 112 as quais são longas na direção de largura do veículo, a própria rigidez da placa transversal 108 é aprimorada, e desse modo o pedal (figura 1, número de referência 44) pode ser sustentado de modo confiável. 0047 Em seguida, o direcionamento do cano de comunicação e do cano respirador sobre o tanque de combustível será descrito.

Conforme mostrado na figura 6, um suporte de tubulação 121 para segurar o cano respirador 71 e o cano de comunicação 67 está disposto sobre uma superfície superior 68 do tanque de combustível 60. O suporte de tubulação 121 possui uma parte de suporte para o cano de acoplamento 122 para segurar o cano de comunicação 67 e uma parte de suporte para o cano respirador 123 para segurar o cano respirador 71. A parte de suporte para o cano de acoplamento 122 é uma ranhura para o cano de comunicação 67 ser encaixado dentro. Na vista plana, esta parte que é formada de tal modo a se estender na retaguarda em relação ao veículo a partir de uma beira frontal à direita do suporte de tubulação 121, está levemente curvada em direção ao centro do veículo na direção de largura do veículo, e em seguida se estende na retaguarda em relação ao veículo. A parte de suporte para o cano respirador 123 é uma ranhura para o cano respirador 71 ser encaixado dentro. Na vista plana, esta parte que é formada de tal modo a se estender obliquamente na retaguarda a partir da parte frontal à direita do suporte de tubulação 121 de tal modo a ficar mais perto do centro do veículo, é curvada para a direita na direção de largura do veículo e se estende pelas proximidades da beira direita do tanque de combustível 60, é curvada na forma da letra U para a esquerda na direção de largura do veículo e se estende pelas proximidades da beira esquerda do tanque de combustível 60 na direção de largura do veículo, é novamente curvada na forma de uma letra U para a direita na direção de largura do veículo e se estende de tal modo a passar sobre o centro de um veículo 124, e ainda se estende na retaguarda em relação ao veículo. O cano respirador 71 está direcionado de tal modo a se estender na direção de largura do veículo a partir das proximidades da beira direita do tanque de combustível 60 até as proximidades da beira esquerda do mesmo. Consequentemente, mesmo se o veículo tombar e o combustível passar a-través do separador de gás e líquido do cano respirador 71 e fluir a jusante, o direcionamento acima pode evitar que o combustível flua para dentro do canister.

De modo adicional, o suporte de tubulação 121 inclui: múltiplas partes protuberantes 125 para curvar o cano de comunicação 67, de modo a impedirem que o cano de comunicação 67 seja desencaixado do cano de comunicação parte de suporte 122; e múltiplas partes protuberantes 126 para curvar o cano respirador 71 de modo a impedirem que o cano respirador 71 seja desencaixado da parte de suporte para o cano respirador 123.

Em seguida, uma descrição será dada sobre como o suporte de tubulação 121 é fixado.

Conforme mostrado na figura 7, o suporte de tubulação 121 possui: uma parte de chapa plana 127 que se estende ao longo da superfície superior 68 do tanque de combustível 60; uma parte de parede vertical 28 que se estende para baixo a partir de uma beira da parte de chapa plana 127; e uma parte de entalhe 129 disposta na parte de parede vertical 128.

Um esteio 131 está disposto sobre a superfície superior 68 do tanque de combustível 60. O suporte de tubulação 121 é fixado à superfície superior 68 do tanque de combustível 60 por meio de um membro de fixação 132 que passa através da parte de entalhe 12 9 e da fixação do membro no esteio 131 enquanto o esteio 131 está em contato com a parte de parede vertical 128. A parte de suporte para o cano de acoplamento 122 possui a forma de um semicírculo aproximado na vista secional transversal. O cano de comunicação 67 está encaixado na parte de suporte para o cano de aco- plamento 122, e uma parte superior do cano de comunicação 67 é curvada pelas protuberâncias 125. A parte de suporte para o cano respirador 123 possui a forma de um semicírculo aproximado na vista secional transversal. O cano respirador 71 está encaixado na parte de suporte para o cano respirador 123, e uma parte superior do cano respirador 71 é curvada pelas protuberâncias 126.

Em seguida, a descrição será uma descrição será dada sobre como o separador de gás e líquido 72 é fixado.

Conforme mostrado na figura 8, uma tira de borracha 133 para segurar o separador de gás e líquido 72 é formada por: uma parte de corpo principal cilíndrico 134; uma parte de fixação 13 5 disposta sobre a periferia da parte de corpo principal 134; e uma parte com orifício 136 disposta na parte de fixação 135. Um esteio 137 na forma de um U quadrado está disposto no quadro inferior esquerdo 12L, e uma parte curvada 138 está disposta em uma parte de beira frontal do esteio 137. O separador de gás e líquido 72 é fixado ao quadro inferior esquerdo 12L por meio do encaixe do separador de gás e líquido 72 na parte de corpo principal 134 da tira de borracha 133 e da inserção do esteio 137 dentro da parte com orifício 136 da tira de borracha.

Em seguida, o trabalho do separador de gás e líquido será descrito com base na vista secional transversal.

Conforme mostrado na figura 9, o separador de gás e líquido 72 é formado por: uma parte com recipiente 141 que possui um espaço interno; uma placa divisória 144 disposta em uma abertura 142 da parte com recipiente 141 e que possui múltiplos poros 143; e uma parte de tampa 145 que cobre uma parte superior da placa divisória 144. Uma borda 146 da parte de tampa 145 esta soldada na parte com recipiente 141.

Agora o funcionamento dos mesmos será descrito. Conforme mostrado com a seta (1), o combustível misturado com gás e líquido flui a-través do cano respirador 71 o qual está conectado ao gargalo de enchimento (figura 5, número de referência 63), e entra na parte com recipiente 141. O combustível liquefeito dentro do combustível misturado com gás e líquido flui conforme mostrado com a seta (2) pela ação da placa divisória 144, e é devolvido para o gargalo de enchimento 63 lado conforme mostrado com a seta (3). O ar ou combustível vaporizado no combustível misturado com gás e líquido flui através dos poros 143 da placa divisória 144 conforme mostrado com a seta (4), e é entregue ao cânister (figura 5, número de referência 73). Como um resultado, o combustível é separado em gás e líquido. 0059 Aqui mais adiante, o veículo do tipo scooter 10 mencionado anteriormente será resumido.

Com a configuração mostrada acima na figura 4, a abertura de filtro 61 está disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Isso torna possível chegar facilmente à abertura de filtro 61 a partir do lado esquerdo ou direito do veículo, e desse modo suprir facilmente gasolina a partir do lado esquerdo ou direito do veículo na direção de largura do veículo. Além disso, visto que o gargalo de enchimento 63 se estende entre os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R, um espaço vago entre os mesmos pode ser efetivamente usado. Além do mais, visto que a abertura de filtro 61 não está disposta em um espaço para que ambas as pernas esquerda e direita do piloto (figura 1, número de referência 27) sejam dispostas, a interferência da abertura de filtro 61 nas pernas pode ser evitada.

Com a configuração mostrada acima na figura 4, a abertura de filtro 61 pode ser disposta no centro do veículo na direção de largura do veículo. Desse modo, a interferência da abertura de filtro 61 nas pernas esquerda e direita do piloto 27 pode ser reduzida ao máximo mesmo quando a abertura de filtro 61 estiver disposta em um nível igual ou menor do que a altura dos joelhos 55 do piloto 27 conforme mostrado na figura 1. Desse modo, um espaço grande para as pernas do piloto 2 7 pode ser preservado. A configuração mostrada acima na figura 4 permite a seguinte situação. De maneira específica, quando a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de filtro 61 a partir do lado direito do veículo, uma força para a esquerda na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de filtro 61; no entanto, quando a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de filtro 61 a partir do lado esquerdo do veículo, uma força para a direita na direção de largura do veículo é aplicada à abertura de filtro 61. Visto que o gargalo de enchimento 63 é sustentado por ambos os lados esquerdo e direito do veículo na direção de largura do veículo, uma força igual é aplicada sobre as partes de sustentação 94, 94 do gargalo de enchimento 63 a partir de qualquer um dos lados esquerdo ou direito do veículo a pistola de abastecimento de gasolina é inserida dentro da abertura de filtro 61. Como um resultado, o gargalo de enchimento 63 pode ser sustentado com um bom equilibro pelos lados esquerdo e direito.

Com a configuração mostrada acima na figura 4, o quadro inferior central 12C e a abertura de filtro 61 estão espaçados um do outro e, consequentemente um espaço é formado entre os mesmos. Desse modo, a a-bertura de filtro 61 pode ser disposta mais livremente. A configuração mostrada acima na figura 3 permite a seguinte situação. De maneira específica, se o veículo cair, o combustível flui a partir do tanque de combustível 60 para dentro do cano respirador 71. Visto que o separador de gás e líquido 72 possui um determinado grau de capacidade, o combustível que fluiu para dentro do cano respirador 71 pode ser reservado no separador de gás e líquido 72 uma vez. Isso torna possível impedir que o combustível flua a partir do cano respirador 71. Em sequência, quando o veículo caído é levantado, a parte de cano virada para cima 84 torna-se vertical em relação ao chão. Visto que o separador de gás e líquido 72 está disposto em uma parte intermediária desta parte de cano virada para cima 84, o separador de gás e líquido 72 separa o combustível dentro do ar do combustível remanescente e faz com que eles fluam a montante e a jusante respectivamente, de tal modo que o combustível remanescente seja devolvido para o tanque de combustível 60.

Com a configuração mostrada acima na figura 4, a parte de cano virada para cima 84 e a parte de cano virada para baixo 86 do cano respirador 71 são direcionadas usando-se os quadros inferiores esquerdo e direito 12L, 12R. Isso facilita o posicionamento do cano respirador 71.

Conforme mostrado na figura 6 descrita acima, a parte de acoplamento do cano respirador 101 e a parte de acoplamento do cano de co- municação 102 se estendem na direção de largura do veículo. Desse modo, um espaço para alojar a parte de acoplamento do cano respirador 101 e a parte de acoplamento do cano de comunicação 102 que se estende na direção frontal traseira do veículo não precisa ser mantido, e desse modo o comprimento do veículo na direção frontal traseira do veículo não é influenciado pelo espaço de alojamento. Em outras palavras, a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo pode ser reduzida, o que reduz o tamanho do veículo. Além disso, visto que a dimensão do veículo na direção frontal traseira veículo é reduzida, a quantidade de protuberância em direção a uma parte da perna do piloto (figura 1, número de referência 27) pode ser reduzida, reservando-se assim espaço suficiente para as pernas do piloto 27.

De modo adicional, visto que a parte de acoplamento do cano respirador 101 e a parte de acoplamento do cano de comunicação 102 estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito na direção de largura do veículo, a interferência do cano respirador 71 e o cano de comunicação 67 pode ser evitada.

Conforme mostrado na figura 5 descrita acima, o cânister 73 é sustentado pelo tanque de combustível 60. Isso torna possível a montagem antecipada do cano respirador 71 e o cânister 73 sobre o tanque de combustível 60 e a fixação do conjunto obtido desse no veículo, simplificando assim o processo de montagem do veículo. De modo adicional, visto que o cânister 73 está disposto na retaguarda da parte de acoplamento do cano de comunicação 102 em relação ao veículo conforme mostrado na figura 6, a interferência do cano de comunicação 67 e o cânister 73 pode ser evitada, o que facilita o direcionamento do cano de comunicação 67.

Note que embora o separador de gás e líquido 72 esteja disposto no quadro inferior esquerdo 12L, nesta modalidade, também é possível dispor o separador de gás e líquido 72 no quadro inferior direito 12R e direcionar o cano de um modo horizontalmente oposto.

Aplicabilidade Industrial A presente invenção é adequada para um veículo do tipo scooter que possui um tanque de combustível abaixo de um pedal para que os pés de um piloto sejam dispostos. L Listagem de Referência 10 VEÍCULO DO TIPO SCOOTER

11 CANO PRINCIPAL

1 12 QUADRO INFERIOR

12C QUADRO INFERIOR CENTRAL

12L QUADRO INFERIOR ESQUERDO

12R QUADRO INFERIOR DIREITO

13L QUADRO INFERIOR ESQUERDO

2 13R QUADRO INFERIOR DIREITO

16 EXTREMIDADE INFERIOR DO QUADRO

INFERIOR CENTRAL

20 SISTEMA DE CONDUÇÃO

27 PILOTO

28 ASSENTO

2 43 PROTEÇÃO PARA PERNA

44 PEDAL

55 JOELHO

60 TANQUE DE COMBUSTÍVEL

61 ABERTURA DE FILTRO

3 63 GARGALO DE ENCHIMENTO

67 CANO DE COMUNICAÇÃO

71 CANO RESPIRADOR

72 SEPARADOR DE GÁS E LÍQUIDO

73 CANISTER

84 PARTE DE CANO VIRADA PARA CIMA PARTE CURVADA

85 PARTE DE CANO VIRADA PARA BAIXO 86 101 PARTE DE ACOPLAMENTO DO CANO RESPIRADOR

102 PARTE DE ACOPLAMENTO DO CANO DE COMUNICAÇÃO

Claims (8)

1. Veículo do tipo scooter (10) que inclui: um assento (28) para um piloto (27) sentar; um pedal (44) o qual está disposto para frente e para baixo do assento (28) e sobre o qual os pés do piloto (27) devem ser dispostos; um cano principal (11) o qual está disposto para frente e para cima do pedal (44) e que suporta de modo giratório um sistema de condução (20); uma perna protegida (43) a qual está disposta de tal modo a se estender para cima a partir de uma beira frontal do pedal (44) e cobrir o cano principal (11); um quadro inferior (12) o qual está disposto em um lado interno da perna protegida (43) e que se estende para baixo a partir do cano principal (11); quadros inferiores (13L, 13R) os quais se estendem na retaguarda a partir de uma parte inferior do quadro inferior (12) e que passam por baixo de uma superfície do pedal (44) onde os pés devem estar dispostos; um tanque de combustível (60) o qual é sustentado pelos quadros inferiores (13L, 13R), dispostos perto do pedal (44), e configurados para reservar combustível; um gargalo tubular de enchimento (63) o qual se estende para cima a partir do tanque de combustível (60); e uma abertura de filtro (61) a qual está disposta em uma parte superior do gargalo de enchimento (63) e que está circundada pela perna protegida (43), no qual o quadro inferior (12) possui um quadro inferior esquerdo (12L) e um quadro inferior direito (12R) os quais estão dispostos nos lados esquerdo e direito do veículo em uma direção de largura do veículo e se estendem verticalmente, o gargalo de enchimento (63) está disposto para ser direcionado para cima de tal modo a passar através de um espaço entre os quadros inferiores esquerdo e direito (12L.12R), e a abertura de filtro (61) está disposto aproximadamente no centro do veículo na direção de largura do veículo.

2. Veículo do tipo scooter de acordo com a reivindicação 1, no qual a abertura de filtro (61) está disposta em um nível igual ou menor do que o nível dos joelhos (55) do piloto (27).

3. Veículo do tipo scooter de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, no qual a parte superior do gargalo de enchimento (63) é sustentada pelos quadros inferiores esquerdo e direito (12L, 12R).

4. Veículo do tipo scooter de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 3, no qual o quadro inferior (12) é formado por: um quadro inferior central (12C) o qual se estende para baixo a partir do cano principal (11) através do centro do veículo na direção de largura do veículo; e os quadros inferiores esquerdo e direito (12L, 12R) dentro dos quais o quadro inferior central (12C) se ramifica para a direita e esquerda em uma extremidade inferior (16) do mesmo e os quais se estendem para baixo, e a extremidade inferior (16) do quadro inferior central (12C) está localizada acima da abertura de filtro (61).

5. Veículo do tipo scooter de acordo com qualquer uma das reivindicações de 1 a 4, no qual o gargalo de enchimento (63) está munido de um cano respirador (71) o qual se estende para cima, e um separador de gás e líquido (72) está disposto em uma parte intermediária de uma parte de cano virada para cima (84) do cano respirador (71).

6. Veículo do tipo scooter de acordo com a reivindicação 5, no qual o cano respirador (71) que se estende para cima ao longo de um dos quadros inferiores esquerdo e direito (12L.12R), é então curvado, e em seguida se estende para baixo ao longo de um dos outros quadros inferiores esquerdo e direito (12L, 12R).

7. Veículo do tipo scooter de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 e 6, no qual um cano de comunicação (67) para liberar ar em uma parte superior (65)do tanque de combustível (60) para o gargalo de enchimento (63) está disposto entre a parte superior do tanque de combustível (60) e a parte superior do gargalo de enchimento (63), e uma parte de acoplamento do cano respirador (101) que acopla o cano respirador (71) ao gargalo de enchimento (63) e uma parte de acoplamento do cano de comunicação (102) que acopla o cano de comunicação (67) ao gargalo de enchimento (63) estão respectivamente dispostas nos lados esquerdo e direito do gargalo de enchimento (63) na direção de largura do veículo.

8. Veículo do tipo scooter de acordo com a reivindicação 7, no qual um cânister (73) é sustentado pelo tanque de combustível (60) em uma posição sobre o tanque de combustível (60) e na retaguarda da parte de acoplamento do cano de comunicação (102) em relação ao veículo, e o cano respirador (71) está conectado ao cânister (73).